девушка второй номер на мотоцикле
Девушка второй номер на мотоцикле
3) Социум вокруг все равно считает, что вы даете своему пилоту.
Для любого нормального МЧ на вашей репутации появляется очередное большое темное пятно. И как бы потом вы его не уверяли «мы просто катались, Вася только друг и т.д.», червь сомнения будет точить всегда.
4) Ваш пилот должен быть удовлетворен, чтобы быть внимательным на дороге.
Хуже нет, когда по время движения в голову лезут мысли: «ну когда же она мне даст», «даст или не даст», «чтож она мне не дает, счка», «хрена ли ее вообще катаю» и т.д. Хочется выпендриться, поразить безбашенной ездой, напугать, в общем ваша неприступность всячески провоцирует агрессию и неадекватность вашего первого номера. Подумайте над этим.
6) Зачем пилоту ваша начитанность, стройность, ум и смекалка?
Он лучше тогда прокатит одногруппника за конспект, препода за зачет, начальника за повышение зарплаты. А от вас в первую очередь нужна ваша «писечка»))
7) Если хотите кататься долго и счастливо, вас должно что-то объединять
Помимо интересов к мото, общие интересы и темперамент, в частности занятия любовью)
9) Крайне аморально скакать с мотоцикла на мотоцикл
От пилота к пилоту, вы должны совершить акт консумации отношений в вашем экипаже)
12) Это полезно для здоровья.
Скорее всего, если вы ищете мужчину для совместного времяпрепровождения, у вас давно не было секса. А значит, особенно если вы находитесь в репродуктивном возрасте, вам физиологически необходимо заниматься любовью с противоположным полом, а не с морковкой в душе)
Подчеркну, что данные 12 пунктов говорят лишь о необходимости быть готовой вступить в отношения с тем, кого вы избрали для покатушек. И естественно никто не ратует, что нужно давать до, или на первой встрече))
С любовью к вам, Лёша Суворов)
Увидимся на дорогах!
Девушка второй номер на мотоцикле
Нашёл такие вот правила, думаю кому нибудь будут полезны, меня сильно повеселил 9-й пункт 
1.Второй номер сидит прямо за спиной пилота. Если пилот наклоняется вбок, Второй номер наклоняется туда же.
!! 2. Между лобком Второго номера и жопой пилота должен быть небольшой зазор (сначала).
— потому что при торможении Второй номер сдвинется вперёд и если зазора не будет, то после контакта с баком у пилота изменится голос.
4. При езде, Второй номер смотрит на дорогу одним глазом и желательно с одной стороны.
И следит чтобы не стучать своим шлемом об шлем пилота.
И за дорогой тоже следит, чтобы держаться крепче при проезде колдобин.
6. Колени Второго номера сжимают пилота нежно.
Ёрзать тоже НЕЛЬЗЯ!
Re: Правила перевозки девушек(2номер) на мото!
Прикольно конечно.
Сегодня вечером ехал с работы по улице Мира, на машине и увидел такую картину:
Четыре спорта, двое с «нажопницами», скорость приличная. Три мота проскочили на зеленый, четвертый остановился паралельно со мной на запрещающий сигнал. Пилот весь модный, в хорошем дорогом экипе, шлем шое (вроде), защита алпьенстар и всё такое, а вот девушка лет 14-20 абсолютно без экипа. 
Афигенно пилот ценит чужую жизнь.
Re: Правила перевозки девушек(2номер) на мото!
Во-во. Придурок, одним словом!
А есть ещё хуже, вообще никаких правил не признаёт. Про себя говорю, не берите пример.
Позавчера, как обычно по субботам, был в Секстоне.
Положил глаз на двух девочек. Девочки ответили взаимностью.
И что теперь, мне не надо было увозить их с собой, потому что у них не было экипа.
Я б себе до конца жизни не простил этого.
Второй шлем (был с собой) надел на одну девочку, свой шлемак и куртку надел на другую.
Одну посадил на бак задом наперёд, к себе лицом (мне хотелось хоть изредка встречаться с ней взглядом), она взяла меня за шею, ноги тоже положила на меня.
