Масло shell как отличить подделку

Подделка Shell. Как отличить подделку Shell? 2019г (НОВАЯ ВЕРСИЯ КАНИСТРЫ).

Подделка Shell. Как отличить подделку Shell? 2019г (НОВАЯ ВЕРСИЯ КАНИСТРЫ).

Канистра в новом дизайне Shell!
При заморозке в морозилке плохо определяется! (бежит медленнее, но нужно сравнивать наглядно с оригиналом.)
Масло почти не отличается цветом! Используется похожий пакет присадок.
Проходит проверку на сайте Shell ac.shell.com!
По качеству канистра выполнена лучше, чем оригинал! Смысла смотреть на наплывы и неровные швы — больше нет…

Видеообзор как отличить подделку Shell в новой канистре:

Первое отличие: Наклейки на крышке. Капли голограммы на наклейке переливаются по разному, у подделки с красного на фиолетовый. У оригинала с зеленого на красный (цвет охры). У подделки краска капли простая, у оригинала металлик (металлическая пудра как в ЛКП автомобиля). У обоих крышек поверхность без наплывов пластика — раньше в старых канистрах было такое отличие, теперь его нет.

Второе отличие: казахский текст на обратной стороне канистры. У подделки, латинская буква «f» перечеркнута черточкой — слева есть хвостик.

У оригинала латинская буква «f» не имеет хвостика слева. Поддельщики используют другой шрифт… Ну и обратите внимание на отличие букв А, в том и другом казахском тексте

Третье отличие: мерная линейка. У подделки мерная линейка заканчивается на ручке. У оригинала мерная линейка заканчивается на боковой части канистры.

Четвертое отличие: качество швов. У подделки швы ровные, не имеют облоя. У оригинала швы имеют облой. Когда держишь в руках подделку, она настолько качественная — кажется что это оригинал. На самом деле это как раз подделка.

Пятое отличие: САМОЕ ВАЖНОЕ! Матричный код партии. У подделки точки матричного кода сливаются между собой, немного смазаны. У оригинала точки редкие и четкие, между собой не соприкасаются. (в редких случаях — на литрухах видел такое).

Система проверки подлинности продукции «ШЕЛЛ»

Подделка проходит проверку на сайте.

Результат проверки этого кода:

Лабораторный анализ Shell Helix HX8 5W-40 ПОДДЕЛКА свежее.

Сравнение лабораторных анализов Shell Helix HX8 5W-40 ОРИГИНАЛА и ПОДДЕЛКИ:

1) Щелочное число 9,27 – высокое. У данной подделки хорошие моющие нейтрализующие свойства. Весело да?

2) Вязкость при 100С = 13.07 – то есть, это действительно сороковка, правда не 5W-40, а скорее 10W-40. Выдает эту подделку, низкий индекс вязкости 157.

Потому что масла 5W-40 имеют высокие индексы вязкости, около 175. Например, тот же Shell HX8 5W-40, оригинальный, имеет индекс вязкости 172.

3) Температура вспышки 210С, выдает подделку, масло не термостабильно при высоких температурах. Скорее всего будет повышенный угар масла. Температура вспышки также подтверждает то, что подделка изготовлена на основе минеральных базовых масел.

5) Содержание серы 0,383 – нормальное. Даже у оригинала Shell HX8 примерно такое же содержание. О чем это говорит? О том, что это нормальное товарное масло, на обычном нормальном пакете присадок.

6) Зольность сульфатная, так же нормальная 1,27, она конечно значительно больше чем у оригинала 1.13 – что и выдает это масло как подделку. Но в целом зола нормальная. Двигателю от нее плохо не будет.

7) Еще одно отличие которое выдает подделку. В нашей подделке отсутствует молибден, а в оригинальном Shell HX8 есть молибден, в количестве 50 частиц на миллион. В целом, пакеты присадок у них походят, за исключением одного элемента — в подделку не положили молибден. Опять же приходим к какому выводу? Скорее всего использован пакет присадок Infineum. Поддельщики пытались подобрать не отличающееся по цвету масло. Ну а в итоге, подобрали еще и похожий пакет присадок. Свел я подделку и оригинал в общую таблицу для наглядности, можете посмотреть отличия. Их уже немного, но они есть. Это вязкость при 100С, индекс вязкости, зольность сульфатная и молибден.

ИК спектр Фурье предположительно говорит о том, что масло на основе минералки.

