какие номера машин в англии
Про Номера.
Итак, про английскую систему номеров.
За пределами этой страны мало кто знает что в стандартных (в персонализированных такого нету) номерах содержится какая либо дополнительная информация. А она есть!
Начнём с географии распространённости. Данная схема действует не на всей территории Соединённого Королевства, а только на основном острове — в Англии, Уэльсе и Шотландии. В Северной Ирландии, а так-же вне основной территории (Гибралтар и всякие острова, в том числе и несколько посреди Ла-Манша) действуют свои схемы.
До 2001 года вполне спокойно существовала старая (аж с 1963!) система с одной буквой для указания года выпуска транспортного средства. Точнее, конечно, года первичной регистрации, но не суть важно.
С самого начала номера шли по маске «YYY 123 X» где годом являлась последняя буква. Причём с 1963 по 1967 одна буква шла на весь год. И номер с новой буквой выдавали начиная с первого года. Однако было быстро замечено что многие покупатели специально ждут нового года что-бы получить более новый номер. И потому было принято решение выдавать номера с новой буквой не с января а с августа. Потому букву «E» выдавали только с 01.01.1967 по 31.07.1967 а с 01.08.1967 уже пошли «F»-номера.
Однако уже к 1983 году буквы в алфавите стали заканчиваться. Да да заканчиваться и не надо пытаться сосчитать — некоторые буквы не использовались.
И тогда было принято весьма простое решение. Поменять порядок знаков на номере. Из чего получилось «X 123 YYY». Так-же появилась буква Q. Редкая. Она указывала на автомобили неопределённого возраста. Собранные из комплектов, или импортированные с недостаточным набором документов. Но поскольку уровень автомобилизации несколько увеличился, по сравнению с 1960-ми то к концу 90-х стало не хватать комбинаций основного номера. Да-да, тех самых 123 ABC, 456 DEF стало не хватать. Как временную меру ввели ежеполугодную смену буквы. А потому буквы S T V W X и Y были использованы всего за три года.
Ну а тут и новая схема подоспела. Да ещё и более информативная! Теперь помимо возраста по номеру можно определить и приблизительное место регистрации/покупки!
Итак современная схема. YY11ZZZ.
Первые две буквы указывают на региональный офис DVLA вписавший вас в базу данных. Нет, ехать никуда не надо. И стоять в очередях тоже. DVLA работает по другому, личный контакт отсутствует. Первая буква указывает на регион первичной регистрации. К примеру L — Большой Лондон, G- Кент и Сасекс, Y- Йоркшир.
Что интересно — эти буквы привязаны не столько к административным территория сколько к номенклатурным. Т.е. не к конкретным самоуправлениям, а скорее к их объединениям. Например A — Anglia (Норфолк+Саффолк+Кебриджшир) а W — West of England (Окрестности Бристоля). Со второй буквой чуток сложнее. Или проще. Смотря как посмотреть:) В каждом регионе есть несколько (хотя, есть парочка где только один) офисов DVLA. К каждому приписано несколько вот этих самых «вторых букв». Судя по номеру мою машину регистрировал офис в Мэйдстоне — именно ему в Садах принадлежат буквы A B C D E F G H J K L M N O.
Далее две цифры. Год первичной регистрации. Если машину регистрировали с марта по сентябрь — просто последние две цифры года. Если с сентября по март следующего года — год+50. Например 59 — вторая половина 2009 (а так-же январь-февраль 2010) а 63 — вторая половина 2013 (ну и январь-февраль 2014 соответственно). 11 — первая половина 2011.
Последние три буквы — собственно, номер авто. Такой идентификатор лучше чем три цифры — букв в алфавите намного больше чем цифр, а значит можно составить больше комбинаций, даже несмотря на то что не все буквы используются а некоторые комбинации недопустимы.
Преимущество современной системы в том что комбинации всех трёх идентификаторов практически не успевают закончиться. Т.е. ещё до того как в каком-нибудь местном офисе закончатся трёхбуквенные идентификаторы, начнётся новое полугодие и их начнут выдавать по новой.
Вот так вот. Если что, не стесняйтесь спрашивать. По возможности постараюсь написать тут про местные особенности, со ссылкой на собственный опыт. Ну а на что-то и в комментариях отвечу.
Индекс автомобильных номеров Великобритании
Из Википедии — свободной энциклопедии
Британские номерные знаки (в соответствии с системой нумерации 1983—2001 гг), в 2004 году получили название Регистрационные номерные знаки транспортных средств Великобритании — являются обязательными номерными знаками в Великобритании, и существуют с 1904. По закону почти все транспортные средства, которые используются на общественных трассах, должны иметь регистрационные номерные знаки. Одним из исключений из этого правила являются официальные транспортные средства царствующего монарха.
Регулирующий законодательный акт 1903 «The Motor Car Act 1903», который вступил в силу 1 января 1904, требовал, чтобы весь автомобильный транспорт был включён в Государственный регистр автотранспортных средств и имел регистрационные номерные знаки. Этот акт был принят для того, чтобы автомобили легко можно было идентифицировать в случае аварии, либо в случаях нарушения закона.
Номерные знаки транспортных средств в Великобритании имеют прямоугольную либо квадратную форму, точно указанные разрешённые размеры таблички номерного знака и буквами, нанесёнными в соответствием с правилами. В пределах Великобритании сейчас существует 2 типа системы нумерации и регистрации: один — для Великобритании, он назначается Агентством по лицензированию водителей и транспортных средств (Driver And Vehicle Licensing Agency, DVLA), и вторая система — для Северной Ирландии, назначается Транспортным агентством (Driver & Vehicle Agency, DVA), обе имеют одинаковый статус. Другие схемы, которые относятся к Великобритании, также перечислены ниже.
