крепеж телефона на клипоны
Крепеж телефона на клипоны
Подскажите, пожалуйста, годные варианты держателя для телефона для «спорта», т.е для мотоцикла у которого нет руля, а есть только клипоны.
Если бы был руль как у стритов/нейкедов, там все понятно — берется любой «велосипедный» и зажимается на трубу.
Как быть с клипонами? Видел варианты, как держатель ставится на центральную «гайку», но не совсем понимаю как он при этом там держится (читай — как его крепить?).
Наверняка у сообщества есть опыт поиска подобных аксессуаров. Интересует в первую очередь надежность крепежа, ну и желательно — водозащита.
Большое всем спасибо!
P.S. Мот Honda CBR650F, если это принципиально.
Ответы ( 8 )
Самое удачное решение как описано выше. Применяю уже около 8 лет, на разных байках.
Если у тебя сохранилась крышечка на гайке (а у многих она отсутствует) то можно сделать всё ещё более элегантно. Анкерное крепление разбираем. В крышечке сверлим отверстие чуть меньше диаметра болта, либо такое же. Но не больше. Затем собираем конструкцию так, что крышечка становится частью крепления. Затем вставляем в траверсу и затягиваем. В итоге туда не попадает дождь и влага, всё выглядит достаточно серьёзно.
Пара фото в дополнение:
А вот так этот болт выглядит. При затягивании верхняя и нижняя части сдвигаются относительно друг-друга и конструкция распирается. Сидит как влитая. Случайно не отломать. Туда можно крепить и телефон и камеру.
Можно использовать универсальный крепёж, как на фото ниже, который крепится к любому некритичному болту.
Ещё, как вариант, можно использовать крепёж для бака. 
Или можно использовать крепёж с площадкой, которая приклеивается к баку, на самоклейке 3М. (Как площадки для GoPro, крепящиеся на шлем)
Ещё, как вариант, можно использовать крепёж для бака.
Не надо на него ложиться там. Это не спорт, а дорожник в пластике.
Да сидел я на этом байке, самый обычный дорожник, как и ерш
Жесть))) Ну мой ninja650 тоже в категории суперспорт))) И что? Вы определяете категорию мотоцикла по внешнему виду и категории на сайте?
А где Вы хамство увидели? Я пытаюсь выяснить как Вы определяете признаки спортивности мотоцикла? По наличию клипонов и внешнему виду, видимо?
А вы, таки, решили с базара съехать
С какого базара? Цитата будет?
Или ты всё же трепло, не отвечающее за свои слово и приписывающее собеседнику свои мысли?
Выше есть фото, как пример. При подобной посадке тело наклонено к баку. Чем выше скорость, тем сильнее ложишься на бак. Форма бака сибиэр вполне к этому располагает. При это совсем не важно к какой категории мотоцикл относится. Важно что он может и что его водитель с ним делает.
Смех без причины — признак дурачины.
Так, что с тебя цитата, если ты мужчина, а не трепло базарное.
Хорошо, что ты это осознал.
Я езжу вот с такой штукой. Крепится под гайку зеркала. Несмотря на кажущуюся хлипкость конструкции держит довольно крепко, само крепление гнется и не жесткое. В итоге все удары и раскачка как-бы амортизируются этой штангой и нет резких ударов, которые оторвать всё могут. 140 ездил, ничего не отрывает, смотреть на экран удобно. На гайку надо сильно вниз голову опускать, также как и сумка с прозрачным окошком на бак. А тут чуть вниз глаза на экран скосил. Когда не нужно — сам чехол снимается. В общем я доволен — дешевое и удобное решение. Ну и как-бы надо в голове держать, что с GPS ездишь обычно в городе и там нет очень высоких скоростей.
Кронштейн(Крепление) для навигатора или мобильного телефона.
Люди добрые посоветуйте где можно найти крепление на руль для навигатора на мотоцикл Kawasaki ninja 250R?
Именно на руль, обращался в мото-магазины говорят есть только на бак вместе с сумкой или не универсальные для конкретных моделей мотоциклов в основном на BMW, на кавасаки нету.(((
У 250R не руль, а клипоны. С этим сложнее. Боюсь, придётся применять смекалку, готовых решений нет.
У 250R не руль, а клипоны. С этим сложнее. Боюсь, придётся применять смекалку, готовых решений нет.
Спасибо, буду применять!
Я заказал на ебее 2 вида: надеюсь куда нибудь, да присобачу их:
1. с водонепроницаемым чехлом, но хз будет ли работать сенсор через него, но на случай дождя пусть всё таки валяется в бардачке
2. Более симпатичный, и с открытым корпусом для работы сенсора:
Хз сколько они будут идти, 2-3-4-5 недель, когда придут, обязательно отпишусь.
