Муниципальное дорожно-эксплуатационное предприятие города Ханты-Мансийска было создано на базе участка в январе 1974 года. Количество рабочих, занимающихся ремонтом и содержанием дорог, составляло 14 человек, протяженность дорог –10 км, покрытие которых было в основном из железобетонных плит. Тротуары были предусмотрены только в центральной части города в деревянном исполнении.
С развитием столицы Ханты-Мансийского автономного округа возросла потребность в улучшении дорожной сети города, качества строительства и содержания дорог.
На основании Распоряжения Главы Администрации МО «Город Ханты-Мансийск» № 88Р от 09.08.2001 «О реорганизации муниципального унитарного Дорожно-эксплуатационного предприятия» было присоединено муниципальное унитарное предприятие «Зеленстрой». На основании Распоряжения Мэра города №34 от 08.02.2006г. «О реорганизации муниципального унитарного дорожно-эксплуатационного предприятия» и муниципального унитарного предприятия по благоустройству и санитарной очистке города «Озон» были внесены изменения по видам деятельности и названию предприятия в Устав. Сегодня МДЭП является мощным предприятием, способным решать полный комплекс задач в области эксплуатации дорог, содержания объектов внешнего благоустройства. Методы работы, новые и апробированные технологии, применение современных материалов, высокопроизводительной техники позволяют работать предприятию и выполнять взятые на себя обязательства в полном объеме, независимо от времени года, погодных условий и других внешних факторов.
Среднесписочная численность работников предприятия составляет 392 человека. М ДЭП состоит из одного производственного цеха, включающего четыре участка, которые отвечают за механизированную уборку дорог, организацию дорожного движения, содержание водоотводных сооружений, содержание объектов благоустройства города, в том числе фонтанов. Предприятие активно участвует в подготовке города к проведению различных мероприятий международного значения (музыкальные фестивали, различные кубки по биатлону, кинофестивали), окружного и городского значения.
Наша работа направлена на улучшение экологической, санитарной обстановке в столице Ханты-Мансийского округа, создание оптимальных условий проживания граждан и совершенствование эстетического облика города.
Форма 1. Общая информация о регулируемой организации
Фирменное наименование юридического лица (согласно Уставу регулируемой организации)
Муниципальное дорожно-эксплуатационное предприятия Муниципального образования город Ханты-Мансийск
Фамилия, имя и отчество Руководителя регулируемой организации (индивидуального предпринимателя)
Сергеев Александр Сергеевич
Основной государственный регистрационный номер, дата его присвоения и наименование органа, принявшего решение о регистрации, в соответствии со свидетельством о государственной регистрации в качестве юридического лица (индивидуального предпринимателя)
1028600515327, 17 ноября 1999 года МИФНС по ХМАО-Югре
Почтовый адрес регулируемой организации
628011, город Ханты-Мансийск, ул. Студенческая, дом 8
Адрес фактического местонахождения органов управления регулируемой организации
628011, город Ханты-Мансийск, ул. Студенческая, дом 8
Официальный сайт регулируемой организации в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» (при наличии)
Адрес электронной почты регулируемой организации (при наличии)
Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
Режим работы регулируемой организации
Понедельник – пятница с 08:00 до 17:15 Обеденный перерыв с 11:45 до 13:00 Суббота, воскресенье – выходные дни
Регулируемый вид деятельности
Захоронение твердых коммунальных отходов
Виды объектов, используемых для оказания регулируемых услуг в области обращения с твердыми коммунальными отходами, и их количество
Полигон бытовых и промышленных отходов города Ханты-Мансийска – 1 ед.