Другая девочка уселась сзади, как и положено второму номеру. И так как куртки на мне уже не было, то почти голой своей спиной я хорошо чувствовал её (ну, в смысле, девочку).
P.S. Всегда думаю, а кто интересно придумывает всякие правила? Наверное те, кому больше заняться нечем.
Re: Правила перевозки девушек(2номер) на мото!
Re: Правила перевозки девушек(2номер) на мото!
Re: Правила перевозки девушек(2номер) на мото!
ремонт иномарочной мототехники, сварочные, токарные, питейные работы.
Blitz писал(а): Одну посадил на бак задом наперёд, к себе лицом (мне хотелось хоть изредка встречаться с ней взглядом), она взяла меня за шею, ноги тоже положила на меня.
Другая девочка уселась сзади, как и положено второму номеру. И так как куртки на мне уже не было, то почти голой своей спиной я хорошо чувствовал её (ну, в смысле, девочку).
Офигеть, мне даже ночью такие сексуальные фантазии не снятся.
А на самом деле, пассажира надо подготовить, поскольку корявый нажопник может послужить причиной трагедии.
Позавчера, как обычно по субботам, был в Секстоне.
Положил глаз на двух девочек. Девочки ответили взаимностью.
Re: Правила перевозки девушек(2номер) на мото!
Re: Правила перевозки девушек(2номер) на мото!
Re: Правила перевозки девушек(2номер) на мото!
Blitz писал(а): Одну посадил на бак задом наперёд, к себе лицом (мне хотелось хоть изредка встречаться с ней взглядом), она взяла меня за шею, ноги тоже положила на меня.
Другая девочка уселась сзади, как и положено второму номеру. И так как куртки на мне уже не было, то почти голой своей спиной я хорошо чувствовал её (ну, в смысле, девочку).
Шепчи бабка, люблю слушать.
Re: Правила перевозки девушек(2номер) на мото!
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group. Разработка и поддержка форума «Web студия МОТО26.RU» 2006-2014
помощь в оплате хостинга WM: R277224184482
Русская поддержка phpBB
Езда с пассажиром. Или второй номер
Путешествие может стать намного увлекательнее, если с вами едет приятный попутчик. Часто нас просят покатать и друзья, но все же, в большинстве случаев таким попутчиком оказывается девушка. И хотя нижеприведенные тезисы актуальны для всех пассажиров, речь все же пойдет о том, как сделать так, чтобы поездка стала приятной и, что немаловажно, безопасной для вас и для нее. Итак, инструкция по перевозке прекрасных особ.
На руках обязательно должны быть хоть какие-нибудь перчатки, а ноги обуты в крепкую обувь – лабутены вряд ли к ним можно отнести, хотя красиво, конечно. Вообще-то если ваша пассажирка ездит с вами регулярно, то стоит купить ей полный экип. И не забывайте про второе правило перевозок: уронил – женился ))
Инструктаж. Во-первых, договоритесь со своей спутницей о знаке, означающем «стоп». Это может быть похлопывание по бедру или плечу, но она должна знать, что как только она подаст вам этот знак, вы в ту же секунду плавно прижметесь к обочине и остановитесь. Еще не вредно договориться о знаке быстрее – медленнее. Иногда пассажиркам бывает по настоящему страшно от большой скорости, и хочется попросить ехать помедленнее.
Расскажите ей о том, как вести себя во время движения. В повороте мотоцикл наклоняется и единственное, что должна делать пассажирка, это вести себя спокойно. Не нужно отклоняться в разные стороны или ерзать. Ноги следует держать на своих подножках до полной остановки мотоцикла, а, в идеале, до того момента пока вы не разрешите их с подножек снять. Расскажите ей о том, что на скорости менее 30 км в час, ей следует замереть и дышать очень тихо.
Покажите вашей пассажирке, за что ей следует держаться. Ведь держаться за вас, а особенно при торможении крайне не желательно, этим она сковывает ваши движения, мешая пилотированию. У мотоцикла, как правило, сзади есть специальные ручки для пассажиров, за них и стоит держаться при езде. Еще она может опираться рукой чуть ниже вашей поясницы, там, где ваш корпус плотно зафиксирован на байке коленями. При первое поездке имеет смысл остановиться через какое-то время, еще раз уточнить эти моменты. В первые, наполненные адреналином минуты езды, некоторые ячейки памяти спутницы могу слегка сбоить. Стоит повторить то, что не усвоилось с первого раза.