Источник

Как определить поддельное моторное масло Shell Helix

Приятного времени суток, уважаемый автомобилист! В нашей статье вы узнаете о том, как недобросовестные производители машинного масла обманывают простых людей и как вам уберечься от этого обмана. А также вы сможете понять, как вывести на чистую воду(в прямом смысле) производителей плохого масла. Но для начала мы расскажем о вреде некачественного топлива.

Контрафактное автомобильное масло может нанести большой ущерб, связанный не только с напрасной покупкой, но и с угрозой двигателю транспортного средства, его ремонтом и даже возможной заменой. Поэтому важно уметь еще до приобретения по косвенным признакам отличать оригинальное масло “Шелл” от подделки.

Будьте бдительны, ведь поддельное машинное масло может навредить вашему авто.

Оригинальное масло Shell Helix рекомендуем покупать здесь

Зачем подделывают масло “Шелл Хеликс”

Качество масла – это прежде всего залог бесперебойной работы двигателя. Стараясь его сберечь, владельцы машин не скупятся при покупке, но по этой же причине на них и направлена деятельность мошенников, торгующих контрафактом.

Продукцию знаменитых брендов часто подделывают.

Чаще всего подделывают более дорогое и востребованное масло – Shell Helix Ultra.

Продукция, в разработку и рекламу которой производители вложили большие средства, дорогая и востребованная одновременно.

Однако возросшая информированность потребителей не позволяет предлагать откровенные фальшивки, тем более что производитель, стараясь оградить свою продукцию от подделок, использует сразу несколько способов защиты:

Поэтому на производство контрафактного масла работает разветвленный подпольный бизнес, который пытается повторить близко к оригиналу все защитные маркеры производителя. Для этого привлекаются специалисты из разных отраслей промышленности и сфер деятельности, что позволяет преступникам достичь некоторых успехов. Но добиться идентичности с фирменной продукцией им пока не удается.

Читайте также: как проверить масло Ликвимоли и не попасться на подделку

По каким признакам отличить настоящее масло в магазине

Оригинальное масло Shell Helix рекомендуем покупать здесь

Полной гарантии качества без лабораторных исследований получить невозможно, но даже качественную подделку можно определить. Достаточно внимательно присмотреться к упаковке.

Внешний вид канистры

Прежде всего необходимо понять, соответствует ли цвет канистры заявленным характеристикам.

Отличить оригинал от подделки можно по форме ручки канистры.

Для 3 видов масла, отличающихся вязкостью, производитель предусмотрел канистры 3 разных оттенков:

Ничто не заставит производителя залить масло в канистру “чужого” цвета. Это несоответствие – первый признак подделки, так же как и отсутствие у пластика металлического отлива, который достаточно трудно повторить. Вкрапления металлика, благодаря которому достигается такой эффект, должны быть равномерно распределены по всей упаковке.

Второй явный признак контрафакта – прозрачность пластика. Фирменная канистра даже на просвет не позволяет увидеть уровень содержимого, в т.ч. в полой тонкой ручке.

Сам пластик должен быть настолько мягким, чтобы без труда деформироваться при сжатии даже на ручке. Подозрительная канистра, скорее всего, будет способна лишь слегка изгибаться где-то посередине емкости или напротив, окажется слишком хлипкой.

На швах допускается небольшое количество облоя (технологических излишков пластика). Стык обеих половин по всему периметру должен быть гладким, ровным, без следов пайки, но чрезмерная ненатуральная гладкость швов также вызывает подозрения.

Если на плоском и гладком дне канистры нет ничего, кроме шва, значит, это подделка. Там должны присутствовать поперечные овалы и четкие выпуклые фирменные знаки размером около 12 мм. У подделок они либо отсутствуют, либо другого размера, либо выпуклы, но расплывчаты. У фальсификата они могут содержать неполную обязательную информацию. Иногда обозначены только их контуры.

Крышка фирменной упаковки

Оригинальное масло Shell Helix рекомендуем покупать здесь

Крышка тары у оригинала должна совпадать по цвету с канистрой. Пластик ровный, гладкий, без вкраплений и дефектов. На верхней плоскости имеется выпуклый круговой контур (вокруг этикетки или по краю). За редким исключением могут присутствовать наплывы (зависит от страны, куда осуществляется поставка).

Отличием от подделки является качество пластика на крышке.

