Мост строителей как сейчас называется
LiveInternetLiveInternet
—Музыка
—Поиск по дневнику
—Подписка по e-mail
—Постоянные читатели
—Сообщества
—Трансляции
—Статистика
Санкт-Петербург. История и любопытные факты Биржевого моста.
9 апреля (27 марта по старому стилю) 2019 года исполнилось 125 лет со дня открытия первого (деревянного) Биржевого моста.
Биржевой мост, наведенный через Малую Неву в 1894 году, стал одним из последних больших деревянных мостов с разводным пролетом, сооруженных в Санкт-Петербурге до 1917 года.
Необходимость сооружения моста была острой: у стрелки Васильевского острова на другой берег можно было перебраться только по воде – с помощью Мытнинского перевоза через Малую Неву.
Проект нового постоянного деревянного моста на свайных опорах у восточной оконечности Васильевского острова был составлен инженером Н.М. Мазуровым по распоряжению управы в начале 1893 года. Проект, представленный управой, был одобрен городской думой и высочайше утвержден императором Александром III.
9 апреля 1894 года в час дня новый деревянный мост был освящен. В конце церемонии была произведена проба разводки моста для пропуска судов на одну минуту. После чего «по мосту пустили народ, заполнивший весь мост. И рабочие, и толпа кричали „Ура!“; движение по мосту открылось».
В то время мост представлял собой конструкцию с 25 пролетами. Общая длина была значительно больше, чем сегодня и составляла 326 метров это было связанно с тем, что мост располагался выше по течению, чем нынешний мост на 70 метров. (К сожалению, деревянные опоры и балки прежнего моста быстро гнили, мосту постоянно требовались ремонтные работы. Поэтому со своей основной функцией мост справлялся с трудом. Уже в 1913 году его частично перестроили и пустили линию трамвая. В 1914 году планировалось построить полностью новый, металлический мост, но планам помешала начавшаяся Первая мировая война, затем революция, а затем и Великая Отечественная война).
Изначально были предложения назвать мост Петровским, но городская дума посчитала, что по своим масштабам, размерам и внешнему виду мост не соответствует величию первого российского императора.
Первый капитальный ремонт моста Строителей был проведен только в советское время в 1930 году. Деревянные рамы разводного пролета были заменены металлическими, а ручные лебедки – электрическими.
Современный Биржевой мост, каким видим его сегодня, строился как мост Строителей, в период с 1957 по 1960 годы по проекту специалистов института «Ленгипроинжпроект» инженеров: В.В. Демченко и Б. Б. Левина.
Перильные ограждения моста выполнены в виде чугунной решётки с трезубцами древнеримского бога Нептуна. Мыслилось, что таким образом решётка подчеркивает статус Санкт-Петербурга как морской столицы России. Авторы: архитекторы Л.А. Носков и П.А. Арешев.
1 октября 1960 года, состоялось торжественное открытие нового моста. Это был праздник для всех: и для проектировщиков, и для строителей, и для руководства города, и для всех ленинградцев, в первую очередь, конечно, жителей Петроградской стороны. Были речи, поздравления, был оркестр, первые автомобили и первый трамвай. Кстати, трамвай убрали только спустя пол века в 1997 году вследствие реконструкции Биржевой площади.
С Биржей, расположенной на стрелке Васильевского острова, связано название не только Биржевого моста, но и Биржевой площади, Биржевой линии, Биржевого переулка и Биржевого проезда. Названия им были присвоены еще в 1798 году.
И напоследок хочу напомнить читателям, что именно Биржевой мост стал одним из героев фильма режиссера Эльдара Рязанова «Невероятные приключения итальянцев в России», когда герой Андрея Миронова прыгал с него на кораблик.))
Биржевой мост
Архитекторы: Л.А. Носков, П.А. Арешев
Инженеры: В.В. Демченко, Б.Б. Левин
Ширина моста: 27,3 м
Биржевой мост на карте
Аудиоэкскурсия «Биржевой мост»
Внимание! С 9 октября 2021 года Биржевой мост закрыт на капитальный ремонт.
Характеристики моста
Биржевой мост через Малую Неву соединяет Васильевский остров с Петроградской стороной.
