Как нарастить антенный кабель в автомобиле
Разновидности удлинителей и кабелей для подключения автомобильной антенны
Бывает так, что длины антенного кабеля может недоставать для подключения к автомагнитоле. Удлинитель автомобильной антенны поможет решить эту проблему.
Виды и предназначение
Антенный удлинитель для магнитолы — это устройство, состоящее из гнезда, радиочастотного экранированного коаксиального провода и штекера. Это изделие используется, когда необходимо подключить автомобильную радиоантенну с коротким шнуром, установленную на крыше или в задней части транспортного средства.
Самый распространенный штекер, применяемый в антенных автомобильных удлинителях — JASO (DIN).
Также используются и другие типы гнезд и штекеров: SNAP, RAKU II, FME и фирменные коннекторы прямой и угловой формы.
При изготовлении применяется коаксиальный радиочастотный кабель разной толщины с волновым сопротивлением 75 Ом. Он обладает необходимой проводимостью и помехоустойчивостью.
Если штекер автоантенны не подходит к гнезду, установленному в магнитоле, то применяются переходники и адаптеры. Благодаря этим изделиям можно подсоединить стандартную антенну с вилкой DIN к фирменному головному устройству с нестандартным коннектором. Переходник представляет собой цельное изделие, в состав которого входит радиочастотное гнездо и штекер прямой или угловой формы. Адаптер автомобильной антенны состоит из тех же деталей, что и переходник, которые соединены между собой кабелем меньшей длины, чем у удлинителя.
Как выбрать
При выборе удлинителя следует ориентироваться на расположение автомобильной антенны. Если она установлена в задней части машины, то приобретается изделие с длинным кабелем. При расположении антенны в передней части транспортного средства можно выбрать более короткий удлинитель. Кабель должен быть не длиннее 5 м, иначе качество приема на магнитоле ухудшится из-за затухания.
Следует обращать внимание на толщину высокочастотного кабеля. Чем она больше, тем лучше качество и помехоустойчивость изделия. Более толстый кабель обладает еще и пониженным уровнем потерь. Не следует использовать изделия с двухпроводным неэкранированным шнуром, поскольку они будут обладать большим затуханием и сильно воспринимать любые радиопомехи, которые будут проявляться при работе автомагнитолы.
При выборе переходника или адаптера нужно ориентироваться на тип гнезда, установленного в автомобильном радиоприемнике, и форму коннектора на антенне. Если есть возможность, то следует снять ресивер с машины, чтобы облегчить подбор аксессуара. Это даст возможность приобрести тот переходник, который подойдет к штатной автомобильной магнитоле.
Как подключить
Подключение и установка антенного удлинителя или адаптера к автомобильной магнитоле сводится к нескольким шагам:
При подключении удлинителя следует прокладывать его таким образом, чтобы он не подвергался воздействию масел, бензина, горячих деталей. Не допускаются также избыточные изгибы и перегибы, чтобы не повредилась наружная изоляция кабеля и не произошло замыкание экранной оплетки на кузов автомобиля. Еще одно правило, которому надо следовать при подключении антенного удлинителя: он не должен прокладываться рядом со жгутами питания и управления двигателя во избежание появления помех. Кабель изделия следует прятать под обшивкой пола.
Удлинение проводов (Антенна FM\GPS, Glonass), замена штекеров RCA.
Привет! Всех с прошедшим Днем России=)
Недавно вспомнил про нюанс, касающийся длины проводов от штатной антенны под приборную панель с навигацией «Ителма» 1118-3801010-50
Если бы не очередной вопрос, то так бы опять и забыл=)
Вообщем упоминал, что при таком расположении антенны (В задней части крыши) не хватает отведенной длины проводов! Т.е к щитку приборов не подключится (GPS), а к магнитоле не подвести провод от FM антенны.
«Хвосты» попадают на середину водительской стойки.
С навигацией вопрос решается применением заводского удлинителя:
До приборной панели хватает с запасом, укладывать можно как удобно и не бояться, что где то не хватит длины.
С FM два варианта:
1) Делать удлинитель гнездо-штекер.
2) Наращивать провод.
Мой способ второй)
Демонтаж штекера:
Пытался снимать аккуратно, но как оказалось деталька одноразовая и повторно хорошо не получится обжать.
Со заводского черная втулка сдергивается, но на новый провод её уже не надеть.