Форма 2. Информация об утвержденных предельных тарифах на захоронение твердых коммунальных отходов Муниципальное дорожно-эксплуатационное предприятие муниципальное образование город Ханты-Мансийск
Наименование органа регулирования, принявшего решение об утверждении предельных тарифов
Региональная служба по тарифам Ханты-Мансийского автономного округа – Югры
Реквизиты (дата, номер) решения об утверждении предельных тарифов
Приказ № 146-нп от 30 ноября 2017 года
Величина установленного предельного тарифа
Для прочих потребителей (без учета НДС)
Для населения (с учетом НДС)
Срок действия предельного тарифа
Установленные долгосрочные параметры регулирования (в случае, если их установление предусмотрено выбранным методом регулирования)
Базовый уровень операционных расходов: 2018 год – 28 079,50 тыс.руб. 2019 год – 2020 год – Индекс эффективности операционных расходов: 2018 год – 2019 год – 1% 2020 год – 1% Показатели энергосбережения и энергоэффективности: 2018 год – 0,36 кВтч/м3 2019 год – 0,36 кВтч/м3 2020 год – 0,36 кВтч/м3
Объем (масса) твердых коммунальных отходов, принятый (ая) в расчет при установлении предельных тарифов
2018 год – 312 тыс. м3 2019 год – 312 тыс. м3 2020 год – 312 тыс. м3
Источник официального опубликования решения об установлении предельных тарифов
Информационно-аналитический интернет-портал ugra-news.ru («Новости Югры»), дата публикации 08.12.2017
Форма 3. Информация об основных показателях финансово-хозяйственной деятельности Муниципального дорожно-эксплуатационного предприятия муниципального образования город Ханты-Мансийск за 2017 год
Выручка от деятельности по захоронению твердых коммунальных отходов (тыс. рублей) с разбивкой по видам деятельности
Себестоимость оказываемых услуг по захоронению твердых коммунальных отходов (тыс. рублей), включающей:
производственные расходы, в том числе расходы на оплату труда и отчисления на социальные нужды;
ремонтные расходы, включая расходы на текущий и капитальный ремонт;
административные расходы, в том числе расходы на оплату труда и отчисления на социальные нужды;
расходы на амортизацию основных средств и нематериальных активов;
расходы на арендную плату, лизинговые платежи, концессионную плату;
прочие расходы, которые подлежат отнесению на регулируемые виды деятельности в соответствии с основами ценообразования в сфере обращения с твердыми коммунальными отходами, утверждаемыми Правительством Российской Федерации;
Чистая прибыль по регулируемому виду деятельности с указанием размера ее расходования на финансирование мероприятий, предусмотренных инвестиционной программой организации (тыс. рублей)
Сведения об изменении стоимости основных фондов, в том числе за счет их ввода (вывода) в эксплуатацию, переоценки (тыс. рублей)
Годовая бухгалтерская отчетность, включая бухгалтерский баланс и приложения к нему в соответствии с законодательством Российской Федерации (раскрывается регулируемыми организациями, выручка от регулируемой деятельности которых превышает 80 процентов совокупной выручки за отчетный год)
Объем и (или) масса принятых твердых коммунальных отходов (тыс. куб. метров в год)
Среднесписочная численность основного персонала (человек)
Форма 5. Информация, об условиях, на которых осуществляется оказание регулируемых услуг
Сведения об условиях публичных договоров оказания регулируемых услуг
Форма 6. Информация о предложении регулируемой организации об установлении предельных тарифов в области обращения с твердыми коммунальными отходами на очередной период регулирования
Предлагаемый метод регулирования
Расчетная величина предельных тарифов
Для прочих потребителей (без учета НДС)
Для населения (с учетом НДС)
Период действия предельных тарифов
Сведения о долгосрочных параметрах регулирования (в случае если их установление предусмотрено выбранным методом регулирования)
Базовый уровень операционных расходов: 2018 год – 37 452,90 тыс.руб. 2019 год – 2020 год – Индекс эффективности операционных расходов: 2018 год – 2019 год – 1% 2020 год – 1% Показатели энергосбережения и энергоэффективности: 2018 год – 0,36 кВтч/м3 2019 год – 0,36 кВтч/м3 2020 год – 0,36 кВтч/м3
Сведения о необходимой валовой выручке от деятельности по захоронению твердых коммунальных отходов в области обращения с твердыми коммунальными отходами на соответствующий период, в том числе, с разбивкой по годам
2018 год – 45 789,21 тыс.руб. 2019 год – 56 010,88 тыс.руб. 2020 год – 56 893,39 тыс.руб.
2018 год – 312 тыс. м3 2019 год – 312 тыс. м3 2020 год – 312 тыс. м3
Размер недополученных доходов регулируемой организации (при их наличии), исчисленный в соответствии с основами ценообразования в сфере обращения с твердыми коммунальными отходами, утвержденными Правительством Российской Федерации
Размер экономически обоснованных расходов, не учтенных при установлении регулируемых тарифов в предыдущие периоды регулирования (при их наличии), определенный в соответствии с основами ценообразования в сфере обращения с твердыми коммунальными отходами, утвержденными Правительством Российской Федерации
Пожалуйста, прежде чем отправить обращение в адрес Муниципального дорожно-эксплуатационного предприятия, внимательно ознакомьтесь со следующей информацией.
1. Обращения, направленные в электронном виде, поступают на регистрацию и организацию рассмотрения в (указать структурное подразделение, отвечающее за прием, регистрацию и направления обращения на рассмотрение).
2. Перед отправкой электронного обращения необходимо корректно заполнить анкету.
3. Все поступившие обращения рассматриваются в порядке, установленном Федеральным законом от 02 мая 2006 года №59-ФЗ «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации».