Это пятипролетный металлический мост откатно-раскрывающейся системы с разводным пролетом посередине. Разводный пролет — металлический цельносварной двукрылый с неподвижной осью вращения. Противовесы закреплены на шарнирах. Разводится Биржевой мост с помощью электромеханического привода. Это один из немногих разводных мостов в Санкт-Петербурге, где остался подобный механизм, большинство мостов уже перешли на современную гидравлическую систему. Пульт управления находится в левобережной опоре разводного пролета.
Разводной механизм Биржевого моста не имеет аналогов в мире: в начале разводки мост открывается на 15 сантиметров, и крылья откатываются друг от друга. Центр тяжести крыла изменяется, что значительно облегчает разводку.
Устои моста массивные железобетонные на свайном основании, облицованы розовым гранитом.
На чугунных решетках перильного ограждения изображены трезубцы древнеримского бога Нептуна. Они подчеркивают статус Санкт-Петербурга как морской столицы России.
История моста
Стрелка Васильевского острова, где Нева делится на две части — Большая и Малая, со времен Петра I использовалась как пристань Торгового порта. Позднее Торговый порт переехал с Кронверкской протоки в устье Малой Невы. Пока существовал торговый порт на Стрелке, наплавные мосты на Малой Неве долго не строили — они мешали движению судов.
Только в 1894 году по проекту инженера Николая Мазурова был сооружен деревянный 25-пролетный мост через Малую Неву. Переправу открыли 27 марта (9 апреля по новому стилю) 1894 года. Длина моста составила 326 метров, ширина — 21 метр. Посередине моста устроили двукрылый разводной пролет для пропуска судов. Разводился мост при помощи ручных лебедок.
Трасса моста проходила выше по течению, по оси Зоологического переулка.
В 1917 мост капитально отремонтировали. Более 30 лет он оставался деревянным, время от времени его ремонтировали в дереве. В 1930 году, при очередном капремонте, деревянные рамы разводного пролета были заменены на металлические. Ручные лебедки тогда же заменили электрическими механизмами.
В октябре 1918 года Биржевой мост переименовали в мост Строителей.
После войны, в 1947 году, мост перестроили. Постоянные пролетные строения стали металлическими, ширина уменьшилась с 21 до 18 метров. Опоры и проезжая часть остались деревянными.
Автомобильное движение на мосту Строителей росло, а деревянные части быстро подгнивали. К тому же весной 1957 года опоры были сильно повреждены ледоходом. Необходимо было как можно скорее построить новый металлический мост.
Проект моста был разработан еще в 1940 году, но тогда его реализации помешала война. Наконец, в 1960 году по проекту Льва Носкова и Петра Арешева был сооружен новый мост Строителей. Ось моста переместили на 70 метров вниз по течению Малой Невы.
При реконструкции в 1960 году длина моста сократилась, а ширина, наоборот, увеличилась. Параметры нового Биржевого моста максимально приближены к параметрам Дворцового. Теперь оба имеют по 5 пролетов и почти одинаковую ширину речных быков. Таким образом, Стрелка Васильевского острова получила свое симметричное завершение.
При реконструкции Биржевого моста была обновлена планировка всех прилегающих территорий, как со стороны Петроградской стороны, так и со стороны Васильевского острова. Изменился облик набережной Макарова — причальная стена, которая существовала еще со времен Торгового порта, была перестроена. С Петроградской стороны при въезде на мост был засыпан небольшой мелководный залив, создана предмостная площадь, которая с 2006 года носит имя академика Д.С. Лихачева.
В 1989 году Биржевому мосту вернули историческое название.
В 1997 году с моста сняли трамвайные рельсы.
В 2014 году на Биржевом мосту была создана современная ночная подсветка.
С 9 октября 2021 года Биржевой мост закрыт на капитальный ремонт.
Дополнительная информация
Биржевой мост можно увидеть во многих фильмах о Санкт-Петербурге. Например, в «Невероятных приключениях итальянцев в России» под мостом — тогда еще Строителей — проходит теплоход, и на крыле моста, согласно сценарию, повис персонаж актера Андрея Миронова. Именно этот мост часто показывают в кинофильмах, когда действие фильма происходит на Дворцовом: они очень похожи, но на Биржевом намного легче перекрыть движение на время съемок.
С моста открывается самая впечатляющая панорама на Неву, Дворцовую набережную и Петропавловскую крепость. Это один из красивейших видов в Северной Венеции.
