Как открыть багажник ниссан альмера классик
Открытие багажника с брелка сигнализации
Сначала снимаем вот эту деталь
она нам не пригодится больше.
Размечаем с помощью линейки все, что будет на крышке
Устанавливаем все вот так:
1 активатор
2 шурупы крепления активатора (идут в комплекте)
3 болтик м6 за него зацепляется пружинка
4 тросик
5 крепеж (идет в комплекте с активатором) который зажимает тросик и устанавливается на «отпиралку» (надо заменить в нем винт зажимающий тросик на более длинный и у винта закруглить торец чтоб он был полукруглым и прижимал тросик к круглой стенке отверстия нормально)
6 отверстие для тросика
7 масса активатора (шуруп с шайбой)
Далее проводим провод, я его пропихнул в гофру (благо она по всей длине разрезана) провел через штатное место рядом со спинкой задней сидушки, спустил провод в порог вдоль жгута и так до сигналки, которая у меня находится за приборной доской.
Собственно вот и все хитрости.
Nissan Almera Classic 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 107 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 20
на НАКе 2006года уже стоит вся муть эта для открывания багажника, сегодня разбирал и убедился что там стоит эл моторчик для открывания теперь хочу найти куда что идет, вопрос ты проводку по салону сам тянул? или была?
Провод сам тянул параллельно существующему жгуту из багажника по левому порогу. У меня по крышке багажника шли только провода концевика замка багажника в гофре. Тянул 1 провод который ведет плюс, минус на массу подключил.
Стоит такой же активатор-соленоид, только вот на морозе 5а перегорел предохранитель, заменил на 10А… А поскольку вся конструкция запрятана под панелью, то менять мягко говоря не удобно, поэтому лучше ставить 10А. И еще! Не вздумайте убирать тросик, он должен остаться как аварийный способ! Поверьте, проверено на своем опыте, когда сгорел предохранитель и ребенка надо было везти в садик, а кресло лежит в багажнике — было бы совсем не весело…
И еще активатор очень удобно встает в корпус авто, снять пластиковую обшивку, и планка, которая идет в комплекте как раз удобно позволяет его закрепить, а вот который к бензобаку ставил — крепил на самодельный уголок к левому стопарю (там болт длинный очень торчит и грех не использовать). (PS стоит 2 активатора — один на бензобак, второй на багажник, багажник открывается с доп канала сигналки)
Тросик на месте и прекрасно работает, убирать я его не собираюсь. А вот на крышку бензобака ставить активатор я не стал так как заправляюсь не так часто как загружаю/разгружаю багажник. Плюс когда подъезжаю к заправке, то с водительского места открываю тросиком без проблем. Про 10 А вместо 5 А посмотрим что в мороз будет, теоретически чем меньше предохранитель тем лучше, то есть 5 А сменю на 10 А только если перегорит.
Я поставил электрику на лючок, потому что у меня тросик порвался (прям в самом начале у ручки), видимо от времени. Поэтому он сейчас у меня остался как аварийный — все сделал на электрику, да и если честно не нравится мне как работает эта система заводская, а счас все круто.
Кстати, недавно купил актюатор, тоже в планах сделать открывалка багажника. Вопрос: штатная открывалка из салона осталась?
Естественно осталась. Тросиковая механическая как и была. Открыть теперь можно с брелка или из салона ручкой на днище рядом с сидушкой водителя.
Как открыть багажник ниссан альмера классик
P.S. заправочный люк тоже не открывается.
А где она находится, эта кнопка?))) С обратной стороны крышки багажника, рядом с замком.
Интересно, а где можно будет найти схему открывания багажника через рычаг в салоне Рычаг в салоне свободно болтается?
он открывается только нажатием на рычаг в салоне
Нажатием открывается лючок бензобака, а для открытия багажника нужно потянуть за рычажок. Это если быть точным. А то вдруг ты действительно пытаешься открыть багажник нажатием на рычаг.
Изнутри багажник легко открывается, в районе замка специальный лепесток красного цвета, дергаешь в сторону и все.
