Мотоцикл по снегу как называется
Лучший комментарий
Посты по теме
Обсуждение
как подарок от дед морозе под ёлку не отказался бы)
на Домбае таких нет случайно?
я бы попробовала.
а где такое купить?! продавцы, напишите в мылу плз
Я бы на таком погонял. Интересно, а дропать на нём можно? Не сломается ли?
а где купить такое можно?
На Мототревел 2010 такой носился-носился-носился-носился.
Часов через восемь или 10 задолбался и пришел вместе со всеми костер жечь. Однако замечу парень носился долго и ему нравилось. А снега то не было.
Сколько стоит сноубайк гусеница на мотоцикл?
Вообще у нас, как у всех активных пользователей интернета есть ТОП вопросов от пользователей. Например, такие как про характеристики, дистанцию, гарантийные обязательства и конечно же про стоимость.
Думаю, актуальнее всего начать про ценники, поскольку если не уложиться в бюджет, то все остальные вопросы будут бессмысленными.
Итак, давайте сначала по терминологии, чтобы не путаться.
Сноубайк — это не снегоход и даже не его замена. Это самостоятельный вид зимнего экстрима. Идея совместить мотоцикл и снегоход приходит всем, кто любит мотокросс, эндуро или даже питбайк. Производители гусеничных комплектов для мотоциклов, говорят, что мотоцикл не должен простаивать всю зиму в гараже, и предлагают сноубайк как лучшее средство против зимней спячки!
В мототусовке считается, что каждый, кто однажды задумывался о продлении мотосезона на весь год, видел зарубежные аналоги различной конструкции, читал отзывы на форумах, смотрел суперские видео редбулла.
ТЭГИ вам для поиска:
— сноубайк, snowbike, motosnowbike
— гусеница для мотоцикла, гусеница для питбайка
— гусеничный комплект, конверсионный комплект
— по названию производителей
НА КАКИЕ МОТО ГУСЕНИЧНЫЙ КОМПЛЕКТ НЕ ПОДОЙДЕТ.
Важно понимать, что гусеничный комплект подойдет не под все модели мотоциклов. В первую очередь они устанавливаются на внедорожные мотоциклы, поскольку такая техника заточена для суровой эксплуатации по бездорожью, имеет запас прочности рамы и мощности мотора.
1. «советских» мотоциклов.
У старых «иж-минск-восход-уралов» другая система крепления маятника, поэтому установить туда гусеницы крайне сложно, да и не целесообразно. Стоить такой проект будет дороже чем на китайский мотоцикл, а ехать будет не факт что лучше. В общем это чисто кастомный проект, за которые кстати, некоторые сервисы всетаки изредка берутся.
2. дорожных и классических мотоциклов.
У дорожных мотоциклов также крепление другое. В частности как правило используются парные амортизаторы, что затрудняет установку, ведь на внедорожных как правило стоит один моно амортизатор и все крепление гусеничного комплекта заточено под него. Причем вне зависимости от мощности. Сюда можно отнести популярные мотоциклы в РФ и СНГ «Баджадж».
3. «слишком мощных монстров»
Избыточная мощность в виду литрового мотора, будет скорее мешать чем помогать ездить по снегу на гусенице, по крайней мере в формате сноубайка. Вес большой, и поэтому реализовать мощность сложнее. Это опять же кастомный проект чисто для блога или поугарать или занять руки. Но это точно не для среднестатистического пользователя. Опять же, в сети есть примеры установки на литровые мотоциклы, но это единицы на весь мир. Суюда соотв относить спорты, дорожники, чопперы и всякие кафе-рейсеры. Эти мотоциклы созданы для скорости по асфальту а не для мучений по грязи.
КАКИЕ МОДЕЛИ МОТО МОЖНО РАССМАТРИВАТЬ В РФ и СНГ:
Не буду петь дифирамбы производителям, поэтому просто списком перечислю названия, на которые мы ставили или мы видели что ставят.
1. ЧАСТО: Кайо, Мотолэнд, BSE, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, Honda ну и конечно KTM
2. РЕЖЕ: Ирбис, Wells, Apollo, Авантис.
РАЗДЕЛЕНИЕ ПО ОБЪЕМУ МОТОРА
Теперь давайте быстро пробежимся какие есть категории мотоциклов в зависимости от мощности и объема мотора. А это один из основных факторов при выборе гусеницы на ваш мотоцикл.
3. 250-ки. Так мы их условно называем. Хотя сюда можно отнести и модели с моторами 220 или 300 куб.см. В общем то производители заявляют, что на эти мотоциклы можно установить и взрослые комплекты. Но Имейте ввиду, чтобы мотор 250 ки будет работать на пределе с грунтозацепом 45-65 мм. Мы рекомендуем брать попроще с зацепом 2-3 см.
4. 420 кубов и выше. Мы их называем условно «пол литровые». Это полноценные кроссовые мотоциклы. Мощности этих мотоциклов хватает для любого гусеничного комплекта, но не забывайте и про высокий вес и габариты. Такой комплект подойдет для для каждого водителя.
ПО ПРОИЗВОДИТЕЛЮ гусениц для мотоциклов:
Хочется затронуть еще один факт, что производители бывают разные, и как правило специализируются они на разных категориях.
1. Серийное производство. Эти комплекты производятся по 100-200 шт в год, полностью одинаковые с контролем качества на выходе. Эти производители вкладываются в качество материалов, в характеристики и в соревнования для популяризации спорта в РФ. Плюс гарантия и поддержка. Поэтому цена на них выше
2. Гаражное производство. Есть и те, кто считает что цена завышена, и пробует сделать сам. Такие производители тоже важны и нужны, чтобы обеспечивать спрос на бюджетные заказы. Такие производства гусеничных комплектов работают мелкими партиями по 3-5 шт, поскольку для более крупного производства требуются вложения в оборотные средства и оборудование. Они готовы меньше зарабатывать, поскольку верят, что
Итак, вот и самый главный блок. Цены разбираем в зависимости от
1. Детские выкидываем из расчета, на них пока нет в продаже ничего.