Фиксирующее кольцо (одно!) на оригинале должно плотно прилегать к канистре и не проворачиваться, чтобы после открывания остаться на горлышке. Это обязательное условие. Однако кольцо не должно быть припаяно к канистре. Шов между ним и крышкой негладкий. Пальцы явственно ощущают места точечной спайки, но зазор (щель) отсутствует.

В магазине этого не увидеть, но при вскрытии под крышкой на горлышке у оригинала должна быть белая мембрана. У подделок она либо серебристая, либо отсутствует.

Этикетка на канистре

Оригинальное масло Shell Helix рекомендуем покупать здесь

Основные требования к ней:

С обеих сторон канистры оригинала этикетки наклеены без перекосов, загибов, пузырей загнутых и отходящих уголков. Орфографические ошибки можно приравнять к чистосердечному признанию в подделке.

У канистры от официального производителя верхний слой задней двухслойной этикетки переливается разными цветами на свету и легко отходит без следов клея под ним.

Можно оценить шрифт текста и начертание отдельных букв, причем не только русской версии. Так, в тексте на казахском языке в букве “f” черточка на подделке пересекает ножку, как на латинском языке. Но в оригинале на казахском настоящая буква “f”.

При выборе масла обратите внимание на текст канистры, чтобы убедиться в том, что в нем нет ошибок.

Защитная наклейка на крышке масла

Если на крышке канистры нет наклейки, никакие объяснения продавца не стоит слушать. Это фальсификат. Если она есть, важно разобраться, какие меры защиты в ней использованы. Несоответствие любой из них означает, что от покупки лучше отказаться.

Большие белые цифры на круглой этикетке должны:

Капля-голограмма под углом должна менять яркие цвета, которые легко запомнить: красный – желтый – зеленый (и только в таком сочетании). Особенно важно наличие зеленого, которого у подделок не бывает.

Цифры штрихкода укажут вам на оригинальность продукции.

На капле (кроме литровых фасовок Helix Ultra) имеются вкрапления специальной пудры, дающие эффект серебристых искр.

Если отклеить верхний слой двойного стикера, вернуть его на место не удастся. На оригинальной упаковке он больше не будет держаться. Отрываться вместе с расположенным под ним QR-кодом он тоже не должен. Иногда этикетка может быть однослойной, но с двухсторонней печатью.

Помимо QR-кода, на нижнем слое стикера находится 16-значный индивидуальный серийный номер. Его последние 4 цифры должны совпадать с большими белыми.

При наличии ультрафиолетовой лампы можно провести еще один тест. В ее лучах сегмент в нижней части этикетки под цифрами становится ярко-розовым. При дневном или искусственном освещении у оригинала сетка на этом участке меняет цвет под углом к свету с зеленого на черный. У поддельного масла он остается зеленым.

Тест даст 100%-ю гарантию правильного выбора.

Кроме того, капли голограммы на наклейке могут переливаться по-разному. На подделке с красного на фиолетовый, а у оригинала с зеленого на красный (цвет охры).

Капли имеют большое значение, поэтому обратите внимание на них, так без особых усилий вы сможете понять подделка или оригинал перед вами.

Мерная линейка

Оригинальное масло Shell Helix рекомендуем покупать здесь

На канистре она также может послужить выявлению подделки.

У фирменного продукта мерная линейка заканчивается ниже ручки и имеет нарочито небрежный край.

Матричный код партии.

На обратной стороне канистры есть цифровая маркировка с номером партии и датой изготовления. Если она отсутствует, значит, преступники использовали для имитации дешевую краску, которая стерлась еще до поступления масла на прилавок. О том же говорит неровный или смазанный ряд цифр.

К сохранившейся маркировке необходимо внимательно присмотреться. При ее нанесении производитель использует специальную технологию и оборудование, поэтому маркировка состоит из множества маленьких, четких, разделенных между собой точек. Если надписи толстые, нанесены сплошными линиями или точки сливаются между собой, не оставляя просвета, значит, это подделка.

Аккуратный текст и хорошо выполненные коды – залог правильно выбранного масла.

Сравнительная таблица подделки и оригинала

Как можно проверить масло Shell Helix

В домашних условиях для первичной оценки масла достаточно оценить его цвет и запах. Оригинальный продукт не может пахнуть ацетоном, в отличие от фальсификата, а внешне больше напоминает черный чай, тогда как подделка – более светлый зеленый.

Мошенники стремятся сэкономить на сырье, поэтому их масло плохого качества.