Мост Строителей (1918)
Биржевой мост (1989)
Это был двадцатипятипролётный деревянный трапецеидально-подкосный мост длиной 326 м со средним 14-метровым разводным пролётом. Трасса моста пролегала по оси Зоологического пер. В 1930 и 1937 гг. мост расширялся, деревянные пролёты были заменены на металлические.
1913 г
Биржевой мост
1933 г.
мост Строителей
журнал «Нива», 1894,
№14, с. 329
1898 г.
С сайта pastvu.com
Мост Строителей, 1930-е гг.
(добавил Ладада )
1930-1932 гг.
Фото С.Г. Бамунер.
1947 г. Восстановление
Ростральных колонн и
моста Строителей
(Соловьева Т.А.
Университетская набережная.
— СПб., 2014. С.58)
(добавил nikspb )
Старый мост Строителей
(Биржевой) 1950-е гг.
(добавил Ладада )
Кадр из фильма
«Кортик» (1954)
(добавил Риэлтор )
1959. Биржевой мост.
(Photos by Peter Robertson,
an American tourist)
(добавил Риэлтор)
Мост Строителей
(Биржевой). 1972 г.
(добавил Ладада )
Современный мост построен в 1957-1960 гг. Проект моста был составлен и одобрен ещё в 1940 г. Мост построили на 70 м ниже по течению относительно прежнего моста. Одновременно с его постройкой перепланировке подверглись наб. Макарова и Мытнинская наб., в результате чего стрелка Васильевского острова приобрела ярко выраженную ось симметрии. Новому мосту авторы придали внешние формы, подобные Дворцовому мосту. Чтобы приблизить длину моста к длине Дворцового, было засыпано мелководье у правого берега Малой Невы и часть протока, отделявшего Ватный остров от Петроградской стороны, а на засыпанном участке создана обширная предмостная площадь.
В 1996-1997 гг. с моста сняты трамвайные рельсы. (текст из Википедии с сокращениями, изменениями, дополнением)
Биржевой мост в Санкт-Петербурге
Бесспорно, что каждый, кто побывал в Санкт-Петербурге, был удивлен и восхищен, когда впервые в жизни увидел легендарные разводные мосты северной столицы. Биржевой мост как раз относится к таковым. Это важная и хорошо известная архитектурная достопримечательность северной столицы.
Биржевой мост в Санкт-Петербурге является разводным мостом через Малую Неву, который соединяет Васильевский остров с Петроградским. К слову, в период существования СССР мост носил другое наименование, мост Строителей (с 1918 года по 1989). Что касается названия Биржевой, то своим названием мост обязан зданию бывшей Биржи, которое расположилось на Стрелке Васильевского острова.
Биржевой мост с конца 1980-х годов является важной транспортной магистралью Санкт-Петербурга. Ранее здесь были проложены трамвайные пути, но в 1996-1997 годах из демонтировали. Но по мосту по-прежнему проходят многочисленные автобусные и автомобильные маршруты.
Биржевой мост состоит из 5 пролетов (их длина составляет 37, 43,5, 53, 43,5 и 37 метров), конструкция которых выполнена из стали. Центральный пролет является разводным, с двумя крыльями. Привлекательный вид стальной конструкции придают мостовые опоры, облицованные гранитом, а в качестве украшения моста выступают решетки из чугуна с изображением трезубца Нептуна.
При передвижении по городу всем стоит учитывать то, что Биржевой мост разведен в ночные часы. В часы пик на мосту, как и везде в Санкт-Петербурге, наблюдаются заторы.
Любопытный факт — именно Биржевой мост можно увидеть в художественном фильме «Невероятные приключения итальянцев в России».
Разводка Биржевого моста
Биржевой мост является одним из двух разводных мостов, которые соединяют Васильевский остров с Петроградским. Мост соединяет острова через Малую Неву и начинается от Ростральных колонн на Васильевском острове и заканчивается на Мытнинской набережной на Петроградском острове.
Развод Биржевого моста происходит в активный период навигации. Увидеть этот процесс можно с 02:00 ночи до 04:55 утра, ежедневно.
История Биржевого моста
Самый первый Биржевой мост был возведен по проекту Н. М. Мазурова в 1894 году. В то время он представлял собой деревянную конструкцию с 25 пролетами. Общая длина моста была значительно больше, чем в сегодня и составляла 326 метров, а средний разводной пролет имел длину 14 метров. К сожалению, деревянные опоры и балки прежнего моста быстро гнили, мосту постоянно требовались ремонтные работы. Поэтому со своей основной функцией мост справлялся не слишком хорошо. Уже в 1913 году мост частично перестроили и пустили по нему линию трамвая. В 1914 году планировалось построить полностью новый, металлический мост, но планам помешала начавшаяся Первая мировая война.