Энциклопедичный YouTube
Субтитры
Веселье, креатив и пошлость: как покупают красивые номера в Англии
В России идея дать автовладельцам возможность самим выбирать себе номерные знаки за определенную плату уже который год остается на стадии перманентно интересной инициативы, но дальше обсуждений дело пока не движется. Однако если оглянуться вокруг, в мире есть немало стран, где такая практика успешно существует, принося радость энтузиастам и обеспечивая дополнительные финансовые поступления в государственный бюджет. Одна из таких стран – Англия, куда мы виртуально и переместимся, чтобы взглянуть, как работает система покупки красивых номеров, сколько они стоят, и насколько сложна бюрократическая процедура их покупки. Спойлер: вовсе не сложна.
З ато сложна система формирования номерных знаков – здесь номер отражает не только регион регистрации, но и… возраст автомобиля. Как это работает, зачем нужно, и можно ли выбрать номер, не привязываясь к этим условностям? Давайте разбираться.
Где, когда, зачем…
Не будем углубляться в историю развития английских номерных знаков со всеми их формами, цветами и изменениями – для нас это не так важно. Однако немного истории коснуться все равно придется – ведь во многом именно благодаря ей сегодня существуют уникальные и ультрадорогие номера. Но не будем забегать вперед.
Ну а последний блок из трех символов – это та часть, где можно дать волю фантазии, особенно если она буйная и может организовать интересные продолжения предыдущих четырех знаков. Однако у фантазии все же есть законодательные ограничения: во-первых, из списка доступных символов исключены буквы I и Q, а во-вторых, запрещены сочетания букв, которые могут быть сочтены оскорбительными – причем заявлено, что учтены даже слова на языках, отличных от английского. Но…
Да, все же строгость не абсолютна, а голь на выдумки хитра, да и многогранность английского лексикона позволяет написать на номере многое. Вообще, открыв современный словарь, можно почти к любому предмету, длина которого превышает ширину, найти фаллическую коннотацию, а ко всем остальным – сопутствующие. Поэтому очевидно скабрезные комбинации вроде «SEX» «ASS» «FUK» или «CUM», конечно, исключены, но сочетания вроде «FAG» или даже «VAG» – в списке доступных, как и многое другое. Так что если вы английский фанат продукции концерна Volkswagen, вы точно знаете, какие три буквы должны венчать ваш номерной знак.
Самые простые из красивых номеров при этом стоят не слишком дорого – к примеру, если вас зовут Мэтт, вы можете заказать себе номер «MA60 TTA» всего за 153 фунта (12 тысяч рублей). Более подходящие версии стоят дороже: за «MA63 TTT» придется отдать 278 фунтов (22 тысячи рублей), а за «M666 TTW» – уже 1 450 (114 тысяч рублей).
Бывало и дороже
Да-да, бывало и дороже – причем в разы. К примеру, говорящий «GB 1» (надеемся, расшифровывать крутизну аббревиатуры не нужно?) был продан в 2009 году за 325 000 фунтов, пресловутый «F 1» обошелся покупателю в 440 тысяч фунтов, за «G 1» и «X 1» выложили по полмиллиона, а самым дорогим считается «25 O», который был продан за 518,5 тысяч фунтов. И он, в отличие от «X 1» и «F 1», сочетается с автомобилем, будучи установленным на Ferrari 250 GTO.
Да, по сравнению с номерными знаками в Арабских Эмиратах эти таблички стоят сущие гроши. Но ведь и нефти на Туманном Альбионе поменьше…
Так как же купить номер?
Ну а теперь – собственно к покупке. Как уже было сказано, купить себе номерной знак по душе может любой желающий – было бы достаточно денег. Причем номерами торгуют как частные компании, так и собственно DVLA – Driver And Vehicle Licensing Agency, что для нас звучит как «МРЭО». Для покупки номера в DVLA нужно поучаствовать в аукционе – они проходят по всей стране около 6 раз в году, а список номерных знаков, которые будут выставлены на продажу, можно изучить на официальном сайте заранее, чтобы определить для себя список интересных лотов. Сделать ставку на покупку номерного знака можно как лично, так и по телефону или через интернет. Выиграв лот, его останется только оплатить, а затем получить специальную справку, подтверждающую регистрацию номера на ваше имя.
Однако можно обойтись и без этих сложностей, обратившись к частному дилеру или купив номер напрямую у хозяина. С покупкой у физического лица все ясно: увидел – уговорил – купил. С дилером все еще проще: вы просто выбираете номер из имеющегося у него каталога, оплачиваете указанную сумму – и в кратчайшие сроки получаете с доставкой свежий комплект номерных знаков и регистрационные документы.
В таких условиях было бы странно, если бы энтузиасты ежегодно не скупали номера, упражняясь в остроумии и чувстве юмора. Ведь «слова из цифр» вполне читабельны даже для того, кто не слишком сведущ в английском языке – а потому забавные номера вроде «FOR 541E» «FOL 10W», «WH02 LOV» или «NO04 GAY» заставят улыбнуться почти каждого, кто на них взглянет. А ваш русский сосед, глядя на ваши обычные номерные знаки за 69 фунтов, непременно подумает: «FOO 10H».