5. Ответ на обращение не дается, если: — в нем содержится нецензурная лексика, оскорбительные выражения, угроза жизни, здоровью и имуществу должностного лица, а также членов его семьи; — текст письменного обращения не поддается прочтению, написан по-русски с использованием латиницы или не разбит на предложения; — указан неполный или недостоверный почтовый адрес или адрес электронной почты (e-mail);
6. При направлении обращений, касающихся обжалования судебных решений, необходимо иметь в виду следующее; согласно Конституции Российской Федерации, правосудие в России осуществляется только судом. Органы судебной власти самостоятельны и действуют независимо от законодательной и исполнительной властей. Решения судебных органов обжалуются в установленном законом процессуальном порядке. Действующее законодательство запрещает всякое вмешательство в процесс отправления правосудия.
Поля отмеченные *, обязательны для заполнения
Информация о персональных данных авторов обращений, направленных в электронном виде, хранится и обрабатывается с соблюдением требований российского законодательства о персональных данных.
Черный передел? С 1 августа за 321, 6 млн рублей из бюджета пассажиров в Ханты-Мансийске возит подметальщик улиц М ДЭП!
Опубликовано: 3 августа 2021, 17:30 | Служба новостей ЮграPRO
Подготовка к выборам многолика, особенно это касается действующих чиновников от «Единой России», которые начинают паниковать, не будучи уверенными в том, что попадут на руководящие места осенью 2021 года. Мероприятия, которые раньше приносили ожидаемый результат, сейчас могут дать осечку, потому как беспардонное обращение «Единой России» с избирателями в последние пять лет, скорей всего, получит обратную отдачу, если, конечно, население не станет игнорировать выборы.
В сентябре-октябре должны произойти перевыборы многих руководителей муниципалитетов, в их число входит Максим Ряшин, глава Ханты-Мансийска. Сейчас он крайне озабочен формированием нового, лояльного корпуса депутатов городской Думы, но, складывается впечатление, что в качестве создания запасного аэродрома Максим Ряшин занялся переделом городской собственности. Как это ни парадоксально, но под раздачу попала крайне публичная сфера — пассажирские городские перевозки. Затевать здесь передел собственности и финансовых потоков накануне выборов крайне неосмотрительно, но, надо полагать, уверенность в будущем, как мэра, у Максима Ряшина пока не сформировалась.
О том, что ОАО «Ханты-Мансийское АТП», которое десятилетиями занималось перевозками пассажиров столицы Югры, теперь лишено этого вида деятельности, работники предприятия уведомили губернатора ХМАО-Югры Наталью Комарову.
«Уважаемая Наталья Владимировна! Так уж получилось, что в нашем любимом округе, — излагают свою беду сотрудники ОАО «Ханты-Мансийское АТП», — с некоторых пор решением всех проблем и вопросов являетесь Вы, Наш Губернатор.
И в нашей общей городской столичной проблеме мы, работники ОАО «Ханты-Мансийское АТП», ищем помощи и решение проблемы в Вашем лице. Так как местные власти сделали все, чтобы наше родное предприятие перестало существовать и обслуживать население. Дело в том, что сложилась вопиющая ситуация с перевозкой пассажиров в городе Ханты-Мансийске. На протяжении десятилетий городские перевозки осуществляло ОАО «Ханты-Мансийское АТП». Вместе с ним выросло не одно поколение нашего города, которому даже не нужно объяснять, что такое Ханты-Мансийское АТП и чем оно занимается. Однако ситуация на сегодняшний день дошла до точки кипения. В связи с тем, что контракт на оказание услуг по муниципальным перевозкам отдали МДЭП (Муниципальное дорожно-эксплуатационное предприятие муниципального образования город Ханты-Мансийск – ред.). Условия контракта были таковы, что победителем конкурса мог быть только МДЭП. При таких обстоятельствах, АТП вынуждено будет уволить практически весь штат сотрудников, а это более 100 человек, большинство из которых это водители и технический обслуживающий персонал, что в свою очередь может повлечь всплеск социальной напряженности не только среди работников, но и жителей города. К вопросу о том, как будет осуществлять перевозки МДЭП с 01.08.2021 года можно констатировать, что ни как, ведь у них нет водительского состава и отсутствует система диспетчеризации, нет простых мощностей для сохранности и ремонта транспортных средств. Тем более, что МДЭП неудовлетворительно справляется со своими нынешними объемами работ по обслуживанию дорог, уборки и вывоза снега, что находит подтверждение в постоянном нареканиях граждан к муниципальному предприятию. Все мы, весь наш большой коллектив, просим Вас, Наталья Владимировна, вникнуть в данный вопрос лично, так как все вышесказанное серьезно для населения нашего города. Ведь разрешение сложившейся ситуации возможно лишь при непосредственном Вашем участии».
