за рулем журнал новый номер
За рулем | Официальное сообщество
За рулем | Официальное сообщество запись закреплена
За рулем | Официальное сообщество запись закреплена
Всем известный пункт ПДД тут не работает, но 50% об этом не знают
Речь, как вы догадались, о «правиле правой руки». И кто кого тут должен пропустить?
Легковушка пробирается по дворовым проездам. С примыкающих дорог выезжают автомобили с мигалками. Кому должна уступить легковушка?
Показать полностью.
Однако при встрече легкового автомобиля с трактором «правило правой руки» не работает. Согласно пункту 17.3, при выезде из жилой зоны необходимо уступить дорогу другим участникам движения. Получается, приоритет у трактора.
За рулем | Официальное сообщество запись закреплена
ГАЗель NN и ГАЗон Next получили новые моторы
Это очень экономичные двигатели, а степень их экологичности позволит машинам проезжать даже в особые зоны.
Горьковский автозавод представил две новые версии популярных моделей. Это ГАЗель NN CNG и ГАЗон Next CNG, работающие на газе, которые в данный момент выставляются на Международном газовом форуме в Санкт-Петербурге (продлится до 8 октября 2021 года).
Показать полностью.
ГАЗель NN CNG получила модернизированный газово-бензиновый мотор EvoTech 3.0. Как видно из названия, объем двигателя увеличен с 2,7 до 3 литров, что повысило его мощность до 122 л.с. и 250 Нм при работе на бензине и до 107 л.с. и 220 Нм при работе на сжатом газе.
Газ в цилиндры подается из баллонов первого типа, суммарный объем которых составляет от 26 до 42 кубических метров. В результате при полной заправке запас хода ГАЗели достигает 750 км, из которых 300 она может проехать на газе.
При модернизации двигатель Evotech 3.0 получил более десяти важных конструктивных изменений. Например, появился чугунный блок цилиндров вместо алюминиевого, в него установлены новые коленчатые и распределительный валы, а также доработанные головка блока цилиндров, поршни и катушки зажигания — по одной на каждую свечу. Поршни получили принудительное охлаждение маслом, и их теплонапряженность снизилась.
Десятитонный ГАЗон Next CNG получил вертикально расположенные баллоны, установленные за кабиной, что оставило максимум пространства для спецнадстроек: краново-манипуляторных установок, автогидроподъемников, кузовов самосвалов, автоцистерн, мусоровозов и так далее. Автомобиль оснащен газовым двигателем ЯМЗ-534 CNG мощностью 170 л.с. и 600 Нм.
За рулём №10 октябрь 2021
Новый номер журнала За рулём №10 октябрь 2021.
В этом номере:
Не быстрее 30 км/ч: хотите, как в Париже?
Chevrolet Railblazer вместо Креты?
Зимние шины для кроссоверов: дорогие или подешевле?
Чем опасен турбонадув? Дизель на вторичке: есть надёжные!
Toyota RAV 4 (2005-2014): все болячки.
Счастье за 2 миллиона.
И многое другое в свежем номере журнала «За рулём»
Журнал «За рулем» не оставляет без внимания ни одну из автомобильных тем. Это и знакомство с новинками автомобильного рынка, и особенности эксплуатации, детальное изучение технической начинки автомобилей, тенденции дизайна, парные и групповые сравнительные испытания с применением высокоточной измерительной аппаратуры, тесты на безопасность, экспертизы авто компонентов, опыт и рекомендации профессионалов сервиса, а также юридические советы на все случаи автомобильной жизни.
Нажмите значок Полноэкранный режим и читайте электронную версию журнала
За рулём 10 октябрь 2021 года.
У нас на сайте Вы найдёте Все новые номера журнала За рулём за 2020 год и за 2021 год.
Вы можете читать журнал За рулём онлайн бесплатно и без регистрации. Так же на сайте есть много других интересных журналов из рубрики Авто-мото. Для Вас всегда свежие номера любимых журналов и газет в хорошем качестве.
Журнал За рулём №10 октябрь 2021 года можно бесплатно СКАЧАТЬ без регистрации.
За рулём (1928-2020) (1030+ номеров)
«За рулём» — советский и российский русскоязычный журнал об автомобилях и автомобилестроении. Издается раз в месяц. До 1989 года был единственным в СССР периодическим изданием на автомобильную тематику, рассчитанным на широкий круг читателей. К концу 1980-х тираж журнала достигал 4,5 млн экземпляров.
Основан 23 февраля 1928 года по инициативе журналиста Михаила Кольцова. Первый номер ежемесячника добровольного общества «Автодор» вышел в апреле того же года. Цитата из первого номера: «Мы рассчитываем, что нашими читателями будут не только узкие круги специалистов, но самые широкие массы трудящихся, впервые знакомящиеся с идеями автомобилизации. Наш журнал является первым и пока единственным опытом издания массового популярного журнала, посвященного автомобилям и дорогам». В оформлении журнала принимали участие художники: Борис Ефимов и Александр Захаров (1976—1988). Также в журнале работал В. Маяковский.