Соединенное Королевство (Великобритания)UK (с 28 сентября 2021 г.)
20,5 дюйма × 4,4 дюйма
СОДЕРЖАНИЕ
Стандартные требования
Номерные знаки должны отображаться в соответствии с Правилами 2001 года о дорожных транспортных средствах (размещение регистрационных знаков).
Номерные знаки должны быть изготовлены из светоотражающего материала, белого цвета спереди и желтого сзади, с черными буквами. Это сначала требовалось для всех автомобилей, выпущенных после 1 января 1973 года, а до этого было необязательным. Впоследствии это требование было изменено Законом о финансах 2014 года, чтобы разрешить любым транспортным средствам, зарегистрированным в налоговом классе «исторические автомобили», использовать черные номерные знаки старого образца, выпущенные до 1973 года. Это правило применяется на 40-летней основе, и до 2021 года автоматически переносится каждый год 1 апреля, чтобы включать автомобили, произведенные до первого января за сорок лет до этого. 1 января 2021 года было внесено изменение, согласно которому только автомобили, выпущенные до 1 января 1980 года, смогут использовать черные и серебряные номерные знаки старого образца, выпущенные до 1973 года.
Светоотражающие пластины типа после 1973 года были разрешены в качестве опции с 1968 года: поэтому многие старые могут иметь бело-желтые светоотражающие пластины, а там, где они были впервые зарегистрированы во время или после 1968 года, они могли иметь такие пластины с момента появления новых. Многие автобусы, поставленные компании London Transport в период с 1973 до середины 1980-х годов, по-прежнему имели таблички «белое на черном». То же самое относилось и к некоторым другим операторам автобусов, хотя в большинстве случаев только на заднем конце; Reading Transport был еще одним оператором, который продолжал использовать черные передние пластины до 1980-х годов.
Символы на номерных знаках, приобретенных с 1 сентября 2001 года, должны использовать обязательный шрифт и соответствовать установленным спецификациям в отношении ширины, высоты, обводки, интервала и полей. Физические характеристики номерных знаков изложены в британском стандарте BS AU 145d, который определяет видимость, прочность и отражательную способность.
Номерные знаки с меньшими символами, соответствующими стандартам для мотоциклов, разрешены только на импортных транспортных средствах, и то только в том случае, если они не имеют одобрения Европейского сообщества по типу целого транспортного средства и их конструкция / конструкция не может соответствовать номерным знакам стандартного размера, например, для автомобилей, изготовленных для США или На японском рынке может быть только область 305 мм x 152 мм (12 дюймов x 6 дюймов) для крепления номерной таблички, в которой стандартная однострочная табличка слишком длинна (460 мм), а двухстрочная табличка слишком высока (199 мм).
Передний номерной знак промышленного стандартного размера составляет 520 мм × 111 мм (20½ «× 4⅜»). Задние панели либо одинакового размера, либо 285 мм × 203 мм (приблизительно 11 «x8») или 533 мм × 152 мм (приблизительно 21 «x6»). Не существует установленного официального размера, кроме абсолютного минимального поля в 11 мм, обеспечивающего минимальную высоту 101 мм (одна линия) и 199 мм (2 строки) для автомобилей, и 86 мм для импортных автомобилей в одну линию и 164 мм для двухрядных мотоциклов или импортных автомобилей. при этом общая длина зависит от самого регистрационного номера, при этом наименьший возможный номерной знак равен 1, имеющий минимальный размер 36 мм × 101 мм на автомобиле или 32 мм × 86 мм на мотоцикле или импортном транспортном средстве; тогда как регистрационный номер из 7 символов без 1 или I, имеющий минимальный размер 460 мм × 101 мм (одна строка), или 255 мм × 199 мм (две строки) на автомобиле, или 231 мм × 164 мм на импортном или мотоцикле.
Материал номерных знаков Великобритании должен соответствовать британскому стандарту BS AU 145d, который гласит, что номерные знаки BSI должны быть отмечены на пластине логотипом BSI, а также именем и почтовым индексом производителя и поставщика номерных знаков, или
(b) любой другой соответствующий стандарт или спецификация, признанные для использования в государстве ЕЭЗ и которые при использовании обеспечивают характеристики, эквивалентные характеристикам, предлагаемым табличкой, соответствующей спецификации Британского стандарта, и которая в любом случае помечена номер (или другая информация, необходимая для идентификации) этого стандарта или спецификации.
Старые британские пластины имели белые, серые или серебряные символы на черном фоне. Этот тип табличек был прекращен в 1972 году и до 2012 года разрешался только на транспортных средствах, впервые зарегистрированных до 1 января 1973 года. Транспортное средство, которое было впервые зарегистрировано 1 января 1973 года или после этой даты, должно рассматриваться так, как если бы оно было впервые зарегистрировано ранее. эта дата, если он был построен до 1 января 1973 года. Однако Финансовый закон 2014 года и последующие Финансовые законы продлили год отсечения для класса исторических транспортных средств с 1973 на 1974, а затем на скользящие сорок лет. Это привело к увязке права на показ номеров старого образца со статусом транспортного средства «Не облагается налогом». Отсюда следует, что таблички более старого стиля теперь доступны для любого транспортного средства, построенного 40 или более лет назад, при условии, что в DVLA была подана заявка на включение транспортного средства в класс исторического транспортного средства; он зарегистрирован таким образом и не облагается акцизным сбором на транспортные средства.
