запуск бинара с телефона
Установка Бинар 5Б с GSM модемом
НУ и перейдем к установке Бинара 5Б.
Живу я на севере, в муравейнике, поэтому предпусковой подогреватель, как и каждому северянину, просто необходим. Электрический котел в авто есть да ещё и с помпой, но такое меня не устраивает, живу на 6 этаже. Тем не менее, провод для котла с окна все таки спустил и воспользовался всего 2 раза, теперь весит мертвым грузом…вот думаю снять да продать его вместе с электрическим котлом.
На 21099 у меня как раз стоял свежий Бинар с GSM модемом, которому меньше сезона. Пока выбирал время и искал гараж для его установки, машина недельки полторы постояла у родителей, брал только на выходные. Позже выбрал время, и с 99-ой за час полностью снял свой бинар. Позже нашел гараж, выбрал вечерок, загрузил полную машину всех своих инструментов (пол гаража наверно) и на следующий день двинулся на установку.
Предпусковой подогреватель был приобретен в прошлую зиму и проблем вооообще не доставлял (не считая ошибки из-за замерзшего антифриза). Практически все необходимое для установки уже было, даже шланги не пришлось покупать, у меня этого добра хватает. Взял только 2 пластиковых уголка на 20 ну и 4 пружинных хомута.
В моей 99 место для установки котла нашлось только под передним левым крылом. Не смотря на то, что я его закрыл подкрылком и защитой снизу, он все равно был грязный. В KIA же в такое место ставить совсем не хотел. Во-первых, увеличивается печной контур, в следствии возможный более долгий прогрев двигателя на ХХ ну и слабее греющая печка. Во-вторых, не удобное расположение для обслуживания. Отличное место для установки есть за двигателем. И печной контур короткий, и коллектор как никак будет прогревать котел дополнительно. Напрягало только то, что расположение котла выходит выше расширительного бочка и крышки радиатора, отсюда возможная засада в виде воздуха. Но тут главное низко расположить помпу.
Собственно вот так у меня стоял электро котел Лунфэй.
Путем долгих примерок, вырезаний металла и поездок в свой гараж за материалом, удалось расположить котел. Сразу скажу, никаких размеров нет, все по месту. И конечно материал был загрунтован, красить не стал.
Все встало в штатные шпильки кузова. 4 точки крепления.
Обзор комплекта Бинар 5s + модем GSM SIMCOM 2
Упаковано простенько, но достаточно аккуратно.
Заявленные в инструкции габариты самого блока 220х136х90мм.
Крепёжные отверстия имеются с обеих сторон.
Маленькая деталь. На стыке корпусных деталей видны прокладки. По материалу прокладок (разный для каждой рабочей части отопителя) можно сказать, что сделано всё весьма добротно. Ну, по крайней мере, добротно выглядит (в отличии от изделия китайских братьев).
Патрубки для подвода охлаждающей жидкости можно повернуть на произвольный угол. Для чего надо сначала ослабить удерживющую их пластину.
Крепёжная пластина в комплекте имеет набор отверстий позволяющих закрепить блок отопителя несколькими способами. Конструкцией отопителя допускается вертикальное крепление.
Для прокачки охлаждающей жидкости в комплекте идёт насос производства Bosch.
Насос примечателен отсутствием механической связи между двигателем и крыльчаткой (вращение передаётся магнитным полем), а следовательно можно не бояться протечек через сальник вала.