Люк в задних седеньях есть не у всех, но задняя сидушка элементарно снимается, здесь есть инструкции. Вот только за сидушкой со стороны багажника стоит черная хрень закрывающая сиденье со стороны багажника, если не ошибаюсь из салона ее не снять, но она мягкая, легко гнется и режется, выдавить ее не сложно.
Можно заранее приготовить метровую палку с гвоздем на конце, или лыжную палку, как все разберешь сможешь ей открыть багажник.
Полка снимается легко, но смотрю я на эту фотку и не пойму через что там лазить, может конечно на этой фоте не видно просто. Может через динамики?
Зато смотрите че нашел :034:, черная хрень изнутри крепится обычными клипсами, клипс вроде всего 2, и они тупо втыкаются в ребра жесткости. Снимаете сидушку, плоскогубцами проталкиваете внутрь клипсы и вуаля, проталкиваете черную хрень в багажник, главное что бы там не сильно забито было. Ну а дальше шелудите палкой или сами лезите 🙂
Дополнительная оригинальная кнопка открывания багажника.
Всем привет. На альмере классик багажник открывается при помощи рычажка который находится внизу где то там, а в некоторых комплектациях еще и с помощью кнопки на ключе. На драйве я видел как ставят дополнительную кнопку от праворульного ниссана блюбэбэ силфи. Как видите кнопка идеально вписывается в интерьер салона, это оригинал.
Итак, номерок этой кнопки я вам не дам, потому что она новая стоит 2800р и никто её не будет заказывать за такие деньги. На разборках она стоит в районе 500р., но все дело в том, что это очень редкая позиция. Либо кнопка будет затертая и уставшая, либо ее вообще не будет. Свою кнопку я купил за 500р. через интернет, с разборки, которая находится на другом конце страны. Мне повезло она как новая, состояние 5 из 5. Отдельное спасибо Роману Баруте, он дал мне наводку на эту кнопку.
Что бы проложить новую проводку для кнопки и удобно подобраться к проводке в которую будем подключатся, нужно немного разобрать салон. Снимаем сидение водителя, потом снимаем центральный туннель, а после этого откручиваем нижний болт ремня безопасности, отключаем желтую проводку от ремня безопасности и откручиваем ремень, ВАЖНО! с отключенным ремнем нельзя поворачивать зажигание, может быть ошибка по подушкам. Далее снимаем пластиковые облицовки по левой стороне. Вытаскивая сидения из салона не поцарапайте салазками обшивку двери.
Вон там, вооон провода разноцветные, вообще с завода они идут в изоленте, но на этой фотке я уже ее снял.
Дальше прокладываем новый провод к месту соединения с проводкой. Я проложил провод прикрепив его хомутами-стяжками к идущей под ковром проводке. На фото обозначено черным цветом где под ковром проходит проводка.
Берем эти цветные провода, ищем провод белый с красной полоской.
Режем его. Да ничего страшного не будет.
С помощью обжимной гильзы соединяем обратно, соответственно включив в проводку новый проводок идущий от кнопки. Изолируем термоусадкой.
Возвращаем проводке заводской вид обмотав провода изолентой. И собираем обратно детали салона.
Приматываем изолентой новую проводку к проводке кнопок обогрева сидений.
Собираем обратно туннель, заранее продев в отверстия проводку.
Защелкиваем кнопочки. Вооооообще хорошо, завод, огонь, просто пламя.
Товарищи, я поездил с этой кнопкой, реально удобно. Она находится посередине салона и теперь открыть багажник можно из любой части автомобиля, из любой двери. А конструкция кнопки не дает возможности случайного нажатия. Такое ощущение, что это место было предназначено для нее, всё выглядит по заводу. Очень удобное дополнение, теперь не нужно тянутся под сидение, потом сделаю электро привод на открытие бензобака.
Если вы не знаете как правильно соединять провода в машине, вот ссылка на небольшую и очень хорошую статью, там человек всё подробно расписал.