Провод для наращивания:
Кабель РК75-2-32А коаксиальный белый («Кабельные технологии», Россия)
Предназначен для индивидуальных телеантенн, для соединения антенных систем с радиочастотной аппаратурой. Кабель с медной однопроволочной токопроводящей жилой, с изоляцией из вспененного полиэтилена, c экраном из алюмолавсана и меди лужёной или оплётки из медных лужёных проволок (в РК75-2-32А и РК75-3-32А), в оболочке из ПВХ-пластиката или сшитого полиэтилена.
Волновое сопротивление: 75 Ом.
Изготовитель: «Кабельные технологии», Россия.
1 – токопроводящая жила;
2 – изоляция из вспененного полиэтилена;
3 – экран – оплётка из медных лужёных проволок;
4 – оболочка из ПВХ-пластиката.
Пайка пайка и готовое соединение:
Протягиваем к карману магнитофона и напаиваем новый штекер:
Термоусадочные трубки нужного диаметра, да еще и в цвет провода… хммм… роскошь:D Поэтому зеленая)
Кроме этого, оказалось «Г»-образные RCA не подходят к моему прионеру Pioneer DEH-X5600BT
Как ни крути, во что нибудь да упрутся! Выходят за габариты устройства, задевают друг друга или радиатор…
Пришлось переделать:D От кисксовского набора уже практически не чего не осталось.
Штекеры куплены в магазине радио деталей, цена вопроса 360р.
Сделаны норм и выглядят хорошо:
На этом все, надеюсь теперь по длинам и размерам все прозрачно и понятно) Спс за внимание! Пока)
Удлинение провода на антенну (магнит).
Подскажите, стоит антенна (магнит) кабель 4м. Хочу перенести рацию, и не хватает кабеля, если заменить кабель на длину которую надо будет ли работать после этого нормально рация с антенной, и хорошо ли она настраивается.
Настоятельно не рекомендуется. т.к. длина антенного кабеля — фактор согласования антенны с рацией. Но если есть соответствующие приборы у соответствующих мастеров — наверное можно попробовать. Только очень аккуратно,
Ровно на столько же удлинить. Можно взять проходной соединитель типа»боченок» и кусок кабеля точно такой же длины как от антенны и два разъема, все аккуратно собрать, излишки кабеля не рекомендуется сворачивать кольцами, лучше аккуратно разложить под ковриком или вдоль кузова.
Все решит окончательное согласование антены с радиостанцией при замере КСВ. Если КСВ будет хуже, то следует отказаться от этой мысли. Если КСВ не измениться, то можно оставить удлиненный вариант…
У магниток длина кабеля равна полволны с учетом Ку в кабеле.
Это обычно 3,6-4 м, можно добавить ровно такой же кусок. Ничего не изменится.
Только надо сделать «отглушку», после которой длина антенного кабеля до рации может быть любой длины.
forum.ci-bi.ru/viewtopic.php?t=867
Я такое себе делал в легковую — Ок.
Мдя, кабанятиной попахивает.
Чушь нести изволите. Да и товарищь на одноименном форуме иногда тоже изволит.
Чушь или нет, а девайс работает. Может и не по обьяснениям Кабана. Но мне это не важно.
Он как работает? Вы чем это проверяли?
Не вносите сумятицу в умы людей.
Кузов машины огромная железяка с кучей токов по ней протекающих, как постоянного рода так и переменного.
А теперь подумайте и скажите легко ли угадать куда надо землить все оборудование и будет ли результат для разных машин одинаков.
Вообще в проф радиосвязи нет такого понятия «отглушка», да и методов борьбы с ветряными мельницами там таких нет.
А кабель нормально работающей магнитки не влияет на настройку, проверено приборами.
1. Кабель нормально работающей магнитки имеет определенную длину и должен быть проложен без петель и прочих фокусов.
2. Кабель нормально работающей магнитки должен быть вкручен в коробку железную заземленную своим проводом на кузов.
3. Отличие в п.2 между рацией и усилителем для магнитки — нет.
4. Кабель между рацией и усилителем может быть любой длины.
по п.4 а как быть с фидерами под сто метров?
По 100 метров там уже не так важно ибо это много больше 1/4 и 1/2.
Да и такие длины используются либо в радиовещании и ТВ или в сотовой связи, где уже все давно согласовано и антенны не автомобильные.
Из личного опыта: что 80 метров что 110 на 100 мегагерцах, там уже от делителей и антенн зависит.
