квадратный номер ваз 2106
КВАДРАТНЫЙ НОМЕР И ПРОБЛЕМЫ С НИМ
Всех категорически приветствую! Прилетели посылочки из Москвы и Омска.
Хочу поделиться кое-какой информацией для тех, кто тоже думает о приобретении квадрата на задний фартук(судя по комментариям предыдущих БЖ — тема актуальна и интересна):
1. Новый квадратный номер не воткнуть в заводские дырки фартука. Варианта решения вопроса два: аккуратно просверлить новые зеркальные дырки в фартуке(как было сделано в моём случае), либо строить бутерброд переходных конструкций, что заинтересовало гораздо меньше.
Проблематика нового ГОСТа в том, что при совпадении по габаритам номерного знака со старым гостом 1950х, на новом номере напротив отверстий оказываются именно цифры и буквы(а их, как мы знаем, законом запрещено видоизменять). Поэтому потребность в квадратных номерах государство удовлетворило, а вот додумывать и доделывать всё равно пришлось… Впрочем, ничего нового!
2. У чёрных номеров радиус скруглённых углов гораздо больше, что помешало в установке нового номера в советскую рамку, поскольку вид не поимело.
Итог такой: поставили через уплотнитель новый номер без всяких проставок, а рамки было решено оставить для родных чёрных номеров, которые будут использоваться на выставках и фестивалях.
По мне так, выглядит всё равно симпотно. Нравится всяко больше, чем стандартный номер. А как Вам?
Установка номеров нового образца (тип 1А)
Наконец- то я созрел на установку номеров нового образца, которые были получены еще в сентябре прошлого года.
До этого момента, периодически, пытался найти ответ на мой вопрос относительно легальности установки таких номеров на шестёрку. По сути, во всевозможных документах, нет четкого определения какое ТС имеет право «носить» ГРЗ такого типа, указано лишь то, что это может быть автомобиль с нестандартным местом крепления ГРЗ. В итоге, так и не найдя ответа на свой вопрос, я все же решил преступить к процессу установки, в надежде что можно будет сослаться на год машины и стандартные крепления для номеров авто 1977 года выпуска, если все же инспектор соизволит докопаться до ГРЗ.
Собственно, первым делом были произведены замеры пространства для рамки, без которой просто невозможно обойтись, ведь номера нового образца не имеют отверстий для крепления. Проведя замеры, было принято решение заказать алюминиевую рамку с известного китайского сайта. Спустя месяц, рамка добралась до меня… Ииии, о чудо! Она не подошла по высоте. Провёл замер самой рамки, оказалось что производитель назвал неверные характеристики своего товара: рамка оказалась на 3 см выше заявленного, а отверстия в рамке не совпали с отверстиями на машине.
Далее была заказана пластмассовая рамка, которая изначально по параметрам не подходила, но которую было не жалко колхозить и подгонять под требуемый размер и отверстия.
Итак, новый материал для колхоза у нас под носом.
1) Снимаем нижний крепёж номера и срезаем лишние полтора сантиметра пластмассы. В дальнейшем рамка будет использоваться в перевёрнутом виде, не в том формате как изначально её разрабатывали- да, колхоз он такой)))
2) Обрабатываем наждачкой все неровности, которые получились у нас в процессе отпиливания лишней массы.
3) Покрываем рамку грунтом и эмалью цвета «хром зеркальный», дабы придать рамке приятный вид железяки.
4) Делаем новые отверстия в рамке под стандартные крепления
5) Устанавливаем наш колхоз на машину, а сверху накидываем номер
6) Искренне радуемся работе))
По стоимости:
Рамка, которая «подошла»- 300 рублей
Грунт и эмаль- 400 рублей
Изготовление ГРЗ тип 1А- 1500 рублей
Установка квадратного номера
Как известно, дубликаты номеров в «квадратном формате» изготавливаются по умолчанию без отверстий, предоставляя возможность просверлить отверстия владельцу, исходя из расположения крепежа на его а/м. При этом запрещено сверлить и иным способом повреждать символы на госномере. На моей машине 1979 года имеются 3 штатных отверстия под черный номер стандарта 1958/1966 г., с сохранившимися пластиковыми вкладышами под саморезы. (К сожалению, в 90-е при замене номеров на номера нового стандарта была пересверлена под них задняя панель, эти отверстия будут, конечно же, устранены).
Увы, штатные отверстия в кузове пришлись как раз на символы и даже небольшое смещение вверх-вниз не устраняло проблему. Интересный выход был найден коллегой https://www.drive2.ru/users/elwd64rus/ Про новые квадратные номера.
В моем случае отверстия идеально разместились при «зеркальном» расположении.
