колодки ручника лачетти номер

Замена колодок ручного тормоза

Тривет читатели!
Есть у меня в БЖ записи про: Замену передних колодок и Замену задних колодок теперь ещё будет запись про колодки ручника 🙂
Отработав верой и правдой пять лет, часто блокируя зимой колёса на поворотах! Ручничёк стал слабеть и хандрить 🙁 Эх замена решил я и купил колодки ФЕРАДО

поехал менять. Но не тут то было, тормозной барабан не налез на колодки 🙁 Причина проста, диаметр установленных колодок превышает внутренний диаметр барабана! И если бы я заглянул в книгу по ремонту до покупки колодок я бы купил что надо! Требуемый диаметр не более 168 мм, а ферадо 170 мм. Эти два миллиметра и не позволяют надеть диск! Колодки сдаём обратно и за комп искать то что нужно! В итоге на Экзисте нашол только две фирмы где в описании укзано 168 мм. Остановился на фирме NK.

Колодки на руках и приступаем к замене!
Откручиваем колесо, супорт целиком (два болта), единственный винт на барабане и через отверстие сводим колодки вместе. Снимаем барабан и весь механизм тормоза. Тут нас ждет жуткая картина, все в ржавчине 🙁 (пять лет сюда не кто не лазил.

Старые колодки изношены на краях почти до железа, рычаги заклинившие.

Щеткой по металлу очищаем пять выступов и смазываем их.

Ставим колодки. Я начал с колодки с рычагом, он кстати должен расположится с внуренней стороны.

Надеваем тросик и фиксируем колодку пружинкой. Затем вставляем верхнюю распрку и нижний регулятор,

прижимаем второй колодкой и фиксируем её.

На барабане напильником стачиваем бортик выработки и ржавчину. Примеряем на колодки.

Убедившись что все подходит ставим остальные детали, а именно пружинки.

Облегчить установку помогут они 😉

Проверяем правильность сборки

ставим барабан. Подводим колодки к барабану через отверстие регулятором.

За одно проверил толщину диска

скоро замена 🙂 Вторую сторону перебираем так же. устанавливаем колеса, регулируем ручку в салоне и на тест.

Результат достигнут!
П.С. Комментируем! Критикуем! Оцениваем!

Источник

Тормозная система Chevrolet Lacetti с артикулами (Оригинал и Аналог)

Всем привет!
Тормозная система Chevrolet Lacetti с артикулами (Оригинал и Аналог) и немножко иллюстрации!
Вот и у меня настало время переборки тормозов (передние тормозные диски TRW DF7218 и колодки TRW GDB3347 заменены 2 года назад), так как задние тормозные диски стоят родные и пробег на них составляет 170 тысяч, колодки меняли после заводских 2 раза, начал с поиска оригинальных запчастей (смотрел все www.elcats.ru/chevrolet/), и уже после подбирал аналоги (из отзывов и своей практики), вот чем бы и хотел поделиться с вами!
Замена будет не только тормозных дисков и колодок!, но еще и переборка суппортов, замена колодок ручника, тормозных шлангов, тросов ручника. Ну еще конечно по мелочи)

Начинаем разбираться в этом вопросе.
Для полной информации добавлю коды суппортов. Нужно не забыть учесть то что задние суппорта отличаются в зависимости года выпуска до/после 2006г., соответственно и не забываем про колодки.

1. Суппорта
Передний тормозной механизм (суппорт):
— GM 96549788 (левый)
— GM 96549789 (правый)

Задний тормозной механизм (суппорт) после 2006г.:
— GM 96800085 (левый)
— GM 96800086 (правый).

Задний тормозной механизм (суппорт) до 2006г.:
— GM 96463798/ GM 96549622 (левый)
— GM 96463798/ GM 96549623 (правый).

2. Диск тормозной:
— GM 96549782 / TRW DF7218 / Brembo 09948310 (передний)
— GM 96549630 / TRW DF7381 / Brembo 08A87210 (задний)

3. Колодки тормозные: ( По отзывам советуют фирмы: Brembo, TRW, ATE, Sangsin Brake, Hankook(Frixa), Delphi, Ferodo и т.д, все зависит от средств)
— GM 96405129 / TRW GDB3347 / Hankook FPD12 (передние)
— GM 96405131 (задние с ушками) до 2006г. года, требуется скоба с номером GM 96413040 (у кого машина до 2006 года, можно ставить задние колодки SP1257 но используя скобу крепления с каталожным номером GM 96800088)
— GM 96800089 / Hankook FPD12NR / Sangsin Brake SP1257 (задние без ушек) с 2006г. используется скоба крепления с каталожным номером GM 96800088
— GM 96496764 / Ferodo FSB4017 (колодки ручника)

4. Трос ручного тормоза:
— GM 96435117 / Arirang ARG131056L (левый)
— GM 96435119 / Arirang ARG131056R (правый)

5. Тормозные шланги
Шланг тормозной передний:
— GM 96397200 / NK 855019 (левый)
— GM 96397201 / NK 855020 (правый)

Шланг тормозной задний:
— GM 96549725 / NK 855021 (левый)
— GM 96387196 / NK 855022 (правый)

Болт с двухгранной головкой(крепление тормозного шланга):
— GM 94535522 (передний)
— GM 94535523 (задний)

Кольцо уплотнительное шланга тормозного:
— GM 94525077 / Hans Pries 200927015 (по 2шт на один тормозной шланг)

Источник

Замена задних тормозных дисков, колодок и троса стояночного тормоза на Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти).