Мотоциклы
До 1975 года на мотоциклах должна была отображаться передняя пластина, в просторечии известная как «пешеходный слайсер», которая обычно, но не всегда, представляла собой двухстороннюю пластину на верхней части переднего брызговика, изогнутая по контуру колеса и видимая со стороны стороны. Мотоциклы, зарегистрированные после 1 сентября 2001 года, могут иметь только задний номерной знак, в то время как мотоциклы, зарегистрированные до этой даты, могут иметь номерной знак спереди, если это необходимо.
Великобритания
Текущая система
Символы
Текущая система для Великобритании была введена 1 сентября 2001 года. Каждый регистрационный индекс состоит из семи символов определенного формата.
Слева направо символы состоят из:
Эта схема имеет три особых преимущества:
Теги локальной памяти
B ( выпуск за апрель / октябрь)
C ( выпуск за май / ноябрь)
D (выпуск за июнь / декабрь)
E (выпуск за июль / январь)
F (выпуск за август / февраль)
Примечания
В дополнение к указанным выше тегам локальной памяти, персонализированная регистрация также предлагается с произвольными префиксами «тегов локальной памяти», за исключением букв I, Q и Z, но включая буквы J, T и U, которые не используются в качестве кодов областей.
Идентификаторы возраста
Национальный идентификатор и эмблемы
Наклейка «GB» должна быть прикреплена к задней части транспортного средства при поездке за границу, если транспортное средство имеет номерные знаки с национальным флагом Англии, Шотландии или Уэльса или если номерной знак не включает отличительный знак. Если транспортное средство движется в стране, не являющейся участником Венской конвенции, на задней части транспортного средства также должен быть размещен отдельный знак. Из стран ЕС отдельный идентификатор необходим только при поездках по Кипру, Мальте и Испании, поскольку они не являются участниками конвенции.
30 июня 2021 года Организация Объединенных Наций опубликовала уведомление о том, что Великобритания за три месяца уведомила о своем намерении изменить свой отличительный знак с Великобритании на Великобританию. Это вступит в силу 28 сентября 2021 года.
Новый значок Великобритании
Пример номерного знака с новым британским опознавательным знаком
Символ Европейского Союза
Когда Великобритания была государством-членом Европейского Союза, можно было выбрать отображение номерных знаков, соответствующих общему формату ЕС, введенному Регламентом Совета (ЕС) № 2411/98, с синей полосой с левой стороны таблички. с символом Европейского Союза (круг из звезд) над международным кодом регистрации транспортного средства государства-члена (GB). Этот формат не может быть выдан после окончания переходного периода.
Страны-члены ЕС, которые требуют, чтобы иностранные автомобили имели отличительный знак страны происхождения (например, «GB» для Соединенного Королевства), обязаны в соответствии со статьей 3 Регламента ЕС № 2411/98 принимать этот стандартный дизайн в качестве отличительного знака, когда отображается на транспортном средстве, зарегистрированном в другом государстве-члене, что делает ненужным отдельный знак для транспортных средств, зарегистрированных в ЕС.
После Брексита другие страны ЕС больше не обязаны принимать британские «евроблиты», поскольку постановление требует, чтобы государства-члены принимали стандартный дизайн только в качестве отличительного знака при отображении на транспортном средстве, зарегистрированном в другом государстве-члене. После этого европейские номера должны быть заменены номерными знаками со знаком GB без флага ЕС, чтобы их можно было использовать в качестве национального идентификатора. Страны, подписавшие Венскую конвенцию о дорожном движении, не обязаны принимать дизайн ЕС после выхода Великобритании из ЕС, потому что на «евробляхах» больше не будет отображаться «эмблема региональной организации экономической интеграции, которой принадлежит страна», как описано в Конвенция после этого.
Британская версия стандартного номерного знака ЕС, выпущенная до окончания перехода после выхода Великобритании из ЕС; это было необязательно в Великобритании.
Этот формат используется для мотоциклов и других транспортных средств, где требуется более узкая табличка (с дополнительным символом ЕС).
Типография
Стандартный шрифт (высота 79 мм) установлен в Правилах 2001 года о дорожных транспортных средствах (отображение регистрационных знаков). Для мотоциклов предусмотрен альтернативный шрифт (64 мм) (приложение 4, часть 2, стр. 24).
Этот дизайн имеет сходство с шрифтом номерного знака FE-Schrift, который был введен в Германии в 1994 году и является обязательным с 2000 года. Однако британский дизайн остается более традиционным по форме знаков.
Специальные тарелки
Регистрации, содержащие комбинацию символов, которые особенно привлекательны (например, напоминают имя), ежегодно выставляются на аукцион. Первый из этих аукционов состоялся в 1989 году.
В течение периода регистрации 07 большее, чем обычно, количество шотландских кодов 07 было сохранено в качестве избранных регистраций для продажи, и было выделено дополнительное выделение пар букв Tx для использования местными офисами в Шотландии с тем же распределением, что и пары букв Sx (для пример Эдинбург с выделенными SK и SN с добавлением TK к TN).
Зеленые тарелки
С 8 декабря 2020 года автомобили с нулевым уровнем выбросов могут отображать зеленую полосу с левой стороны таблички, где обычно находится идентификатор страны. Это необязательно и может быть пустым или комбинированным с существующими вариантами национального флага.