Итак, ищем подходящую заготовку и изготавливаем переходник:
В трех отверстиях, к которым будем крепить номер, нарезаем резьбу, заготавливаем короткие винты (на толщину номера и пластины, чтобы не царапать кузов)
В трех других — не нужно, их просто закрепим саморезами в заводские скобы.
Проверяем, чтобы пластина не касалась кузова, была мысль сделать резиновые подушечки, но необходимости в этом не возникло
Крепим номер:
Водителям выдают квадратные номера: зачем нужны и как получить
Измененный ГОСТ Р 50577–2018, позволяющий устанавливать на автомобили регистрационные знаки квадратной формы, заработал в августе прошлого года. Но многие водители до сих пор удивляются, когда встречают на дороге машины с квадратными рамками. Количество таких автомобилей растет вместе с вопросами про квадратные номера — как получить, кому нужны, законно ли это и кого штрафует ГИБДД?
Законно ли устанавливать квадратные номера?
Регистрационные знаки квадратной формы фактически были вне закона до 4 августа 2020 года, пока действовала старая редакция ГОСТа Р 50577–2018 «Знаки государственные регистрационные транспортных средств. Типы и основные размеры. Технические требования». В документе много лет не было никаких упоминаний о квадратных номерах. К установке на автомобиль допускались только номера стандартной прямоугольной формы. Но в России всегда были транспортные средства, на которые не подходил обычный номер — это японские и североамериканские автомобили с нестандартным местом крепления, а также ретрокары и мотоциклы.
Год назад в национальных стандартах прописали правила установки квадратного номера. На транспортных средствах с нестандартным местом крепления регистрационных знаков допускается установка заднего регистрационного знака типа 1А (двухстрочный) вместо регистрационного знака типа 1 (однострочный). Теперь машины с квадратными номерами ездят по дорогам страны на законных основаниях.
На какие машины можно установить квадратный номер?
Регистрационный знаки квадратного образца устанавливаются на автомобилях с нестандартным местом крепления номера. То есть само место, куда крепится номер, подразумевает исключительно квадратную форму знака. Раньше на такие машины приходилось ставить специальные переходники под прямоугольный номер. Теперь этого делать не нужно.
Главное, что важно знать — квадратный номерной знак можно устанавливать только сзади. Передний знак по-прежнему должен быть прямоугольной формы. Такие требования прописаны в ГОСТе, за их соблюдением строго следят сотрудники ГИБДД. Кроме того, квадратные номера нельзя установить на любую машину, их разрешено использовать только на моделях с предусмотренным для этого по форме местом. Делать это и не за чем, потому что квадратный знак не получится прикрепить в стандартное место для номера. Двухстрочные номера можно ставить только на автомобили с нестандартными местами установки.
При этом абсолютно неважно, с какой стороны в машине установлен руль. Принято считать, что квадратные номерные знаки — это прерогатива праворульных машин, но это не так. Номер квадратной формы можно увидеть и на леворульной машине, если сзади для него предусмотрено соответствующее место.
При изготовлении новых квадратных номеров сохранены без изменений шрифты государственных регистрационных знаков, структура и габаритные размеры основных типов регистрационных знаков, объясняли ранее Autonews.ru в Росстандарте. При этом спереди водитель все равно обязан использовать регистрационный знак прямоугольной формы.
Тот же ГОСТ регламентировал уменьшение габаритов регистрационного знака для мотоциклов. Был введен тип регистрационных знаков для мотоциклов дипломатических и консульских представительств. Дополнительно ввели тип регистрационных знаков для внедорожных мототранспортных средств, не предназначенных для движения по автомобильным дорогам общего пользования (например, мотовездеходы). Тем же документом введены типы номеров для мопедов, спортивных и классических ретрокаров. Для таких транспортных средств теперь можно использовать маленькие таблички размером 190×145 мм.
Как получить квадратный номер?
Для того, чтобы изготовить квадратный номер, владелец автомобиля или мотоцикла может по собственной инициативе обратиться в организацию по изготовлению номерных знаков, имеющую необходимое свидетельство. Список таких компаний доступен на официальном сайте ГИБДД.
Сколько стоит квадратный номерной знак?
Стоимость номерного знака квадратной формы отличается по регионам. В Москве средняя цена составляет около 2 тысяч рублей. В крупных региональных центрах квадратные номера стоят около 1,5 тысячи рублей.
Изготовители номеров по умолчанию предлагают комплект номеров из двух штук (переднего и заднего). Хотя по закону можно вешать и ездить только с квадратным госномером сзади, поэтому можно приобрети только один квадратный номер.
Можно ли получить штраф за квадратные номера?