2. Питбайки. Стоимость комплекта составит от 62 до 88 тыс. руб. При этом сами питбайки стоят от 50 тыс руб.
3. 250-300 куб.см. На эти мотоцикл стоимость уже повыше, и составит от 75 до 90 тыс руб.При этом мотоциклы такие стоят от 80 тыс руб. Проект сноубайка составит не меньше 160 тыс. руб.
4. 420 и выше. Тут разгул по ценам. Серийные комплекты будут стоить от 250-350 тыс. руб. А зарубежные аналоги будут стоить с доставкой в РФ и от 450 тыс. руб. Но поверьте они того стоят. Стоимость таких мотоциклов начинается от 200 тыс руб. Соотв минимальный проект сноубайка составит от 450- тыс руб.
Конечно, мы не говорим тут про б\у технику и самоделки. Таких много на досках обьявлений. Такие проекты будут стоить конечно ниже, как минимум на 30%, а в редких случаях и на 50%.
Если для вас данный разбор был полезен, то пишите в комментариях, и подписывайтесь на нас. Далее мы будем публиковать новые разборы по вопросам характеристик гусеничных комплектов, аргументации стоимости производства гусениц для мото, вопросы установки и т.п. полезности.
Охренеть сколько воды.
ТС, ты совсем берега потерял?
Предновогодний мотокросс
На трассе полевского мотоклуба «Метеор» прошли соревнования по зимнему мотокроссу. На старт выходили более 90 участников из Свердловской, Челябинской и Тюменской областей, приехали даже представители Омска. Гонка как всегда прошла захватывающе, и соскучившиеся по подобным соревнованиям зрители, несомненно, остались довольны увиденным.
Мотоцикл BMW на толстовке. Ручная работа
Какой Лучший подарок для близкого человека?
Верно! Лучший подарок- это эмоции!😁
Восторг! Удивление!
Именно эти невероятные эмоции вы увидите, когда подарите интересную вещь с росписью.
Одежду можно стирать!
Мотокросс на мотоциклах с колясками
Несмотря на то, что популярность мотокросса угасает, тем не менее у колясочников по прежнему проводится Чемпионат России.
В этом году он состоит из четырёх этапов для мотоциклов с объёмом двигателей до 500 куб.см,
и шести этапов для 750 кубовой техники.
Каждый экипаж состоит из двух спортсмена: пилота и колясочника.
А как это выглядит можно посмотреть на видео:
Хорошо покатался
Среди экспатов в Таиланде бытует пословица: «После тайца технику страшно брать»
Эндуро ч.1
В Дзержинске сегодня прошла всероссийская эндуро гонка «Бешеный лис».
скажу сразу, я ни разу не разбираюсь в мотоциклах, поэтому фотки подписывать не буду.
приехали спортсмены со многих городов России, судя по объявлению ведущего.
Первый пост сделаю с общего обзора перед самими соревнованиями, фото и видео. Остальные посты сделаю позже или завтра, просто очень много фоток и видео))
сореаноаания разбили на два этапа:
— первый это «Лайт» (сильно не ругайтесь, если не правильно называю) он проходил в течение часа.
— второй это «хард» (дистанция у них была 10км) и после старта харда, через полчаса запустили «хобби» (мне все время слышалось «хоббит)))
ну вот вроде всё рассказа теперь фотки)
Не смог устоять и не сфотать свой велосипед рядом с этим)
Это я так понял один из владельцев мотоцикла
Ну и по пути сфотал ещё и с таким
Немного лиц участников
Прозвучал гимн России и после этого начался заезд «лайт»
Особенности национального мотоциклизма. Часть 1, не оконченная)
Продолжение следует…
P.S Продолжение будет если оно кому-нибудь нужно, пишите в комментариях.
Вещь. Мотоцикл для зимы по цене iPhone 11 Pro
Не знаю, как у вас, а у меня за окном наконец-то выпал снег. Но это не повод отказываться от крутых электроскутеров, электровелосипедов и самокатов.
Если они, конечно, обладают достаточной мощностью и правильной подвеской. И некоторыми другими особенностями, которые есть у этого электробайка Elecric Citycoco SC11+, который можно купить на AliExpress с доставкой.
Дикий электротранспорт для самых суровых российских реалий.
Для надежных покупок используем расширение Letyshops: вычисляет мошенников, находит самые низкие цены и возвращает кэшбек.
1. Устанавливаем расширение Letyshops для своего браузера.
2. Регистрируемся на сайте и вводим учетную запись.
3. Заходим на страницу выбранного товара.
Настоящий чоппер на электротяге
Для российской действительности обычные электродвижущиеся транспортные средства подходят только в короткий летний период, 3-7 месяцев в году. Даже в Сочи — гонять на «сяоми» по обледенелой дороге то ещё удовольствие.
Поэтому специально для Европы некоторые китайские реселлеры предлагают уникальные варианты, среди которых Elecric Citycoco SC11+. Этот бешеный скутер напоминает нечто среднее между классическим чоппером и таким же классическим скутером.
Благодаря этому центр масс находится максимально низко, что обеспечивает огромную устойчивость. Её дополняет очень широкая конструкция, рассчитанная на специальную широкопрофильную резину (общий диаметр колес — 8 дюймов).
Кроме того, байк получил усиленную металлическую раму, цельнометаллическую обшивку корпуса (резиновыми ковриками закрыты только контактные поверхности) и очень мощную ходовую.
Цельнофрезерованные детали из высокопрочной стали — отличное начинание для России. Но это только начало.
Мощь и качество
Для движения этому 40-килограммовому титану требуется мощный мотор. Но конструкция позволила сохранить общий принцип современного электротранспорта: в качестве движителя использовано обычное мотор-колесо.