Табличка с номером автомобиля с нулевым уровнем выбросов и идентификатором GB
Пример зеленой полосы на Tesla, означающей, что автомобиль не выделяет никаких выбросов.
Старые тарелки
История
До 1932 г.
Несколько органов выдали ноль на служебный автомобиль главы совета в тех случаях, когда номерной знак «1» уже был выдан к тому времени, когда советы решили отдать приоритет его первому гражданину. Примером могут служить лорд-мэр Лондона ( LM 0 ) и лорд-мэр Эдинбурга ( S 0 ), Глазго ( G 0 ) и Абердина ( RG 0 ).
1932-1963 гг.
К 1932 году доступные коды были на исходе, и была введена расширенная схема. В этой схеме перед кодом помещалась порядковая буква, а порядковый номер составлял только 999, таким образом ограничивая количество символов в регистрации шестью. Первым регионом, выпустившим такие знаки, был Стаффордшир в июле 1932 г. ARF 1 и др., И все другие регионы Англии и Уэльса, а также большинство регионов Шотландии последовали их примеру после того, как они оформили все свои двухбуквенные регистрации.
I, Q и Z не использовались в качестве последовательных букв, поскольку использование I и Z по-прежнему ограничивалось Ирландией, а Q был зарезервирован для временного импорта, в то время как однобуквенные коды были исключены из этой схемы как последовательные буквы. создал бы дубликат существующего двухбуквенного кода. ( Республика Ирландия и Северная Ирландия позже приняли эту схему по-своему, и последняя до сих пор ее использует.)
1963 по 1982 год
Помимо получения гораздо большего количества доступных цифр, это был удобный способ для покупателей автомобилей сразу узнать возраст автомобиля. Однако изменение годовой буквы 1 января каждого года означало, что розничные продавцы автомобилей вскоре начали замечать, что покупатели будут ждать до Нового года выпуска нового письма, чтобы они могли получить «более новую» машину. Это привело к значительным пикам и спаду продаж в течение года, и, чтобы помочь несколько сгладить это, отрасль лоббировала изменение схемы, так что смена года произошла 1 августа, а не 1 января. Это было сделано в 1967 году, когда суффиксы «E» использовались только с 1 января по 31 июля, прежде чем суффиксы «F» появились 1 августа.
Все номерные знаки изначально были черными с белыми, серыми или серебряными буквами, пока в 1967 году в британском стандарте BS AU 145 не были указаны световозвращающие пластины. Они были белыми спереди и желтыми сзади с черными буквами. Бело-желтые светоотражающие пластины стали требованием закона для большинства вновь зарегистрированных транспортных средств с 1 января 1973 года.
С 1983 по 2001 год
К концу 1990-х годов диапазон доступных номеров снова начал заканчиваться, что усугублялось переходом на двухгодичные изменения в регистрационных письмах (март и сентябрь) в 1999 году, чтобы сгладить резкий рост регистраций каждый август, поэтому потребовалась новая схема. быть принятым. Было решено исследовать систему, которую было бы легче запоминать свидетелям дорожно- транспортных происшествий или преступлений, связанных с транспортным средством, и которые было бы легче читать, но при этом она соответствовала бы нормальному стандартному размеру табличек.
Идентификаторы года
Во избежание путаницы буквы I, O, Q, U и Z никогда не использовались как идентификаторы года: I из-за его сходства с цифрой 1; O и Q из-за сходства с нулем; U из-за сходства с буквой V; и Z из-за сходства с цифрой 2.
Коды до 2001 года
| Первое письмо | Код | Округ или город | Код | Округ или город | Код | Округ или город |
|---|---|---|---|---|---|---|
| А | А | Лондон (1903–64) | AA | Хэмпшир (1903–74) Солсбери (1974–80) Борнмут (для Солсбери) (с 1980) | AB | Вустершир (1903–74) Вустер (с 1974) |
| AC | Уорикшир (1903–74) Ковентри (1974–96) | ОБЪЯВЛЕНИЕ | Глостершир (1903–74) Глостер (1974–97) | AE | Бристоль | |
| AF | Корнуолл (1903–74) Труро (с 1974) | AG | Эйршир (1925–74) Халл (с 1974) | AH | Норфолк (1903–74) Норвич (с 1974) | |