В конце лета ГИБДД выпустила информационное сообщение о штрафах за квадратные номера. Госавтоинспекция напомнила, что установка квадратного номера спереди грозит автомобилистам штрафов за «управление транспортным средством с нечитаемыми, нестандартными или установленными с нарушением требований государственного стандарта государственными регистрационными знаками». Такое нарушение предусматривает ответственность по статье 12.2 КоАП РФ. Автомобилисту придется заплатить от 500 до 5 тысяч рублей или лишиться прав на срок до двух лет.
Переход на квадратные гос.номера и закрытие ретро-сезона 2к19.
Когда я узнал, что наше государство хочет расширить выбор гос номеров и добавить возможность установки квадратного гос.номера на заднюю часть автомобиля, я стал очень внимательно следить за развитием этого законопроекта. Сделали это, в первую очередь, для владельцев японских и американских автомобилей, у которых ниша под номер квадратная и владельцам таких машин в России приходилось как-то изворачиваться, чтобы установить прямоугольный номер в квадратную нишу (либо гнуть номер, либо ставить колхозную прямоугольную накладку — но в любом случае это выглядело отвратительно). Государство пошло им на встречу и придумало сделать ещё один стандарт номерных знаков, чтобы они влезали в родную нишу условного Chevrolet Caprice IV.
Я интересовался темой квадратных номеров по другой причине: ведь я уже очень давно, с большим интересом наблюдал за советскими автомобилями с чёрными гос.номерами. Буквы на таких номерах были белые, а сама форма заднего номера была квадратная. Автомобили с такими номерами смотрятся очень аутентично. Вот например Ваз 2103 Ромы Грудинина из Нью-Норка.Или Ваз 2105 Алексея Малиновского из Одессы:
Ваз 2105 в этом смысле вообще уникальный автомобиль, потому что в 1979 году, панель задка у него была разработана в именно для таких, советских номеров квадратной формы, но с возможностью установки и прямоугольных номеров для экспортных машин. Но в 1982 году и в самом Советском Союзе чёрные номера ушли в прошлое и при регистрации автомобиля, владельцам уже стали выдавать другие номера, прямоугольной формы, формата «И 1542 ГО». И из-за того, что квадратные номера устанавливались на Ваз 2105 всего лишь 2 с небольшим года (с 1980 по 1982), соответственно, пятёрки уже всем примелькались именно с прямоугольными номерами.
В Украине, не очень давно, так же дали возможность владельцам устанавливать прямоугольные номера:
Когда, несколько лет назад, я просматривал бортжурнал Алексея, я всё задавался вопросом, когда же у нас, в России, уже наконец можно будет устанавливать квадратные номера? И вот свершилось!
Сразу же, в этот день я и поехал его устанавливать в гараж другу (необходимо было просверлить 2 новых отверстия для номера):
Кстати, просверливать номер можно в любом месте, главное, чтобы отверстия никак не налезали на чёрные символы. Я посчитал, что в моём случае будет достаточно 2 точек крепления, расположенных друг напротив друга. Я просверлил такие отверстия, чтобы в них свободно вошли болты М6, но конечно, можно использовать и свёрла с болтами меньшего диаметра. Итак, долгожданный номер установлен!
Ещё, я долго думал, чем временно закрыть отверстия, от старого крепления номера. Лучшим решением оказались копеечные мебельные заглушки, купленные в хозяйственном магазине. С этими самоклеящимися белыми заглушками, практически не видно, что там когда-то были отверстия. И, к моему большому удивлению, они очень прочно держаться на кузове, хотя я предполагал, что они отлетят после первой же мойки автомобиля.
Но это временное решение, потому что сейчас, в начале мая 2020го года, машина вот-вот отправится на кузовной ремонт, и параллельно с ремонтом других кузовных деталей, эти старые отверстия будут завариваться и закрашиваться в цвет кузова, чтобы на машине не осталось вообще никаких упоминаний, о том, что когда-то на ней стоял прямоугольный номер.
Вид кормы действительно преобразился и стал ещё больше отсылать к тем, советским 2105, под которую моя белоснежка и стилизуется.
Признаться честно, если сразу же после установки, я ещё думал «Ну поезжу, посмотрю, может быть и поменяю обратно», то после установки хром-рамки номерного знака (о которой я расскажу в конце этой статьи), я понял, что этот квадратный номер, тут остался навсегда!
Через неделю после установки нового номера, 19 октября, произошло последнее за 2к19 год знаковое событие в жизни автомобиля — я, вместе с другими 20 ретро-автомобилями в составе Нижегородского Авто Ретро клуба, закрыл сезон. Более подробно о этом событии вы можете прочитать в бортжурнале Николая. А я только прикреплю самые запоминающиеся фото:
Мой хороший друг Дима Бормотов, только-только достроил свою LADA TOP 1992 г.в, реэкспорт из Германии. Это был её первый выезд в свет: