М10 или м11 как лучше
Drunky Horse
Автопутешествия и приключения Копытного или пение бороды в скитании праздника
М-11 или М-10? Сравниваем. Какой дорогой лучше ехать
Проехал по М-11 и М-10. Сравнил обе дороги. Плюсы и минусы
М-11 или М-10? Решил я специально проехать по той и другой дороге. Сравнить достоинства и недостатки. Самый свежий отчёт о двух дорогах по направлению от Санкт-Петербурга до Москвы (и обратно). Итак…
Новая информация по изменению в инфраструктуре М-11 добавлена курсивом со знаком (*) внизу статьи. Актуально на февраль 2021 г.
М-11 или М-10? Какую дорогу выбрать?
Отправился я в очередное своё путешествие в Калугу. И специально решил, что в одну сторону проеду по М-11, а в обратную по М-10. Захотелось сравнить эти две дороги в том состоянии, в котором они сейчас находятся.
М-11 или М-10. Дорожные заметки. Небольшой фотоотчёт о той и другой дороге в сравнении
Условия поездки: Первая половина ноября 2019.
Открытие всего участка пути М — 11 от Санкт-Петербурга до Москвы анонсирован как раз на этот месяц (ноябрь). Потому было интересно увидеть, что к моменту официальной даты открытия изменилось на этой трассе. С одной, конечно, оговоркой. Что ехал я только до Твери. И М — 11 (платная магистраль) существует пока только на участке от Мясного Бора (Новгородская область) до Твери, где она сливается с М — 10.
На юг, на Москву я ехал по платной дороге. А возвращался от Твери до Санкт-Петербурга по М — 10 (по бесплатной дороге)
М — 11
М-11. Терминал оплаты дороги
М-11. Новгородская область
Ехать очень комфортно.
Инфраструктура М-11:
Как и прошлой весной на всём участке этой трассы от Новгородской области до Твери — практически нет мобильного интернета. Не знаю как на других операторах ( у меня Yota и Мегафон), но мобильный интернет на этой дороге почти повсеместно отсутствует. Пробивался лишь изредка у развязок к крупным населённым пунктам. Которых здесь — раз-два и обчёлся. Добавлю, что даже обычная мобильная связь здесь часто не работает.
На трассе также остались мобильные модули АЗС. Расположенные в местах оборудованных автостоянок. Заправиться на подобных модульных АЗС можно только по пластиковой карте.
Заправщик на модульной АЗС
Других АЗС нет. За исключением одной (пока не работает) Она находится примерно в сотне км от заезда на М — 11 от Мясного Бора. Видно, что почти закончили обустройство, и строительство идёт к завершению. Кажется, скоро уже и достроят. Заправка такая, с инфраструктурой — только одна на всём участке пути.
Ближайшее кафе, где можно перекусить, двигаясь из Новгородской области на юг — только в районе Твери. Во всяком случае, пока не открыли эту, строящуюся, АЗС «Лукойл».
Как я уже описывал в предыдущем обзоре о М — 11, мне не очень понятно…почему всего две полосы на этой дороге
При (т.т.т) аварийной ситуации могут возникнуть проблемы. Вот, небольшой пример. За время моего перемещения пошёл мокрый снег, а на одном из участков, в правой полосе, стояла дорожная техника:. Кстати, машину снегоуборочную я встретил только одну по дороге. Может из-за того, что осадки только начали выпадать?
Дорожная техника на М-11
Стоянки и места отдыха на М — 11
Встречаются подобные специализированные места на этой трассе достаточно часто. Километров через 30-50. Видно, что за стоянками присматривают. Здесь достаточно чисто.
Повторюсь, тут же, на подобных стоянках, расположены модули автоматических АЗС:
А теперь…о забавном
Простой замок (механический) нельзя устанавливать! Это же не современно, видимо. И потому, возле неработающих туалетов на стоянках, на протяжении пары сотен километров…страждущие уже поднавалили известного вида куч. Как раз возле задних стен неработающих туалетов. Да, кстати, стены эти — это единственное место, куда можно спрятаться стесняющемуся справления своей нужды человеку. Стоянки то открытые. В буквальном смысле слова. А ближайший лес огорожен от стоянок плотной стальной сеткой.
Объявления о том, что сии услуги не доступны в подобных строениях — написаны старым проверенным способом. На бумаге:
Покрытие дороги на всей протяжённости М-10 — отличное. Колейности и ям — я не обнаружил. Реально дорога порадовала!
Так какую дорогу выбрать из этих двух? Мои выводы.