Идеальное согласование ( КСВ=1 )получается пpи равенстве выходного сопpотивления p-ст, волнового сопpотивления фидеpа (в частном случае коаксиального кабеля) и входного сопpотивления антенны. Полоса частот, в котоpой выполняется условие достаточно хоpошего согласования, определяется изменением комплексного выходного и входного сопротивлений пеpедатчика и антенны соответственно, пpи изменении pабочей частоты. Пpи работе в этом pежиме длина фидеpа может быть пpоизвольной.
Значит если мы хотим удлинить кабель магнитки — мы должны обеспечить удлинителю правильное согласование по концам — у рации имеем что имеем, в месте соединения кабелей — должны что-то предпринять.
Что? Ес-но ставим разьем. Ес-но заземляем его. Ес-но ставим защиту от затекания ВЧ на оплетку.
Еще раз обоснуйте для себя: кабель от магнитки 1/2 передает сопротивление антенны 1 к 1 далее чудоюдо девайс, цепляем кусочек кабеля 1/4 длинны волны(ну надо оно нам так) и что приведенный импеданс к разъему не трансформируется на резонансной частоте?
Нобелевку в студию!
Если для вас это чудо-девайс, то о чем тогда разговор?
Извини, я с приборами работаю и оборудованием. Ни одна фирма такую хрень не выпускает, ни один именитый радиолюбитель с именем не обосновал и не применял подобное.
Покажите мне подобное у Ротхаммеля хотя бы.
Да и в пору обучения по специальности нам такое тоже не давали.
Ну и ответа на вопрос нет, значит эффект плацебо.
Обоснование я выше привел — если на концах антенного фидера (коаксиала) 50 Ом и сам фидер 50 Ом — то длина фидера может быть любой. У Ротхаммеля это должно быть (сейчас не удобно, можно вечером поискать).
Ставится задача — как конец кабеля от магнитки подключить к фидеру чтобы он считался именно антенной, а не висящим в пространстве концом кабеля.
Простое (но не идеальное) решение — нужно в этом месте заземлить оплетку. А поскольку у нас тут напрашивается разьем — землим его корпус.
Мне тут не нравится образование токовой петли по НЧ — две земли — на рации и на разьеме. Хотя это ни кого не волнует в случае врезной антенны.
Ферритовые кольца на фидере после разьема? Хуже не будет. Хватил ли колец если не делать заземление? Не знаю. Кольца под рукой разные и не факт что правильные. Заземление тут выигрывает в своей однозначности.
Зы. Есть одна идея у меня, правда на другие частоты, сейчас в личку напишу.
Замена провода антенны Триада
Причина по которой я полез потрошить антенну являлся очень плохой прием радио. Антенну ставили еще при покупке авто и с тех пор прошло без малого 15 лет. Прием радио вообще на моей памяти был плохой. Всегда. Я уже подумывал купить новую антенну. Но как то все не спешил. Вроде рабтает в городе, да прием хромает, но бывает, что хорошо. Тут как то мое вниманеи привлек проводок, который торчал из антенны. Оказалось, что земля не подключена. Я ее прикрутил болтом козырька, но лучше не стало. Снял я антенну со стекла. Разобрал корпус. Смотрю, а изолятор центральной жилы раскрошился и экран касается жилы. Ну думаю обрежу и заново спаяю. Только в руках провод стал крошиться. Внутри подозреваю тоже были места где экран соприкасался с жилой.
Хотел уже было купить Бош Автофан, но захотел попробовать заменить провод.
Купил 3м каоксиального кабеля с волновым сопротивлением 50ом по 30р метр
И заменил старый кабель на новый
Собрал все вместе и пошел подключил. Прием стал лучше. Насколько лучше покажет время
Как соединить антенный кабель в автомобиле
Правила подключения автомобильной антенны к магнитоле
После того, как на автомобиль устанавливается аудиосистема, резко поднимается вопрос об установке для нее антенны.
На самом деле, толку от того, что в машине имеется магнитола, не много, если отсутствует антенна хорошего качества.
Длина антенны. При ведении разговора об улучшении качества приема, имеется в виду степень чувствительности самого приемника. Что представляет собой чувствительность? По факту, им является минимальный уровень сигнала, который измеряется в вольтах и производится передатчиком, расположенном на антенне. Это сигнал, при принятии которого становится возможным воспроизведение надлежащего качества. Чем больше длина антенны, тем выше будет ее э.д.с, тем ниже должна становиться чувствительность электрического приемника. Но и здесь имеется разумный предел границы, при котором хорошего качества воспроизведения добиться уже не получится. Еще одним условием является тип волн, которые планируется ловить.