Разбавка водой

Смешать моторное масло с водой невозможно: они расслоятся, что будет выявлено сразу после вскрытия канистры. На попытки долить в нее посторонние жидкости для увеличения объема укажет сорванная пломба крышки.

Сканирование QR-кода

Оригинальное масло Shell Helix рекомендуем покупать здесь

В марте 2016 г. у потребителей появилась возможность, помимо внешних признаков, получить оперативный ответ фирмы-производителя, подтверждающий подлинность продукта либо опровергающий ее.

Данные штрихкода можно проверить на официальном сайте производителя.

Для проверки достаточно сканировать QR-код с помощью смартфона или ввести 16-значный номер с упаковки в специальный раздел на официальном сайте компании (и то и другое можно найти под стикером на крышке канистры).

Мошенники многократно повторяют на своих подделках один и тот же 16-значный код, поэтому, даже если он имеется в базе компании, должно насторожить большое количество его проверок (такая информация также высвечивается).

Проверьте код на официальном сайте организации.

Проверить моторное масло Shell Helix по штрих коду:

Морозостойкость масла

Проверить автомобильное масло на морозостойкость можно и в домашних условиях. Достаточно подержать его в морозильной камере. Фирменное Shell Helix при этом не становится слишком вязким и не парафинизируется.

Углубленная проверка – лабораторный анализ

Полноценный анализ масла и официальное заключение о его качестве могут дать только лабораторные исследования по десяткам параметров.

И хотя мошенники научились имитировать его, используя схожие компоненты и присадки, лабораторные методы проверок на химический состав и физические свойства все же способны выявить подделку.

Памятка покупателю моторного масла «Шелл Хеликс»

Только качественное автомобильное масло Shell Helix обеспечивает двигателю необходимую смазку и антикоррозийную защиту. В отличие от фальсификата, она не окисляется и способна длительное время выполнять свои функции, образуя защитную пленку, отводя от трущихся деталей тепло и препятствуя их изнашиванию.

Где приобрести фирменное масло Shell

Оригинальное масло Shell Helix рекомендуем покупать здесь

Описанные способы выявления подделки в какой-то мере могут помочь избежать ошибки при покупке, но самый верный способ – это приобретение продукции у проверенных поставщиков. Это прежде всего магазины и автозаправки Shell.

Жителям тех регионов, где брендовые точки розничной продажи отсутствуют, можно обращаться к официальным дилерам или воспользоваться интернет-магазином Shell, рассчитывать не только на приобретение качественной продукции, но и на подробные профессиональные консультации.

Чтобы лучше понять материал статьи, ознакомьтесь с видео!

Источник

Самая новая подделка мотороного масла Shell. Как отличить?

Народ, не топите, пожалуйста тему.

Совсем недавно появился новый тип подделок. Сейчас мы рассмотрим эту наиболее современную подделку масла Shell.

Второе отличие: Сетка на наклейке. У Оригинала Shell сетка на наклейке меняет цвет с зеленого на черный. У подделки сетка не переливается и остается всегда зеленой.

Пятое отличие: Отражающий зеркальный слой наклейки. У подделки, если приблизится к канистре, на отражающем слое видны только тени. У Оригинала, если приблизиться к канистре, в зеркальном отражении видны ваши пальцы, лицо, глаза и тд.

Седьмое отличие: Задняя этикетка. У подделки фон задней этикетки монотонный и не переливается, он чуть темнее. У оригинального Shell задний фон наклейки имеет переходы цвета.

Восьмое отличие: Матричный код. У подделки матричный код имеет не стойкую краску, пока подделка дойдет от производства к реализации краска частично стирается.

Девятое отличие: Точки матричного кода и расстояние между ними. У подделки точки матричного кода смазаны, расстояние между точками не ярко выражено, Пространство между точками то есть, то нет.

У оригинала матричный код имеет четкие точки, они не размыты, а между точками внятное расстояние.

Десятое отличие: Дно канистры. У оригинальной канистры дно имеет окаймляющую полосу, она четкая. Иконка «Бокал и вилка» маленькая. У подделки окаймляющей полосы нет, а значок «бокал и вилка» большой.

У подделки значок «бокал и вилка» 20мм.

У оригинала значок «бокал и вилка» 11мм.

Я уже догадываюсь какая канистра у меня сейчас в багажнике катается. (((

Из всего поста я понял, что не буду покупать масло шел.

