Как открывать люк в автобусе
Как в танке: 22 вопроса про автомобильные люки
Для чего нужен люк в машине?
Назначение люка — улучшение вентиляции салона. Важно, что люк создает дополнительный приток воздуха сверху, отчего появляется новое направление для движения воздушных потоков. Таким образом, салон продувается эффективнее, что заметно, например, при езде с малой скоростью или при стоянии в пробке. Ценно, что люк дает возможность проветривать салон, не открывая боковые стекла. Это бывает просто необходимо и на сельской грунтовке — ибо в люк залетает куда меньше пыли, и на скоростной трассе, поскольку через открытый люк меньше шума, чем через опущенное окно.
2. Что представляет собой автомобильный люк?
Это конструкция из 2 основных рабочих элементов: крышки и рамки. Нештатный, или устанавливаемый, люк — готовое изделие в собранном виде, которое монтируется в мастерской в прорезаемое на крыше отверстие. Штатный, или заводской, люк — это встроенная в крышу система, которую собирают на производстве в процессе сборки автомобиля.
Современным развитием темы люков стали складные крыши, которые сегодня также предлагаются и в виде готовых для установки конструкций. Здесь вместо стеклянной (или металлической) крышки используются специальные наборные «жалюзи» или мягкие «тенты».
3. Каковы размеры и формы люков?
Подавляющее большинство фабричных автолюков имеют прямоугольную форму. Но теоретически возможно все. Так, например, известны «глубокие» тюнинговые работы в стиле «милитари»: когда в машине сделан круглый люк на манер танкового. Размеры люков начинаются, в среднем, с 300 мм в длину и 700 — в ширину и достигают примерно 1100 на 800 мм для складных крыш.
4. Как открывается-закрывается люк?
Существуют 2 основных типа открывания: сдвижное и подъемное. В первом варианте крышка люка приподнимается на небольшую высоту, выходя из рамки, и сдвигается параллельно крыше машины. Во втором варианте люк открывается задним краем вверх (на манер книжки). Выделяют 2 типа такого открывания: рычажное — выталкивается вверх (как в автобусе), и винтовое: поднимается червячной передачей.
Открывание может быть пошаговым, со ступенькой в одну треть или в четверть, либо бесступенчатым. Привод бывает ручной или электрический, управляемого или с панели на рамке, или с пульта ДУ. Часто такой люк «привязывается» к центральному замку и он сам закрывается вместе с дверями и стеклами.
5. Не нарушает ли люк жесткость крыши?
Формально — да, поскольку врезание люка является нарушением штатной (и просчитанной) конструкции. Однако на практике его влияние не заметно: люк имеет жесткую рамку, которая замещает недостающий кусок крыши.
6. Безопасен ли люк при аварии?
Люк может нести опасность в случае крупных ДТП, где происходит опрокидывание автомобиля на крышу. В этом случае крышка открытого люка может быть вдавлена в салон и стать причиной травмы. Об этом, кстати, хорошо знают производители автомобилей, где ставят штатные люки. Например, в системах Pre-Safe от Mercedes и Pre-Crush-Safety от Toyota в экстренной ситуации люк автоматически закрывается.
Сложно выглядит вопрос с переворачиванием у автомобиля с мягкой складной крышей, которая сразу продавливается. В целом, по безопасности при переворачивании такой автомобиль немногим отличается от кабриолета.
7. Не станет ли люк «дверью для угонщиков»?
Если только теоретически, ведь даже в простых ручных люках есть система запирания, и снаружи его открыть трудно. Современные люки с электроприводом «прописываются» в блок управления сигнализацией и берутся под охрану, получают функции автозакрывания и т. д.
8. Может ли люк заменить кондиционер?
Нет, если речь идет о полноценной замене. Кондиционер сам «производит холод», создавая собственный микроклимат, а люк только помогает «продувать ветерком», никак не охлаждая воздух. Поэтому сравнивать их нельзя. Однако, если говорить о «бюджетной альтернативе», — тогда конечно, ведь с люком лучше, чем без него.
9. Не будет ли через люк слепить солнце?
Практически на всех моделях крышки делаются из тонированного стекла. Кроме того, для многих зарубежных моделей уже идут в комплекте (или предлагаются отдельно) специальные шторки из мелкой светорассеивающей сетки — чтобы ездить с открытым люком и не страдать от солнца.
10. Не станет ли с люком в салоне зимой холоднее?
Нет. Через закрытый люк если и уходит тепло, то в мизерных количествах. Главное — чтобы исправно работала печка.
11. Как устанавливаются люки?