Открытие багажника с брелка сигнализации
Часто подходя к машине с сумками задумывался о том, что было бы неплохо сделать открытие багажника как в максималке с кнопки на ключе, так как невсегда удобно открывать водительскую дверь и тянуться к рычажку. Сначала думал что можно купить ключ с кнопками и как то пришить его, но не найдя в интернете информации по этому поводу решил что проще и дешевле всего будет сделать открытие через сигнализацию.
Было куплено:
Активатор замка двери — 150р
Реле — 60р
Колодка для реле — 50р
Предохранитель 7.5 ампер — 4р
Колодка для предохранителя — 30р
Провод 5 метров — 90р
Итого 384р, округлим до 400.
Сигналка у меня стоит STARLINE TWAGE B6, было несколько вариантов комбинации кнопок на открытие но приглянулся вариант с использованием одной кнопки, по мне так это самый удобный. По мимо сигналки хотел сделать еще оригинальную кнопку открытия багажника в салон вместо монетницы, но ее либо нужно было заказывать и доставка выходила дороже кнопки, либо покупать в соседнем городе за 1300, мне показалось это слишком дорого для кнопки и решил пока сделать так, а потом может найду кнопку по адекватной цене.
И так, закупившись всем необходимым засел в машине и начал работы. На все у меня ушло примерно 2 часа, делал не спеша. Сначала нашел блок сигнализации (он расположен у меня около блока предохранителей в салоне) и подключил в нужное место провод, который провел в багажник. Далее подключил предохранитель, реле и активатор по схеме от сигналки.
Поставил все на свои места.
Делал несколько недель назад — полет нормальный, все работает!) Всем удачи, надеюсь кому-то помог!)
Регулировка замка багажника ниссан альмера классик
Багажник Альмера Классик чаще всего не открывается из-за порвавшегося троса. Других простых способов, кроме как рычажком из салона, открыть багажное
Как открыть заклинившее багажное отделение Альмера Классик?
На внутренне стороне замка багажника есть пластмассовый флажок, нажатие на который откроет багажный отсек. Чтобы забраться в багажный отсек из салона нужно демонтировать задний диван.
Каркас между салоном и багажником Альмера Классик
Замок багажника Nissan Almera
Рис. 1.28. Открывание багажного отделения с помощью ручки в салоне (А) или ключа (Б)
Чтобы открыть крышку багажника или дверь задка автомобиля с кузовом хэтчбек, надо потянуть вверх ручку, расположенную слева от сиденья водителя (
Рис. 1.29. Блокировка двери задка от отпирания изнутри салона на автомобилях с кузовом хэтчбек: а – разблокировано; б – заблокировано
На автомобилях с кузовом хэтчбек предусмотрена блокировка открывания двери задка изнутри салона. Для этого рычаг (рис. 1.29) надо установить в положение «CANCEL». В таком положении дверь задка можно открыть только ключом снаружи.
Видео про “Замок багажника” для Nissan Almera
ЛАЙФХАК ДЛЯ РЕМОНТА ЗАМКА БАГАЖНИКА НИССАН АЛЬМЕРА КЛАССИК
Ремонт концевика багажника Nissan Almera N16
открытие-закрытие багажника на Nissan Almera Classic
не открывается багажник на N16
Все что связанно с кузовом и салоном автомобиля
не открывается багажник на N16
всех с НГ.нужна помощь,не откравается багажник-нажимаешь на кнопку в нем она туда сюда ходит когда сигналка отрыта и закрыта что может быть?Хочу залесть через салон,но толком не знаю что именно делать.Может кто сталкивался с такой проблемой?
star0075 Новичок
Сообщения: 5Зарегистрирован: 02 июн 2008 18:13
Re: не открывается багажник на N16
Прежде чем лезть в багажник через салон – перепробуй парочку глупых советов: ;D
1. Если авто после мойки, то замок мог элементарно замерзнуть. Было такое дело – кнопка ходит туда-сюда, но до рабочего положения не продавливается – как результат багажник не открывается.