Во времена СССР журнал представлял собой 30-листовую тетрадку из простой матовой бумаги. В 1995 году количество страниц начало увеличиваться (в основном, за счёт рекламы), бумага стала более качественной.
В 1978 году был награждён орденом Трудового Красного Знамени.
В мае 2008 года проведя ребрендинг журнал стал использовать новое написание логотипа, в связи с тем, что прежний стиль написания названия журнала морально устарел. Он использовался ещё с 1970-х годов.
За рулём, журнал
Контакты
Телефон
Oфициальный сайт
Адрес
Часы работы
Отзывы
За рулем в нашем веке уже большая часть человечества чувствует себя абсолютно комфортно, да и покупка машины стала доступна, пожалуй, каждому. Поэтому такие издания, как журнал «За рулем», пользуются спросом среди читательских масс.
История создания журнала «За рулем»
Основание журнала приходится на 23 февраля 1928 года, а его первый выход в свет датируется апрелем 1928 года. Издатели при создании первого экземпляра при обращении к своим читателям выразили надежду на то, что особую популярность журнал завоюет не только в узких кругах специалистов, но и понравится широкой общественности. Ведь это был первый проект массового издания, содержание которого посвящается дорогам и автомобилям. Как видим, это пожелание оказалось пророческим. Вот уже много лет журнал «За рулем» собирает вокруг своих изданий самую разную читательскую аудиторию, и популярность его все возрастает.
2008 год ознаменовался тем, что журнал «За рулем» стал использовать другой логотип, потому что старое написание наименования издания уже устарело, ведь оно было актуально еще с 70-х годов.
2009 год – создание сайта, включившего в себя содержание журнала и газеты «За рулем», материалы журналов «Мото», «Купи Авто», «Рейс». Также сайт имеет собственную редакцию, которая печатает уникальный контент.
В январе 2010 года назначается новый редактор, вместо Петра Меньших встает во главе издания Антон Чуйкин. С 2011 года сайт предлагает своим посетителям доступ к архиву, на котором можно «За рулем» журнал скачать, начиная с 1928 года.
1994 год ознаменовался введением Гран-при, целью которого стало выявление лучшей и совершенной новинки года.
В настоящее время также журналом проводится «Гонка Звезд», за которую назначен главный приз – хрустальная шина!
Все январские номера издания тоньше остальных, а каждый декабрьский выпуск публикует списки статей за все 12 выпущенных в этом году номеров, с 2010 года данный список выкладывается на сайте. Раньше издательством печатался так же журнал «Лимузин», который впоследствии был закрыт.
Интересно то, что рубрика «Советы бывалых» с 2002 года одаривает призами за лучшие советы. А с 2003 года каждый номер в рубрике «Наш конкурс» дает задачу, за лучший ответ на которую назначена награда.
Что освещает журнал «За рулем»
· новинки отечественного и зарубежного машиностроения,
· мотоциклы,
· безопасность и организация движения,
· дороги,
· политика и автомобилестроение,
· оборонно-патриотическая тематика,
· информация о мотоциклетных и автомобильных соревнованиях различных уровней
· описание новинок комплектации и многое другое.
Журнал «За рулем» читать интересно практически любому, кто имеет свою машину, кто работает на машине, кто мечтает о покупке машины, водителям и пешеходам, мужчинам и женщинам, журнал станет интересен даже подросткам, увлекающимся автомобильной тематикой. Журнал за рулем скачать стало очень просто, поэтому для того, чтобы окунуться в мир механики, сегодня даже не нужно выходить из дома.
Журнал «За рулем»: интересен каждому!
Вся жизнь «За рулём»
Приветствую, уважаемые читатели!
Когда-то мы все лишь мечтали об автомобилях. Часть будущих автомобилистов была «будущими» в силу возраста, а старшее поколение не всегда могло себе позволить автомобиль по причине его дефицитности. Нельзя было прийти в автосалон, оставить предоплату и забрать новенькую машину через месяц, как сейчас. Своего автомобиля приходилось ждать годами. Особого выбора также не было: один класс, три марки, четыре, не сильно отличающиеся друг от друга модели. И долгие годы единственной дверцей в мир моторов для советских граждан оставался журнал «За рулём».
Первый номер журнала увидел свет 23 февраля 1928 года. Сложное время для страны, журнал об автомобилях появившийся в год свёртывания НЭПа сейчас представляется не совсем уместным. Однако первоочередной целью журнала в те годы было повышение культуры граждан, осознание автомобиля не как роскоши, а как средства передвижения и перевозки грузов, инициирование развития дорожной сети.
