Как отрегулировать клиренс ситроен ксантия

После каждого перемещения кузова и каждого измерения, произведенного в ходе описываемой ниже процедуры автомобиль следует откатывать немного вперед-назад путем вращения одного из ведущих колес с целью снятия напряжений, возникающих в компонентах подвески.

1. Проверьте давление накачки шин, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку.
2. Поднимите автомобиль на эстакаду.
3. Переведите подвеску в “Нормальное” положение.
4. Отпустите стояночный тормоз.
5. Запустите двигатель.
6. Снизу толкните автомобиль вверх руками, затем отпустите: кузов должен качнуться вниз, затем приподняться и стабилизироваться.
7. Определите высоту дорожного просвета по передней оси с обеих сторон автомобиля, для чего измерьте расстояние между плоскостью контакта колес с эстакадой и нижней поверхностью подрамника на участке, проходящем вдоль осей приводных валов. В качестве контрольного параметра берется среднеарифметическое значение двух снятых измерений.
8. Действуя в аналогичной манере, определите высоту дорожного просвета по задней подвеске. В данном случае измеряется расстояние от несущей плоскости эстакады до нижней поверхности задних резиновых подушек опор подвески, затем вычисляется среднеарифметическое значение двух снятых измерений.
9. Сравните результаты проверки с требованиями Спецификаций.

Регулировка дорожного просвета производится при помощи специальных инструментов и ее выполнение следует поручить специалистам автосервиса.

Видео про «Проверка установки и регулировка дорожного просвета» для Citroen Xantia

Источник

Поправил корректор высоты

Предыстория следующая: передняя подвеска могла находиться в минимальном или максимальном уровне, ни дорожное, ни бездорожное положения не работали. Проблема с уровнем подвески, оказывается, очень актуальна у ксантий. Хотя я владею подобным автомобилем уже более 10 лет и ни разу с этим не сталкивался до покупки данного автомобиля.
Регулятор высоты находиться за подрамником у выхлопной трубы, к нему идет тяга от переключателя(если присмотреться справа)

Посмотрев на механизм я увидел, что косточка вывалилась из регулятора а проволока просто болтается.

Поскольку, как всегда, денег нет даже на более важные детали, то решил пока соединить и примотать проволокой изношенный шарнир, что бы он не вываливался при движении.

Мне немного повезло, так как предыдущим хозяином уже был наварен крепеж для проволоки(что бы она не сползала)

Все соединил, смазал, завел машину, а она все равно не поднимается. Тогда я решил ее опустить, опустил на минимум. После поставил дорожное положение и все ок)))

В и тоге получился следующий клиренс:

Перед, спокойно влезает 2 пальца и остается немного места.

Зад, спокойно влезает 3 пальца и остается немного места.

Вот еще прикупил расходников для 2 ксюхи

Citroen Xantia 1999, двигатель дизельный 2.0 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 20

42 см от пола до задней подушки подрамника там где она крапится к кузову.

Не фанат гадания по фото и настройки на пальцах, но всё же.
При условии равноразмерности резины (за одно и положенных её размерах) на задней подвеске высоты многовато. Но тут лучше на яме да с рулеткой, нежели пальцами.

Понял, и сколько должна быть высота от земли до подрамника(или до чего она меряется)?

Из последнего что помню.
Вроде написанно было так.
160мм- спереди(замер от подрамника, в месте где проходит полуось)
425мм- сзади ( замер от салентблока заднего подрамника)

Но лучше поискать значения в мануалах, так как эти могу и путать.

Ну, а если на пальцах то у меня вот так.
3,5 спереди и 2 сзади резина (205/60/R15)

Из последнего что помню.
Вроде написанно было так.
160мм- спереди(замер от подрамника, в месте где проходит полуось)
425мм- сзади ( замер от салентблока заднего подрамника)

Но лучше поискать значения в мануалах, так как эти могу и путать.

Ну, а если на пальцах то у меня вот так.
3,5 спереди и 2 сзади резина (205/60/R15)

Приветствую! А как на Ксантиях клиренс регулировать? Заменил недавно две площадки и полностью промыл оба корректора. До этого проблемы была в том, что авто плохо видело свои положения. То зад сильно задирался после пуска, потом мог в норму прийти, но не всегда. То перед не сильно высоко поднимался. В итогу корректоры были забиты и площадки уже уставшие и ржавые. Все заменено и промыто, в том числе и бачок с фильтрами. Но теперь не могу клиренс выставить. Не совсем понятен механизм. Перед быстро работает в двух положениях низ и верх. Зад так же. Рабочее положение видит через раз. Если в самый верх поднять и опустить в рабочее, падает вниз. Если с низа в рабочее, то совсем немного поднимает. Как он вообще регулируется? Есть какой-либо алгоритм?