2. Ниссановский центральный замок с ключа последовательно открывает:
водительская дверь => пассажирские двери + багажник
У тебя при снятии с сигналки может глючить центральный замок. Попробуй при снятой сигналке понажимать кнопку открытия дверей на ключе зажигания. При этом стой у багажника и послушай – есть щелчки окрытия или нет.
Последний раз редактировалось
05 янв 2009 15:20, всего редактировалось 1 раз.
1,8TS I APR st.2 [261л.с./390Нм]
CHERN Профи
Сообщения: 2388Зарегистрирован: 18 сен 2006 22:57Откуда: Москва, Новокосино-Люблино Имя: Илья Авто: Skoda Octavia 1,8TSI
Re: не открывается багажник на N16
У меня так было после мойки. Попробуй ключ воткнуть и им открыть.
Попробуй ключем зажигания открыть, должно помоч.
Последний раз редактировалось
05 янв 2009 16:18, всего редактировалось 1 раз.
3ton Новичок
Сообщения: 17Зарегистрирован: 06 дек 2008 22:20Откуда: Ярославль
Re: не открывается багажник на N16
N16 qg1.5_MT 2001г …серебристый седан
N-Drey Знаток
Сообщения: 418Зарегистрирован: 03 ноя 2008 23:28Откуда: ЕКАТЕРИНБУРГ 66/96 RUS Имя: Андрей Авто: N16 1.5 MT седан
Re: не открывается багажник на N16
У меня после мойки вообще кнопка замерзла ни туда ни сюда, замок работает! Отмораживателем брызгал по бокам кнопки но результата нет.
int24h Активный участник
Сообщения: 183Зарегистрирован: 18 мар 2007 20:51Откуда: г.МОСКВА “СЗАО”
Re: не открывается багажник на N16
int24h писал(а):У меня после мойки вообще кнопка замерзла ни туда ни сюда, замок работает! Отмораживателем брызгал по бокам кнопки но результата нет.
в моей комплектации нет обшивки крышки багажника,в таких случаях замерзшую кнопку отогреваю путем открывания спинки заднего сиденья и вкл. печки на максимальную температуру
N16 qg1.5_MT 2001г …серебристый седан
N-Drey Знаток
Сообщения: 418Зарегистрирован: 03 ноя 2008 23:28Откуда: ЕКАТЕРИНБУРГ 66/96 RUS Имя: Андрей Авто: N16 1.5 MT седан
Re: не открывается багажник на N16
int24h писал(а):У меня после мойки вообще кнопка замерзла ни туда ни сюда, замок работает! Отмораживателем брызгал по бокам кнопки но результата нет.
в моей комплектации нет обшивки крышки багажника,в таких случаях замерзшую кнопку отогреваю путем открывания спинки заднего сиденья и вкл. печки на максимальную температуру
Я б не додумался. Кипятком бы поливал кнопку или феном бы сушил.
RoKot Знаток
Сообщения: 524Зарегистрирован: 10 ноя 2007 21:20Откуда: Тверь Авто: N16
Re: не открывается багажник на N16
Пользуйтесь на здоровье!
N16 qg1.5_MT 2001г …серебристый седан
N-Drey Знаток
Сообщения: 418Зарегистрирован: 03 ноя 2008 23:28Откуда: ЕКАТЕРИНБУРГ 66/96 RUS Имя: Андрей Авто: N16 1.5 MT седан
Re: не открывается багажник на N16
Пользуйтесь на здоровье!
Нету у меня теперь кнопки на багажнике.
А вот в день продажи как раз кнопка багажника замерзла как назло. И я бегал за кипятком, чтоб ее отогреть.
RoKot Знаток
Сообщения: 524Зарегистрирован: 10 ноя 2007 21:20Откуда: Тверь Авто: N16
Re: не открывается багажник на N16
Была такая же проблема, сначала думал что замерзает замок, но когда багажник не открылся и в теплую погоду, понял что дело не в нем. Там в замке есть маленькая пружинка, ёе видно ничего не рабирая и не снимая(по крайней мере на N16 дорестайлинг), она со временем сжимается и перестает доводить кнопку при захлопывании, мне помогло снять её и немного растянуть.