Его мощность составляет аж 1500 Вт! В подножке спрятана серьезная батарея на с токоотдачей 60В и ёмкостью либо 20, либо 40 А*час. Последней хватит на 100 километров хода, базовая рассчитана только на 50.
Но это — по обычной, чистой трассе. Гололед, холод и снег снижают запас ровно вдвое (скоро подробно расскажем об электротранспорте в России, и об этом тоже).
Вместо новомодных электронных средств управления скутер оснащен классическим зажиганием. Больше того — львиная доля его узлов сняты с крупносерийных бензиновых скутеров, поэтому аппарат намного надежнее популярных самокатов Xiaomi или Ninebot.
Проедет везде. Даже в России
Все это сделано для максимальной проходимости и обеспечения предельной надежности конструкции. Смотрите сами: ходовая явно скопирована от мотоцикла. Что ж, серийные амортизаторы — это очень, очень хорошо. Если ездить на таком зимой, мотоциклетную гидравлическую подвеску оценишь очень быстро.
Сочетание металлоконструкции, мощного мотора и правильной батарейки позволяет двигаться скутеру как по обледенелой дороге (потребуется специальная резина, доступная по запросу), так и по снежному накату.
Предельная толщина «мягкого снега» для преодоления — порядка 10-12 сантиметров. Дальше придется помогать ногами. Но даже так аппарат больше похож по стилю вождения на квадроцикл.
А права нужны?
Да. Для вождения этого устройства необходимо водительское удостоверение, подтверждающее право на управление транспортными средствами категории «М» (мопеды).
Однако, получить его не составляет особого труда. Если нужно — расскажем подробно, как сделать проще.
Все необходимые для легализации транспорта документы предоставляет продавец. Электробайк сертифицирован в Европе и России.
Где купить и сколько стоит?
А вот с покупкой Elecric Citycoco SC11+ все очень интересно: AliExpress предлагает прямую доставку из Европы. Но она не указывается на сайте.
Дело в том, что продавец самостоятельно осуществляет необходимое таможенное оформление, которое различается в зависимости от страны, в которой находится покупатель.
Поэтому гарантируется только срок доставки — до России он доедет за 6 дней. Ещё до 2 недель потребует внутренняя перевозка с помощью транспортной компании.
Таким образом конечная цена Elecric Citycoco SC11+ составит 94,5 тыс. рублей в младшей комплектации и 106 тыс. рублей за версию с батареей максимального объема.
Кэшбек окажется очень ощутимым: 6 000 руб. хватит на дополнительный обвес. Впрочем, все жизненно важное уже есть в стоковом комплекте.
Удовольствие не из дешевых. Но возможность гонять на байке зимой того стоит. Особенно учитывая ночную зарядку всего за 5-7 часов прямо от розетки.
Снегоходы
Снегоходом называют лыже-гусеничное транспортное средство небольшого размера с органами управления по образу мотоцикла, предназначенное для зимних поездок по заснеженным трассам. Первый снегоходы современного вида был создан компанией Bombardier в 1959 году и с каждым годом популярность снегоходов все больше растет. Снегоходы стали не просто транспортным средством, но и прекрасным развлечением.
В своей публикации мы разберем вопросы возникающие при выборе снегохода: какие они бывают, как устроены, какой тип снегохода подходит для того или иного предназначения, приведем рейтинг 30 лучших снегоходов представленных на рынке.
Тип двигателя
Большинство снегоходов оснащаются бензиновыми двигателями. Дизельные двигатели устанавливаются на снегоходы крайне редко, так как имеют слишком большой вес, слабую мощность и плохо запускаются в условиях низких температур.
Бензиновые двигатели устанавливаемые на снегоходы бывают двух типов:
Система охлаждения двигателям
Двигатель снегохода может иметь воздушную и водяную систему охлаждения. Двигатель с водяным охлаждением реже перегревается, но такая система более подвержена поломкам. Система водяного охлаждения двигателя снегохода не работает при длительном перемещении по покрытиям, лишенным рыхлого снега, таким как лед, укатанная дорога или наст. Двигатель с воздушным охлаждением более прост в устройстве, реже ломается, но тоже может перегреться.
Карбюратор или инжектор
Двигатель снегохода может быть оснащен карбюраторной или инжекторной системой питания. Инжекторная система питания более современная, более экономичная и экологичная, но при этом более сложная в ремонте. Карбюраторная система питания считается более простой в эксплуатации и ремонте, что может быть особенно важным вдали от цивилизации.
Трансмиссия
Большинство современных моделей снегоходов оснащены трансмиссией в виде клиноременного вариатора. На некоторых моделях имеется отдельный редуктор отвечающий за включение заднего хода и пониженной передачи. На некоторых моделях снегоходов задняя передача включается кнопкой без редуктора.
Подвеска
Передняя подвеска снегохода может быть телескопической или рычажной. Рычажная подвеска обеспечивает снегоход большей маневренностью и лучшей управляемостью, но считается менее прочной по сравнению с телескопической. Телескопическая подвеска хорошо подходит для снегоходов, предназначенных для передвижения по лесу, где под снегом часто встречаются скрытые препятствия.
Количество гусениц
Снегоходы делятся по количеству гусениц на два типа:
Размеры гусеницы
Современные снегоходы оснащены двумя лыжами спереди и одной гусеницей сзади, это делает устройство максимально устойчивым. Одновременно стоит помнить, что меньшая ширина и длина гусеницы придает снегоходу большую мобильность и управляемость. Длинные и сверхширокие гусеницы улучшают проходимость.