Посадка на мотоцикл. Даже самая хрупкая барышня с грохотом опрокинет вас и байк, если будет садиться на него без предупреждения. Садиться – слезать с мотоцикла можно только по команде. Вы беретесь крепко руками за руль, зажимая передний тормоз, упираетесь ногами в землю и кричите «по машинам!» Только после этого можно вспорхнуть в седло. Кстати если вспорхнуть, красиво перекинув ногу через седло не получается, можно просто левой нагой наступить на подножку, подняться как на ступеньку, а правой просто перешагнуть седло. Просто и эффектно. И прежде чем тронуться, спроси – готова ли она.
Общие правила мотоциклетных перевозок симпатичных барышень. Во-первых, не нужно демонстрировать весь табун гнедых своего байка. Это неразумно. Поездка должна быть максимально плавной, передачи нужно стараться переключать так, чтобы пассажир, в идеале, и не замечал этого. Во-вторых, очень сильно меняется развесовка мотоцикла. Его динамика разгона, а главное торможения. Сильно меняется поведение в повороте. Учитывайте это. В-третьих, чтоб не стучаться шлемами при переключении передач, можно при разгоне, перед переключением, полсекунды держать ровный газ. И в-четвертых, помните сейчас в ваших руках не только ваша жизнь.
И не забудьте предупредить о том, что глушители мотоцикла очень горячие об них очень легко обжечься.
Теперь небольшая инсТрукция для пассажирок. Можно распечатать и дать прочитать перед поездкой.
1. Перед тем как седлать мот, спросите пилота: « я сажусь?» Дождитесь ответа или кивка. Если долго не отвечает, можно постучать туфелькой по шлему, и повторить вопрос. Если он уснул, и не отвечает, задумайтесь нужен ли вам такой пилот ))
2. Дождавшись кивка, становитесь левой ногой на подножку, а правой перешагиваете седло, ставите ее на другую, садитесь в седло. Можно держаться за пассажирские ручки – он же показал вам их, правда? Или за его корпус, но как можно ниже. Нельзя упираться в спину, хвататься за плечи, даже если именно сейчас его очень хочется обнять. Сковывая движения, вы мешаете управлять мотоциклом. Кроме того держитесь за мотоцикл коленями.
3. При остановке, спешиваться можно только с разрешения пилота. Держите ноги на подножках, а после того как он разрешил слезать, спокойно спускаетесь с мота – помните про горячие глушители.
Двойка на мотоцикле: что, как и зачем
Редакция Somanyhorses для вас подготовила правила поведения «второго номера» на мотоцикле. В статье есть мнения мотоциклистов со стажем.
Второй номер — пассажир на мотоцикле — в своем большинстве девочки. Представляется все, как с обложки: крупный мотоциклист и хрупкая девочка за его спиной сидит на байке. Даже для хрупких и маленьких есть правила поведения:
1. Посадка на байк
Садимся всегда с левой стороны только после приглашения пилота. Первый номер должен уверенно держать мотоцикл, чтобы при вашей посадке вы не упали вместе с байком.
2. Поведение в движении
Каждый мотоциклист покупает технику для себя. Соответственно, подвеска настроена под одного конкретного человека. Чтобы поездка была комфортной для двоих, не отвлекайте пилота посторонними движениями. Мотоциклист не должен вас чувствовать во время езды.
3. Куда мотоцикл, туда и вы
Технически поворот мотоцикла осуществляется наклоном корпуса пилота. Когда первый номер наклоняется в сторону поворота, повторяйте движение за ним. Пусть это кажется страшным, но только при таких действиях байкер контролирует мотоцикл.
4. Рельсы, кочки и т.д.
Итак, на рельсах, кочках, ямах и т.д. нужно привставать, упираясь в подножки. Если тяжело, то просто приподнимать, безусловно, самую прекрасную и шикарную часть вашего организма! При этом можно даже упереться в плечо первого номера.
Выше перечислены самые главные правила для второго номера, но зачем же вообще нужно садиться на хвост мотоцикла?