Creatiff Новичок
Сообщения: 2Зарегистрирован: 17 сен 2009 22:45 Авто: Almera N16
Re: не открывается багажник на N16
приветствую! как открыть багажник на хэтчбеке N16? активатор срабатывает, но ручка не открывает багажник.
кое-как отодвинул обшивку двери, попытался тяги руками подергать, но эффекта ноль.
Delph Новичок
Сообщения: 16Зарегистрирован: 29 авг 2013 19:01 Имя: Дмитрий Авто: N16 Elegance
Re: не открывается багажник на N16
vitea90 Новичок
Сообщения: 1Зарегистрирован: 29 янв 2020 16:56 Имя: Виктор Авто: Almera N16 Hatch
Вернуться в Внешние и внутренние изменения
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
Тросик багажника FNB15
Сильно ругал своего младшенького, когда после его шалостей перестал открываться педалькой багажник.
Осмотр показал, что сын не виноват. Оказывается механизм запора имеет два положения. “Вниз” – багажник из кабины не открыть и “Вверх” – обычное положение.
Дальнейший осмотр показал, что к запору на кузове подведен датчик, возможно, с исполнительным механизмом. Это как-то связано с центральным замком? У меня манипуляции с ц.з. на замок багажника никак не влияют.
Это наверное датчик освещения багажника 😉 Пластмасска такая – нажимаешь – свет гаснет, отпускаешь – свет горит. С ЦЗ у меня тоже никак не связано.
Блокиратор открывания из салона имеется тоже, не знаю зачем, но он есть. Если он сработал, то только ключом открываецца
ЭЭэээ… честное слово, у меня есть. Если багажник открыт, то в нем светится лампочка 😉 Я даже хочу на неон переделать 😉
don’t panic!
=
Subaru BHE 2001 aka Lancaster6 +
Suzuki DL650 VStrom 2005 +
Yamaha SR400 2006 –
пойду у себя посмотрю, может тоже есть – просто не замечал или лампочке ЕК
езть лампа. У меня цуко постоянно западает вниз переключалка, я уж раз 20 через спину лазил.
Sunny B15=>Civic EU3=>RunX ’04=>Atenza=>Фит 1,5=>Demio Sport=>Alfa Romeo 147 2.0 ss, Atenza 2.3 lx
езть лампа. У меня цуко постоянно западает вниз переключалка, я уж раз 20 через спину лазил.
:))
Скажи спасибо, что у тебя супер-салон, в ЕХ так не залезешь.
Nissan Sunny 1999, FB15 SS, QG15DE
У меня западала так я ключем открывал и “через спину” не лазил.
У меня ключа НЕТ 🙁 с рождения покупки. У меня EX….. и усел на зад. стенке!
Sunny B15=>Civic EU3=>RunX ’04=>Atenza=>Фит 1,5=>Demio Sport=>Alfa Romeo 147 2.0 ss, Atenza 2.3 lx
Так ты сиденье разбирал? Вот это жесть..
Nissan Sunny 1999, FB15 SS, QG15DE
У меня тож багажник из салона не открывался, пришлось открывать через
люк седушки. Оказалось пружина в самой защелке слетела.
Sunny 2000 ss QG15 FB15 Новосиб
Не открывается багажник Almera Classic
Багажник Альмера Классик чаще всего не открывается из-за порвавшегося троса. Других простых способов, кроме как рычажком из салона, открыть багажное отделение нет. Следите за состоянием замка и открывающего канатика.
Nissan Almera Classic с пробегом: коррозионные места кузова и минусы салона
До атаки российского рынка седанами В++ класса несомненными любимчиками нашего покупателя были седаны класса С. Люди обеспеченные и практичные покупали Ford Focus, Opel Astra, Chevrolet Cruze, Mazda 3 или что-то ещё из бестселлеров нашего рынка тех времен. Ну а те, у кого не хватало средств на дорогие европейские, японские и корейские модели, могли выбирать между «корейцами» попроще или китайскими марками. Особенно удачно среди них выглядел автомобиль с японским шильдиком – Nissan Almera Classic.