Провод черного цвета, либо же с отсутствием изоляции, должен быть соединен с кузовом машины, сразу же после начала установки и как можно на более близком расстоянии от самой антенны. По факту, он будет представлять собой минусовой контакт. Второй провод, красного или синего цвета, должен быть подключен к магнитоле. Этот вариант подключения активной антенны является самым оптимальным и ходовым. Единственным моментом, который здесь не учтен, будет подключение коаксиального кабеля, проводящего сигнал от антенны до магнитолы.
Иногда встречаются и разъемы, для которых на современных магнитолах следует подбирать подходящие переходники. Дело в том, что немало производителей магнитол ищут возможность применения собственных штекеров, но, оставляя варианты соединения их со стандартными версиями. Это означает, что для того, чтобы подключить антенну к гнезду магнитолы могут потребоваться приобретение дополнительных переходников.
Итог. Наиболее оптимальным вариантом антенны является не тот, о которым хорошо говорят продавцы, а имеющий большое количество отзывов от автолюбителей. Поэтому, стоит обратиться к автомобильным форумам, и поискать информацию о самых лучших с точки зрения автомобилистов вариантах, и делать выбор уже на их основе. Это будет самым надежным способом, при использовании которого увеличивается возможность выбора качественного устройства.
Разновидности удлинителей и кабелей для подключения автомобильной антенны
Бывает так, что длины антенного кабеля может недоставать для подключения к автомагнитоле. Удлинитель автомобильной антенны поможет решить эту проблему.
Виды и предназначение
Антенный удлинитель для магнитолы — это устройство, состоящее из гнезда, радиочастотного экранированного коаксиального провода и штекера. Это изделие используется, когда необходимо подключить автомобильную радиоантенну с коротким шнуром, установленную на крыше или в задней части транспортного средства.
Самый распространенный штекер, применяемый в антенных автомобильных удлинителях — JASO (DIN).
Также используются и другие типы гнезд и штекеров: SNAP, RAKU II, FME и фирменные коннекторы прямой и угловой формы.
При изготовлении применяется коаксиальный радиочастотный кабель разной толщины с волновым сопротивлением 75 Ом. Он обладает необходимой проводимостью и помехоустойчивостью.
Если штекер автоантенны не подходит к гнезду, установленному в магнитоле, то применяются переходники и адаптеры. Благодаря этим изделиям можно подсоединить стандартную антенну с вилкой DIN к фирменному головному устройству с нестандартным коннектором. Переходник представляет собой цельное изделие, в состав которого входит радиочастотное гнездо и штекер прямой или угловой формы. Адаптер автомобильной антенны состоит из тех же деталей, что и переходник, которые соединены между собой кабелем меньшей длины, чем у удлинителя.
Как выбрать
При выборе удлинителя следует ориентироваться на расположение автомобильной антенны. Если она установлена в задней части машины, то приобретается изделие с длинным кабелем. При расположении антенны в передней части транспортного средства можно выбрать более короткий удлинитель. Кабель должен быть не длиннее 5 м, иначе качество приема на магнитоле ухудшится из-за затухания.
Следует обращать внимание на толщину высокочастотного кабеля. Чем она больше, тем лучше качество и помехоустойчивость изделия. Более толстый кабель обладает еще и пониженным уровнем потерь. Не следует использовать изделия с двухпроводным неэкранированным шнуром, поскольку они будут обладать большим затуханием и сильно воспринимать любые радиопомехи, которые будут проявляться при работе автомагнитолы.
При выборе переходника или адаптера нужно ориентироваться на тип гнезда, установленного в автомобильном радиоприемнике, и форму коннектора на антенне. Если есть возможность, то следует снять ресивер с машины, чтобы облегчить подбор аксессуара. Это даст возможность приобрести тот переходник, который подойдет к штатной автомобильной магнитоле.