| AJ | Йоркшир (Северная верховая езда) (1903–74) Мидлсбро (с 1974) | АК | Брэдфорд (1903–74) Шеффилд (с 1974) | AL | Ноттингемшир (1903–74) Ноттингем (с 1974) | |
| ЯВЛЯЮСЬ | Уилтшир (1903–74) Суиндон (1974–97) Бристоль (для Суиндона) (с 1997) | AN | Вест Хэм (1903–65) Лондон (1965–74) Ридинг (с 1974 г.) (MAN зарезервирован для острова Мэн) | АО | Камберленд (1903–74) Карлайл (с 1974) | |
| AP | Восточный Суссекс (1903–74) Брайтон (с 1974) | AR | Хартфордшир (1903–74) Челмсфорд (с 1974) | В КАЧЕСТВЕ | Нэрншир (1903–74), Инвернесс (с 1974) | |
| В | Корпус | Австралия | Ноттингем | средний | Абердиншир (1926–74), Питерборо (с 1974) | |
| AW | Шропшир (1903–74) Шрусбери (с 1974) | ТОПОР | Монмутшир (1903–74) Кардифф (с 1974) | AY | Лестершир (1903–74) Лестер (1974–96) Ноттингем (для Лестера) (с 1996) | |
| B | B | Ланкашир (1903–63) | BA | Салфорд (1903–74) Манчестер (с 1974) | BB | Ньюкасл-апон-Тайн |
| до н.э | Лестер (1903–96) Ноттингем (для Лестера) (с 1996) | BD | Нортгемптоншир (1903–74) Нортгемптон (с 1974 г.) | БЫТЬ | Линкольншир (Линдси) (1903–74) Гримсби (1974–81) Линкольн (для Гримсби) (с 1981 г.) | |
| BF | Дорсет (1903–05) Стаффордшир (1960–74) Сток-он-Трент (1974–97) Ноттингем (для Сток-он-Трент) (с 1997) | BG | Биркенхед (1931–74) Ливерпуль (1974–96) | BH | Бакингемшир (1903–74) Лутон (с 1974) | |
| Минет | Восточный Суффолк (1903–74) Ипсвич (с 1974) | BK | Портсмут | BL | Беркшир (1903–74) Чтение (с 1974) | |
| BM | Бедфордшир (1903–74) Лутон (с 1974) | BN | Болтон (1903–81) Манчестер (для Болтона) (с 1981) | BO | Кардифф | |
| BP | Западный Сассекс (1903–74) Портсмут (с 1974) | BR | Сандерленд (1903–74) Дарем (1974–81) Ньюкасл-апон-Тайн (для Дарема) (с 1981 г.) | BS | Оркнейские острова (1903–74), Киркуолл (1974–80), Инвернесс (для Керкуолла) (с 1980) | |
| BT | Йоркшир (Восточный райдинг) (1903–74) Йорк (1974–81) Лидс (для Йорка) (с 1981 года) | BU | Олдхэм (1903–74) Манчестер (с 1974) | BV | Блэкберн (1930–74) Престон (с 1974) | |
| BW | Оксфордшир (1903–74) Оксфорд (с 1974) | BX | Кармартеншир (1903–74) Хаверфордвест (1974–96) Суонси (для Хаверфордвест) (с 1996) | К | Кройдон (1903–65) Лондон (1965–74) Лондон Северо-Запад (с 1974) | |
| C | C | Йоркшир (Западный райдинг) (1903–64) | CA | Денбишир (1903–74) Честер (с 1974) | CB | Блэкберн (1903–74) Болтон (1974–81) Манчестер (для Болтона) (с 1981) |
| CC | Кэрнарфоншир (1903–74) Бангор (с 1974) | CD | Брайтон | CE | Кембриджшир (1903–65) Кембриджшир и остров Эли (1965–74) Кембридж (1974–80) Питерборо (для Кембриджа) (с 1980) | |
| CF | Западный Суффолк (1903–74) Чтение (с 1974) | CG | Хэмпшир (1931–74) Солсбери (1974–80) Борнмут (для Солсбери) (с 1980) | CH | Дерби (1903–74), Ноттингем (с 1974) | |
| CJ | Херефордшир (1903–74) Херефорд (1974–81) Глостер (для Херефорда) (1981–97) | СК | Престон | CL | Норидж | |
| СМ | Биркенхед (1903–74) Ливерпуль (1974–96) | CN | Гейтсхед (1903–74) Ньюкасл-апон-Тайн (с 1974) | CO | Плимут (1903–1980 гг.), Не использовался после 1980 г. | |
| CP | Галифакс (1903–74) Хаддерсфилд (1974–95) | CR | Саутгемптон (1903–74) Портсмут (с 1974) | CS | Эйршир (1934–74) Эр (1974–81) Глазго (для Эр) (с 1981 г.) | |
| CT | Линкольншир (Кестевен) (1903–74) Бостон (1974–81) Линкольн (для Бостона) (с 1981 г.) | CU | Саут-Шилдс (1903–74) Ньюкасл-апон-Тайн (с 1974) | резюме | Корнуолл (1929–74) Труро (с 1974) | |
| CW | Бернли (1903–74) Престон (с 1974) | CX | Хаддерсфилд | CY | Суонси (SCY используется для островов Силли) | |
| D | D | Кент (1903–64) | DA | Вулверхэмптон (1903–74) Бирмингем (с 1974) | БД | Стокпорт (1903–74) Манчестер (с 1974) |
| ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Мидлсбро | DD | Глостершир (1921–74) Глостер (1974–97) | DE | Пембрукшир (1903–74) Хаверфордвест (1974–96) Суонси (для Хаверфордвест) (с 1996) | |