В первой части обзора этого бестселлера мы коснемся проблем с коррозией кузова и износом интерьера и салонного оборудования, а во второй будем разбираться с моторами, коробками, электрикой и ходовой частью.
Несмотря на появление ее на нашем рынке в 2006 году, она вовсе не являет собой следующее поколение Almera N 16, а просто «побочная ветвь», пусть и со своим особенным дизайном и оформлением салона. Причем по качеству салона Classic во многом уступает английским машинам, что поначалу могло оказаться «сюрпризом». Но английских машин всегда было немного, и с именем « Almera » у нас ассоциируется именно корейско-японский вариант. Ну а что касается техники, то тут разница не так заметна: англичане предлагали в основном 1,5- и 1,8-литровые бензиновые моторы и пару дизельных. Причем «старший» бензиновый на 1,8 л вышел не слишком ресурсным из-за ошибок в конструкции каталитического нейтрализатора. А корейская машина получила единственный мотор объёмом 1,6 литра, но зато достаточно прогрессивный, мощный и при этом не слишком сложный. И очень надежный.
На фото: Nissan Almera Classic ‘2006–12
Техника
Что касается конструкции, то она типична для бюджетных машин этого класса начала XXI века, разве что вариант кузова всего один – четырехдверный седан (хэтчбеки и универсалы были только в европейской линейке). Подвески – спереди МакФерсон, сзади простая балка, мотор под капотом поперечно, расположение агрегатов – рядно-линейное. Набор средств активной безопасности тут тоже минимальный: ABS и подушки безопасности.
На фото: Nissan Almera ‘2000–06
Покупателям предлагали весьма консервативный выбор трансмиссии – «механика» или «автомат», да и мощность 1,6-литрового мотора тоже «средняя» — 106-118 л.с. Никаких ярких технических особенностей или уникальных характеристик. Очень средняя машина, основными достоинствами которой являются простота и высокое качество сборки. Купили их много, ведь несмотря на явный проигрыш более современным моделям в комфорте, управляемости и безопасности, у Almera была невысокая цена, довольно просторный салон и имидж неломающегося «японца».
Фанатов у машины явно хватает, причем среди них встречались и не вполне адекватные — достаточно вспомнить проект «Волк», когда многострадальную Almera сначала мучили колхозным «тюнингом», а потом пересадили остатки кузова на платформу от старинной BMW E 34 535 при помощи монтажной пены и сварки. Машины с завышенной или заниженной подвеской, «скамейками» на багажнике, разнообразными «спойлерами» и прочими псевдоаэродинамическими элементами, с перешитыми кожей салонами и синими «писалками» тоже встречаются регулярно. Как и Ладу Приору, эту машину пытаются «доработать» в меру своих сил очень многие.
Кузов
Залог успеха на российском рынке – это крепкий и желательно вообще не ржавеющий кузов. У Nissan Almera Classic он почти не ржавеет, ну а с прочностью все просто: краш-тесты машина проходит вполне сносно, а что кузовной металл тонкий – это уже придирки, пальцем он не мнется и не протыкается. Да и оригинальные кузовные элементы стоят очень дешево, так что при восстановлении после ДТП можно не рисковать с установкой аналогов.
На фото: Nissan Almera Classic ‘2006–12
Антикоррозийная защита очень неплохая, да и краска держится крепко, облетает только после серьезных ударов. «Коцки и царапки» случаются, особенно на кромках, где слой краски великоват, и она от этого теряет эластичность — тем более там находятся наиболее уязвимые части дверей и колесных арок. Но сразу скол не ржавеет, у владельца есть несколько месяцев для принятия мер до появления следов серьезной коррозии.
