кия спектра номер двс
Паспортные данные Kia Spectra 2000-2011
Семнадцатизначный идентификационный номер (VIN) автомобиля, название завода-изготовителя, модельный год выпуска указаны в идентификационной табличке.
. прикрепленной отрывными заклепками к щиту передка в подкапотном пространстве с левой стороны.
Идентификационный номер автомобиля нанесен клеймением в подкапотном пространстве на панели передка.
. и в багажнике на правой панели пола.
Для того чтобы прочесть идентификационный номер автомобиля, нанесенный клеймением на панели пола в багажнике, необходимо сложить правую спинку заднего сиденья и приподнять коврик.
На рис. 1.5 приведены сведения об автомобиле, содержащиеся в идентификационной табличке.
Расшифровка идентификационного номера ХТКFВ227260000000 :
ХТК — международный идентификационный код завода-изготовителя (ОАО «ИЖАВТО»);
FВ — обозначение модели автомобиля;
2 – класс автомобиля (рабочий объем двигателя от 1,0 до 2,0 л);
2 – тип кузова (2 – седан, 4 – хэтчбек);
7 – рабочий объем двигателя (1,6 л);
2 – тип коробки передач (2 – механическая, 3 – автоматическая);
6 – год выпуска автомобиля (5 – 2005 г., 6 – 2006 г., 7 – 2007 г., 8 – 2008 г., 9 – 2009 г., А – 2010 г.);
0000000 – номер кузова автомобиля.
Модель двигателя и его номер выбиты на площадке блока цилиндров, расположенной перед картером сцепления.
Двигатель Kia-Hyundai G4GC 2.0 л.
Характеристики двигателя G4GC
Производство — Ulsan plant
Марка двигателя G4GC
Годы выпуска – (2002 – наше время)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 93,5 мм
Диаметр цилиндра – 82 мм
Степень сжатия – 10.1
Объем двигателя – 1975 см. куб.
Мощность двигателя – 137-143 л.с. /6000 об.мин
Крутящий момент – 184Нм/4500 об.мин
Топливо – 92
Экологические нормы – Евро 4
Вес двигателя — 144 кг
Расход топлива — город 9,3 л. | трасса 7,1 л. | смешанн. 5,9 л/100 км
Расход масла – до 1 л/1000 км (в тяжелых условиях)
Масло в двигатель g4gc:
10W-30
10W-40
Сколько масла в двигателе G4GC: 4 л.
При замене лить до MAX.
Замена масла проводится раз в 15000 км(лучше 7500 км)
Ресурс двигателя G4GC:
1. По данным завода – 300 тыс.км.
2. На практике – 300+ тыс.км.
ТЮНИНГ
Потенциал – 200+ л.с.
Без потери ресурса
Двигатель устанавливался на:
Kia Cerato
Kia Sportage
Hyundai Elantra
Kia Ceed
Kia Spectra
Hyundai Tucson
Hyundai Sonata EF
Hyundai i30
Hyundai Coupe
Hyundai Trajet
Kia Carens
Неисправности и ремонт двигателя G4GC 2.0 л.
Двигатель G4GC старшая модель семейства Beta II и продолжение выпускающегося с 1997 года G4GF, в моторе был изменен блок цилиндров, доработан коленвал (8 противовесов вместо 4-х), изменена ШПГ и камера сгорания, другая прокладка ГБЦ и сама ГБЦ, сами опоры двигателя, катализатор и т.д. Двигатели G4GC оснащены системой изменения фаз газораспределения на впускном валу CVVT, но не оснащены гидрокомпенсаторами, мотор требует регулировки зазоров клапанов раз в 90 тыс км. Поэтому при появлении характерных стуков двигателя, не переживайте, скорей всего это неотрегулированные клапана. На практике многие ездят более 150 тыс км без регулировки зазоров и проблем нет, но это неправильно. Привод ГРМ ременной и чтобы избежать обрыва, загнутых клапанов и других вкусностей, нужно раз в 60 тыс км менять ремень и ролики. Опять же, многие ездят более 100 тыс км на одном ремне, но такая экономия, рано или поздно, выйдет боком. Это все хорошо, посмотрим недостатки и неисправности…
Самые явные и заметные, G4GC более шумный, относительно прошлых моделей моторов и склонен к различным вибрациям, его особенностью является звук работы похож на дизельный, это нормально.
Не менее популярными недостатками являются проблемы рывков как на холостых так и при разгоне-торможении, а так же провалы при разгоне. Проблема частично решается заменой катушки зажигания, если не помогает меняем ВВ провода и свечи.
Существует проблема с зависанием оборотов и решается прошивкой, езжайте в сервис, там с этим знакомы, не вы первые не вы последние.