«спасибо, отличный фидбэк, исправимся»(с) Контрафактники

Не проще ли сделать рандомные коды на бутылке с онлайн проверкой, на онлайне прикрутить счетчик запросов каждого кода и некие доп. данные типа даты изготовления, номера партии, то, что печатают матричным кодом. Гораздо проще, чем выявлять немного другую шагрень.

Довольно качественная по внешнему виду подделка

Живя в России и не попасться на подделку чего либо, надо быть везучим, у нас 90% контрафакт.

спасибо за то, что указал наши ошибки. через неделью, начнем новое производство)))

Забил на все эти разрекламированные и подделоваемые Шеллы и Кастролы. Беру Идемитсу и не парюсь.

стоп, а как они подделали код для проверки на сайте из под наклейки?

А само масло подделка? Или блестит не так?

А ещё этикетка может быть на разных материалах произведённых разными способами, что будет давать разный блеск металлической части этикетки. Это может быть совместным решением маркетинг-производство-снабжение для удешевления этикеточной продукции. Само собой, обычный покупатель об этом никогда не узнает.

Странно что автора не смутил разный цвет канистр (на видео видно), хотя это опять же зависит от красителя, который получил производитель канистры. А производитель канистры, как мы уже знаем, может быть разный и по качеству и по территориальному признаку.

@petrora потому что Рольф не такой раскрученный, и канистра железная. Их подделка очень дорого обходится, а цена у масла невысокая, получается не выгодно. Я тоже его заливаю, синтетику 5w-40, движок тихо работает.

Я правильно понимаю, что подделки появились в том числе и на оригинальных заправках Шелл? Или только в обычных магазинах?

Автор забыл упомянуть главный пруф.
То что в «подделке» налито масло не соответствующее заявленным характеристикам.

Вот интересно, что мешает «пиратам» потратиться один раз и освоить производство тары, которую невозможно отличить от оригинальной?

хм новая подделка а может в посте, где написано оригинал это подделка и наоборот)

Я забил на эти импортные (или околоимпортные. Конкретно Shell вроде в России что-то делают?) масла, стал брать роснефтефское масло на их заправках. Лучше его буду менять чаще, чем гадать, чего это импортное масло куда-то испарилось или вдруг замёрзло на морозе, да ещё с их ценами.

Шелл отстой, лью кастрюлю или мотюль.

Тут товарищ делает неплохие тесты масел, без купюр.

Несколько сводных тестов 5w30

Шелл подделывать и нет смысла

Неожиданно для себя обнаружил один действенный метод покупать масло, расходники и вообще запчасти в магазинах по рекомендациям местного автоклуба. Заходим на сайт клубВладельцевРандомнойМарки.ru и курим раздел по магазинам. Еще ни разу не подводило.

Развод от каршеринга

Дизельгейт: экологическая афера стоимостью в 35 миллиардов долларов

В 2016 году Volkswagen AG получил Шнобелевскую премию по химии за изобретение хитроумного способа обманывать тесты на содержание в выхлопных газах окиси азота. Возможно, вы догадались, что речь идет о так называемом «Дизельгейте». Это мировой скандал, связанный с автомобилями концерна Volkswagen. В статье разберем, в чем конкретно заключалась суть и причина обмана, как все случайно вскрылось, чем все обернулось для Volkswagen и их клиентов.

Экостандарты для автомобилей

Стандарт Евро-0 ставил своей задачей снизить загрязнение воздуха автомобилями на территории Евросоюза. Для этого документ выделял основные показатели вредных выбросов и четко ограничивал их количество. Стандарт коснулся следующих веществ:

— Оксиды углерода (CO)

— Углеводороды (CH или HC)

Автоконцерны обязывались подстраивать заводы под новые нормы.

В Америке и других странах

Аналоги европейских экологических стандартов существуют во многих других странах. Например, в США в конце 1990-х местное Агентство по охране окружающей среды разработало программу по снижению потребления топлива и вреда экологии (Vehicle Fuel Economy and Greenhouse Gas Standards). Введенные стандарты Tier-2 и Tier-3 на данный момент действуют почти по всей Северной Америке и во многом являются более строгими, чем европейский Евро-6. Похожие стандарты действуют в Японии и Южной Корее. Также автомобильные выбросы регулируются на уровне национальных программ в таких странах, как Китай, Индия и Мексика.