Первые признаки напасти стоит поискать на внутренней кромке задних арок, тут зона повреждения уже может составить пару сантиметров в ширину. Нижние части дверей держатся лучше — дефекты обычно проявляются не по всей кромке, а отдельными пятнами. Впрочем, в любом случае это говорит о том, что машину нужно немедленно отправлять в кузовной цех: металл тонкий, и коррозия прогрызет панели за несколько лет. Дефекты на кромке капота и крыши также ожидаемы.
На фото: Nissan Almera Classic ‘2006–12
На фото: Nissan Almera Classic ‘2006–12
В общем, к чему приводит накопление грязи в этой зоне, можно увидеть на примере Mercedes W 208/ W 202. Если земля есть, а коррозии пока не видно, то рекомендуется тщательная обработка полостей — ведь закрыть их полностью не получится, можно лишь регулярно их чистить да положить промасленный материал. К счастью, эти элементы имеют хороший антикоррозийный слой, и ржавчина проявляет себя в основном на машинах первых лет выпуска со сложной судьбой.
Прогнивающие задние арки встречаются совсем уж редко, но нюанс в том, что запущенная коррозия внутренней кромки крыла буквально в одном месте разрушает шовный герметик, и через какое-то время запускается процесс выгнивания задней арки изнутри. Из-за тонкого металла панели результат будет виден снаружи уже через три-четыре года. Антикор этой зоны проникающими составами настоятельно рекомендуется.
Еще у задней арки нет локеров, а битумное покрытие рекомендуется подновлять хотя бы после 5 лет эксплуатации: оно растрескивается, и дальше возможны повреждения ЛКП кузова. Да и за днищем надо следить — внешние панели оцинкованы, а вот многие силовые элементы нет. При отличном внешнем состоянии машины можно обнаружить следы коррозии на множестве швов внизу.
Помимо коррозии есть и куда более явные проблемы. Например, фары затираются очень быстро — пластик подобран неудачно. Герметичность у них тоже не идеальная, запотевания – типичная проблема. Пластиковые элементы кузова покрашены плохо, особенно страдают наружные дверные ручки. И материал бамперов не слишком хорош: они легко трескаются при легких ударах, особенно зимой, и у них не самые удобные и надежные крепления.
На фото: Nissan Almera Classic ‘2006–12
За боковыми молдингами нужен глаз да глаз: они легко «разбираются» на две части, а стоят недешево. Относительно цены машины, конечно: не стоит сравнивать с мерседесовскими, комплект которых потянет на стоимость подержанной Альмеры в плохоньком состоянии. А еще краска на них держится очень плохо. В остальном ничего особенного, для бюджетной машины кузов неплохой. И если сравнить с некоторыми конкурентами, то окажется, что Almera куда лучше защищена от коррозии, а ее кузовные элементы стоят дешевле.
На фото: Nissan Almera Classic ‘2006–12
К сожалению, после аварий коррозия – частое явление, ведь стойкость кузова держится в первую очередь не на высоком качестве металла, а на тщательности нанесения лакокрасочного покрытия и тонком слое цинка на металле наружных тонких панелей. Внутренние элементы не оцинкованы и защищены только слоем ЛКП и мастик. Любые повреждения и нарушения технологии окраски приводят к появлению новых очагов коррозии. Внешние неоригинальные элементы обычно без оцинковки, и качество металла не слишком высокое, поэтому если ремонт был из особо бюджетных, то хватает его обычно ненадолго.
Оснащение и механика кузова тоже достаточно надежны, хоть и не без греха. В первую очередь стоит обратить внимание на состояние «дворников»: их ниши обычно завалены мусором, а состояние шарниров оставляет желать лучшего. Поводки тоже ржавеют, но это проблема невеликая. Если дворники работают с неравномерными паузами, то пришло самое время перебрать трапецию, иначе сгорит моторчик.
Крепления капота слабоваты, петли начинают стучать, да и замок сделан не очень удачно: при небольших изменениях геометрии проявляет склонность к раскрытию, что чревато уже большим ремонтом. Петли дверей с возрастом начинают постукивать, обминается уплотнитель, да и сами замки изнашиваются. Кстати, уплотнитель может давать течи, проверяйте напольный ковер в районе дверей после дождика.