Это основные и частые проблемы двигателя G4GC, остальные случаи являются частными.
Подводя итог, мотор G4GC можно назвать удачным, благодаря своей простоте и неприхотливости, надежности, долговечности и дешевизне запчастей это однозначно хороший и беспроблемный выбор.
С течением времени, двигатели серии Beta вытесняются новым и более мощным Theta семейством.
Номер двигателя G4GC
Номер двигателя G4GC выбит на блоке цилиндров справа, над КПП, для просмотра захватите зеркальце.
Чип-тюнинг G4GC
Простая прошивка обещает вам около 150 л.с., а будут они или нет неизвестно, надежней будет поставить прямоточный выхлоп, паук 4-2-1 и валы фаза 268/264 либо распредвалы от мотора 1.8 G4GM с большим подъемом. Эти небольшие доработки после настройки обеспечат до 160 л.с. и вместе с этим характер мотора станет более спортивным.
Компрессор и турбина на G4GC
Чтоб машина ездила долго, быстро и счастливо, мотор нужно разжать ибо степень сжатия 10.1 для наддува высока. В этом нам поможет кованная поршневая с лункой под СЖ 8.5-8.8, далее нам понадобятся форсунки большей производительности
650сс более чем достаточно, выхлоп на трубе 60-63мм, валы фаза 264, дальше если ставим компрессор, то ставим какой нибудь Eaton с давлением 0.7-1 бар и едем настраиваться, если же турбину, популярную TD04 например, то нужно варить под нее коллектор и массу других сопутствующих. В итоге, снять 200 л.с. на компрессоре можно без проблем, на турбине больше, но и возни больше.
Тем кому интересен расход… он будет выше, тем кому интересен ресурс… он будет ниже, в зависимости от эксплуатации))
Поменял двигатель (теперь откомментирую).
Не хотел сразу ничего писать — был подавлен вложенной суммой, да и писать было нечего(около 300км только накатал).
Собственно, да — нашелся еще один человек, который решил рискнуть. Хоть я и не первый, но мне никто не отписался когда я спрашивал про такой опыт…
Сразу к главному — вам больше всего интересно, во сколько же встало все удовольствие. 71рубль за двигатель с навесным, 12,5 замена + замена жидкостей(копейки). Так же меня уломали на замену радиатора, т.к мой выглядел неважно и из-за спорного вопроса о гарантии, поменял и его (7р с заменой).
Был у них так же двигатель без навесного за 51р, но я решил сделать так, чтобы голова не болела.
Второй вопрос, который многих интересует — зачем вкладывать в машину больше чем она стоит?
Ну давайте посчитаем так, как получилось у меня… Мой движок износился, потерял в мощности и ЕЛ масла столько же по цене, как и бензина, а мне нужна была машина для разъездной работы. Я мог вложить около 20р чтобы попробовать приложить пластырь или отдать около 60-80р за капиталку без серьезного вмешательства (по серьезному мне объявили от 120 до 160р). Сам бы я делать не стал.
Теперь о покупке другого авто. Чтобы купить что то не менее стоящее, но чуть посвежее, нужно не меньше 400р, а свой кузов я и за сотню не продам. Итог — либо я за сотню меняю движок в 1 день, либо за триста меняю машину хрен знает сколько по времени.
Я хоть и не особо балую, но очень люблю свою машину. И ведь она меня ни разу не подвела. В общем как то так.
Двигатель по легенде выкупленный остаток со склада ижевского завода. Я склоняюсь к тому, что нашел на форумах — что после сворачивания производства в 2008г, оборудование было перевезено в китай и там с небольшой модернизацией их уже клепают как запчасти для устаревших машин.
Что получил. Первый день было глубокое разочарование. Мне не докрутили подушку и двигатель будто шел в разнос. Я чуть не пустил слезу обиды когда сделал крюк в 2км и увидел закрытый сервис. На следующий день все устранили и проблема на самом деле пустячная(ради меня и так весь ответственный персонал, включая бухгалтерию до поздна задержался), но осадок долго не отпускал, пока я не привык к «новой» машине, а она ко мне.
Сразу скажу — мне сложно сравнивать то что было и что стало, т.к, что не говорите, а движки будто разные (моя спектра 2006г если что). В прошлый раз мне разнос устроили за это, но раньше я действительно переключал 4ую от 40кмч, а 5ую от 60кмч и двигатель уверенно ехал в этом диапазоне. В итоге я получал более быстрый старт, чем сейчас, у меня была в запасе третья скорость для более резкого ускорения, но дальше разгон был более менее плавный.
