заклепки для номера автомобиля
Болты и заклёпки: как закрепить автомобильные номера намертво
Тверь после ливневого дождя превращается в Венецию, и преодолевая водные преграды многие автолюбители оставляют под водой государственные регистрационные знаки своих «коней». Как обезопасить себя от такой потери?
Первая причина, по которой выпадает номер — это ненадёжность дешёвых пластиковых номерных рамок. От вибраций и трясок, вызываемых дорожными неровностями, пластиковые элементы защёлки рамки изнашиваются, и защёлка выпадает. Также она может выпасть в воде — плотный водяной поток давит на неё, и она отщёлкивается. Саморезы, которые так любят в России, имеют туже проблему.
Первым делом, необходимо приобрести две хороших железных номерных рамки — накладки, которые полностью, по всему периметру, держат номер. Начинаем с крепления заднего номера. В крышке багажника нам необходимо просверлить 4 отверстия диаметром 6,5 миллиметров. Если имеются заводские отверстия, то можно использовать их. В них мы будем устанавливать сквозные болты М6 или же заклепки. Затем номерная рамка крепится выбранным вами крепежом к корпусу, что позволит подложке очень прочно соединится с крышкой. Если же имеется свободный доступ к крепежу из-под бампера, то резьбовое соединение желательно проконтрагаить, затянув вторую гайку поверх основной. Главное — использование шайбы. Это защитит ваш автомобиль от небольших повреждений кузова в районе крепёжного отверстия, и крепче зафиксирует болты.
Затем мы крепим сам номер. Убедившись в её плотной фиксации, ставим номер, закрепив его на рамке заклёпками. Следующей ступенью будет крепление контрольной части рамки к её основанию. Здесь также необходима жёсткая фиксация, и именно поэтому опять же выбираем заклёпки. Отверстия под них уже готовы, и сверлить ничего не нужно. Мы просто фиксируем верхнюю часть к основанию и получаем надёжную конструкцию, которую разобрать вручную не просто — только дрелью или болгаркой. Точно такую же операцию необходимо провести и с передним номером.
Кстати, такая система крепления защит номер вашего авто не только от неожиданной потери на проезжей части или в луже, но и затруднит задачу ворам номерных знаков — без специнструмента их уже просто так не снять.
Если же для вас вышесказанный метод показался очень сложным или дорогим, то есть более дешёвый и доступный метод — фиксация номера хомутами. Абсолютно любая рамка номера крепится на кузов болтами. Затем в неё вставляется сам номерной знак, защелкивается и крепится хомутами, полностью охватив ребро рамки и зафиксировав защёлку. Вообще, при крепление любой номерной рамки к кузову, предпочтительно использовать болты: резьбовое соединение считается самым надёжным.
Если же все вышеперечисленные пункты выполнить правильно, то вы навсегда забудете о потере номерных знаков. Конечно, при снятие машины с учёта, просто так их уже не снимешь. В этом случае необходимо приготовиться заранее. Но из двух зол всегда нужно выбирать наименьшее. Если же вы сами не можете выполнить процедуру по какой либо причине, будь то отсутствие знаний, умений или инструмента, то всегда можете обратиться в автосервис, где мастера справятся с этой задачей.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Рамку заднего номера на заклепки.
Помимо отверстий под саморезы в ржавчине так же оказались отверстия под клипсы, их буду зачищать позже и это совсем другая история…
В общем место, где должны будут быть заклепки я зачистил шкуркой, на глаз от ржавчины полностью избавился, далее рассверлил старые отверстия сверлом 7мм, сверлить было страшно, но я справился)
Заранее естественно купил и заклепки (М5) и заклепочник, цены на заклепочники конечно конские, взял сначала за 1600 SK5001
Ну думаю сейчас по быстрому все заклепаю и все, но не тут то было, первая для него(заклепочника) заклепка из нержавейки оказалась убийственной и на насадке М5 не оказалось резьбы… Я естественно расстроился и пошел домой, заказывать другой заклепочник и попутно звонить в магазин, где брал этот, чтоб решить что далее с ним делать…в общем заказал заклепочник фирмы «Дело техники»
Обошелся он чуть по дороже и я надеялся, что этот окажется не таким гавном, как тот, доставка с Красноярска вроде, в общем ждал я его в районе дней 3-4, все это время ездил без заднего номера, озираясь по сторонам в поисках гайцов, дабы не попасться им) А по поводу старого заклепочника магазин согласился мне его заменить на новый, я его обменял и положил его в сторонку, до лучших времен.
После прихода заклепочника-первым делом в гараж, навинчиваю клепку…и о чудо, все работает)счастью нет предела, ну думаю сейчас 10 минут и готово.заклепал сначала одно отверстие, все нормально, заклепал второе отверстие и произошел какой то треск… Особого значения не придал, начал вешать рамку, в первое отверстие болт закрутился нормально, а во второе, где щелкнула заклепка с трудом, ну я задавай его выкручивать, а он не хочет, вертится вместе с заклепкой, ну думаю все, приехали, как я потом допер, заклепка поставилась немного раком криво, в общем с матами, шуруповертом и плоскогубцами, спустя 1.5 часа я его достал оттуда, высверлил эту кривую клепку и заклепал это отверстие по новой, но уже успешно)
Сверху кстати все обработал антигравийкой, изнутри мовилем.
Ну и собственно за те самые минут 10, как изначально и планировал все поставил обратно)Что бы рамка не терла краску поставил проставки из нержавейки.