Многие девушки, которые садятся на байк сзади, грезят не только скоростью, но и возможностью найти того самого. Дамы верят в сказку про принца на железном коне, но каждый второй мотоциклист катает девчонок и рассчитывает получить вознаграждение. Со стороны пилота взять вас вторым номером считается определенной жертвой своим комфортом ради чего-то.
Итак, все думают о собственной выгоде, но не думают о мотоцикле. Второй номер изменяет аэродинамику, ведь подвеска, настроенная под пилота, находится в шоке от попутчицы (даже если девушка весит 40 кг.)
Мнения мотоциклистов:
Те, кто возят второй номер и говорят, что им нравится — врут. На спорте совершенно неудобно, развесовка не та. Хвост рассчитан на багаж. Я категорически против, за исключением, когда нужно кого-то довести из точки А в точку В.
Ксения (стаж: 3 сезона)
Сейчас я получаю удовольствие, когда езжу один. Второй номер — это ответственность, мне она не к чему.
Евгений (стаж: 15 сезонов)
После того, как я каталась вторым номером на больших скоростях, я поняла, что не хочу доверять свою жизнь кому-то и купила себе мотоцикл.
Аксинья (стаж: 1 сезон)
Я не жадный, поэтому для меня не проблема покатать девчонок. Только вот многие хотят и боятся из-за незнания правил поведения на мотике получаются неприятные ситуации. Инструкцию каждой буду давать, прежде чем взять второй номер.
Владимир (стаж: 10 сезонов)
Вторым номером я бы никогда не сел. Как легко и непринужденно отдать судьбу в чужие руки ради веселья и развлечения? Сзади у меня всегда только моя жена, за которую я взял ответственность еще в ЗАГСе. Поэтому с ней я максимально аккуратно езжу.
Вячеслав (стаж: 17 сезонов)
Девушка второй номер на мотоцикле
Мотоцикл выбирают по разным критериям. Кто-то любит ездить сам как эгоист, но многим приходится думать о втором номере, его комфорте и удобстве. Предлагаем вашему вниманию подборку мотоциклов и скутеров, которые считаются идеальными для пассажиров.
1. Suzuki V-Strom
Stunt Riding → Последствия вилли с пассажиром (видео)
Показушный стантрайдинг никогда не приводит ни к чему хорошему. В данном случае мотоциклист выполнил вилли с пассажиркой, которая буквально шлифанула ягодицы об асфальт. Хороший пример, как делать не следует, или почему пассажиры тоже должны экипироваться.
Suzuki Grasstracker 2002 → Кончился бензин, или не бойся, доедем
Видеоролики → Реакция девушки на первую поездку на спортивном мотоцикле
Набрел вчера на просторах интернета на это видео. Не смог отказать себе в удовольствии поделится с Байкпостовцами. Девушка симпатичная. Глаза большие. Эмоции натуральные (вроде). Единственное — проблема с качеством и количеством экипировки. Но без именно такой версии экипа ролик был бы совсем другим, не так ли?
Блог им. Kagi → Села-дала, так ли это?
Привет БП!
Сегодня будет размышление на тему езды со 2ым номером.
На мой взгляд сильно переоцененное среди нейкедов \ спортов и т.п.
Рассмотрю и мысли о там «как я езжу со вторым номером», «села — дала» и т.п.
Единственный момент, я забыл добавить про — «уронил-женился». На мой взгляд именно это «правило» имеет место быть. Если у девушки травмы внешнего характера то думаю этому «правилу» следует следовать.
И да — название чисто завлекательное 😉
Приятного просмотра!
Блог им. Buendia → Глазами пешехода или римские каникулы в Екатеринбурге
Как Вы уже могли догадаться, в этой истории будет масса ошибок и неточностей, поскольку мотоциклом я не управляю… пока. Но мне очень хочется поделиться своими впечатлениями о замечательном городе Екатеринбурге и его славных байкерах.