| DF | Нортгемптон (1903–05) Глостершир (1926–74) Глостер (1974–97) | DG | Глостершир (1930–74) Глостер (1974–97) | DH | Уолсолл (1903–74) Дадли (1974–96) | |
| Ди-джей | Сент-Хеленс (1903–74), Уоррингтон (1974–81), Ливерпуль (для Уоррингтона) (1981–96) | DK | Рочдейл (1903–74) Болтон (1974–81) Манчестер (для Болтона) (с 1981) | DL | Остров Уайт (1903–74) Ньюпорт (IoW) (1974–81) Портсмут (для IoW) (с 1981 г.) | |
| DM | Флинтшир (1903–74) Честер (с 1974) | DN | Йорк (1903–81) Лидс (для Йорка) (с 1981) | ДЕЛАТЬ | Линкольншир (Голландия) (1903–74) Бостон (1974–81) Линкольн (для Бостона) (с 1981 г.) | |
| DP | Чтение | DR | Девонпорт (1903–14), Плимут (1926–80), не использовался после 1980 г. | DS | Пиблшир (1903–74), Глазго (с 1974) | |
| DT | Донкастер (1927–74) Шеффилд (с 1974) | DU | Ковентри | DV | Девон (1929–74) Эксетер (с 1974) | |
| DW | Ньюпорт (1903–74) Кардифф (с 1974) | DX | Ипсвич | DY | Гастингс (1903–80) Брайтон (для Гастингса) (с 1980) | |
| E | E | Стаффордшир (1903–63) | EA | Вест Бромвич (1903–74) Дадли (1974–96) | EB | Остров Эли (1903–65) Кембриджшир и остров Эли (1965–74) Кембридж (1974–80) Питерборо (для Кембриджа) (с 1980) |
| EC | Вестморленд (1903–74) Кендал (1974–81) Престон (для Кендал) (с 1981) | ED | Ливерпуль (Уоррингтон до 1981 года) | EE | Гримсби (1903–81) Линкольн (для Гримсби) (с 1981) | |
| EF | Вест Хартлпул (1903–74) Мидлсбро (с 1974) | НАПРИМЕР | Сок из Питерборо (1931–65), Хантингдон и Питерборо (1965–74), Питерборо (с 1974) | EH | Сток-он-Трент (1903–97), Ноттингем (для Сток-он-Трент) (с 1997) | |
| EJ | Хаверфордвест (Кардиганшир до 1974 года, Аберистуит до 1981 года) | EK | Уиган (1903–74) Уоррингтон (1974–81) Ливерпуль (для Уоррингтона) (1981–96) | EL | Борнмут | |
| ЭМ | Бутл (1903–74), Ливерпуль (1974–96) | EN | Бери (1903–74) Болтон (1974–81) Манчестер (для Болтона) (с 1981) | EO | Барроу-ин-Фернесс (1903–81) Престон (для Барроу-ин-Фернесс) (с 1981) | |
| EP | Монтгомеришир (1903–74) Суонси (с 1974) | ER | Кембриджшир (1922–65) Кембриджшир и остров Эли (1965–74) Кембридж (1974–80) Питерборо (для Кембриджа) (с 1980) | ES | Пертшир (1903–74) Данди (с 1974) | |
| ET | Ротерхэм (1903–74) Шеффилд (с 1974) | ЕС | Бреконшир (1903–74) Бристоль (с 1974) | Электромобиль | Эссекс (1931–74) Челмсфорд (с 1974) | |
| EW | Хантингдоншир (1903–65) Хантингдон и Питерборо (1965–74) Питерборо (с 1974) | БЫВШИЙ | Грейт-Ярмут (1903–74), Норидж (с 1974) | EY | Англси (1903–74) Бангор (с 1974) | |
| F | F | Эссекс (1903–63) | FA | Бертон-апон-Трент (1903–74) Сток-он-Трент (1974–97) Ноттингем (для Сток-он-Трент) (с 1997) | FB | Бат (1903–74) Бристоль (с 1974) |
| FC | Оксфорд | FD | Дадли | FE | Линкольн | |
| FF | Бангор (Мерионетшир до 1974 года, Аберистуит до 1981 года) | FG | Файф (1925–74) Брайтон (с 1974) | FH | Глостер | |
| FJ | Эксетер | FK | Вустер (1903–74), Дадли (1974–96) | FL | Сок из Питерборо (1903–65), Хантингдон и Питерборо (1965–74), Питерборо (с 1974) | |
| FM | Честер | FN | Кентербери (1903–81), неиспользованный после 1981 г. | FO | Глостер (Рэдноршир до 1974 г., Херефорд от Рэдноршира до 1981 г.) | |
| FP | Ратленд (1903–74) Лестер (1974–96) Ноттингем (для Лестера) (с 1996) | FR | Блэкпул (1904–74) Престон (с 1974) | FS | Эдинбург (с 1931 г.) | |
| FT | Тайнмут (1904–74) Ньюкасл-апон-Тайн (с 1974) | FU | Линкольншир (Линдси) (1922–74) Гримсби (1974–81) Линкольн (для Гримсби) (с 1981 г.) | FV | Блэкпул (1929–74) Престон (с 1974) | |
| FW | Линкольншир (Линдси) (1929–74) Линкольн (с 1974) | FX | Дорсет (1905–74) Борнмут (с 1974) | FY | Саутпорт (1905–74) Ливерпуль (1974–96) | |
| грамм | грамм | Глазго (1903–63) | GA | Глазго | ГБ | Глазго |
| GC | Лондон (1929–74) Юго-запад Лондона (с 1974) | GD | Глазго | GE | Глазго | |
| GF | Лондон (1930–74) Юго-запад Лондона (с 1974) | GG | Глазго | GH | Лондон (1930–74) Юго-запад Лондона (с 1974) | |
| ГДж | Лондон (1930–74) Юго-запад Лондона (с 1974) | GK | Лондон (1930–74) Юго-запад Лондона (с 1974) | GL | Бат (1932–74) Труро (с 1974) | |