Как определяют экологичность автомобилей

Очевидно, что проверить выбросы всех произведенных автомобилей на дорогах невозможно. Для этой цели используются так называемые испытательные стенды. Сам стенд сконструирован так, чтобы максимально точно имитировать дорожную обстановку и перемещение автомобиля. Машина ставится на катки, в них создается сопротивление движению, которое учитывает трение колес об асфальт и аэродинамическое сопротивление (для каждой машины свое). Спереди ставится вентилятор, дующий со скоростью, с которой поток воздуха набегает на машину (для охлаждения двигателя и засасывания в него воздуха).

Может ли автомобиль распознать, что находится на испытательном стенде? История с «дизельгейтом» показала, что может. И тут есть две вещи. Во-первых, движение руля. Нельзя проехать 100 км по дороге и ни разу не пошевелить рулем. А вот на стенде как раз можно. Во-вторых, четко регламентированный протокол испытаний. Автомобиль должен проехать сколько-то километров на одной скорости, сколько-то на другой. Режим прописан и неизменен, так как нужно в одинаковых условиях испытать разные автомобили. Этих признаков достаточно, чтобы автомобиль понял, что находится не на дороге. Но зачем кому-то обманывать испытательный стенд, если машина проходит тесты и показывает приемлемые результаты?

В 2009 году концерн VAG (Volkswagen AG) обновил свой модельный ряд автомобилей. Одним из главных нововведений стала серия новых дизельных двигателей: EA 188, EA 189 и EA 288. Между собой они различались по литражу (1.2, 1.6 и 2.0) и рядом других, не особо значимых в контексте повествования, инженерных решений. Важно то, что три этих двигателя обладали высокой мощностью, экономичностью и экологичностью. VAG «смогла» реализовать такое комбо в своих двигателях, и это было отмечено мировой общественностью — в том же 2009 году дизельная версия автомобиля Volkswagen Jetta была удостоена премии «Зеленый автомобиль года».

Возможно, в странах СНГ, учитывая тенденцию удаления катализатора и другие «не совсем» экологичные истории, такой параметр, как экологичность, не шибко ценится. Но в США и странах ЕС как для потребителя, так и для законодательства, вопрос об экологичности транспортного средства является чуть ли не первостепенным. В США на тот период предельные показатели составляли 40 мг/км оксида азота, а в Европе с 2011 года начал действовать Евро-5 с пределом в 180 мг/км. Дизельные автомобили концерна VAG, поставляемые в США, выдавали порядка 20 мг/км, а в Европе просто удовлетворяли стандартам. Удивительного в этой разнице ничего нет, зачем душить двигатель для Европы так же, как для США, если всё и так в рамках нормы?

Время шло, а автомобили продавались, принося VAG огромную прибыль.

Ученые, проехав порядка 10 тысяч километров на разных машинах VAG, получили результаты эксперимента. Однако полученные данные их несколько шокировали. Показатели, вместо обещанных 20 мг/км, доходили до 600, а иногда и до 800 мг/км. Проверив и перепроверив всё, что можно, они убедились в правильности результатов и решили передать эти данные в EPA (Агентство по охране окружающей среды в США, аналог МинПрироды в России). В свою очередь, EPA направил письмо в VAG: мол, автомобили вашего концерна превышают наши нормы, необходимо решить эту проблему. В ответ на это VAG сообщил, что это технический сбой, и концерн будет его устранять.

В сентябре 2015 года американским автовладельцам начали приходить «письма счастья» от VAG. В них сообщалось о необходимости перепрошить автомобиль, в обмен на что владельцы получат 1000$ в виде ваучера. Но ведь бесплатный сыр только в мышеловке, верно? Автовладельцы почувствовали что-то неладное и дело пошло по судам. В ходе разбирательства в программном коде автомобиля обнаружили фрагмент, отвечающий за проведение экологических тестов. Выяснилось, что автомобили VAG с дизельными двигателями в автоматическом режиме определяли, что они находятся на испытательном стенде и проходят тестирование, и путем различных махинаций снижали количество вредных выбросов в десятки раз. Но подобные манипуляции могли снижать количество выбросов только на коротком промежутке времени, а не при обычном использовании автомобиля. В суде пришли к соответствующему выводу, что это был не технический сбой. Такое решение подразумевало серьезные последствия для VAG.

