каталог катализаторов по номеру
Что такое автомобильный катализатор
Каталитический конвертер, также называемый автомобильным катализатором, — узел выхлопной системы, служащий для снижения токсичности выхлопа. Очистка достигается путем восстановления оксида азота и тщательного сжигания углеродных остатков. Процесс ускоряют вещества-катализаторы, нанесенные на мелкие соты внутри корпуса конвертера и не участвующие в реакции. Необходимы также доступ кислорода и тепло, сообщаемое выхлопной трубе отработанными газами.
Как функционирует автомобильный катализатор
Основную часть выхлопных газов составляют азот, водяной пар и углекислый газ. Помимо этих веществ, всегда присутствующих в воздухе, при сгорании топлива выделяются вредные компоненты:
угарный газ (оксид углерода CO) — ядовитый, смертельно опасный в больших концентрациях газ без запаха и цвета;
летучие органические соединения CHn — основная составляющая смога, парниковые газы;
оксиды азота NOn — вредные для слизистой оболочки компоненты смога, причина кислотных дождей.
Задача катализатора — преобразовывать эти газы в менее вредные. Под воздействием температуры, воздуха и каталитических веществ они распадаются и восстанавливаются в виде азота, воды и углекислого газа. Реакции способствуют палладий, родий и платина в составе фильтров.
Наличие редких металлов обуславливает высокую цену катализаторов. Самая высокая стоимость — у конвертеров для японских и немецких автомобилей.
Устройство катализатора
Для достижения необходимой температуры (около 300 °C) каталитический конвертер крепится за приемной трубой или непосредственно на ней. В корпусе современных катализаторов расположены от 1 до 3 секций, по одной для каждого вида вредных веществ.
На конструкцию в виде сот или керамических бусин наносятся вещества, способствующие восстановлению и окислению. При взаимодействии с атомами родия и платины оксиды азота распадаются. Дожигание углеродных остатков происходит в присутствии платины и палладия.
Перед конвертером и после него установлены датчики кислорода (лямбда-зонды) для контроля оптимального соотношения смеси и управления его работой. Катализатор способен раскалиться докрасна, поэтому конструкция снабжена термоизоляционным экраном. Повышение температуры выше рекомендуемых значений ускоряет изнашивание катализатора из-за деформации сетки и нагорания на нее примесей.
Сажевые фильтры для дизельных двигателей работают несколько иначе ввиду более низкой температуры сжигания топлива. Для преобразования азотных соединений в выхлопную систему впрыскивается карбамид.
Уязвимым местом катализаторов являются соты. Из-за мелкого шага сетки они легко забиваются механическими примесями и накипью из присутствующих в топливе посторонних веществ. Катализаторам вредят также ударные нагрузки и попадание воды.
Неисправности автомобильного катализатора
Нагрев в процессе очистки приводит к термическому разрушению и окислению частей конвертера, поэтому важно не превышать рекомендуемое значение температуры. Керамические детали разрушаются от ударов и вибрации вследствие неровности дорожного покрытия, попадания посторонних предметов и неосторожной езды. При использовании некачественного топлива катализатор забивается парафином, серой и другими примесями. Износ поршня, направляющих клапанов, картера двигателя и прокладок блока цилиндров приводит к попаданию масла в выхлопную систему, что также способствует засорению катализатора. В свою очередь механическое разрушение сетки ведет к повышению износа цилиндров — мелкие твердые частицы проникают внутрь при продувке цилиндров. Выявить неисправность до полного выхода из строя можно по нескольким признакам:
иногда или постоянно пропадает тяга при высоких оборотах, ощущение как при езде с тяжелым грузом;
утром или после прогрева мотор хуже заводится, необходимы многократные попытки для срабатывания стартера;
тахометр останавливается на каком-то рубеже оборотов, дальнейшее нажатие на газ не дает их повышения;
появляется сообщение о возможных неисправностях двигателя (check engine):
постепенно возрастает расход топлива.
При появлении тревожных признаков можно выполнить проверку: завести мотор и прожать до конца педаль газа. Медленное увеличение оборотов и остановка на значении 2–3 тыс. может указывать на проблемы с катализатором. Также меняется состав выхлопных газов, что можно определить по запаху из трубы. Если машина заводится слишком долго и сразу глохнет при попытке повторно ее завести, конвертер испорчен окончательно — газы почти не выходят наружу.