Деревянные рамы моста заменили на металлические в 1929-1930 годах, уже при Советской власти. Тогда же заменили ручные лебедки на электрические механизмы.
В 1940 году был составлен и одобрен проект нового моста. Но из-за Великой Отечественной Войны строительство пришлось отложить. Построить же совершенно новый мост смогли только в 1956-1960 годах. Новый мост был выполнен по проекту Б. Б Левина и В. В. Демченко. Расположился он на 70 метров ниже предыдущего моста.
С тех пор серьезных реконструкций мост не переживал. Конструкция особенно гармонично смотрится в сочетании с похожим на него Дворцовым мостом и стрелкой Васильевского острова, которая расположена между ними.
На сегодняшний день Биржевой мост является важным элементом исторического и архитектурного облика Санкт-Петербурга. Это сооружение продолжает радовать и восхищать взор туристов и жителей города. Особенно эффектно Биржевой мост выглядит ночью, когда включается вся его подсветка.
Как добраться
Добраться до Биржевого моста проще всего на общественном транспорте Санкт-Петербурга. Ближайшая остановка так и называется, «Биржевой мост» (Петроградский остров). Здесь останавливаются автобусы № 7, 10, 191. Также сюда ходит маршрутное такси К-252. На этом же транспорте можно доехать до остановки «Пл. Биржевая» на Васильевском острове.
Вы также можете выйти на остановке «Пр. Конверский». Доехать сюда можно на трамваях № 6 и 40. Ближайшая станция метро находится в 1,5 км от моста. Это станция «Василеостровская» (3, зеленая линия метрополитена Санкт-Петербурга).
Если же вы проживаете на Васильевском острове или на Петроградском, то до моста можно вполне дойти пешком, по дороге изучая многочисленные достопримечательности города. Из любого конца обоих островов до Биржевого моста можно дойти не более, чем за 1 час.
Вы также можете доехать до моста на такси. В Санкт-Петербурге машину удобнее всего заказать с помощью популярного приложения Яндекс.Такси или Uber на вашем смартфоне. Что касается местных фирм такси, то можно воспользоваться услугами таких фирм, как «ТаксовичкоФ» или «Такси 777». Стоимость такси в Санкт-Петербурге в среднем выше, чем в других крупных городах Российской Федерации, но ниже, чем в Москве.
Биржевой мост
Строительство моста через Малую Неву около стрелки Васильевского острова до конца XIX века не было возможным из-за существования рядом на берегу Малой Невы Торгового порта. Мост мешал бы проходу судов. После перевода в 1885 году порта на Гутуевский остров возведению моста ничто не мешало.
О строительстве здесь нового постоянного моста стали говорить в 1914 году. Планировалось возвести его на 70 метров ниже по течению Малой Невы. Из-за начала Первой Мировой войны это не было сделано.
В 1917 году Биржевой мост был капитально отремонтирован, после чего его передали в ведение Городской управы. В 1918 году его переименовали в мост Строителей. Следующие ремонты деревянной переправы осуществлялись в 1930 и 1947 годах. Во время последнего из этих ремонтов его сузили до 18,1 метров.
К середине XX века пропускная способность моста Строителей перестала соответствовать возросшей транспортной нагрузке. Кроме того, весной 1957 года переправа была повреждена ледоходом. Было принято решение о строительстве нового постоянного моста.
Такой мост был построен в 1960 году по проекту инженеров В. В. Демченко и Б. Б. Левина, архитекторов Л. А. Носкова и П. А. Арешева. Он был сооружён на 70 метров ниже прежнего деревянного, как и предлагалось ранее. Новая трасса моста соответствовала скорректированной планировке всего этого района. Изменилась линия берега стрелки Васильевского острова. Была перестроена начинающаяся у моста набережная Макарова. За счёт засыпки мелководного участка Невы на пересечении Мытнинской набережной и проспекта Добролюбова была создана небольшая предмостная площадь. Мост Строителей вместе с Дворцовым мостом составил единую симметричную относительно стрелки Васильевского острова композицию.