Видео работы насоса:
БИНАР-5S-12В-дизель (В КОМПЛЕКТЕ С Модем GSM ) 4 часть
БИНАР-5S-12В-дизель (В КОМПЛЕКТЕ С Модем GSM ) 4 часть
Установил BINAR-5S в 2017г в процесе эксплуатации проблем не возникало, был подключенен с GSM модемом совместно с пультом-таймером
Комплектация подогревателя BINAR-5S (дизель):
Стандартная комплектация подогревателя содержит:
нагреватель;
пульт управления;
топливный насос;
помпу;
топливозаборник или тройник;
жгуты проводов;
воздухозаборник с глушителем;
выхлопную трубу;
монтажный комплект
Приобретается отдельно:
модем GSM-SIMCOM;
БИНАР-5S-12В-дизель (В КОМПЛЕКТЕ С Модем GSM )
www.drive2.ru/l/488593556521353812/
БИНАР-5S-12В-дизель (В КОМПЛЕКТЕ С Модем GSM )2 часть
www.drive2.ru/l/489221377660813506/
БИНАР-5S-12В-дизель (В КОМПЛЕКТЕ С Модем GSM )3 часть
www.drive2.ru/l/489702413997965762/
Этим летом перестал запускаться с мобилы, хотя запуск с таймера происходил без проблем
Модем GSM подключается штатными штекерами в разрыв, причём в штекера пульта
Но летом я снимал СИМкарту и вставлял в мобилу, чтоб проверить баланс на карте
И, недавно снимал проверил баланс, было 250 руб, этого хватало на несколько месяцев
В итоге снял симку зачистил все номера, кроме номера админа и двух доверительных номеров(с которых я могу запускать автономку дистанционно)
ФИШКА БЫЛА В ТОМ
, что при установке сим-карты в мобилу
симка выходит в сеть с мобилы и на неё автоматически скидываются экстренные и служебные номера мобильной сети(служба спасения, узать баланс, ГУДОК и другое развлекалово) и эти номера сохранились в сим-карте и мешали корректной работе СИМ-модуля
Удалил «все лишние номера» и все заработло, подключал при выключеном АКБ(хотя можно было выдернуть белый предохранитель, вроде как)
Инструкция по настройке модема.
1. Новую СИМ карту вставьте в любой телефон и удалите из ее адресной книги все контакты. Там их в рекламном смысле может быть штук 20, если какие-то записи не удаляются, нужно обратиться к оператору.
2. Раз уж сим карта в телефоне, создайте контакт администратора. Имя контакта должно содержать 2 символа +1 и ни каких пробелов. Номер телефона +7… Или 8… – это номер, который будет управлять подогревателем.
3. При выключенном питании установите сим карту в модем, подключите питание. Красный индикатор загорится, а зеленый будет часто мигать, это модем пытается зарегистрироваться у оператора. При удачной регистрации мигать будет редко (раз в 2 секунды) и коротко.
4. Теперь можно позвонить с этого телефона на модем. Если все записано правильно, то модем в ответ пикнет 2 раза и запустит котел. При повторном звонке – пикнет 3 раза и выключит.
Греемся. Бинар 5S+GSM модуль.
Прошло три недели с момента установки автономки и теперь можно отписаться о проделанном и наблюдениях за полетом.
Приобрел подогреватель на сайте www.autotermo.ru, о магазине только хорошие отзывы (отправили вовремя, отписались, скинули трек). Заказал в комплекте с GSM модулем (позволяет запускать котел через смс, звонок, также отправляет в ответку отчеты о его работе и состоянии).
Устанавливать изначально собирался сам, почитал инет про установку, скачал пару схем и поехали…
Место особо выбирать не пришлось, воткнул за бампер с левой стороны. Был демонтирован пластиковый кожух масляного радиатора от безысходности и спилены пара торчащих шпилек.
В комплекте есть красивый, черный кронштейн с четырьмя отверстиями крепления, но он никак не вставал на нужное место, пришлось взять из того же комплекта три пластины и выгнуть их нужным образом засверлить отверстия для монтажа и вставить виброгасящие резинки от черного кронштейна.
Три отверстия в лонжероне и котел на месте.
Далее полез в салон снимать заднее левое сидение, под ним расположен лючек для доступа к топливному фильтру бензобака. Кресло, помимо болтов, держат еще два штекера и тросик складывания спинки из багажника, он отсоединяется путем разбора пластмассового цилиндрического бойка. После снятия сидения, кроме увиденной грязи, стало понятно, что напольное покрытие не отогнуть на столько чтоб можно было достать фильтр (его держат переднее и оставшиеся на месте задние сидения) — вырезал в нем круглое технологическое 🙂 отверстие. Верхняя крышка греется по периметру феном и легко снимается и также ставится, пластмассовая крышка через деревянный брусок постукивается и откручивается (отгибая стопора).
Пользуясь случаем заменил оба фильтра. Засверлил, вставил, обрезал излишек трубки, зажал гайкой, установил на место.
Далее процесс не фотографировал.
Проложил топливопровод, параллельно штатному, с установкой топливного насоса, в ближайшем позволяющем к баку месте (на металлическую перекладину крепления пластиковой защиты).