Оптимальным решением при неисправности катализатора является его замена. Фирменный или универсальный катализатор подбирается по модели автомобиля. При покупке можно выбрать конвертер с более мелкой или более прочной сеткой сот. Использование нового или бывшего в употреблении исправного катализатора позволяет соблюдать экологические нормы и эксплуатировать двигатель с рекомендуемыми параметрами.
Что такое автомобильный катализатор
Каталитический конвертер, также называемый автомобильным катализатором, — узел выхлопной системы, служащий для снижения токсичности выхлопа. Очистка достигается путем восстановления оксида азота и тщательного сжигания углеродных остатков. Процесс ускоряют вещества-катализаторы, нанесенные на мелкие соты внутри корпуса конвертера и не участвующие в реакции. Необходимы также доступ кислорода и тепло, сообщаемое выхлопной трубе отработанными газами.
Как функционирует автомобильный катализатор
Основную часть выхлопных газов составляют азот, водяной пар и углекислый газ. Помимо этих веществ, всегда присутствующих в воздухе, при сгорании топлива выделяются вредные компоненты:
угарный газ (оксид углерода CO) — ядовитый, смертельно опасный в больших концентрациях газ без запаха и цвета;
летучие органические соединения CHn — основная составляющая смога, парниковые газы;
оксиды азота NOn — вредные для слизистой оболочки компоненты смога, причина кислотных дождей.
Задача катализатора — преобразовывать эти газы в менее вредные. Под воздействием температуры, воздуха и каталитических веществ они распадаются и восстанавливаются в виде азота, воды и углекислого газа. Реакции способствуют палладий, родий и платина в составе фильтров.
Наличие редких металлов обуславливает высокую цену катализаторов. Самая высокая стоимость — у конвертеров для японских и немецких автомобилей.
Устройство катализатора
Для достижения необходимой температуры (около 300 °C) каталитический конвертер крепится за приемной трубой или непосредственно на ней. В корпусе современных катализаторов расположены от 1 до 3 секций, по одной для каждого вида вредных веществ.
На конструкцию в виде сот или керамических бусин наносятся вещества, способствующие восстановлению и окислению. При взаимодействии с атомами родия и платины оксиды азота распадаются. Дожигание углеродных остатков происходит в присутствии платины и палладия.
Перед конвертером и после него установлены датчики кислорода (лямбда-зонды) для контроля оптимального соотношения смеси и управления его работой. Катализатор способен раскалиться докрасна, поэтому конструкция снабжена термоизоляционным экраном. Повышение температуры выше рекомендуемых значений ускоряет изнашивание катализатора из-за деформации сетки и нагорания на нее примесей.
Сажевые фильтры для дизельных двигателей работают несколько иначе ввиду более низкой температуры сжигания топлива. Для преобразования азотных соединений в выхлопную систему впрыскивается карбамид.
Уязвимым местом катализаторов являются соты. Из-за мелкого шага сетки они легко забиваются механическими примесями и накипью из присутствующих в топливе посторонних веществ. Катализаторам вредят также ударные нагрузки и попадание воды.
Неисправности автомобильного катализатора
Нагрев в процессе очистки приводит к термическому разрушению и окислению частей конвертера, поэтому важно не превышать рекомендуемое значение температуры. Керамические детали разрушаются от ударов и вибрации вследствие неровности дорожного покрытия, попадания посторонних предметов и неосторожной езды. При использовании некачественного топлива катализатор забивается парафином, серой и другими примесями. Износ поршня, направляющих клапанов, картера двигателя и прокладок блока цилиндров приводит к попаданию масла в выхлопную систему, что также способствует засорению катализатора. В свою очередь механическое разрушение сетки ведет к повышению износа цилиндров — мелкие твердые частицы проникают внутрь при продувке цилиндров. Выявить неисправность до полного выхода из строя можно по нескольким признакам:
иногда или постоянно пропадает тяга при высоких оборотах, ощущение как при езде с тяжелым грузом;
утром или после прогрева мотор хуже заводится, необходимы многократные попытки для срабатывания стартера;
тахометр останавливается на каком-то рубеже оборотов, дальнейшее нажатие на газ не дает их повышения;
появляется сообщение о возможных неисправностях двигателя (check engine):
постепенно возрастает расход топлива.
При появлении тревожных признаков можно выполнить проверку: завести мотор и прожать до конца педаль газа. Медленное увеличение оборотов и остановка на значении 2–3 тыс. может указывать на проблемы с катализатором. Также меняется состав выхлопных газов, что можно определить по запаху из трубы. Если машина заводится слишком долго и сразу глохнет при попытке повторно ее завести, конвертер испорчен окончательно — газы почти не выходят наружу.