Дополнительное оборудование
Современные снегоходы оборудуются большим количеством дополнительного оборудования, которое повышает качество езды на снегоходе, создает дополнительный комфорт и повышает безопасность. На снегоходы устанавливают: фильтры решеток, брызговики, усиленные бамперы, дополнительную защиту днища, усилители рамы, зеркала, ветровые стекла боковые дефлекторы, подогревы визора и GPS-навигаторы. Для увеличения количества перевозимого груза устанавливают боковые кофры, специальные крепления для перевозки сноуборда и лыж. Владельцам снегоходов следует приобрести специальную экипировку: специальное термобелье, перчатки, куртку, брюки, шлем и наколенники.
Типы снегоходов
Снегоходы по предназначению использования делятся на 4 основных типа: спортивные, утилитарные, горные и туристические.
Рейтинг лучших снегоходов
Снегоход Yamaha Viking 540
Снегоход Yamaha Viking 540 представляет собой утилитарный снегоход производства всемирно известной японской компании Yamaha, хорошо известной своей мотоциклетной техникой.
Снегоход Yamaha Viking 540 III оснащен двухцилиндровым двухтактным бензиновым двигателем объемом 535 куб. см., мощностью 46 лошадиных сил. Двигатель оснащен воздушной системой охлаждения, карбюраторной системой Mikuni B38, выпускной системой с лепестковыми клапанами. Смазка двигателя раздельная, автоматическая. Запуск двигателя осуществляется электрическим стартером, предусмотрена возможность ручного пуска.
Снегоход оснащен вариатором с понижающей и повышающей передачами, нейтральной передачей и реверсом.
Передняя подвеска телескопическая с гидравлическими амортизаторами, ход передней подвески 150 мм. Задняя подвеска Pro Action Plus, ход задней подвески 290 мм.
Ширина гусеницы 500 мм. Снегоход оснащен топливным баком объемом 31 литр и масляным баком объемом 2,5 литра. Вес снегохода составляет 290 кг.
Снегоход Polaris WideTrak LX 500
Снегоход Polaris WideTrak LX 500 представляет собой утилитарный надежный снегоход с мощным двигателем и широкой гусеницей. Снегоход Polaris WideTrak LX 500 является самым популярным среди снегоходов компании Polaris, на нем можно как совершать туристические путешествия, так и перевозить прицеп с тяжелым грузом.
Снегоход Polaris WideTrak LX 500 оснащается двухцилиндровым двухтактным бензиновым двигателем EC50PL Fuji Heavy объемом 488 куб. см., мощностью 85 лошадиных сил. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения, которая обеспечивает надежную защиту двигателя от перегрева при длительной эксплуатации на повышенных оборотах. Двигатель оснащен двумя карбюраторами, которые облегчают запуск двигателя даже в условиях сильных морозов. Запуск двигателя осуществляется электрическим стартером. Максимальная скорость снегохода по снегу составляет 80 км/час, по заснеженному льду доходит до 120 км/час. Трансмиссия снегохода с пониженной передачей и реверсом, вариатор P-85/Polaris Button.
Передняя подвеска IFS, ход передней подвески 184 мм, передние амортизаторы Nitrex. Задняя подвеска WideTrak с шарнирным удлинением, ход задней подвески 229 мм, задние амортизаторы Nitrex. Тормоза дисковые с гидроприводом. Снегоход имеет лыжи PRO-FLOAT, расстояние между центральными осями лыж 965 мм. Ширина гусеницы 500 мм.
Снегоход оснащен топливным баком 41,6 л. Средний расход топлива на скорости 60 км/час составляет около 30 л/100 км, на скорости 90 км/час – увеличивается до 40 л/100 км. Вес снегохода составляет 278,1 кг.
Снегоход BRP Ski-Doo EXPEDITION SE 1200
Снегоход BRP Ski-Doo EXPEDITION SE 1200 является одни из самых мощных снегоходов представленных на рынке. Имея вес в 322 кг, он обладает мощностью в 130 лошадиных сил. Снегоход может использоваться от туристических поездок до выполнения утилитарных задач.
Снегоход BRP Ski-Doo EXPEDITION SE 1200 оснащен трёхцилиндровый четырехтактным бензиновым двигателем Rotax 1200 4 TEC объемом 1170,7 куб. см., мощностью 90 лошадиных сил. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения и инжекторную систему впрыска топлива. Запуск двигателя осуществляется электрическим стартером. Снегоход оснащен трансмиссией Synchromesh, вариатором eDrive с системой быстрого отклика QRS. У снегохода имеются две передние передачи, нейтральная и передача заднего хода. Тормозная система гидравлическая.
Передняя подвеска RAS 2, ход передней подвески 210 мм, передние амортизаторы Motion Control. Задняя подвеска SC-5U, ход задней подвески 340 мм, задние амортизаторы Montion Control ACS. Снегоход оснащен модульным двухместным сидением с подседельным багажным отделением.
Снегоход имеет лыжи Pilot DS 2, расстояние между центральными осями лыж 975 или 1018 мм. Ширина гусеницы 580 мм. Снегоход оснащен топливным баком объемом 45 л. Вес снегохода составляет 322 кг.
Снегоход Arctic Cat Bearcat 570
Снегоход Arctic Cat Bearcat 570 представляет собой простой и доступный по стоимости утилитарным снегоходом, выпускаемым известной американской компанией Arctic Cat.
Снегоход Arctic Cat Bearcat 570 оснащен двухцилиндровым двухтактным бензиновым двигателем объемом 565 куб. см., мощностью 61,9 лошадиных сил. Двигатель имеет воздушную систему охлаждения, на снегоходе установлено по одному карбюратору VM34 на каждый цилиндр. Запуск двигателя осуществляется электрическим стартером.
Снегоход оснащен имеющим четыре передачи: повышенная, пониженная, нейтральная и задний ход. Тормозная система дисковая гидравлическая.