Сейчас 4ая переключается от 50кмч, а 5ая не раньше 80кмч и на быстрый обгон фуры или автобуса приходится выходить сразу с третьей и никакого запаса нет, т.к 2ая на 80кмч дает отсечку по оборотам, да и толку ее рвать нет. НО.
Машина ожила. Мне потребовалось время чтобы привыкнуть и я понял, что она просто хочет ехать. Сложно это описать, но ощущение такое, что она сама стремится ускорится и мне теперь приходится чаще следить за спидометром, чтобы ее удержать. Позавчера с женой ехал и заговорился на дороге — там где мне комфортно было 120 ехать не напрягая старый двигатель, этот без усилий(типо криков «хозяин, стой, зачем ты меня мучаешь») разогнался до 160 и продолжал набирать дальше.
Старт берет хорошо, но 1ая передача остается все той же. Обгон от 40 выходит с ощущением «ну наконец то» и просто без каких либо усилий обпрыгивает обгоняемый автомобиль. Общий набор скорости происходит достаточно динамично и легко. Но в крутую горку услышал заветное уууу-у при разгоне (т.е с пассажирами под завязку скорее всего пойдет с напрягом).
Да, я не получил бмв, поменяв движок, но на данном этапе я очень доволен!
Забыл сказать про сцепление. До этого оно было настолько тугим, что если я попадал в пробку, то коленка потом отваливалась. Сейчас отучаю себя от привычки держать ногу на сцеплении, т.к оно под весом ноги начинает срабатывать (после ремонта посчитал это минусом, но потом вспомнил, что я несколько долгих лет об этом мечтал).
И что меня сподвигло написать пост именно сейчас — я замерил расход топлива. Делал это для работы, а не для себя(по мне — сколько бы не съела, все в пользу). В итоге я за 2 дня откатал полный ак по пробкам москвы и хотел ужаснуться в расхое — итог: 7.2л на сотню (586км на 42л).
Меня еще, кстати, спрашивали «не будет ли проблем с переучетом?».
Честно сказать не знаю, но первое что хотелось ответить — «вы действительно вложите 100тр в авто, чтобы его продать?»
Ставя машину друга на учет недели три назад у нас отфоткали машину и места с вин-номерами — на двигатель даже не посмотрели. Мне выдали документы о продаже агрегата, но никакой таможенной деклорации или чего то подобного не было.
П. С.
Иногда буду заходить на сайт, чтобы отписаться как дела(в комментах под этим постом), но я здесь не частый гость, так что не ждите скорого ответа если что. Мне не жалко дать прокатиться, но в пределах московской области орехово-зуевского района. (в тамбов не поеду*смех*).
П.п.с. Свой движок я оставил в том же сервисе. Нанимать транспортную компанию за 6тр не захотел. Мог перевезти сам, сняв заднюю сидушку, но подумал, что я им заниматься точно не буду.
Короче. Мой старый двигатель скорее всего кто то купит как контрактный.
Номер двигателя КИА Спектра: Где находиться
ВИН код и номер двигателя КИА Спектра являются основными данными, которые заслуживают внимания автовладельцев. В этих номерных комбинациях зашифрованы основные сведения о транспортном средстве. Легальность и технические характеристики проверяют, изучая номера КИА.
Данные о номере двигателя
Данные двигателя выбиты блоке цилиндров, установленной перед картером сцепления. Для сохранения качества изображенных цифр рекомендуется обработать таблицу бесцветным термическим лаком, тщательно зачистив поверхность.
Также эффективной будет графитовая смазка, но она отличается высоким уровнем жирности. После нанесения смазки и запуска силового агрегата жир стечет, графит останется. Материал будет ниже температурного режима, поэтому хорошо держится и сохраняет видимость номера.
Опытные автомобилисты часто используют корабельный и строительный лак. Средство отличается высоким качеством, практичностью.
Для поиска номерной таблицы на kia spectra рекомендуется воспользоваться небольшим фонариком. Иногда требуются средство для очистки ржавчины и металлическая щетка, ведь таблицы покрываются коррозией.
Обратите внимание! Номерная таблица изредка располагается на съемных компонентах, так как это противоречит существующим стандартам. Для выбивания цифр традиционно используют тонкую пластинчатую таблицу, сделанную из металла. Таблицу припаивают на корпус двигателя. Иногда цифры выбирают на корпусе агрегата ударным методом. Важно знать точное расположение номера, чтобы легко найти нужные данные на КИА Спектра.
ВИН код Киа Спектра
ВИН традиционно состоит из 17 символов (цифры и буквы). Он представляет собой зашифрованные данные о транспортном средстве и автомобильном производителе.