Оптимальным решением при неисправности катализатора является его замена. Фирменный или универсальный катализатор подбирается по модели автомобиля. При покупке можно выбрать конвертер с более мелкой или более прочной сеткой сот. Использование нового или бывшего в употреблении исправного катализатора позволяет соблюдать экологические нормы и эксплуатировать двигатель с рекомендуемыми параметрами.
Катализаторы
Отображение 1–12 из 21
Катализатор универсальный 184х101хL550 d57
Катализатор универсальный 184х101хL400 d63
Катализатор универсальный UCC плоский D57 мм. со смещением
Катализатор Евро4 блок 100×100 KET
Катализатор Евро4 блок 110×100 KET
Катализатор Евро4 блок 120×100 KET
Катализатор Евро5 блок 100х100 Sport
Катализатор Евро5 блок 110×100 Sport
Катализатор Евро5 блок 120х100 Sport
Катализатор Евро5 блок 095×090
Катализатор Евро5 блок 100×100
Катализатор Евро5 блок 110×100
г.Москва, Волгоградский проспект, д.32, корп.8, ТЦ «Техно-Холл», пав. BC10 (2 этаж)
Ежедневно с 11:00 до 19:00
г.Москва, Волгоградский проспект, д.32, с.8 (под ТЦ «Техно-Холл»)
Ежедневно с 10:00 до 19:00
г.Москва, Волгоградский проспект, д.32, с.8 (под ТЦ «Техно-Холл»)
Каталог:
Контакты:
г.Москва, Волгоградский проспект, д.32, корп.8, ТЦ «Техно-Холл», пав. BC10 (2 этаж)
Ежедневно с 11:00 до 19:00
г.Москва, Волгоградский проспект, д.32, с.8 (под ТЦ «Техно-Холл»)
Ежедневно с 10:00 до 19:00
г.Москва, Волгоградский проспект, д.32, с.8 (под ТЦ «Техно-Холл»)
Катализаторы
Катализатор – это деталь выхлопной системы, которая снижает содержание окиси азота, углеводорода и окиси углерода до допустимых экологических норм. А также дольше сохраняет выхлопную систему в рабочем состоянии.
Катализатор представляет собой блок, состоящий из керамических, либо металлических сот, на которые нанесён платино-иридиевый сплав. Благодаря этому сплаву и происходит реакция, которая из токсичных газов превращает их в нетоксичные.
Признаки неисправного катализатора чаще всего таковы:
Методы устранения неполадки просты: меняем на новый катализатор, который сохраняет допустимый выброс CO2, либо устанавливаем пламегаситель, что ощутимо дешевле, но при этом выхлопные газы не будут экологически чистыми.
В своей работе мы применяем универсальные катализаторы, произведенные на европейских заводах, они соответствуют всем стандартам и экологическим нормам. Мы ввариваем новый катализатор на место вашего штатного вышедшего из строя, что гораздо дешевле, чем покупать всю штатную (родную) деталь целиком.
Катализаторы Евро 5
Представлено 11 товаров
Катализатор Евро5 блок 100х100 Sport
Катализатор Евро5 блок 110×100 Sport
Катализатор Евро5 блок 120х100 Sport
Катализатор Евро5 блок 095×090
Катализатор Евро5 блок 100×100
Катализатор Евро5 блок 110×100
Катализатор Евро5 блок 120×100
Катализатор магистральный универсальный Евро5 100х300
Катализатор магистральный универсальный Евро5 100х400
Катализатор магистральный универсальный Евро5 120х300
Катализатор магистральный универсальный Евро5 120х400
г.Москва, Волгоградский проспект, д.32, корп.8, ТЦ «Техно-Холл», пав. BC10 (2 этаж)
Ежедневно с 11:00 до 19:00
г.Москва, Волгоградский проспект, д.32, с.8 (под ТЦ «Техно-Холл»)
Ежедневно с 10:00 до 19:00
г.Москва, Волгоградский проспект, д.32, с.8 (под ТЦ «Техно-Холл»)
Каталог:
Контакты:
г.Москва, Волгоградский проспект, д.32, корп.8, ТЦ «Техно-Холл», пав. BC10 (2 этаж)
Ежедневно с 11:00 до 19:00
г.Москва, Волгоградский проспект, д.32, с.8 (под ТЦ «Техно-Холл»)
Ежедневно с 10:00 до 19:00
г.Москва, Волгоградский проспект, д.32, с.8 (под ТЦ «Техно-Холл»)