Это обращение к Наталье Комаровой было опубликовано в социальных сетях Ханты-Мансийска с десятками подписей сотрудников предприятия.
На письмо транспортников откликнулись горожане, которым, очевидно, не вполне понятно решение администрации города о смене подрядчика на пассажирских перевозках.
Казалось, если не изменится интервал движения, водители будут при белых рубашках и галстуках в фирменных кепи – чего еще желать обывателю? На самом деле, скрытые процессы, где гуляют большие бюджетные деньги многих чиновникам не дают спать спокойно. Стоимость контракта № 3860104044321000063 44-ФЗ Услуга по регулярным перевозкам пассажиров автобусом (дата заключения контракта: 23.07.2021 года, срок исполнения контракта: 06.09.2024 года) составляет 321 659 228 рублей, и это, подчеркнем, деньги из городского бюджета. Плата пассажиров за проезд и прочие мелочи здесь не учитываются.
Свои пять копеек в возникший скандал транспортников, очевидно, на правах всевидящей, вставила директор МКУ «Служба социальной поддержки населения» Оксана Лунгите:
«Уверена, что смена подрядчика только улучшит качество обслуживания пассажиров-льготников. Все социальные проездные, которые были выданы в 2020 г., действительны до конца текущего года. Они актуальны как для городских перевозок, так и для маршрута «Дачный».
Как можно быть уверенной в том, чего еще фактически нет? – день другой работы автобусов на линии – еще не показатель. И, разумеется, отмена проездных билетов повлекла бы сокрушительный для города скандал.
Не смотря на то, что подписание контракта состоялось в конце июля, почва под него закладывалась давно по тем же поставкам новых автобусов, которые проехали мимо АТП в гараж М ДЭУ. УМВД России по Ханты-Мансийскому автономному округу – Югре по запросу нашей редакции сообщило, что в собственности ОАО «Ханты- Мансийское автотранспортное предприятие» находится 4 автобуса и 25 автобусов арендованы. Иными словами, судьба АТП предрешена – хорошо, если на его месте останется какое-то малое предприятие, которые просто не сможет содержать капитальный технологический комплекс, который отстраивался десятилетиями.
Сегодня на территории АТП параллельно с корреспондентом «ЮграPRO», не пересекаясь, работала съёмочная группа ТРК «Югория». Надо полагать, точка зрения корреспондентов телевидения будет отражать мнение чиновников округа.
Генеральный директор АТП Сергей Щепеткин на работе отсутствовал, приболел. Из разговоров с работниками АТП выяснилось, что настроение у всех разное, кто-то хотел бы работать в АТП, хотя понимает, что в нынешней ситуации это не реально, многие, почти половина персонала двинулись в М ДЭП вслед за автобусами – работать где-то надо, и никто ничего другого не предложил. Ждать без зарплаты в АТП когда предприятие станет банкротом, а это наиболее очевидный исход, бесперспективно.
Сейчас понятно, что часть людей из штата АТП останется без работы – юристов-экономистов и прочих не вполне профильных сотрудников в М ДЭП своих хватает. Кстати, М ДЭП вполне можно считать структурой, крайне приближенной к главе города Ряшину, потому как директор предприятия Александр Сергеев сумел удержаться в должности более семи лет и, кроме того, является в городе королем муниципального заказа. Сумма выигранных им за последние годы госконтрактов составляет 12,8 млрд рублей.
Как известно, Максим Ряшин внимательно присматривает, чем и как занимаются руководители подведомственных ему муниципальных и не только предприятий. К одним он бывает непримиримо строг, к другим непонятно снисходителен. К примеру, «ЮграPRO» 15 июля 2021 года задавало вопрос «Зачем Максиму Ряшину в Думе столицы Югры нужен директор Водоканала Николай Молчанов?»
В статье упоминалась ситуация, когда директор Водоканала Николай Молчанов при убытках за 2021 год в 707,9 млн рублей по прежнему обласкан Максимом Ряшиным, а директор АО «Управление теплоснабжения и инженерных сетей» Ханты-Мансийска (УТС) Юрий Горбачев при убытках 42,5 млн рублей был безоговорочно выставлен за дверь?. В той же публикации говорилось о том, что непонятными сотне миллионными перетоками финансовых бюджетных средств заинтересовалось СУ СК по ХМАО-Югре. К каким выводам придут силовики, говорить еще рано, но есть подозрение, что Максим Ряшин в какой-то момент сумел преодолеть так называемую «черту неприкасаемости»?
