Как открутить вискомуфту бмв е34
Замена вискомуфты вентилятора
Итак, наконец-то получилось заняться вискомуфтой.
Для этого нам понадобятся: ключ на 32 (желательно не очень толстый), приспособа для фиксации шкива (взял напрокат) и шестигранник на 10.
Порядок действий:
1) снимаем диффузор вентилятора (держится на 2х защёлках снизу и 2х болтах сверху).
2) снимаем патрубок, идущий от интеркуллера к впускному коллектору через клапан ЕГР (откручиваем хомут и патрубок слезает)
3) Приспособлением для фиксации шкива (115 050 BMW либо аналог JTC 1703) удерживаем шкив от проворачивания
4) Ключом на 32 откручиваем гайку вентилятора (ОБРАТНАЯ РЕЗЬБА, т.е. крутим по часовой стрелке).
5) Снимаем муфту с крыльчаткой.
6) Шестигранником на 10 откручиваем болты, на которых муфта прикручена к крыльчатке
7) прикручиваем к крыльчатке новую вискомуфту
собираем всё в обратном порядке.
Как видно, старая муфта оригинал, подозреваю что цифры 94 обозначают год выпуска (т.е. не менялась за 20 лет).
На новой муфте вместо термопластины — спиралька.
Не знаю, хорошо это или плохо, эффективность удастся проверить только летом 🙁
Итог: исчезло тарахтение и люфт, с новой вискомуфтой вентилятор не заедает, крутится ровно.
п.с. купил набор инструментов на все случаи жизни:)
И напоследок, накрылся моторчик омывателя. Заказал новый, через пару дней будет подробный отчёт по замене.
Замена вискомуфты
Пару недель назад заметил шум вентилятора охлаждения двигателя, вроде температура двигателя в норме, но при наборе оборотов будто впереди пропеллеры от самолета установлены были)) При осмотре вискомуфты был выявлен дефект, возле гайки на валу заметил выдавленную пластмассу защиты подшипника. Крутанул вентилятор, туго крутится. Посмотрел что за муфта стоит, оказалась Hella Behr, кто знает сколько ей уже лет.
В общем заказал новую, пока ездил на самолете)) Спустя какое то время заметил что ее вообще заклинило, у меня постоянно охлаждался двигатель.
И вот пришла новая муфта. На ней кстати левая резьба, и чтоб открутить ее пришлось изготовить приспособу.
Открутил легко, снял старую муфту, взял в руки новую и тут опа. Новая муфта меньше размером. Старая диаметром 160 мм, а новая 138 мм. И тут возник вопрос почему? Может у меня вентилятор от е39? или размер муфты от 2х литровой версии меньше?
Нашел причину, почему она меньше:
Муфта 160 — для жарких климатических зон
Муфта 138 — кроме жарких климатических зон
Выходит у меня стояла муфта для жарких климатических зон. А эту купил для умеренных. Посмотрим как себя будет вести летом, в +35)
В общем загадка, пришлось немного колхозить и сделать кольцо, что бы закрепить муфту на вентилятор. Из дюралевой пластины вырезал кольцо, подогнал и закрепил, вроде получилось ровно. Установил на место, завел, все здорово))
Замена вискомуфты. Спасительная ножовка.
Давно уже хотел поменять вискомуфту, в следствии ее безвременной кончины — заклинило в положении «жарко». Надоел этот свист бесконечный. К тому же опасно так ездить, — говорят, что крыльчатку может разнести от больших оборотов, а тогда прощай радиатор (правда/нет — не знаю)!
В общем, пока снят гена и ремень, я воспользовался моментом — сгонял на разбор к знакомому, приобрел «новую» вискомуфту с европейской тачки, отмыл ее как следует и занялся заменой.
Вообще для снятия термомуфты нужен спецключ (рогатка вроде), поговаривают, что от мерса подходит, а также требуется обычный рожковый ключ на 32. Для снятия, нужно спецключом зафиксировать ременной шкив помпы и рожком открутить муфту по часовой стрелки.
Естественно, спецключа у меня нет, а на сервис ехать ради того, чтобы открутить болт — ой как не хотелось. Для тех, кто разделяет мою позицию, есть возможность воспользоваться такой приблудой:
Это обычная металлическая пластина шириной 1,5-2 см и толщиной 3-4 мм, с отверстием под болт, который держит шкив помпы. Это с одной стороны, а с другой — все тот же ключ на 32 и, если потребуется — молоток.
К сожалению хенд-мейд ключа у меня тоже не оказалось. Пришлось действовать подручными средствами. И на помощь мне пришла убитая ножовка))
Честно, сам не ожидал, что удастся открутить. Вчера 2 часа пытался сорвать эту гайгу термомуфты — все безуспешно. Сегодня пришел с ножовкой и за 5 мин все получилось!))
Дальше откручиваем крыльчатку, отмываем ее от всякой уличной чаги. Старую вискомуфту в мусорку и ставим новую.
Осталось поменять ремни гены, гидронасоса, кондея и все собрать обратно 😉
BMW M5 1990, двигатель бензиновый 3.6 л., 315 л. с., задний привод, механическая коробка передач — запчасти
Машины в продаже
Комментарии 18
спас меня!у меня точно такая же ножёвка оказывается есть на балконе))пойду завтра пробовать
Потом, когда снимал второй раз — купил)
Поначалу подумал что ножовкой пилить её собрался)
Действительно может разорвать крылчатку( Новая Febi стояла на доноре, на больших оборотах её разорвало, пробило диффузор, попутно пробило осколками радиатор и оставило вмятины на капоте)
Н***ясебе! Даже вмятины?