Все работы были проведены уже почти год назад и в БЖ даже была начата статья по этому поводу, однако так и не закончена вовремя. Исправляю данную недоработку и представляю небольшой отчет по задним тормозным механизмам нашего автомобиля.

Было решено менять на своём автомобиле задние тормозные диски, тормозные колодки и колодки стояночного тормоза (ручника) вместе с тросами и направляющие задних суппортов, так сказать, если уж браться, так делать основательно.

Как и в случае с передними тормозами, диски я выбрал от компании TRW с артикулом DF7381.

Далее на очереди тормозные колодки и направляющие задних тормозных суппортов.

Подробно о подборе задник тормозных колодок я уже писал в личном блоге. Для себя я выбрал колодки с конструкционным номером GM 96800089 от компании Sangsin серии Hardron HP1257.

Напомню, колодки с данными артикулами устанавливаются на автомобили с 2007 года.

Направляющие брал оригинальные, то есть GM 93740287.

Остаются тросы и колодки стояночного тормоза.

Колодки приобрёл от GM c артикулом 96496764.

Колодки ручника можно приобрести и не оригинальные, например от фирмы ABS с артикулом 9220, в этом случае стоимость их значительно ниже.
Следует быть осторожным при заказе данных колодок, так как поставщики с конструкционного номера GM в большинстве случаев дают неверные аналоги. Вместо колодок стояночного тормоза можно приобрести колодки для барабанного тормозного механизма.

Тросы стояночного тормоза я приобрёл так же от GM — по неведомой мне причине, стоимость сторонних брендов выше оригинала…

Касательно самих работ можно подсмотреть здесь. Или заранее приобрести книгу по эксплуатации и ремонту автомобилей Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти).

Как по мне, так очень удобно — книга всегда находится в автомобиле, а значит всегда под рукой, что уже не раз выручало!

P.S.: Цена вопроса, указанная в конце поста, актуальна на сегодняшнюю дату (июнь 2014), год назад эти запчасти мне обошлись значительно дешевле. И в цене нет стоимости работ, так как всё выполнялось самостоятельно с помощью друга.

Запчасти

Chevrolet Lacetti SW 2004, 109 л. с. — запчасти

Машины в продаже

Chevrolet Lacetti, 2009

Chevrolet Lacetti, 2004

Chevrolet Lacetti, 2007

Chevrolet Lacetti, 2006

Комментарии 73

Здравствуйте, подскажите кто знает артикул заглушки заднего тормозного диска под номером 18

Очень нравятся такие подробные посты. Написано не только для себя но и для людей! Спасибо.

Наткнулся на твою классную запись и изучаю номера деталей и их цену!Подскажи, подойдут ли колодки с дисками и пыльниками на лачетти 1.6 хэтчбек 2007 г?

Да хотелось бы узнать номер всех пружин стояночного тормоза

колодки стояночного тормоза я так понимаю идут без пружин? А номера пружин известны?

Спасибо за ваши обзоры! НЕ первый раз читаю ваши статьи и поражаюсь насколько хватает терпения все подробно расписать и разжевать, и особенно радует так это каталожные номера деталей! Вот просто огромное человеческое спасибо!

Подскажите, диск артикул df7381 в коробке один диск или 2 шт?

тоже интересует, не узнал?

неа, но скорее всего 2 шт

подскажите!
а мне бы болт под номером 11 узнать оригинальный номер каталога! ОН У МЕНЯ оказывется СЛОМАН! предыдущему хозяину большой превед. встречу по голове постучу…

у лачетти один вид барабанных колодок, в чуханских магазинах суют колодки от нексии, а они не подойдут. не надо мерить диам. барабана. просто посмотреть картинку колодок от нексии и посмотреть чего суют в магазине

Можно вопрос, какие отзывы по колодкам Sangsin серии Hardron HP1257?

крепеежные пластины троса идут в комплекте? на колодки стояночного тормоза следует ли брать поддерживающий штифт с пружиной (гвоздик с пружиной и шайбой на рисунке он имеется но не отмечен?

сегодня дошли руки до замены задних дисков…
результат — лач на деревянных чурках, а я штудирую Д2 на предмет подбора колодок, пружин, и всего окружения тормозных дисков — всё напрочь проржавело…
в твоём БЖ половину ответов уже нашел ))

Дмитрий, колодки стояночного тормоза нужно 2 комплекта чтоб поменять обе стороны?