В первом номере смело поднималась тема отсталости промышленности молодой страны, в которой лишь планируется строительство большого автомобильного завода, в то время как завод Ford за день способен выпустить 100 автомобилей в день. Весь функционирующий автопарк СССР на тот момент насчитывал 12 000 автомобилей.
Редакция журнала брала на себя весьма серьёзную задачу: «Изыскание путей и способов скорейшей автомобилизации СССР». На примере заграничного опыта, редакция знакомила подписчиков с отраслью западных стран и рассматривала сценарии развития в будущем.
Другой важной задачей, было зарождение во всех слоях граждан, в каждой труднодоступной деревне энтузиазма для строительства дорог, особо отмечая, что для этого не нужны большие деньги или дорогое оборудование, а лишь желание приблизить наступление будущего. Главным помощником тут представлялся тракторист, как наиболее приблизившийся к этому будущему, и осознающий перспективу развития дорожной сети.
«За рулём» стал рупором для самого большого специалиста и знатока автомобилей и промышленности в целом – Чудакова Евгения Алексеевича, учёного, на тот момент профессора, а затем и академика и двукратного лауреата Сталинской премии. В нескольких колонках сразу он доступно нёс знания читателям, знакомил с новинками промышленности и перспективами развития.
На обложке первого номера «За рулём» был изображен тысячный автомобиль, вышедший за ворота ЗИЛ: АМО-Ф-15. Это был первый серийный советский автомобиль. Конечно, по сегодняшним меркам, серийным его назвать можно весьма условно. Выпуск начался в 1924 году, а тысячный автомобиль появился лишь 1928-м. И этой модели уделено в первом номере достаточно много внимания, шофёры из разных городов, работающие на этом грузовичке, дают свою взвешенную оценку, хвалят его за надёжность мотора и крепкий кузов, но не стесняются и критиковать за неудобную посадку, ненадёжный дифференциал ну и, разумеется, качество сборки – уже вековой бич нашего автопрома.
Интересна рубрика, в которой говорится об англичанине Малькольме Кемпбелле, установившем новый рекорд скорости на отметке 330 км/ч, за рулём специально построенного «Непиэр-Синяя птица». В заметке особо отмечается, что никакого практического толку от этого нет и это лишь шумиха для привлечения внимания к отдельному автопроизводителю и пропаганда автомобилизма. Однако, автор заметки вынужден отметить, что опыт, полученный при постройке гоночных автомобилей полезен, и может пригодиться в последующем.
Журнал получил заслуженную популярность, шел в ногу со временем и советской действительностью. В разные годы в редакции работало множество выдающихся людей, знаменитых инженеров, учёных, авторов и людей художественного искусства. Консультантами нередко выступали специалисты автозаводов Союза, а так же НАМИ и МАДИ. Над оформлением журнала работали передовые дизайнеры своей эпохи и талантливые художники – начиная от шрифта названия, меняющегося в духе времени, заканчивая иллюстрациями на страницах – в те годы всё рисовалось руками, а не с помощью компьютеров.
С развитием автомобильной промышленности менялся и журнал, менялись рубрики и общие настроения, однако цель оставалась всё та же – воспитание автомобилиста в советском гражданине. Каждый легковой автомобиль, выпущенный нашими автопроизводителями, передавался на длительное тестирование в редакцию, о ходе которого постоянно сообщалось в соответствующей рубрике. Это был не тот поверхностный тест поведения на дороге и эргономики салона, а полноценный обзор автомобиля глазами владельца его ежедневно эксплуатирующего. Рассказывалось о возникающих неисправностях, способах их устранения своими силами в гараже, эксплуатационных промахах, допущенных заводом. Иногда те даже реагировали на критику и исправлялись.
Со временем всё больше информации стало появляться о заграничном автопроме, об одноклассниках наших «Жигулей» и «Москвичей», а так же космических, не имеющих аналогов в нашей стране, спорткарах и лимузинах.
Одной из самых интересных и полезных рубрик была «Шоферская смекалка», переименованная затем в «Советы бывалых». В эту рубрику писали автомобилисты. Рассказывали о том, как они модернизировали свои серийные автомобили, о изобретениях, улучшающих характеристики и позволяющих выбраться из бездорожья, а так же временно исправить поломку в дороге, вдалеке от сервисов. Иногда к советам давались комментарии специалистов НАМИ и МАДИ, а некоторые жёстко и аргументированно критиковались как опасные. Автор лучшего совета номера, получал подарок. В иных рубриках высмеивались некультурные водители, некомпетентные дорожные службы, расставляющие как попало дорожные знаки.
Вероятно, не будет преувеличением отметить, что сегодня, по отношению водителя к автомобилю, по поведению на дороге, по соблюдению правил и отношению к другим участникам движения можно сделать заключение: воспитан этот человек на ценностях, которые долгие годы пропагандировались в автомобилистах журналом «За рулём», или же этот гражданин случайно оказался в рядах водителей.