М-11 или М-10? Резюме:
Протяжённость и той и другой дороги — одинаковая. Около 380 км.
Я для себя решил, что меня устраивают оба варианта. И буду теперь решать (по какой дороге ехать) в каждом конкретном случае. Учитывая и сезонность трафика, конечно же.
Такое вот сравнение получилось)
Хорошей дороги. Ни гвоздя, ни жезла!
* Актуально на февраль 2021 г. практически на всём протяжении М-11 теперь устойчивая связь и мобильный интернет. Кроме того, вступили (достроены) в действие несколько специализированных АЗС с развитой инфраструктурой (если я не ошибся, то насчитал их по две с каждой стороны движения на участке от Великого Новгорода до Твери).
Подробно про платную М-11 читать: Здесь
А тут пара историй, которые со мной приключились на днях на М 11. Читать
В Рубрику всех записей блога: Перейти….
Перейти на страничку: Автопутешествия. Инфо
На Главную страницу Дранкисайта: Перейти…
Подписаться на новые статьи на сайте:
Перейти в паблик Дранки в ВК или подписаться на него можно по ссылке : Паблик Дранки в ВК»
Москва — Питер — Москва. Расход дизеля: М11 против М10
«Сколько горючки уйдёт на дорогу до Питера? Сколько раз придётся заправляться? А брать ли запас дизеля с собой? Говорят, на платке нет заправок…» — примерное такие мысли одолевали меня каждый раз, когда я обдумывал сценарий возможной поездки в Санкт-Петербург.
Прежде я бывал в Питере пять раз, но каждый раз по работе, на съёмках, и всегда — не на машине. Сапсан, самолёт, Красная стрела, плацкарт — все варианты были испробованы в тех командировках)
Наконец-то, мечта сбылась и на этот новый год выдалась возможность поехать праздновать в гости к друзьям в Питер. Так сказать, у машины разблокировался новый скилл — Путешествия и экспедиции)
Преисполненный любопытства, я решил мерить расход по чекам. Начитавшись, что по ТТХ у нас запас хода — 450 км, я готовился потратить на дорогу в одну сторону 2 бака. Потом, один интернет-калькулятор сулил 60 литров в одну сторону… В общем, заливаем полный, берём его за точку отсчёта и в путь)
В Питер ехали по платке — проехали её всю, благо, новый участок уже ввели в эксплуатацию. Скорость — 100-110, больше не разгонялся. Ехали 8 часов, из которых 1 час — дозаправки, остановки походить-размяться, перекусы и 7 часов чистого движения. Расход по бортовому компьютеру упорно не хотел снижаться ниже 10,1, даже если я намерено скидывал скорость до 90 км/ч.
Подсчёты по чекам показали: на расстояние 715 км мы потратили 82 литра, что есть 1 полный бак+12 литров. Расход вышел 11,5 литров на сотню. Такой результат смутил, ожидал меньшего…
Но есть же ещё дорога домой!
Обратно решили ехать уже по бесплатной м10, совсем не заезжая на платные участки. Посмотреть, так сказать, города и веси, памятники и деревеньки. Вопреки предостережениям питерских друзей, ехать по м10 оказалось достаточно приятно — много машин было только на выезде из Питера и после Клина. Остальное время дорога радовала пустотой и ощущением тишины.
Для чистоты эксперимента, из расчётов нужно вычесть заезд в Великий Новгород. Считаем без него.
Расстояние — 718 км, скорость — 110 вне населённых пунктов, торможения в них и разгоны после. Время в пути — (без учёта Великого Новгорода и небольшой остановки вздремнуть) — 9 часов. Средний расход по чекам — 9,5 литров. Израсходовано 68 литров
Вот тут паззл разошёлся и удивил. Ожидал от равномерной платки меньшего расхода, учитывая, что скорость была почти одинаковая, а на м10 постоянные нас.пункты… Вероятно, дело в разных погодных условиях. В Питер мы ехали против снеждя, постоянно вгрызаясь во встречный снег и воду, обратно же — по прекрасной безосадочной погоде. Склонен считать, что дело в этом.
В итоге, вернулись мы практически на одном полном баке, а всего потратили на доездинг в обе стороны 150 литров. Формально, 2 бака и канистрочку)))
Надо сказать, реальный результат оказался лучше моих прежних раздумий, что дорога в Спб это минимум 4 раза заправить полный бак. Я доволен)
И доволен, конечно, наконец-то состоявшейся поездкой дальше 300 км от дома))
А вот расход топлива на «покататься по Питеру» — это уже отдельная история…)))
Путешествуйте с удовольствием! Всем Добра!)