Передняя подвеска AWS VII с мощными А-образными рычагами и сдвоенными гидравлическими амортизаторами, ход передней подвески 216 мм. Задняя подвеска Articulating Rear Suspension сочлененного типа с регулируемыми торсионными рессорами, ход задней подвески 330 мм. Снегоход оснащен двухместным сидением с подседельным багажным отделением. Сидения установлены на рельсовом механизме, что позволяет как снять пассажирское сидение для перевозки груза, так и установить дополнительное сидение для третьего человека.
Расстояние между центральными осями лыж регулируется в диапазоне от 1016 до 1118 мм. Ширина гусеницы 510 мм. Снегоход оснащен топливным баком объемом 64,4 л. Расход топлива у снегохода составляет 15 л на 100 км пути. Вес снегохода составляет 292 кг.
Снегоход Yamaha Venture Multi Purpose
Снегоход Yamaha Venture Multi Purpose представляет собой снегоход универсального назначения от всемирно известной японской компании Yamaha.
Снегоход Yamaha Venture Multi Purpose оснащен двухцилиндровым четырехтактным бензиновым двигателем Genesis объемом 499 кубических сантиметров, мощностью 80 лошадиных сил. Двигатель имеет жидкостное охлаждение, каждый цилиндр имеет 3 клапана на впуск и 2 клапана на выпуск. Двигатель оснащен системой впрыска топлива, системой зажигания Digital TCI. Запуск двигателя осуществляется электростартером, также имеется возможность ручного запуска.
Снегоход оснащен вариатором с электронным переключением заднего хода и сцеплением YXRC. Передняя подвеска независимая на двух поперечных качающихся рычагах, передние амортизаторы 36 mm Piston H.P.G., Aluminium, ход передней подвески 208 мм. Задняя подвеска ProComfort 144, задние амортизаторы 36 mm Piston, H.P.G., Aluminium, ход задней подвески 313 мм. Снегоход оснащен гидравлическими тормозами с двухпоршневыми суппортами и вентилируемыми дисками.
Расстояние между лыжами 1080 мм. Гусеница Camoplast Ripsaw. Ширина гусеницы 406 мм. Высота грунтозацепов 32 мм. Снегоход оснащен топливным баком объемом 36 литров. Вес снегохода составляет 305 кг.
Снегоход Arctic Cat Bearcat 660
Снегоход Arctic Cat Bearcat 660 представляет собой утилитарный снегоход, производимый известной американской компанией Arctic Cat. Снегоход может использоваться как для развлечений и путешествий, так и для выполнения хозяйственных задач. О надежности снегохода говорит тот факт, что он используется в США и Канаде для патрулирования пограничных зон.
Снегоход Arctic Cat Bearcat 660 оснащен трехцилиндровым четырехтактным бензиновым двигателем объемом 658 куб. см., мощностью 53 лошадиные силы. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения и оснащен электронным впрыском топлива в камеры сгорания. Запуск двигателя осуществляется электрическим стартером, предусмотрена возможность ручного пуска.
Снегоход оснащен имеющим четыре передачи: повышенная, пониженная, нейтральная и задний ход. Тормозная система дисковая гидравлическая.
Передняя подвеска AWS VII с мощными А-образными рычагами и сдвоенными гидравлическими амортизаторами, ход передней подвески 200 мм. Задняя подвеска Articulating Rear Suspension сочлененного типа с регулируемыми торсионными рессорами, ход задней подвески 340 мм. Снегоход Arctic Cat Bearcat 660 рассчитан на двух человек, но заднее сидение можно быстро снять, в случает необходимости перевозки крупногабаритного груза.
Лыжная колея регулируется в диапазоне от 960 до 1010 мм. Ширина гусеницы 510 мм. Высота грунтозацепов 25 мм. Снегоход оснащен топливным баком объемом 56 л. Расход топлива у снегохода составляет 15 л на 100 км пути. Вес снегохода составляет 325 кг.
Снегоход BRP Lynx 49 Ranger 600 E-TEC Touring
Снегоход BRP Lynx 49 Ranger 600 E-TEC Touring представляет собой туристический снегоход 2015 модельного года, производства всемирно известной компании BRP.
Снегоход BRP Lynx 49 Ranger 600 E-TEC Touring оснащен двухцилиндровым двухтактным бензиновым двигателем Rotax 600 E-TEC объемом 600 куб. см., мощностью 115 лошадиных сил. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения. Двигатель снегохода имеет два режима работы: режим ECO — обеспечивает экономию топлива и используется для спокойной езды по укатанному и гладкому снегу и режим Normal — обеспечивает полную мощность мотора и предназначен для преодоления сложных участков. Запуск двигателя осуществляется электрическим стартером, предусмотрена возможность ручного пуска.
Снегоход оснащен коробкой передач eDrive2, с ведомым шкивом – QRS SS. Тормозная система дисковая гидравлическая.
Передняя подвеска A-LFS+ с А-образными рычагами и амортизаторами HPG36, ход передней подвески 190 мм. Задняя подвеска PPS2 4100 DS-A, ход задней подвески 340 мм.
Лыжная колея 900 мм. Ширина гусеницы 406 мм. Высота грунтозацепов 59 мм. Снегоход оснащен топливным баком объемом 38 л. Вес снегохода составляет 255 кг.
Снегоход Arctic Cat Bearcat Z1
Снегоход Arctic Cat Bearcat Z1 представляет собой утилитарный снегоход, производимый известной американской компанией Arctic Cat, которая выпускает снегоходы уже более 50 лет и является одним из мировых лидеров в этой области. Снегоход Arctic Cat Bearcat Z1 XT хорошо подходит как для охоты и рыбалки, так и для активного отдыха.
Снегоход Arctic Cat Bearcat Z1 оснащен двухцилиндровым четырехтактным бензиновым двигателем объемом 1056 куб. см., мощностью 123 лошадиные силы. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения. Запуск двигателя осуществляется электрическим стартером, предусмотрена возможность ручного пуска.