Как подключить
Подключение и установка антенного удлинителя или адаптера к автомобильной магнитоле сводится к нескольким шагам:
При подключении удлинителя следует прокладывать его таким образом, чтобы он не подвергался воздействию масел, бензина, горячих деталей. Не допускаются также избыточные изгибы и перегибы, чтобы не повредилась наружная изоляция кабеля и не произошло замыкание экранной оплетки на кузов автомобиля. Еще одно правило, которому надо следовать при подключении антенного удлинителя: он не должен прокладываться рядом со жгутами питания и управления двигателя во избежание появления помех. Кабель изделия следует прятать под обшивкой пола.
Лада 2110 OneTen › Бортжурнал › Удлинение проводов (Антенна FM\GPS, Glonass), замена штекеров RCA.
Привет! Всех с прошедшим Днем России=)
Недавно вспомнил про нюанс, касающийся длины проводов от штатной антенны под приборную панель с навигацией «Ителма» 1118-3801010-50
Если бы не очередной вопрос, то так бы опять и забыл=)
Вообщем упоминал, что при таком расположении антенны (В задней части крыши) не хватает отведенной длины проводов! Т.е к щитку приборов не подключится (GPS), а к магнитоле не подвести провод от FM антенны.
«Хвосты» попадают на середину водительской стойки.
С навигацией вопрос решается применением заводского удлинителя:
До приборной панели хватает с запасом, укладывать можно как удобно и не бояться, что где то не хватит длины.
С FM два варианта:
1) Делать удлинитель гнездо-штекер.
2) Наращивать провод.
Мой способ второй)
Демонтаж штекера:
Пытался снимать аккуратно, но как оказалось деталька одноразовая и повторно хорошо не получится обжать.
Со заводского черная втулка сдергивается, но на новый провод её уже не надеть.
Провод для наращивания:
Кабель РК75-2-32А коаксиальный белый («Кабельные технологии», Россия)
Предназначен для индивидуальных телеантенн, для соединения антенных систем с радиочастотной аппаратурой. Кабель с медной однопроволочной токопроводящей жилой, с изоляцией из вспененного полиэтилена, c экраном из алюмолавсана и меди лужёной или оплётки из медных лужёных проволок (в РК75-2-32А и РК75-3-32А), в оболочке из ПВХ-пластиката или сшитого полиэтилена.
Волновое сопротивление: 75 Ом.
Изготовитель: «Кабельные технологии», Россия.
1 – токопроводящая жила;
2 – изоляция из вспененного полиэтилена;
3 – экран – оплётка из медных лужёных проволок;
4 – оболочка из ПВХ-пластиката.
Пайка пайка и готовое соединение:
Протягиваем к карману магнитофона и напаиваем новый штекер:
Термоусадочные трубки нужного диаметра, да еще и в цвет провода… хммм… роскошь:D Поэтому зеленая)
Кроме этого, оказалось «Г»-образные RCA не подходят к моему прионеру Pioneer DEH-X5600BT
Как ни крути, во что нибудь да упрутся! Выходят за габариты устройства, задевают друг друга или радиатор…
Пришлось переделать:D От кисксовского набора уже практически не чего не осталось.
Штекеры куплены в магазине радио деталей, цена вопроса 360р.
Сделаны норм и выглядят хорошо:
На этом все, надеюсь теперь по длинам и размерам все прозрачно и понятно) Спс за внимание! Пока)
Как правильно подключить активную антенну к магнитоле в машине
На автомобиле антенны используются для работы радио и телевизора, а также для GPS-навигатора. Для обеспечения стабильного приема сигнала необходимо правильно и надежно подключить антенну к магнитоле.
Активная антенна
Активная антенна — это устройство, оснащенное встроенным усилителем для улучшения качества принимаемого сигнала. Электрическая схема подключения активной антенны предполагает не только подсоединение к магнитоле для передачи сигнала, но также и подачу питания.
Подключение активной антенны к автомагнитоле осуществляется следующим образом. Требуется найти вмонтированный в радиочастотный кабель провод питания перед тем, как подсоединить активную антенну. Затем он подключается к голубому с белой полосой проводу автомагнитолы, предназначенному для дистанционного управления.
Соединение может осуществляться как через фишку, так и путем скрутки, место которой следует тщательно заизолировать. После подключения питания к активной радиоантенне штекер на конце сигнального кабеля вставляется в соответствующее гнездо автомагнитолы. Затем радиоприемник включается и настраивается на какую-нибудь станцию.
Если кабель присоединен правильно и надежно, то автомагнитола будет уверенно принимать радиостанции, находящиеся на расстоянии до 60 км.