Один комплект — это четыре колодки.

О! Спасибо! А то на картинке в ексист 2 шт.

Один комплект — это четыре колодки.

Отличная запись. Подскажи номер резиновой заглушки в тормозном диске, отмечена №18 на чертеже. Заранее спасибо…

Вот, что произошло на моём авто. Мороз градусов 5-7. Авто стояло полдня. Когда отпускал ручник, перед тем как ехать, почувствовал щелчёк где то под авто. Метров через 10-15 авто стало подпрыгивать, как будто правое заднее колесо превратилось в «яйцо». Подёргал ручник, услышал ещё пару щелчков и всё пришло в норму. Вечером, после работы осмотрел трос ручника. Оказалось он примерзает внутри к кожуху и не до конца отпускает колодки. Те начинают цеплятся за вращающееся колесо, во время движения и получется эффект «колесо яйцом». Ослабил гайу натяжения и снял верхний конец троса. Продавил WD-шкой, а потом моторным маслом интенсивно шевеля трос в кожухе. Натянул гайкой трос но не 3-4 щелчка, а 5-7. Побольше люфт сделал. Буду наблюдать, помогла или нет трепанация троса. Если повторится то придётся покупать правую сторону и менять. Особо трудного там ни чего нет. Просто снимать колесо и барабан — диск зимой не комфортно, да же в гараже.

Источник

Ремкомплект для колодок стояночного тормоза автомобиля Chevrolet Lacetti.

Думаю, практически всем владельцам автомобиля Chevrolet Lacetti известен тот факт, что стояночная тормозная система машины оснащена колодками барабанного типа. И не малая доля владельцев авто уже сталкивались с проблемой отсутствия, так называемых, ремонтных комплектов для колодок ручника.

Согласно программе GM EPC любые комплектующие колодок стояночного тормоза возможно заменить только в сборе с кожухом тормозного диска и колодками стояночного механизма.

Деталька сия стоит, на мой взгляд, абсолютно неадекватных денег. На момент написания статьи самое недорогое предложение (на заказ от двух недель) по цене порядка 5000 руб. И это только на одну сторону.

Для правой и левой стороны деталь в сборе разная, а потому имеет и разный артикул: 96549620 — левая, 96549621 — правая.

На данный момент в продаже появились ремонтные комплекты пружинок для колодок стояночной тормозной системы от производителей aftermarket по вполне вменяемой цене. И даже есть выбор в комплектации.

Первый вариант от компании из Дании Quick Brake с артикулом 105-0025.

Стоимость такого комплекта на площадке EMEX.RU 10-15$.

Второй вариант от американской фирмы BBP (Better Brake Parts) с производством в Китае и номером комплекта 17412K.

В отличии от комплекта деталей Quick Brake в упаковке от BBP присутствует механизм подводки колодок и, тем не менее, нельзя сказать что сей факт серьёзно отразился на цене изделия. Согласно всё тому же EMEX.RU цена комплекта 15$.

Вот, собственно, и вся информация которой я хотел сегодня поделится с вами. Надеюсь, кого-нибудь она убережет от ненужных трат…

Источник

Замена колодок ручника — финиш

Вот и закончилась эпопея с ручником, были куплены сегодня и установлены новые колодки. Ручник не держал вообще, если уклон назад еще кое как держал, а вот если вперед, то его просто не было, приходилось включать скорость. Но теперь все гуд. Рад по уши.

Приобрел вот такие колодки —

К сожалению не замерил толщину новых колодок, но примерно около 5 мм.

Подготовил рабочий инструмент.

Поднял машину и закрепил ее следующим образом:

Так как недавно все снимал, то все открутилась на ура. Снял все пружины и вытащил старые колодки. А также вытер всю грязь и продул компрессором.

На фото четко видно что колодка уже сносилась. К тому же рычаг за который дергает трос почти не двигался, что справа, что слева, это есть плохо.

Затем устанавливаем колодки на место, при этом вспоминаем кучу матерных слов, так как пружины которые держат сами колодки, настолько жесткие, нет слов. После этого одеваем диск, ставим скобу. Делаем так с обеих сторон. Затем регулируем колодки. Сперва разводил сами колодки планкой которая есть в механизме, Одеваем колеса, опускаем машину. С одной из сторон я по неосторожности заглушку впихнул прям внутрь, очень сильно нажал, пришлось разбирать по новой. Проделав все снова, получаем конечный результат. Ручник уже держит на 3 щелчке, на более крутом подъеме или спуске на 4-5 намертво. Так же подтягивал ручник из салона, так как полностью откручивал гайку. Пока поезжу, колодки притрутся, потом снова надо будет немного подтянуть из салона. Но это в будущем, а теперь ручник снова схватывает намертво и колеса задние сразу на юз, вне зависимости от покрытия. Данную тему считаю завершенной. Очень этому рад. Тысяч на 100 можно снова забыть. Всем удачи и ровных дорог.

Источник