Снегоход оснащен вариатором имеющим четыре передачи: повышенная, пониженная, нейтральная и задний ход.Тормозная система дисковая гидравлическая.
Передняя подвеска AWS VII с мощными А-образными рычагами и сдвоенными гидравлическими амортизаторами, ход передней подвески 216 мм. Задняя подвеска Articulating Rear Suspension сочлененного типа с регулируемыми торсионными рессорами, ход задней подвески 330 мм. Снегоход Arctic Cat Bearcat Z1 рассчитан на двух человек, но заднее сидение можно быстро снять, увеличив тем самым площадь грузовой платформы.
Лыжная колея регулируется в диапазоне от 1016 до 1018 мм. Ширина гусеницы 508 мм. Высота грунтозацепов 35 мм. Снегоход оснащен топливным баком объемом 64,4 л. Вес снегохода составляет 332 кг.
Снегоход BRP Ski-Doo Skandic WT 600
Снегоход BRP Ski-Doo Skandic WT 600 представляет собой классический снегоход производства легендарной канадской компании Bombardier Recreational Product, которую считают одним из мировых лидеров в производстве снегоходной техники.
Снегоход BRP Ski-Doo Skandic WT 600 оснащен двухцилиндровым двухтактным бензиновым двигателем объемом 597 куб. см., мощностью 90 лошадиных сил. Двигатель оснащен воздушной системой охлаждения. Запуск двигателя осуществляется электрическим стартером, предусмотрена возможность ручного пуска.
Снегоход оснащен трансмиссией Synchromesh 2-N-R, которая имеет пониженную и повышенную переднюю передачу, нейтральную передачу и передачу заднего хода. Снегоход имеет гидравлическую тормозную систему.
Снегоход предлагается производителем в нескольких модификациях: снегоход BRP Ski-Doo Skandic WT 600 имеет телескопическую переднюю подвеску, которая обеспечивает снегоходу хорошую проходимость, снегоход BRP Ski-Doo Skandic WT 600 SUV имеет рычажную переднюю подвеску, которая обеспечивает мягкий ход и лучшую управляемость, снегоход BRP Ski-Doo Skandic WT 600 H.O. E-TEC представляет собой модификацию с модернизированным двигателем E-TEC, снегоход BRP Ski-Doo Skandic WT ACE оснащается двигателем Rotax 4ТЕС ACE 600, снегоход BRP Ski-Doo Skandic SWT 600 является модернизированной версией снегохода BRP Ski-Doo Skandic WT 600.
Лыжная колея 985 мм. Ширина гусеницы 508 мм. Высота грунтозацепов 31,8 мм. Снегоход оснащен топливным баком объемом 42 л. Вес снегохода составляет 296 кг.
Снегоход Stels 600 Viking
Снегоход Stels 600 Viking представляет собой компактную утилитарный снегоход разработанный на базе модели Стелс 800.
Снегоход Стелс 600 Викинг оснащен двухцилиндровым двухтактным бензиновым двигателем объемом 565 куб. см., мощностью 54 лошадиные силы. Двигатель оснащен воздушной системой охлаждения, двумя карбюраторами Mikuni VM34. Запуск двигателя осуществляется электрическим стартером, предусмотрена возможность ручного пуска.
Снегоход оснащен вариатором с понижающей и повышающей передачами, нейтральной передачей и реверсом. В стандартную комплектацию снегохода входят светодиодные фары, которые при ближнем свете обеспечивают хорошую видимость на 50 метров, а при дальнем свете до 150 метров.
Передняя подвеска телескопическая пружинная с гидравлическими амортизаторами, ход передней подвески 150 мм. Задняя подвеска маятниковая пружинная с гидравлическими амортизаторами, ход задней подвески 170 мм.
Ширина колеи 920 мм. Ширина гусеницы 600 или 500 мм. Высота грунтозацепов 22 мм. Снегоход оснащен топливным баком объемом 45 литров. Вес снегохода составляет 365 кг.
Снегоход Рысь 500
Снегоход Рысь 500 представляет собой отечественный снегоход универсального назначения, производство которого было налажено с 1991 по 2009 год на Уфимском моторостроительном производственном объединении (УМПО). Хотя снегоход не выпускается уже более 10 лет, его по прежнему можно приобрести в хорошем подержанном состоянии.
Снегоход Рысь 500 оснащался двухтактным бензиновым двигателем объемом 500 куб. см., мощностью 40 лошадиных сил. Двигатель оснащался воздушной системой охлаждения, электронным бесконтактным зажиганием. Запуск двигателя осуществляется системой ручного пуска, электрический стартер можно установить дополнительно. Двигатель снегохода заводится даже при температуре минус 40 градусов.
Передняя подвеска независимая маятниковая. Задняя подвеска катково-склизовая.
Ширина колеи 920 мм. Ширина гусеницы 500 мм. Высота грунтозацепов 23 мм. Снегоход оснащен топливным баком объемом 28 литров. Снегоход потребляет около 20 литров бензина на 100 км пути. Вес снегохода составляет 280 кг.
Снегоход Irbis Dingo T125
Снегоход Irbis Dingo T125 производится отечественной компанией «Ирбис Моторз» с 2014 года. Снегоход легко разбирается без использования инструментов за 10-15 минут на несколько блоков, которые без проблем умещаются в кузове автомобиля хэтчбек и на его заднем сидении.
Снегоход Irbis Dingo T125 оснащен одноцилиндровым четырехтактным бензиновым двигателем объемом 125 кубических сантиметров, мощностью 7 лошадиных сил. Двигатель имеет масляное охлаждение. Топливная система двигателя включает в себя однокамерный карбюратор. Запуск двигателя осуществляется электростартером, который питается от морозостойкого гелиевого аккумулятора, также имеется возможность ручного запуска.
Снегоход оснащен полуавтоматической коробкой переключения передач, с четырьмя передачами и автоматическим сцеплением в масляной ванне.