Если есть световой индикатор питания устройства, то он должен загореться. При отсутствии приема даже местных FM-радиостанций после подключения активного приемного устройства к автомобильной магнитоле следует проверить, подсоединен ли провод питания к соответствующему выводу ресивера.
Если в магнитоле отсутствует сине-белый провод, то питание на усилитель радиосигнала следует подавать через отдельный выключатель. Он должен иметь подсветку, включающуюся при замыкании контактов. Это необходимо для того, чтобы не забыть отключать питание антенного усилителя при выходе из машины во избежание его перегрева и разрядки аккумулятора. Один из выводов переключателя подсоединяется к проводу питания магнитолы, соединенному с плюсовой клеммой аккумулятора, а другой — к проводу питания активного приемного устройства.
GPS-антенна
Антенна для GPS подключается к автомагнитоле с навигатором таким же образом, как и другое приемное устройство. Вначале следует снять мультимедийную систему, чтобы добраться до задней стенки и антенного гнезда. Затем снимаются накладки приборной панели для проведения кабеля приемного устройства.
Если для подсоединения применяются винтовые клеммы, расположенные на задней стенке устройства, то следует зачистить концы проводов, соединить жилы, вставить их и надежно закрутить винты крепления. При использовании соединителя с защелкой следует надежно вставить его в соответствующее гнездо до щелчка. После подключения все снятые детали ставятся на свои места.
Если антенное устройство для GPS подсоединено правильно, то навигационная система должна сразу определить местоположение. В противном случае следует проверить правильность установки для автомагнитолы GPS-приемника. Оно не должно загораживаться металлическими предметами, которые затруднят прием сигнала со спутника.
Наружная антенна
Перед подключением антенны к автомагнитоле следует проверить, загерметизировано ли место ввода кабеля в кузов машины. Это необходимо для защиты от проникновения осадков внутрь устройства. Затем следует вынуть магнитолу из приборной панели, проложить под последней кабель и зафиксировать его.
Следует проявлять осторожность, чтобы не допускать избыточных перегибов и защемлений антенного провода. Это позволит в дальнейшем избежать порчи кабеля и связанных с подобной неисправностью неполадок. После этого штекер наружного приемного устройства вставляется в соответствующее гнездо автомагнитолы. Если оно по форме не совпадает с вилкой аксессуара, то необходимо использовать переходник.
Внутренняя антенна
Подключение внутренней радиоантенны для авто тоже имеет свои особенности. Например, в некоторых внутри салонных приемных устройствах имеется дополнительный заземляющий провод. Он может быть подключен к общему выводу платы усилителя. Также этот провод может подключаться к защитным диполям, которые расположены между приемными.
Заземляющий провод внутренней антенны следует присоединить к кузову как можно надежнее и ближе к месту ее установки. Если она располагается возле солнцезащитного козырька, то этот провод можно завести под один из саморезов крепления внутри салонного аксессуара.
После этого должен снизиться уровень атмосферных и индустриальных помех, которые проявляются при прослушивании слабых FM-радиостанций в автомобиле. Таким образом, подключаются автомобильные антенны почти одинаково. Имеются лишь небольшие отличия, связанные с особенностями конструкции разных приемных устройств.
Приём, приём, как слышно: самостоятельно подключаем и настраиваем Си-Би-радиостанцию в автомобиле
Несмотря на погодные катаклизмы, лето в этом году все же вступило в свои права, и множество легких на подъем автотуристов устремилось в дальние маршруты – кто на юга, а кто и в более любопытные и отдаленные уголки необъятной России. В разгар периода путешествий у автовладельцев традиционно возрастает интерес к Си-Би-радиостанциям, работающим на «канале дальнобойщиков», способных принести пользу в дальнем путешествии. Для желающих приобрести и установить рацию самостоятельно – наш инструктаж!
Подключение радиостанции к питанию
Н ижеследующий гайд по инсталляции Си-Би-рации в автомобиль касается не тех, кто юзает радиосвязь ежедневно и профессионально, а тех, кому она нужна для эпизодического использования, в основном в дальних поездках. В этом случае большинство водителей предпочтет не крепить рацию в салоне стационарно, портя интерьер и провоцируя парковочных воров, а захочет пристроить её временно в подходящем месте: между сиденьями, между сиденьем и боковой стойкой или в лотке для мелких вещей под торпедо, как это сделано, к примеру, на фото Chevrolet Lachetti:
Пристроили рацию – подключаем к ней питание! Бытует мнение, что радиостанцию в автомобиле непременно нужно подключать отдельной проводкой от АКБ, однако это решение больше подходит для ежедневного использования. В нашем же случае эпизодического использования это совершенно не нужно – гораздо удобнее взять питание с разъема прикуривателя. Это самое простое, быстрое, и при этом, особо подчеркнем, вполне корректное подключение. Не халтурно-компромиссное, как некоторые думают, а отвечающее всем требованиям – как в плане силовой части, так и в плане непосредственной работы радиостанции в эфире.