Дорога в Питер на машине в 2020 году
Границы родины на замке, Краснодарский край и Крым переполнены. Для любителей автопутешествий остается лишь северное направление, такое как Карелия и Санкт-Петербург. Хотя и там уже гостей из столицы достаточно много. А я тем временем решил обновить статью о дороге в Санкт-Петербург по трассам М10 и М11, так как за последние три года произошло достаточно много изменений. Поэтому статья актуальна на начало лета 2021.
Первые нюансы перед поездкой в Питер
Казалось бы, чего там искать: в интернете, открываешь навигатор, и получаешь самый быстрый и удобный маршрут от Москвы до Санкт-Петербурга. Но нюансов оказывается гораздо больше. Как минимум перед дорогой стоит изучить такие важные моменты как:
После этого, сделав выбор в пользу платной или бесплатной трассы, можно приступать к построению маршрута. Чуть ниже в статье я ещё коснусь этой темы. Пока же стоит открыть карту и прикинуть дорогу.
Теперь настало время поговорить непосредственно о маршруте от Москвы до Питера.
Выбор маршрута от Москвы до Питера
Итак, на выбор есть две трассы:
Стоимость платного участка М11 с 58 по 684 км до Питера
Стоимость платной дороги до Питера из Москвы для легкового авто составляет:
Немного поможет транспондер, но на маршруте Санкт-Петербург он не так выигрывает, как при поездке на Чёрное море по трассе М4. Впрочем, экономия от 619 до 695 рублей позволяет окупить стоимость транспондера буквально за одну поездку в Питер
Будет полезна статья про транспондер:
Куда больше огорчает платный участок от Москвы до 58 километра. Стоимость проезда по нему несоизмеримо выше, то есть составляет почти половину стоимости всего маршрута. Поэтому я практически всегда рекомендую объезжать этот участок, если есть возможность и вы особо никуда не торопитесь. Проезд поэтому платному участку позволяет сэкономить около часа времени, но за него вы заплатите от 350 до 800 руб. Впрочем, время — это тоже деньги
Еще один вариант сэкономить, подсказываю — яндекс карты, предлагая взять попутчиков через сервис блаблакар — если едете один, то вариант действительно не плохой.
Важные нюансы платной дороги М11 Москва-Питер
Не забывайте про усталость за рулем — отдыхайте в пути
Бесплатная дорога до Питера от Москвы
Соответственно, те кто не любят торопиться и не любят платить за дорогу, могут спокойно выбирать бесплатный маршрут. Сильно не боясь пробок и светофоров. Увы, средняя скорость передвижения по М10 не превысит даже 80 км в час.
Про одно место по пути мы уже рассказывали с супругой, читайте статью:
Кратко о выборе между платной и бесплатной дорогой от Москвы до Санкт-Петербурга
Хочется подвести итоги всего выше написанного.
Выбирая между двумя маршрутами, следует руководствоваться следующими принципами:
• Скорость передвижения
• Стоимость проезда
• Риск получить штрафы
• Время в дороге
• Расход топлива
• Желание посетить достопримечательности
Платная трасса М11 до Питера. Если вы желаете поскорее посмотреть именно северную столицу, то оптимальным вариантом по большей части пунктов будет выбор платных участков трассы М11. Даже 600-750 рублевая переплата на самом первом участке (до 58км) не будет такой уж большой тратой, особенно если вы путешествуете в машине не один. И хотя многих коробит оплата дорог, построенных на наши же налоги, но иногда это действительно выгодно для собственного кошелька, сил и времени.
Бесплатная трасса до Санкт-Петербурга М10. Если же вы никуда не торопитесь или являетесь принципиальным человеком, который не хочет дважды, а то и трижды платить за дорогу (вспомните, ведь часть дорожного налога у нас есть в акцизах на бензин и в самом транспортном налоге, так ещё и за отдельные участки дороги плати), выбирать следует бесплатный маршрут. Теперь вас уже не ждёт адское стояние в пробках, как это было 5 лет назад. Дорога частично реставрирована и передвигаться по ней вполне комфортно. При этом ваше самолюбие не будет затронуто.
Если будет желание, вы сможете посетить различные интересные места по пути в Питер или в Карелию, так как частично дороги совпадают.
Хороших вам путешествий! Ведь 2021 год — это лучшее время для поездок по родной стране. Не стоит забывать северное и восточное направление, особенно, когда весь юг забит туристами.
От Москвы до Ленинграда. М-10 или М-11?