Даже краску вышибло) Вот справа видны последствия
Вот так случилось со мной www.drive2.ru/l/2287554/
Причем вискомуфта была новой (всего лишь год отъездила)
Нифига такой щит! Еще и на том же месте, мистика! Вискомуфта оригинал была? В итоге электроветилятор поставил?
да, вискомуфта была заказана в экзисте. в итоге после двух раз решил с вискомуфтами больше не связываться — поставил электро, дабы переделывать ничего не надо.
А как электро ставится? Куда подключается? Я бы почитал-подумал. Кстати, наверное и мотору легче стало после отключения вискомуфты?
Немного полегче стало. Если у тебя стоит вискомуфта, то значит еще стоит и электровентилятор кондиционера перед радиатором. Ставишь электро вместо вяской и снимаешь вентилятор кондея и вместо него подключаешь основной. На рестайлах идет уже так.
Крыльчатки и правда разлетаются, на 520-й от предыдущего хозяина вмятина на капоте изнутри осталась, радиатор, однако, уцелел.
С ножовкой интересная идея — запомню
Новые не таки и дорогие, чтобы покупать б/у. Смысл платить за то, что завтра может также накрыться?
Некоторые оригинальные б/у лучше чем новый заменитель, ставил новую вискомуфту AVA BW C322, а она не откалибрована была, пришлось термопластину подгибать, да и то, точно в нужный температурный диапазон не попасть так просто. Так что либо Behr-Hella (по сути оригинал за 55 евро), либо хороший европейский б/у с машины, прошедшей TUV, за 800руб.
Некоторые оригинальные б/у лучше чем новый заменитель, ставил новую вискомуфту AVA BW C322, а она не откалибрована была, пришлось термопластину подгибать, да и то, точно в нужный температурный диапазон не попасть так просто. Так что либо Behr-Hella (по сути оригинал за 55 евро), либо хороший европейский б/у с машины, прошедшей TUV, за 800руб.
Все это отговорки. Никакое 20-летнее б/у не будет лучше даже нового Китая. Проверено лично и неоднократно. Разве что я Китай принципиально не ставлю. Особенно если это касается таких ответственных систем, как система охлаждения. Б/у можно ставит кузовщину, детали салона и прочие ништяки, которые не влияют на ход и безопасность. Хотя лично знаю пару человек, которые ставят даже б/у подвеску. Я просто ненастолько богат, чтобы каждый месяц менять то, что недоездили другие. Ставлю новое, качественное и забываю о проблеме на пару лет как минимум, а не сижу на пороховой бочке и жду когда же ещё что-то сломается, что аж за пределы города выехать страшно.
Замена вискомуфты вентилятора BMW E34
Так же у двигателя, находящегося в рабочем диапазоне температуры, становится достаточно легко заблокировать вентилятор при помощи свернутой газеты. После выключения двигателя вентилятор может продолжать вращаться еще примерно 10 оборотов.
Второй вариант – муфту начинает заедать (на остановленном двигателе вентилятор не проворачивается, или проворачивается с трудом).
Некоторые люди предпочитают устанавливать электровентилятор вместо обычной вискомуфты, когда она ломается. Это достаточно трудоемкая доработка и стоит она примерно столько же, сколько новая муфта.
Правда такое «улучшение» могло бы дать незначительную прибавку к мощности двигателя за счет того, что не будет расходоваться столько энергии на вращенин тяжелой пары вискомуфы и вентилятора.
Временное решение
Обычно такие поломки случаются неожиданно и именно в тот момент когда машина очень нужна, а купить редкую деталь в данный момент негде – нужно заказывать. Одним из вариантов срочного ремонта может быть фиксация муфты относительно гайки при помощи сварки. Такой вариант пробовал один парень за рубежом и по его словам он так некоторое время даже ездил.
Но тут есть несколько нюансов:
Замена муфты
Дальше откручиваем 3 винта с внутренним шестигранником, которые крепят пластиковую крыльчатку к муфте и снимаем её. Тут есть один нюанс: я встречал муфты на 3 и на 4 болта. На M30 оригинал идет на 3 болта, как на других – не знаю.
На некоторых форумах я читал что муфта должна приходить гайкой к верху, но в данном случае она пришла от диллера в таком виде.
Теперь все что остается сделать – это собрать все обратно с новой вискомуфтой.
Необходимые запчасти:
| Оригинал | BMW | 11 52 7 831 619 |
| Замена | Behr-Hella | 8MV 376 733-001 |
| Sachs | 2100 011 033 |
Для остальных моторов смотим http://bmw-autocats.ru/parts-catalog/E34/
Я брал себе сначала Behr – отходила она 2 с половиной года. Потом Sachs – год уже живет, но как-то неприятно люфтит по оси.
вискомуфта вентилятора
рябят, в какую сторону откручивается вискомуфта на s52, м52?
Комментарии 20
откручивается в обратную сторону от направления вращения коленвала
Так и делали, не идёт. Я оставил авто мастеру на растерзание))). Говорит, открутим, никуда не денется.
по ключу молотком ударьте…
Ох)))трудно его открутить))))Но резьба обратная
Да, откручивая сломали мне переходник (крышку термостата), а муфту так и не открутили.
Я когда себе снимал погнул шкиф(((((но получилось выправить его…А тут ролики начал менять…думал открутить карлосона))))чтоб удобнее было…чтоб ролик нижний снять с натяжителем…не получилось)))Снял сам пропеллер)
Да, откручивая сломали мне переходник (крышку термостата), а муфту так и не открутили.
ЩАс скоро пойду чистить какую то хрень))незнаю как назывется для холостого хода))))Да топливный наддо купить и свечи поменять)))
Даже спецключ сделал, одевается на головку болтов креплнения шкива помпы, чтоб стопорить