Такой коннект абсолютно безопасен для электропроводки и осуществляется за полчаса. А главное, он оптимален в случае нового автомобиля и вредных гарантийщиков, только и ищущих повод, чтобы отказать в гарантии по надуманным причинам.
У радиостанции с выходной мощностью 4-5 ватт максимальный потребляемый ток не превышает 2-3 ампера, а у радиостанции мощностью 8-10 ватт – менее 5 ампер, что как минимум вдвое-втрое меньше тока предохранителя, защищающего разъем прикуривателя.
штекер провода питания рации должен быть вставлен именно в прикуриватель в торпедо, использовать разветвители, качество которых часто отвратительное, нежелательно!
Если же гнездо прикуривателя одно, а питать в дороге нужно и телефон, и регистратор, и другие гаджеты, а гарантийный период уже завершился, и ваши умелые руки не пугаются необходимости протащить провод из подкапотного пространства в салон, то можно подключить радиостанцию напрямую к АКБ. Хотя ещё раз замечу в скобках: такое подключение не имеет каких-либо преимуществ перед питанием через прикуриватель – ни с точки зрения электробезопасности, ни с точки зрения качества связи.
В этом случае придётся купить трёхметровый (примерно) отрезок обычного электросетевого провода сечением 2х1,5 мм, упаковать его по всей длине в пластиковую гофру и протащить от аккумулятора в салон через какой-либо резиновый уплотнитель моторного щита. На концы проводов возле АКБ обжимаются или паяются клеммы под болтики М6 и предохранитель на 10 ампер (предохранитель ставится в плюсовой провод рядом с аккумулятором), а к двум противоположным концам проводов подключается «хвост» питания радиостанции с соблюдением полярности. Место соединения проводов тщательно изолируется липкой лентой или термоусадкой.
Установка антенны
Станция установлена и подключена, теперь монтируем антенну. Будем считать, что она у нас быстросъемная на магнитной подошве, что не потребует портить кузов для установки. Поэтому дадим лишь несколько общих тезисов – без углубления в лишнюю теорию.
Настройка антенны
Собственно, настройка антенны — самый важный момент всей нашей истории. Возможно, настройку стоит заказать профессионалам: эти услуги недороги, работа занимает менее получаса и предлагается на парковках грузовиков и возле крупных автомагазинов на трассах. Но многие предпочитают самостоятельно разобраться в вопросе, исповедуют принцип «хочешь сделать хорошо – сделай сам!» и хотят иметь собственный комплект инструментов для контроля состояния антенны в дальнейшем. Для них — нижеследующий мастер-класс. Опять же: только алгоритм, без углубления в лишнюю теорию и физику происходящих процессов, в которую каждый при желании сможет погрузиться самостоятельно.
Для настройки антенны нам понадобится прибор под названием КСВ-метр (измеритель коэффициента стоячей волны), который несложно приобрести – Google в помощь. Стоимость простейшей модели – от 500 до 1000 рублей. Наиболее распространен прибор, уже много лет встречающийся в продаже под разными названиями (SWR-420, 430, KW-520, и т.п.), на самом деле – один и тот же китайский КСВ-метр с одним и тем же принципом работы и одинаковым обозначением переключателей и разъёмов. Прибор, безусловно, более чем средненький, но для нечастого использования вполне сойдет.
Также нам потребуется высокочастотный соединитель того же стандарта, что и гнездо на рации и штекер на кабеле. Он нужен, чтобы включить КСВ-метр между радиостанцией и антенной, не удлиняя существенно антенный кабель. Подойдет переходник-«бочонок» формата «папа-папа» (для жесткого подключения), или коротенький (10-20 см) антенный кабель, также с разъемами «папа» на обоих концах. Стандарт разъемов наиболее известен под именем «PL», именно так его нужно спрашивать в магазине.