В общих чертах: в крыше автомобиля вырезается соответствующее модели люка отверстие, а затем туда устанавливается и закрепляется сам люк. Если он — с электроприводом, то делается еще и проводка.
12. Можно ли поставить люк самому?
Обычному автовладельцу это, скорее всего, окажется не по плечу — тут нужны инструмент и навыки таких работ. Иначе можно просто испортить машину. По этой причине лучше (и проще!) обратиться к профессионалам.
13. Где ставят люки?
Привезенный с собой люк поставят практически на любом автосервисе. Кроме того, во многих местах предлагают сразу люки с установкой: приехал, выбрал модель, оставил машину — и потом забрал уже с люком.
14. Сколько стоит установка?
Цены на работы начинаются, в среднем, от 1 200 руб. за установку механического и от 2 500 руб. — за монтаж электрического люка.
15. Кто производит люки?
Из числа представленных у нас на рынке производителей можно назвать таких, как Autoflex-Knott (Венгрия-Германия), Leonardo (Италия), Lux KFT (Венгрия), Galileo (Италия), Mistral (Франция), Vola (Италия), Webasto (Германия) и «Юнит-МК» (Россия).
16. Сколько стоят люки?
Цены на механические начинаются от 4 000 руб. за люки от зарубежных производителей и от 1 500 — за отече-ственные изделия. Электрические люки стоят от 6 000 руб. «Складные крыши» — от 20 000 руб.
17. Можно ли заменить уже имеющийся люк?
Можно. Такие работы почти не отличаются от установки «с нуля». И, кстати, на сервисах такие заказы встречаются — некоторые автовладельцы меняют старые ручные люки на более современные, с электроприводом.
18. А можно совсем убрать люк?
Теоретически — да. Только во сколько обойдутся такие работы, ведь здесь придется заделывать отверстие в крыше или менять ее целиком, ставить новую обивку потолка.
19. Какие неисправности бывают у люков?
Протекание люка и заедание при открытии-закрытии. Первое происходит, как правило, из-за износа или повреждения уплотнения между крышкой и рамкой люка либо из-за нарушения герметичности посадки рамки в крыше. Неисправность весьма неприятная: в дождь на голову падают капли, на обивке потолка появляются мутные потеки. Немало неприятностей может доставить и заедание механизма закрытия, особенно электрического, который нельзя с применением силы закрыть вручную. И может получиться просто конфуз: на улице начинается дождь, а люк не закрыть. Поэтому, если при открывании-закрывании люка появились посторонние звуки, изменилась обычная скорость хода — лучше, не откладывая, съездить в автосервис.
20. На машину можно поставить какой угодно понравившийся люк или тут есть понятие соответствия?
Какой угодно нельзя, но выбор есть. Суть здесь такова: каждой модели автомобиля подходит ряд моделей люков и наоборот — конкретная модель люка предназначается для ряда моделей автомобилей.
21. Нет ли препятствия для установки люков для машин на гарантии?
В большинстве случаев, нет. Только делать это нужно на сертифицированной дилерской станции. И тут надо быть готовым к тому, что дилер предложит свои модели люков и запросит свою цену за установку.
22. Можно ли заказать и поставить «родной» заводской люк?
Этот вопрос нужно выяснять конкретно с дилерами марки автомобиля. Дело в том, что штатный люк, где крышка уходит под обивку потолка, изначально требует специальной конструкции крыши, которую делают на заводе. Поэтому для того, чтоб поставить такой люк, нужно целиком менять крышу. Не все дилеры на это идут. Да и для автовладельца нет в том смысла: такие работы нарушают заводскую целостность кузова, а стоить будут весьма прилично. Поэтому при покупке новой машины стоит сразу определиться — заказывать люк или нет.
Севастопольцы поучают: как правильно открывать люки в маршрутках
Встройте «ИНФОРМЕР» в свой информационный поток, если хотите получать оперативные комментарии и новости:
Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен
Добавьте «ИНФОРМЕР» в свои источники в Яндекс.Новости или News.Google
Также будем рады вам в наших сообществах во ВКонтакте, Фейсбуке, Твиттере, Одноклассниках
В тематической группе в социальной сети «ВКонтакте» появился злободневный пост, где жительница Севастополя обращается ко всем, кто пользуется общественным транспортом.
«Хочу обратиться ко всем людям, которые ездят в топиках и автобусах, а так же к водителям, которые не правильно открывают люки. В такую жару салон должен хоть как-то проветриваться и какого фига люки открывать полностью?! Его открывать нужно не полностью и не под наклоном против движения, а именно под наклоном по движению с 1 стороны. Чтоб норм воздух задувало в салон, а не скользил он по крыше топика.