Крышка багажника мало того, что часто не прокрашена изнутри и корродирует, так еще и слабовата — легко искривляется при попытке «впихнуть невпихуемое» в багажник. Если зазоры неровные, то вполне возможно, что дело не в ДТП, а именно в крышке. И малейшие неплотности приводят к тому, что багажник теряет герметичность. Мокрый багажник обычно имеет небольшие очаги коррозийных повреждений — это мелочи, еще лет десять можно внимания не обращать, а вот проводка может пострадать в ближайшее время. К тому же всегда есть шансы, что багажник не откроется: замок оказался с сюрпризом, он очень не любит сильных ударов и попадания грязи и пыли. В общем, смазывайте и будьте аккуратны.
Салон
Интерьер у Almera Classic — далеко не самая сильная сторона. Дешевые материалы с претензией на комфорт уже после пяти лет типичной эксплуатации выглядят плохо. А если вы собираетесь покупать машину возрастом лет восьми-десяти, то вполне возможно, что в салоне будет «страх и ужас». Пластик банально облезает со временем и к тому же активно впитывает грязь и пыль.
На фото: Торпедо Nissan Almera Classic ‘2006–12
Ткань салона тоже не отличается стойкостью, каркасы сидений и поролон внутри со временем разрушаются, и сиденья совсем теряют форму. Если масса водителя «за сотню», то подобное случается и при пробегах до ста тысяч километров. При пробегах 150-200 тысяч и не слишком аккуратном обслуживании салон уже оставляет откровенно неприятное впечатление — это вам не современные премиум-авто, где к сотне тысяч порой и следов износа не разглядеть. Зато поломок обычно немного: отказы кнопок и ламп не доставляют особых хлопот, все блоки разбираются легко и ремонтируются.
А вот количество «сверчков» множится: обивки из жесткого пластика понемногу теряют крепления, скрипит передняя панель, стучит рулевая колонка, задняя полка постукивает, двери начинают греметь замками. Особого комфорта не было изначально, а с возрастом его не становится больше.
На фото: Торпедо Nissan Almera Classic ‘2006–12
Служебные машины с их частыми мойками салона обычно сохраняют приличный вид на протяжении длительного времени, а машины строителей-дачников при пробегах меньше сотни вызывают желание бежать от них подальше. С другой стороны, ломаться тут почти нечему. Вся нехитрая электрификация работает: проводка, электроприводы, подогревы – ничего не спешит ломаться. Разве что вентилятор салона имеет очень ограниченный ресурс, его частенько меняли по гарантии из-за свиста на малых скоростях.
На фото: Nissan Almera Classic ‘2006–12
Что дальше?
Как видно, у Альмеры Классик даже после 100 тысяч пробега по кузову и салону все более-менее неплохо. Подводят ли простые моторы? Можно ли брать с «автоматом»? Солидных ли вложений потребуют подвеска и электрическая часть? Об этом расскажем во второй части обзора.
Меняем тросик багажника, бензобака Almera Classic
Для замены тросика открывания багажниного отсека, лючка бензобака Ниссан Альмера Классик понадобиться: новый трос 8465095F0A
Снимите внутреннюю пластиковую обшивку левого порога водительской и пассажирской двери.
Сначала освободите рычажок открывания от ковролина и открутите ключом на 10 болт.
Открутите крепления троса багажника от механизма рычажка.
Извлеките трос из-под водительского сидения.
Открепите его от блока рычага.
В багажном отделении снимите обшивку левого крыла, пластиковую накладку возле петли замка.
Открутите плоскогубцами гайку в полости горловины бензобака.
Вытащите трос из салона в багажник Ниссан Альмера Классик.
Демонтируйте при помощи отвертки тросик из механизма открывания лючка.
Освободите крепление тросика от замка багажного отделения, открутив регулировочный механизм и освободив набалдашник троса из крепления.
Пропускать новый элемент привода замка лучше с замка багажника.