Второй вариант сразу поставь на велосипед и не вздумай ставить на мот. Иначе будет мучительно больно и обидно от потерянного или разбитого телефона.
за любой болт
Это идеальный телефонопотерятор.
Это идеальный телефонопотерятор.
за 2 года ни одной потеряшки. мож у вас какието не такие телефоны?
Наконец-то получил права, довелось поюзать оба крепления, тот, что желтый(открытый) надежнее в плане материала и крепления, второй по слабее пластик дешевый китайский, но зато не промокнет под дождем.
Телефон находится под защитой ветровика так-что ветром его точно не сшибёт.
Наконец-то получил права, довелось поюзать оба крепления, тот, что желтый(открытый)
как по мне желтый лучше
сегодня ехал 140-150, телефон не сдвинулся не на см., так,что всё ок.
Заказал на днях такую штуку. Крепление должно влезть на левый клипон трёхсотки. Как придёт, расскажу чё как 🙂 
Заказал на днях такую штуку. Крепление должно влезть на левый клипон трёхсотки. Как придёт, расскажу чё как 🙂
Заказал на днях такую штуку. Крепление должно влезть на левый клипон трёхсотки. Как придёт, расскажу чё как 🙂
ну, что? уже довелось поюзать? у него крепление с телефону там 4 зубчика эти защелкиваются, у меня вызывюат подозрение, при тряске и кочках боюсь могут слететь
ну, что? уже довелось поюзать? у него крепление с телефону там 4 зубчика эти защелкиваются, у меня вызывюат подозрение, при тряске и кочках боюсь могут слететь
Клипоны на мотоцикле, когда они нужны?
На быстрых и коротких моделях нет никакого смысла ставить массивный руль, широкий, он не будет способствовать необходимой лежачей посадке. Доморощенные мастера не редко подгоняли нужную длину с помощью болгарки, нынче выбор большой и такие радикальные меры ненужны.
Со временем конструкцию руля на некоторых мотоциклах сменила система клипонов. С этого момента наш мир уже не будет прежним, как и понятие самого руля.
Клипоны представляют собой составную систему из рукоятки, которая крепится одним концом при помощи скоб к траверсе. Положение крепления имеет большое значение.
На спортивных мотоциклах клипоны будут устанавливаться под траверсой, так пилоту будет удобнее управлять мотоциклом в стандартной посадке спортбайка из-за низкого положения клипонов.
Если крепить клипоны на траверсу сверху, то посадка будет ближе к городским и туристическим за счет дополнительной высоты.
В чем выгода ставить клипоны?
Не секрет, что существует большой выбор мотоциклов, где клипоны идут уже с завода. Обычно это спортивные модели, но это не мешает обладателям цельного руля присматриваться к установке клипонов.
Изначально стоковые клипоны сильно ограничены в регулировке, а если быть честными, то практических не регулируются вообще, хотя для русского человека, смекалки и лома нет понятия «невозможно».
При серьезном падении обычный руль реально погнуть. Если Его заменять, то это вызывает достаточно долгую процедуру по поиску стокового заменителя и переустановке тросиков, ручек и тому подобных прилегающих частей с обоих сторон. Даже если вы нашли способ выпрямить руль в первоначальное положение, для демонтажа с него придется все снять.
Когда на вашем мотоцикле стоят клипоны, даже если вы разбили одну ее часть при падении, у вас еще есть надежда найти альтернативу и заметь только одну сторону, а не всю конструкцию целиком.
Случай из жизни, когда два моих знакомых угодили в серьезную аварию. Ехали двойкой, дорога плохая, их занесло и выкинуло с поворота. Мотоцикл боком влетел в яму и оставил там половину клипона с тросом и гашеткой газа. Юмор заключается в том, что авария произошла далеко от города, вызывать эвакуатор означало ждать часов 7-8. Мотоцикл остался жив, как и парни. Те, не долго думая, решили ехать за помощью сами. Водитель рулил остатками клипона и левой целой половиной, а пассажир выжимал гашетку, так как трос не порвался и мотоцикл по-прежнему отзывался на команды. Так с горем пополам они добрались до ближайшего жилого района. Там они отыскали металлическую трубку нужного диаметра и, насколько было возможным восстановили сломанную часть. Дешево-сердито, работает.
Установка тюнингованных клипонов — выбор городских райдеров. Они хороши возможностями регулировки. Кроме того, клипоны создают интересный внешний вид мотоцикла, обычно агрессивный. Для дальних поездок и чопперов их используют редко. Обычный руль формирует удобство прямой посадки и позволяет комфортно управлять длинной вилки и тяжелым колесом.
Клипон — арсенал оригинальных, маневренных, городских мотоциклов.