Передняя подвеска снегохода независимая маятниковая, задняя подвеска катково-склизовая. Снегоход оснащен гидравлическими дисковыми тормозами.
Гусеница снегохода резинотканевая, армированная. Ширина гусеницы 380 мм. Высота грунтозацепов 23 мм. Снегоход оснащен топливным баком объемом 5 литров. Вес снегохода составляет 98 кг.
Снегоход Буран
Снегоход Буран является самым известным отечественным снегоходом. Снегоход Буран производится с 1971 года. За долгие годы производства снегохода были выпущены самые разные модификации, имеющие разные технические характеристики.
На первые модификации снегохода устанавливался 18-сильный двигатель от мотоцикла ИЖ-Юпитер-3 с четырёхступенчатый механической коробкой передач. Мощности этого двигателя было недостаточно, кроме этого у снегохода с механической коробкой передач не было заднего хода.
Снегоходы Буран-АЕ / Буран-АДЕ оснащаются двигателем РМЗ-640. Двигатель РМЗ-640 двухтактный, двухцилиндровый, объем двигателя 635 кубических сантиметра, имеет мощность 33 лошадиные силы. Благодаря пониженной степени сжатия двигатель РМЗ-640 может работать не только на бензине АИ-92, но и на бензине А-76 и АИ-80, а также на газовом конденсате (газолине). На двигателе установлен карбюратор Mikuni. Двигатель имеет воздушную систему охлаждения и совместную систему смазки.
Модификации снегохода Буран-4Т / Буран-4ТД оснащаются четырёхтактным двигателем Kohler мощностью 29 лошадиных сил. Буран-4Т имеет стандартную длину и весит 250 кг, Буран-4ТД имеет удлинённую грузовую платформу и имеет вес 500 кг.
Снегоход Буран оснащен клиноременным вариатором с коробкой реверса. Вариатор имеет 4 передачи: пониженная (L), повышенная (H), реверсивная, нейтральная. Буран имеет одну поворотно-опорную лыжу и две тягово-сцепные гусеницы, которые позволяют получить большую площадь опорной поверхности. Передняя подвеска эллиптическая рессорная, ход передней подвески 50 мм. Задняя подвеска независимая пружинная сбалансированная, ход задней подвески 50 мм.
Снегоход Буран способен развивать скорость до 55 км /час. Расход топлива у снегохода составляет 21-25 литров на 100 км пути. Гусеница снегохода Буран резинотканевые, армированные пластиковыми стержнями. Ширина каждой из 2 гусениц 380 мм. Высота грунтозацепов 17,5 мм. Снегоход оснащен топливным баком объемом 28 литров. Вес снегохода в зависимости от модификации составляет от 250 до 500 кг.
Снегоход BRP Ski-Doo Tundra LT 550 F
Снегоход BRP Ski-Doo Tundra LT 550 F является утилитарным снегоходом производства канадской компании BRP.
Снегоход BRP Ski-Doo Tundra LT 550 F оснащен двухцилиндровым двухтактным бензиновым двигателем Rotax 550 F объемом 553,4 куб. см., мощностью 57 лошадиных сил. Двигатель оснащен воздушной системой охлаждения. Двигатель оснащен двумя карбюраторами, обеспечивающими точное дозирование топливной смеси. Запуск двигателя осуществляется электрическим стартером, предусмотрена возможность ручного пуска.
Снегоход оснащен вариатором CVT, ременным приводом, ведущий шкив вариатора BRP Lite, ведомый шкив вариатора LPV 27, механическим кнопочным реверсом. Снегоход имеет гидравлическую тормозную систему Brembo.
Передняя подвеска телескопическая LTS и масляными амортизаторами Motion Control shocks, ход передней подвески 150 мм. Задняя подвеска SC-5U, масляные амортизаторы HP, ход задней подвески 356 мм.
Лыжная колея 813 мм. Ширина гусеницы 406 мм. Высота грунтозацепов 38,1 мм. Снегоход оснащен топливным баком объемом 40 литров и масляным баком объемом 3,7 литра. Вес снегохода составляет 227 кг.
Снегоход Stels 800 Viking
Снегоход Стелс Викинг 800 представляет собой утилитарный снегоход производства российской компании Stels.
Снегоход Стелс Викинг 800 оснащен двухцилиндровым четырехтактным бензиновым двигателем объемом 800 куб. см., мощностью 67 лошадиных сил. Двигатель оснащен жидкостной системой охлаждения, инжекторной системой питания. Снегоход способен развивать скорость на прямом участке до 80 км/час. Запуск двигателя осуществляется электрическим стартером, предусмотрена возможность ручного пуска.
Снегоход оснащен клиноременным вариатором CVT с понижающей и повышающей передачами, нейтральной передачей и реверсом. В стандартную комплектацию снегохода входят светодиодные фары, которые при ближнем свете обеспечивают хорошую видимость на 50 метров, а при дальнем свете до 150 метров.
Передняя подвеска телескопическая пружинная с гидропневматическими амортизаторами, ход передней подвески 150 мм. Задняя подвеска маятниковая пружинная с гидравлическими амортизаторами, ход задней подвески 170 мм.
Ширина колеи 920 мм. Ширина гусеницы 600 или 500 мм. Высота грунтозацепов 22 мм. Снегоход оснащен топливным баком объемом 45 литров. Расход топлива составляет около 12 литров на 100 км пути. Вес снегохода составляет 370 кг.
Снегоход Рысь 440
Снегоход Рысь 440 производился на Уфимском моторостроительном производственном объединении (УМПО) с 1991 по 2009 год, приобрести его в настоящее время можно только с рук в подержанном состоянии. Снегоход Рысь 440 представлял собой улучшенную версию снегохода Рысь 500.