Уже много копий сломано по поводу ценообразования на платных участках трассы М11. Если объезд вокруг Вышнего Волочка особого гнева не вызывает, то тарифы на участок до Солнечногорска и обратно, мягко говоря, удивили. 450 рублей в один конец — для большинства автомобилистов, ежедневно совершающих такой вояж, просто неподъемны. То же самое касается и участка до аэропорта Шереметьево-2: 250 рублей за отрезок меньше десяти километров — это перебор. Потому с введением оплаты большая часть водителей вернулась на старую добрую М-10. Но одно дело ежедневная езда и совсем другое — разовая поездка в Питер и обратно. Стоит ли уходить на платные участки или старая трасса тоже удобна?
Постов на выезде с участка вокруг Вышнего Волочка пока больше, чем автомобилей
Мы решили съездить до Санкт-Петербурга и обратно по двум маршрутам. Сначала по классической М-10, собрав все пробки в Химках, Солнечногорске и Вышнем Волочке. А обратно проедем по новым платным участкам и оценим не только расходы, но и затраченное время и силы.
Чтобы приехать в Северную столицу к вечеру, стартовали в девять утра. Не успели мы пересечь МКАД, как тут же попали в традиционную пробку в Химках. Протолкавшись меньше десяти минут, вышли на оперативный простор. Солнечногорск и Клин также встретили нас медленным потоком, но ничего критичного. Бесконечные населенные пункты снижают среднюю скорость, но и расход топлива невысок. Начинающаяся в Тверской области «трехполоска», когда полоса для обгона появляется поочередно для каждого направления, также несильно сказалась на скорости и среднем расходе топлива.
При въезде на платный участок от Солнечногорска до Москвы необходимо взять талон
Подъезд к Вышнему Волочку встретил нас стройкой развязки с М-11 и небольшим затором. Но и его, и «знаменитый» поворот на 90 градусов, и даже светофор в городе мы прошли почти без потерь. Повезло. Еще одна пробка ждала нас на подъезде к Питеру, но и там мы потеряли не много. В итоге в пункт назначения (Днепропетровская улица) мы прибыли через девять с половиной часов с учетом двух остановок на заправку и перекус. Средняя скорость движения — почти 73 км/ч. Неплохо! Ведь скоростной режим мы честно старались соблюдать. Усталость есть, но ничего сверхъестественного. Дорогу между двумя столицами сильно утомительной не назовешь.
М-11
Что ж, обратно прокатимся по платным участкам. Как и в первом случае, стартовали в девять утра. До Вышнего Волочка (там встречается первый платный отрезок) дорога — зеркальное отражение ближнего Подмосковья. Небольшие затруднения в Санкт-Петербурге и небольшая пробка на Московском шоссе после выезда из города. А дальше спокойное движение до Волочка. На съезде к платному участку поставили целую обойму постов со шлагбаумами, но ни один из них пока не работает. Неужели бесплатно? Нет, просто оплату берут на выезде. И она того стоит. 75 километров скоростного шоссе мы преодолели за сорок минут. И за все это отдали 200 рублей.
Даже если Вышней Волочек не парализован многокилометровой пробкой, воспользоваться платным участком стоит. А вот с отрезком в 40 километров от Солнечногорска до Москвы не все однозначно. Да, тут тоже можно сэкономить время, особенно если Ленинградка мертво стоит на подступах к Москве. Но стоит ли это заявленных денег (с нас взяли 400 рублей) — вопрос открытый. К тому же у платных участков есть один минус — полное отсутствие инфраструктуры. Кроме стоянок для отдыха, ничего нет. Так что если есть необходимость заправиться, перекусить или посетить «комнату неизвестного архитектора», стоит позаботиться об этом заранее, до съезда на «платник».
Пунктов оплаты при выезде с М-11 хоть отбавляй. Оплата занимает не больше минуты
В итоге дорога с платными участками оказалась быстрее на полчаса. Не слишком много для пути в 700 километров. Сказать, что я как-то сэкономил силы, не могу. К тому же большая средняя скорость (спасибо платным отрезкам) повысила средний расход топлива почти на литр. Потому, учитывая оплату дороги в 600 рублей за два участка, стоимость одного километра пути оказалась в полтора раза выше, чем при движении по классической М-10. Стоит ли оно того, решать вам. Все результаты поездки сведены в таблице ниже. Но я свой выбор уже сделал — однозначно использовать объезд Вышнего Волочка, а ехать по М-11 до Солнечногорска буду только в случае больших заторов на Ленинградском шоссе.
Сравнение затрат на трассах М-10 и М-11