Не сказать что бы алгоритм, скорее рекомендации.
Машина заводится и рычажок выставляется в среднее положение(для поездок).
Затем спускаешся под машину и смотришь что всё собрал нормально.
За контроль основного положения отвечает пластикавая косточка что связывает цангу на стабилизаторе с рычагом площадки что спереди, что сзади.

Если всё целое и не слетевшее или обломанное, то расслабляешь гайку на цанге (что на стабилизаторе) и понемногу подварачиваешь в одну или другую сторону, подвеска начнёт реагировать соответсвенно, пойдёт или вверх или вниз.

Естественно всем этим занимаешся на завёденном авто.
И важно до конца цангу не расслаблять иначе уровень не установится, а поползёт дальше

Благодарю! Как раз зад сейчас и не могу адекватно поставить. С передом разобрался. Зря цангу трогал. Завтра буду пробовать.

Понял, и сколько должна быть высота от земли до подрамника(или до чего она меряется)?

перед однозначно низко, зад наоборот очень высоко

Источник

Проверка установки и регулировка дорожного просвета Ситроен Ксантиа

Проверка установки и регулировка дорожного просвета

После каждого перемещения кузова и каждого измерения, произведенного в ходе описываемой ниже процедуры автомобиль следует откатывать немного вперед-назад путем вращения одного из ведущих колес с целью снятия напряжений, возникающих в компонентах подвески.

1. Проверьте давление накачки шин, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку.
2. Поднимите автомобиль на эстакаду.
3. Переведите подвеску в “Нормальное” положение.
4. Отпустите стояночный тормоз.
5. Запустите двигатель.
6. Снизу толкните автомобиль вверх руками, затем отпустите: кузов должен качнутьсявниз, затем приподняться и стабилизироваться.
7. Определите высоту дорожного просвета по передней оси с обеих сторон автомобиля,для чего измерьте расстояние между плоскостью контакта колес с эстакадой и нижнейповерхностью подрамника на участке, проходящем вдоль осей приводных валов. В качестве контрольного параметра берется среднеарифметическоезначение двух снятых измерений.
8. Действуя в аналогичной манере, определите высоту дорожного просвета по заднейподвеске. В данном случае измеряется расстояние от несущей плоскости эстакадыдо нижней поверхности задних резиновых подушек опор подвески, затем вычисляется среднеарифметическое значение двух снятых измерений.
9. Сравните результаты проверки с требованиями Спецификаций.

Регулировка дорожного просвета производится при помощи специальных инструментов и ее выполнение следует поручить специалистам автосервиса.

Источник

Регулировка высоты дорожного просвета

Возможность регулировки высоты дорожного просвета позволяет легко и быстро адаптировать автомобиль к любым дорожным условиям. За исключением редких случаев предписывается использовать нормальную высоту установки подвески. Для корректировки высоты подвески разблокируйте, потянув вверх, рукоятку управления, расположенную на центральной консоли автомобиля и переместите ее в соответствующее положение.

Рукоятка корректировки высоты дорожного просвета

Минимальная высота установки подвески должна использоваться только при прохождении техосмотра.

Нормальное положение служит для эксплуатации автомобиля в обычных дорожных условиях.

Перевод подвески в промежуточное положение позволяет адаптировать автомобиль к условиям бездорожья. Жесткость подвески в этом положении существенно возрастает, двигаться следует на минимальной скорости.

Максимальное положение при движении автомобиля использоваться не должно и служит для выполнения замены колес и контроля уровня гидравлической жидкости.

Внимание! Выполняя любые работы под автомобилем, не забывайте закреплять кузов подпорками!

Гидроактивная подвеска

Высота положения гидроактивной подвески контролируется электронной системой управления. Предусмотрено два режима функционирования гидроактивной подвески, переключение между которыми осуществляется специальной кнопкой управления, расположенной на панели приборов автомобиля, слева от кнопок аварийной сигнализации и темпостата. В кнопку вмонтирована контрольная лампа желтого цвета.

При отжатой кнопке (контрольная лампа не горит) включается режим обычного движения, обеспечивающий максимальную степень комфорта с отслеживанием изменений дорожных условий.

При утапливании кнопки (контрольная лампа горит) производится переход к спортивному режиму движения, более актуальному при перемещении по извилистым дорогам.

Конструкцией подвески предусмотрена также возможность контроля крена кузова автомобиля, позволяющая в существенной мере повысить комфортабельность движения безопасность при совершении крутых поворотов. Соблюдайте осторожность при вождении, не лихачьте!

Источник

• ← Как отрегулировать клапана ямз 240
• Как отрегулировать кнопку слива бачка унитаза →