Федеральный окружной суд северного округа, Калифорния, постановил, что VAG предложит своим клиентам в США существенную компенсацию и выкуп порядка 500 тысяч автомобилей. Чуть позже, федеральный судья утвердил следующее соглашение:

— До 10 миллиардов долларов выплатит VAG своим клиентам в США в качестве компенсации;

— Владельцы автомобилей могут отремонтировать их бесплатно или продать их VAG-у по рыночной цене до начала судебного разбирательства;

— В случае аренды владелец вправе расторгнуть договор без штрафных санкций;

В независимости от того, в каком статусе был владелец (собственник/арендатор), ему обязаны выплатить компенсацию в размере от 5 до 10 тысяч долларов за каждый автомобиль в собственности/аренде;

— Запрет на продажу выкупленных автомобилей с нарушением до их устранения.

В Европе последствия были менее глобальными. ЕС решило отказаться от штрафов в отношении VAG и постановило концерну отозвать дефектные автомобили для решения проблемы. Помимо VAG, пострадала также компания Renault. К ней, на фоне скандала, заявилась проверка с целью обнаружить нарушения. Нарушения не были найдены, однако акции компании упали на 20%. В странах СНГ к VAG не были выдвинуты обвинения.

«Дизельгейт» принес VAG убытков на 35 миллиардов долларов, не считая падения стоимости акций. Ключевые персоны в компании покинули свои посты, а один из инженеров попал в тюрьму. Сейчас история «дизельгейта» считается закрытой и ответ на вопрос «зачем это было нужно?» так и не найден. Возможно, компания хотела выйти на американский рынок, но не смогла создать необходимый для этого двигатель и пошла таким путем. А, возможно, что инженерная команда попросту распилила бюджет и ничего лучше обмана не придумала.

Автор: Степан Стабредов

У кого была такая ситуация?

Ложь на лжи и допом погоняет

Страховые компании отказываются оформлять ОСАГО

У меня истекает срок действующего полиса ОСАГО. Я решил оформить новый и начался какой-то беспредел. Скажу сразу, что стаж у меня 1,5 года, а машина старая Toyota 1992 г. в.. В прошлом году я замечательно оформил полис в Росгосстрахе. Год отъездил без единого штрафа и в ДТП не участвовал.

Пару дней назад зашел к ним на сайт и начал оформлять новый полис. Заполнил все графы и вуаля, с вас 7800 рэ, но пройдите, пожалуйста, в офис.

Я пришёл в единственный офис Росгосстраха в моём райцентре, но там сказали, что вам отказано, езжайте в Новосибирск к «уполномоченному». Кто это такой и зачем мне к нему ехать за 150 километров в будний день в самый центр города не пояснили. Типа, сами не знаем, почему так вышло.

Ерунда какая-то, подумал я. Звоню в Росгосстрах и объясняю ситуацию: оформил, меня отправили в офис, а там в Новосибирск. Что за дела? И тут начались танцы с бубнами. Оператор Росгосстраха говорит, пишите в техподдержку, в техподдержке отвечают, звоните оператору, оператор настаивает, пишите в техподдержку, в техподдержке ответили, запрос принят, ждите. День прошёл и ни ответа ни привета.

Я решил, да и х@й, с вами, друзья, обращусь в другую контору. И тут к танцующим бубнами присоединился целый оркестр скрипок: Альфа-Страхование, Ингосстрах, Ренессанс, Интач и другие. Весь сравни.ру. Причём, пламенный привет Альфа-Страхованию и Интачу! На вашем сайте я загрузил фото всех своих документов, чуть ли не до аттестата со школы и военного билета, но далее дело не пошло. Интач вообще отказывается принимать оплату, а Альфа-Страхование тупо загасилось. Зачем тогда эти пляски с загрузкой фото.

Допустим, в понедельник я отпрошусь с работы, чтобы поехать за 150 километров (!) к какому-то «уполномоченному» в самый центр Новосибирска. Но как я поеду, если у меня закончился полис? Кто меня там ждёт? Кому я там нужен? Где мне парковаться? К кому мне идти? Где мой талончик?

Что за БЕЗПРЕДЕЛ! Натуральный беспредел. Какая-то безвыходная ситуация. Я понимаю, что стаж у меня небольшой и машине почти 30 лет, но вопрос как-то решать надо в разумных пределах. Во-первых, накипело и надеюсь, что страховые компании всё-таки выйдут на связь, а во-вторых, может, кто-то столкнулся с подобной ситуацией и как-то её решил?

Источник