Для вреза в систему охлаждения, снял всю подачу и очистку воздуха. Почесав репу врезал помпу (BOSСH) в верхний шланг который выходит из печки (вроде как должен быть обраткой ). Сама помпа и шланги уместились под воздушным фильтром. Провода в салон протянул через просверленное (4мм) отверстие в резиновом уплотнителе рулевой колонки. Выхлопную трубу вывел вниз под радиатор в переднюю пластиковую защиту, одев термоизоляцию в нужных местах.
При подключении пульта управления и GSM модуля пользовался схемой из инструкции по установке и скаченной с инета.
Пины в соответствии со схемами подключать нужно аккуратно т.к. хлипкие они. Есть нюанс последовательности подключения модуля и пульта ( обязательно сначала подключаем модуль гсм, после того как он раздуплится — подключаем пульт). Предварительно с сим карты нужно удалить все номера, если она новая на ней могут быть сервисные номера. На телефон установил приложение, в нем просто настраиваются все параметры работы котла.
И так, прошло три недели — полет нормальный. Единственное задумался о подключении реле запуска печки, а то как то не полноценно получается, вроде как машина прогрета, а салон замороженный, (дистанционного запуска у меня нет). Если что упустил — дополню. Всем бобра!
Бинар 5Д-компакт + gsm
Наконец-то закончил установку автономного подогревателя и gsm-модема.
Бинар 5Д-компакт образца 2014 года продавался в комплекте с охранно-телематическим модулем Starline M21 задачей которого является запуск Бинара через телефон.
Сразу скажу, что включение вентилятора в салоне делать не стал — сажает АКБ, можно прийти в теплую машину и не завестись. Пусть греет только двигатель: старт всегда на теплую, а салон и так прогреется, пока лед и снег чистишь.
Имея опыт монтажа Вебасты с Thermo Call T3 и 3 шт. бинаров на разные машины решил, что и тут справлюсь. Однако на дизельном Грандисе (неожиданно!) места практически нет. Изучил инструкцию по установке Вебасто на грандис, проверив предлагаемую трассировку на месте понял, что не проходят шланги из комплекта Бинара под фарой с заводским ксеноном (в инструкции фото с галогенками). Пришлось выдумывать что-то другое.
Схема Бинара (уже без вентилятора)
Разбираем морду, снимаем воздушник, АКБ и нижнюю часть торпеды
Вариантов расположения котла не много, вернее я нашел всего один
Изготовил композицию из монтажных пластин, уголков
Миллион примерок: так чтоб все совпадало, ни во что не упиралось и имело легкий доступ для последующего демонтажа (на случай ремонта).
Кронштейн для крепления помпы
Теперь очередь топливного насоса. Раньше делал по инструкции: забор топлива из бака, но решил делать поближе: с обратки. Не знаю только на какую глубину в баке заходит трубка обратки, т.е. с какого мин уровня топлива в баке Бинар работать не сможет — буду продолжать наблюдение 🙂
Врезка через тройник в шланг обратки
Для включения подогревателя в систему надо сделать вот так:
Протаскиваем шланги от Бинара вдоль трубы интеркулера с поворотом за площадкой под акум. Здесь пришлось вставить отводы, иначе шланги перегибались
Существующий шланг от двигателя на печку снимаем и вместо него подключаем шланги от Бинара
Заполняем антифризом и закрываем систему.
Теперь надо подключить выхлоп
и забор чистого воздуха
Жгут проводов из комплекта к Бинару протягиваем в салон
Устанавливаем пульт управления
Жгут электропроводки в той части, что в моторном отсеке, немного пришлось подрезать (много лишней длины). Подключаем к акуму, к топливному насосу, помпе и бинару.
Существующую колодку для реле включения вентилятора приспособим для включения Бинара от модема. Включение Бинара через модем происходит путем замыкания двух зеленых проводов 🙂
Устанавливаем в салоне гсм-модуль, в комплекте есть схема подключения.
Вставляем симку (есть в комплекте), но можно и свою, путем нехитрых смс-ок обновляем прошивку модуля.
Пробным запуском двигателя с добавлением антифриза и выпуском воздуха проводим опрессовку системы.
Тестовый пуск Бинара с пульта, затем с телефона показывает что все в порядке (или нет)
Теперь можно поговорить в машиной по телефону 🙂
У модуля М21 есть еще несколько свободных входов/выходов, если у кого есть идеи как их использовать — вэлкам. Например, можно попробовать настроить смс-ку на открытие дверей (может быть, не знаю)