Снегоход Рысь 440 оснащался карбюраторным бензиновым двигателем объемом 431 куб. см., мощностью 38 лошадиных сил. Двигатель оснащался принудительной воздушной системой охлаждения с осевым вентилятором, карбюратором Mikuni VM 34-622. Запуск двигателя осуществляется с помощью ручного стартера, возможна установка электрического стартера. Снегоход оснащен автоматическим бесступенчатым вариатором, имеющим одну переднюю передачу и реверс.
Ширина гусеницы 380 мм. Снегоход оснащен топливным баком объемом 28 литров. Снегоход потребляет около 20 литров бензина на 100 км пути. Вес снегохода составляет 320 кг.
Снегоход Irbis Dingo T150
Снегоход Irbis Dingo T150 представляет собой компактный проверенный временем снегоход производимый компанией «Ирбис-Моторз». Снегоход разбирается на несколько блоков: гусеничный блок, моторный блок, руль, лыжи с подвеской и рычагами. В разобранном состоянии снегоход умещается в кузове хэтчбек автомобиля и на его заднем сидении. Сборка и разборка снегохода занимает от 10 до 15 минут и не требует инструментов.
Снегоход Irbis Dingo T150 оснащен одноцилиндровым четырехтактным бензиновым двигателем объемом 150 кубических сантиметров, мощностью 9,5 лошадиных силы. Двигатель имеет принудительное воздушное охлаждение. Топливная система двигателя включает в себя однокамерный карбюратор, с функцией подогрева диффузора. Запуск двигателя осуществляется электростартером, есть возможность ручного запуска.
Снегоход оснащен бесступенчатым вариатором, имеющим режим движения вперед, нейтраль и реверс. Передняя подвеска снегохода рычажная независимая, задняя подвеска катково-склизовая. Снегоход оснащен гидравлическими дисковыми тормозами.
Гусеница снегохода изготовлена из резины, армирована стержнями и кевларовым полотном. Ширина гусеницы 380 мм. Высота грунтозацепов 23 мм. Снегоход оснащен топливным баком объемом 7 литров. Снегоход потребляет около 10 литров бензина на 100 км пути. Вес снегохода составляет 153 кг.
Снегоход Стелс Капитан 150S
Снегоход Стелс Капитан 150S представляет собой компактный снегоход повышенного уровня комфорта предназначенный для повседневной эксплуатации. Снегоходы Stels производятся отечественной компанией Веломоторс с 1996 года.
Снегоход Стелс Капитан 150S оснащен четырехтактным бензиновым карбюраторным двигателем объемом 149 кубических сантиметров, мощностью 9,39 лошадиных силы. Двигатель имеет принудительное воздушное охлаждение с дополнительным масляным радиатором. Запуск двигателя осуществляется электростартером, также имеется возможность ручного запуска.
Снегоход оснащен вариатором, имеющим режим движения вперед, нейтраль и реверс. Передняя подвеска снегохода рычажная на двух А-образных рычагах, ход передней подвески 100 мм. Задняя подвеска склизовая, маятники с газогидравлическими амортизаторами, ход задней подвески 120 мм. Снегоход оснащен гидравлическими дисковыми тормозами.
Ширина гусеницы 380 мм. Высота грунтозацепов 25 мм. Снегоход оснащен топливным баком объемом 12 литров. Снегоход предназначен для перевозки двух человек, максимальная развиваемая снегоходом скорость составляет 40 км/час. Вес снегохода составляет 155 кг.
Снегоход Тайга Варяг 550
Снегоход Тайга Варяг 550 представляет собой утилитарный снегоход класса WideTrack, выпускаемый компанией «Русская механика». Снегоход доступен в нескольких комплектациях: Тайга Варяг 550, Тайга Варяг 550 V и Тайга Варяг 550 Limited.
Снегоход Тайга Варяг 550 оснащен двухтактным бензиновым двигателем РМЗ-550 объемом 553 кубических сантиметров, мощностью 50 лошадиных сил. Двигатель имеет воздушное охлаждение. Двигатель оснащен программируемой системой зажигания DUCATI CDI и карбюратором Mikuni. Запуск двигателя осуществляется электростартером, также имеется возможность ручного запуска.
В зависимости от модификации снегоход может оснащаться двухступенчатой коробкой передач, либо вариатором CVT. Передняя подвеска снегохода телескопическая, ход передней подвески 105 мм. Задняя подвеска склизовая, ход задней подвески 190 мм. Снегоход оснащен гидравлическими дисковыми тормозами.
Ширина лыжной колеи 900 мм. Ширина гусеницы 500 мм. Высота грунтозацепов 22 мм. Снегоход оснащен топливным баком объемом 40 литров. Снегоход потребляет около 10 литров бензина на 100 км пути. Вес снегохода составляет 280 кг.
Снегоход Irbis Tungus 600L
Снегоход Irbis Tungus 600L представляет собой утилитарный снегоход производимый компанией «Ирбис Моторз» с 2019 года.
Снегоход Ирбис Тунгус 600L оснащен одноцилиндровым четырехтактным бензиновым двигателем Zongshen объемом 620 кубических сантиметров, мощностью 21 лошадиная сила. Двигатель имеет принудительное воздушное охлаждение. Снегоход развивает скорость в 50 км/час. Запуск двигателя осуществляется электростартером, также имеется возможность ручного запуска.
Снегоход оснащен вариатором «Сафари», имеющим режим движения вперед, нейтраль и реверс. Передняя подвеска независимая двухрычажная, ход передней подвески 140 мм. Задняя подвеска склизовая, с использованием четырех амортизаторов с возможностью регулировки. Снегоход оснащен гидравлическими дисковыми тормозами.
Гусеница резинотканевая, армированная. Ширина гусеницы 500 мм. Высота грунтозацепов 19 мм. Снегоход оснащен топливным баком объемом 10 литров. Вес снегохода составляет 220 кг.