И вообще, неужели никто физику совсем не учил?! Серьёзно, люди, никогда не открывайте люки полностью с двух сторон. »
Встройте «ИНФОРМЕР» в свой информационный поток, если хотите получать оперативные комментарии и новости:
Как открывать люк в автобусе
Для обеспечения безопасности пассажиров и водителя микроавтобус и транспортное средство большой вместительностью оборудуется аварийными выходами. Они оформляются в соответствии с государственными нормами и противоаварийными правилами.
Виды средств экстренной эвакуации
А втобусные выходы бывают служебными и запасными. Первый вариант используется в обычных эксплуатационных условиях. При открытии служебной двери водитель остается на своем месте, а автопассажиры свободно перемещаются. Запасные системы активируются в экстренных ситуациях, таких как дорожно-транспортное происшествие.
Разновидности экстренных выходов:
Количество и размер
В микроавтобусах вместимостью меньше 16 человек предусматривается от 3 выходов. Дополнительно разрешается установить люк (необязательное требование). В транспортных средствах вместительностью больше 16 человек должно быть 4 технических отсека. В таких автобусах обязательно устанавливается шлюз.
На каждой боковой стороне должно насчитываться одинаковое количество эвакуационных путей. Они устанавливаются на равном расстоянии друг от друга. Если задняя часть автобуса отделена от передней, а дверь забаррикадирована, то обязательно предусматривается проем в крыше.
В автобусах большой вместимостью общее минимальное количество выходов в зависимости от числа пассажиров составляет от 4 до 9 штук. На каждые 50 человек устанавливается 1 люк. При этом двойная служебная дверца считается 2 разными механизмами эвакуации, как и двойное окно.
Способы обозначения
Любая аварийная система обозначается табличной из соответствующей надписью внутри и снаружи транспорта. Специальные знаки позволяют быстро найти путь для спасения во время ДТП.
Надписи размещают непосредственно на эвакуационных системах или рядом с ними. Следует выбрать видное для всех автопассажиров место. Механизмы для активации средств эвакуации обозначаются знаками в красном цвете. Вместе с табличкой находятся четкие инструкции по использованию. Руководства составляются на государственном языке.
Правила эвакуации
После аварии каждый пострадавший определяет для себя ближайшую спасательную лазейку. Окно можно разбить отдельно подготовленным молотком или рукой, которая предварительно обматывается плотной тканью (полотенце, куртка, прочее). Бить требуется локтем, а не кулаком.
Сначала салон покидают дети, пенсионеры и раненые жертвы ДТП, которым помогают взрослые и здоровые пассажиры. После того, как все люди покинут автобус, следует отойти на безопасное состояние, так как транспортное средство может загореться и взорваться.
Заключение
Аварийными выходами могут быть двери, окна и люки, которые легко открываются снаружи и изнутри. Они обозначаются особыми знаками и инструкциями по использованию. Количество, размер и размещение эвакуационных отсеков зависит от вместительности транспортного средства, марки и конструкции.
Где аварийные выходы в автобусе?
Запасными называют выходы из автобуса, окна или аварийные люки. В ситуации, если имеется механический привод, то на стоянке двери должны свободно открываться изнутри.
Что должен сделать пассажир, когда выходит в автобус?
Как узнать запасной выход и где его искать?
В зависимости от пассажировместимости автобуса запасной выход может выглядеть следующим образом:
Устанавливается дополнительно к служебной двери и открывается только при необходимости эвакуировать пассажиров в случае возникновения опасной ситуации или используется в качестве дополнительного выхода в режиме обычной эксплуатации. Открыть такую дверь можно с помощью кнопки аварийного открытия, которая находится на панели над или рядом с дверью автобуса.
Оно используется для высаживания людей только при аварии. Обычно такие окна либо снабжаются механизмом быстрого удаления, либо полностью открываются, либо разбиваются молотком. Для последнего случая при установке используется легко бьющееся стекло при точечном ударе и безопасное при разбитии. Рядом находится молоточек, которым и нужно разбивать такое стекло. Обычно он оранжевого или красного цвета. Окна, предназначенные для открывания или удаления, открываются или удаляются наружу.
Это проем в крыше, который в летнее время часто открыт для проветривания. Через него пассажиры могут покинуть транспортное средство при аварии. В автобусах большой пассажировместимости предусмотрены люки в полу. Они открываются скольжением или сбрасыванием, и могут открываться как со стороны салона, так и с улицы.
Как обозначается запасной выход?