Важно знать, где может находиться таблица на автомобиле. Обычно таблицу прикрепляют отрывными заклепками к щиту передней части, в пространстве под капотом. Ее находят с левой стороны. Код наносится клеймением, но он долго сохраняется и виден.
Совет! Еще одно место для кодовой таблицы – панель пола в багажном отделении. Ее можно увидеть, если сложить спинку заднего кресла, приподнять коврик с правой стороны. Здесь принято располагать дополнительную, вторую, таблицу.
Идентификационная таблица содержит следующие сведения:
Автомобилисты должны знать, где находится номер двигателя и ВИН на киа спектра, ведь эти таблицы проверяют сотрудники ГАИ при решении вопросов с машиной. В 21-ом веке возможно самостоятельно провести проверку, используя специальные сервисы для введения номерных комбинаций.
Двигатель Kia Spectra 1.6 л. устройство ГРМ, технические характеристики Спектра 1.6
Символы нанесены методом штамповки до окраски кузова
В блоке управления двигателем VIN не прописан, да и вряд ли он там вообще нужен.
ВИН код и номер двигателя КИА Спектра являются основными данными, которые заслуживают внимания автовладельцев. В этих номерных комбинациях зашифрованы основные сведения о транспортном средстве. Легальность и технические характеристики проверяют, изучая номера КИА.
Kia Spectra – Расположение VIN и номера двигателя – Autotorque
Трудно представить себе автомобиль, у которого маркировки было бы найти легче, чем у Kia Spectra. Пусть угонщики этой моделью совсем не интересуются, однако проверкой VIN пренебрегать не стоит. И основная маркировка и дублирующая заводская табличка находятся на верхней части моторного щита под капотом недалеко друг от друга:
Символы нанесены методом штамповки до окраски кузова
В блоке управления двигателем VIN не прописан, да и вряд ли он там вообще нужен.
Расположение номера двигателя 1.6 Kia Spectra
Вот с номером двигателя нужно будет покопаться, особенно если покупаете не самый свежий экземпляр Kia Spectra. Скорее всего, обозначения будут скрыты под толстым слоем грязи – площадка расположена горизонтально на задней части агрегата, со стороны коробки передач:
Заглядываем назад, находим вот эту площадку и порядком изловчившись, очищаем её от грязи
Мало кто заморачивается с защитой маркировки от коррозии, поэтому помимо грязи еще нужно будет бороться с ржавчиной:
Шрифт у символов не самый жирный. Чтобы увидеть, приходится долго тереть
Автор: Денис Путков, Autotorque.ru
Устройство двигателя Киа Спектра 1.6 л.
Двигатель Kia Spectra 1.6 литра имеет заводское обозначение S6D. Это рядный 4 цилиндровый, 16 клапанный мотор с верхним расположением двух распределительных валов. Блок цилиндров чугунный, головка блока выполнена из алюминиевого сплава и имеет гидрокомпенсаторы. Блок цилиндров двигателя представляет собой единую отливку, образующую цилиндры, рубашку охлаждения и каналы масляной магистрали. Нумерация цилиндров двигателя ведется от шкива коленчатого вала. Блок изготовлен из специального высокопрочного чугуна, цилиндры расточены непосредственно в теле блока.
Система питания двигателя состоит из топливного модуля, установленного в топливном баке, дроссельного узла, фильтра тонкой очистки топлива, регулятора давления топлива, форсунок, топливопроводов и воздушного фильтра.
Система зажигания микропроцессорная, управляемая контроллером (электронным блоком управления). Контроллер также управляет системой распределенного впрыска топлива. Система зажигания при эксплуатации не требует обслуживания и регулировки.
Головка блока цилиндров двигателя Kia Spectra 1.6 л.
Головка блока цилиндров Спектра, изготовленная из алюминиевого сплава, общая для всех цилиндров двигателя. В нижней части головки блока цилиндров отлиты каналы, по которым циркулирует жидкость, охлаждающая камеры сгорания. В головку запрессованы седла и направляющие втулки клапанов. Впускные и выпускные клапаны имеют по одной пружине, зафиксированной через тарелку двумя сухарями. Двигатель с двумя пятиопорными распределительными валами имеет по четыре клапана на каждый цилиндр: два впускных и два выпускных. Привод клапанов осуществляется от распределительных валов, которые непосредственно воздействуют на клапаны через гидрокомпенсаторы, выполняющие одновременно функцию толкателей. Распределительные валы впускных и выпускных клапанов приводятся во вращение от коленчатого вала двигателя армированным зубчатым ремнем. Свечи вварачиваются вертикально, для чего в головке блока имеются специальные колодцы.
Где Находится Вин Номер На Киа Спектра
где числовой рамки на фото Kia Sportage 1