Блог им. LSG → НажОпники ч.2 (О мотоциклах на пальцах №3)
Спец.выпуск для очаровательных нажопниц :))) Что нужно знать и уметь, что бы быть желанной… нажопницей))
п.с. хорошего настроения))
Блог им. LSG → Нажопники ч.1 (О мотоциклах «на пальцах» №2)
Как, когда и главное с чем «едят» нажопников))) Как всегда, в шутливой форме о важном. В каждой шутке есть доля шутки, а добрым молодцам урок:) Вселенской всем мудрости и хорошего настроения.
Honda XRV750 Africa Twin 1991 → Лёгкая эндурная прогулка глазами второго номера (видео +фото)
Однажды мой друг подошёл ко мне с просьбой прокатить его по лесам и полям. Ничего против я не имел, поэтому полностью поддержал его идею. То было начало июля, погода стояла замечательная. В лесах доминировал песок, изредка встречались лужи.
Часть этого действа он пожелал запечатлеть на видео, но об экшн камере на данный момент я могу лишь мечтать, поэтому к нам на помощь пришёл его телефон и скотч 🙂
Из бумаги и скотча был изготовлен бокс для телефона… Хотя, нет, это скорее смахивало на конверт. Этот «конверт» мы закрепили на шлеме всё тем же скотчем. Смеха над этим девайсом было много, но не сказать, что ничего не получилось. Пусть качество оставляет желать лучшего и постоянная тряска сказались на картинке, но для телефона вполне неплохо.
На днях наткнулся на это видео у себя на компьютере и решил сделать небольшую нарезку.
Видео повествует о нелегкой жизни второго номера во время движения вне асфальтированных дорог. (Звук тихий, но можно смело прибавлять, никаких внезапных шумов нет.)
… всем тем, кого сзади обнимает неслучайный человек…
Блог им. Magas → Второй номер
Блог им. vomper → Первый контакт
Всем добрый день! Хотел бы поделиться своим опытом от первого контакта на дороге. Можно назвать это «ДТП», но при звуке этого слова сразу представляешь себе жертвы, разбитые мотоциклы/машины и т.д. Здесь из повреждений будет только растяжение мышцы икры на ноге второго номера, но рассказать думаю будет полезно.
Блог им. marydogs → Научите меня летать
Пожалуй, самая обсуждаемая тема на Байкпосте в последнее время — это скорость. Только самый ленивый не написал что-нибудь про «летунов» и свое отношение к ним. Обычно мнения сходятся на том, что торопиться целесообразно только на тот свет, и в комментариях все такие приличные, ездят чрезвычайно аккуратно, соблюдая ПДД, если и превышают, то только на чуть-чуть, и «литор» никто на первый сезон не берет ни за что и никогда. Впрочем, я никогда не сомневалась в том, что народ здесь собрался адекватный, оттого мне и близок этот ресурс по духу.
Но я верю, что есть здесь и те, для кого жизнь не имеет смысла без скорости, кого борщом не корми — дай погонять, для кого день зря прошел, если не сделал какой-нибудь мерс на светофоре. Загляните, если не трудно, под кат, у меня к вам дело есть. Ну и любопытные тоже загляните.
Блог им. hardmoto → Вот что бывает, когда катаешь нетрезвых пассажиров 🙁
Приехал я на дачу, там были друзья:) один друг попросил прокатить его, а я почему то не заметил его состояние:)
Вроде отлично ехали, и как вести себя сидя сзади он тоже знал. Был затяжной поворот, и мы бы отлично вошли всего, если бы друг не переместил свой вес в обратную сторону от поворота…
Он сломал руку. Очень жаль, ведь я только покрасил свой байк… Дело было в 100 км от Москвы в городе Кашира.
Мотоновости → В Лхоксёмаве могут запретить женщинам ездить верхом на мотоцикле
Правительство города Лхоксёмаве в Индонезии в серьёз рассматривает возможность запретить женщинам ездить верхом на мотоцикле в случае, если они сидят пассажиром с мужчиной. Категорично запрещать ездить пассажиром они не собираются, но девушками придётся садиться на мотоцикл боком.
Таки взял с собой камеру, таки снимал и был нереально счастлив. Были происшествия, были острые моменты, но было так! здорово, что… наверное будет видно на фотографиях, а пока: по порядку.
Утро субботы, после тяжелой недели подъем — сложен, но нужен — надо подготовить мот, закрепить и заполнить кофры и забрать Леди)