Чтоб в случае аварии люди быстро находили аварийный выход, их определяют яркими знаками. Размещены они непосредственно на объекте выхода или возле них на видном месте. Обозначения размещаются, как изнутри машины, так и снаружи. Механизмы, которые открывают двери, окна, люки, как молоток, обозначаются знаками или надписями, выполненными в красном цвете. Язык инструкций по обращению с механизмами открывания – государственный.
rsdriver
rsdriverЕсли рассмотреть проблему достаточно внимательно, то можно увидеть себя как часть этой проблемы
Я уже давно хотел написать этот пост. Просто ждал гонорар за предыдущие статьи. 🙂 Но тема и правда актуальная сейчас, вот и в свежих комментах спрашивают, так что «усталый, голодный и злой» но. таки сел за комп.
Ни на одном солярисе (автобусе) кондиционера нет. Точка. Как видно на фото снизу, на крыше пусто.
Кондиционеры есть на жёлтых «мидиках». Вон такой багажничек на вверху. (Сзади кстати мерседес цитаро (16 маршрут) с кондишкой. Тоже видны «багажники»)
Но не на всех. А на тех которые начинаются с цифр 70 (на фото ещё старые номера 30601, сейчас это 70601) или 60, например 70802 или 60109. Визуально их можно ещё отличить есть ли в салоне форточки или нет. 31561 теперь 71561
Если форточек нет, то автобус оборудован кондишкой и предпологается, что водитель должен регулировать вентиляцию в салоне.
То есть если в салоне мидика душно и нет форточек, то надо водителя попросить включить вентиляцию. Бывает на мидиках работают новички, сам сталкивался с тем, что когда просил, мне тупо отвечали, что не знают как. Это конечно пипец, но слава богу редкость. Тоже самое с кондишкой.
Но чаще всего повторяю, водители просто не догадываются что людям душно, поэтому надо просить. А если начать со слов «коллега, включи пожалуйста вентиляцию, душно» шанс нарваться на грубость резко падает. Но не до нуля, сам нарывался на таких. что делать, в семье не без урода. Тут уж звонить надо, можно прямо при нём\ней. 🙂
Ещё кондишки есть на мерседесах цитаро «гармошках»
Update:
Определить включена ли вентиляция в солярисе вы можете сами (в отличие от цитаро, у которого кнопка вентиляции спрятана от глаз пассажиров)
в данном случае она не нажата (изображение вентилятора в домике), нажата она или нет можно определить при сравнении с другими клавишами, а также полоска должна гореть красным, тускло, но горит.
Случай первый:
Я: Здраствуй, коллега, слушай, я недавно работаю, никак не могу понять, почему водители зачастую открывая люки, вентиляцию всё равно не включают, вот и у тебя вижу выключена.
К: Да, кондуктора, часто жалуются, что шумная, у них прям над головой шумит, хочешь чтобы включил?
Я: Да, глядишь, полегче станет, а то прям сауна.
К: Пожалуйста 🙂
Я: Спасибо 🙂
Случай третий:
На улице весна, больше, чем +15, но солнышко хорошо припекает. Жёлтый мидик, БЕЗ ФОРТОЧЕК. Душегубка, если не включать вентиляцию (три положения простой вентиляции и три кондишки, 6 (!) вариантов комфортной вентиляции).
Я: Привет коллега, включи вентиляцию, пожалуйста.
К: А тебе, что душно?
Я: Ну как бы +15, солнышко.
К: Сними куртку.
Я: (снимаю) да куртка не причём. ну включишь?
К: Нет
Я: Ладно, не хочешь, сам открою. (залажу на подставку и открываю первый люк, в мидиках он высоко расположен и пассажиры его почти не открывают)
Пассажирка: (вся укутанная в осенний плащ, в шарф) Закройте! Мне дует! (именно поэтому я сначала прежде чем открыть люк, попросил включить вентиляцию, которая подаётся через десятки ИНДИВИДУАЛЬНЫХ лючиков, которые при желание можно руками либо открыть, либо закрыть, кому как хочется.
Я: (обращаясь к другим пассажирам) Разве не душно? (в ответ молчание, хотя сидел молодой парень со своей девушкой, собственно к нему и обращался) Ну раз 1 голос против одного, а молчание вообще, говорят, знак согласия, то уже этой закутанной даме ответил:
«Вам надо, вы и закрывайте. А мне нормально 🙂 «
Так что и такие случаи бывают (правда только однажды было, на все случаи моих открываний форточек и люков)
НО! В остальных десятках случаев, вентиляция и люки открывались по первой просьбе.