| GM | Мазервелл и Уишоу (1920–74) Чтение (с 1974) | GN | Лондон (1931–74) Юго-запад Лондона (с 1974) | ИДТИ | Лондон (1931–74) Юго-запад Лондона (с 1974) | |
| GP | Лондон (1931–74) Юго-запад Лондона (с 1974) | GR | Сандерленд (1933–74) Дарем (1974–81) Ньюкасл-апон-Тайн (для Дарема) (с 1981 г.) | GS | Пертшир (1928–74) Лутон (с 1974) | |
| GT | Лондон (1931–74) Юго-запад Лондона (с 1974) | ГУ | Лондон (1929–74) Юго-восток Лондона (с 1974) | GV | Западный Суффолк (1930–74) Ипсвич (с 1974) | |
| ГВт | Лондон (1931–74) Юго-восток Лондона (с 1974) | GX | Лондон (1932–74) Юго-восток Лондона (с 1974) | GY | Лондон (1932–74) Юго-восток Лондона (с 1974) | |
| ЧАС | ЧАС | Мидлсекс (1903–63) | HA | Сметвик (1907–74) Дадли (1974–96) | HB | Мертир Тидвил (1908–74) Кардифф (с 1974) |
| HC | Истборн (1911–74) Гастингс (1974–80) Брайтон (для Гастингса) (с 1980) | HD | Дьюсбери (1913–74) Хаддерсфилд (1974–95) | ОН | Барнсли (1913–74) Шеффилд (с 1974) | |
| HF | Уолласи (1913–74) Ливерпуль (1974–96) | HG | Бернли (1930–74) Престон (с 1974) | HH | Карлайл | |
| HJ | Саутенд-он-Си (1914–74) Челмсфорд (с 1974) | HK | Эссекс (1915–74), Челмсфорд (с 1974) | HL | Уэйкфилд (1915–74) Шеффилд (с 1974) | |
| HM | Ист-Хэм (1916–65) Лондон (1965–74) Центральный Лондон (1974–97) | HN | Дарлингтон (1921–74) Мидлсбро (с 1974) | HO | Хэмпшир (1917–74) Солсбери (1974–80) Борнмут (для Солсбери) (с 1980) | |
| HP | Ковентри (с 1919 г.) | HR | Уилтшир (1919–74) Суиндон (1974–97) Бристоль (для Суиндона) (с 1997) | HS | Ренфрушир (1903–74), Глазго (с 1974) | |
| HT | Бристоль (с 1920) | HU | Бристоль (с 1924 г.) | HV | Ист-Хэм (1930–65) Лондон (1965–74) Центральный Лондон (1974–97) | |
| HW | Бристоль (с 1927 г.) | HX | Миддлсекс (1930–65) Лондон (1965–74) Центральный Лондон (1974–97) | HY | Бристоль (с 1930 г.) | |
| J | J | Дарем (1903–64) | JA | Стокпорт (1929–74) Манчестер (с 1974) | JB | Беркшир (1932–74) Чтение (с 1974) |
| JC | Кэрнарфоншир (1931–74) Бангор (с 1974) | JD | Вест Хэм (1929–65) Лондон (1965–74) Центральный Лондон (1974–97) | JE | Остров Эли (1933–65) Кембриджшир и остров Эли (1965–74) Кембридж (1974–80) Питерборо (для Кембриджа) (с 1980 г.) | |
| JF | Лестер (1930–96) Ноттингем (для Лестера) (с 1996) | JG | Кентербери (1929–81) не использовался после 1981 г. | JH | Хартфордшир (1931–74) Чтение (с 1974) | |
| JJ | Лондон (1932–74) Кентербери (1974–81) не использовался после 1981 г. | JK | Истборн (1928–74) Гастингс (1974–80) Брайтон (для Гастингса) (с 1980) | JL | Линкольншир (Голландия) (1932–74) Бостон (1974–81) Линкольн (для Бостона) (с 1981 г.) | |
| JM | Вестморленд (1931–74) Чтение (с 1974) | JN | Саутенд-он-Си (1930–74), Челмсфорд (с 1974) | ДЖО | Оксфорд (с 1930 г.) | |
| JP | Уиган (1934–74) Уоррингтон (1974–81) Ливерпуль (для Уоррингтона) (1981–96) | JR | Нортумберленд (1932–74) Ньюкасл-апон-Тайн (с 1974) | JS | Росс и Кромарти (1903–74) Сторновей (1974–80) Инвернесс (для Сторновей) (с 1980) | |
| JT | Дорсет (1933–74) Борнмут (с 1974) | JU | Лестершир (1931–74) Лестер (1974–96) Ноттингем (для Лестера) (с 1996) | СП | Гримсби (1930–81) Линкольн (для Гримсби) (с 1981) | |
| JW | Вулверхэмптон (1931–74) Бирмингем (с 1974) | JX | Галифакс (1932–74) Хаддерсфилд (1974–95) | JY | Плимут (1932–80) не использовался после 1980 г. | |
| K | K | Ливерпуль (1903–64) | КА | Ливерпуль (с 1925 г.) | КБ | Ливерпуль (с 1914) |
| KC | Ливерпуль (с 1920) | KD | Ливерпуль (с 1927) | KE | Кент (1920–74) Мейдстон (с 1974) | |
| KF | Ливерпуль (с 1930) | КГ | Кардифф (с 1931 г.) | KH | Корпус (с 1925 г.) | |
| КДж | Кент (1931–74) Мейдстон (с 1974) | KK | Кент (1922–74) Мейдстон (с 1974) | KL | Кент (1924–74) Мейдстон (с 1974) | |
| Км | Кент (1925–74) Мейдстон (с 1974) | КН | Кент (1917–74) Мейдстон (с 1974) | КО | Кент (1927–74) Мейдстон (с 1974) | |
| КП | Кент (1928–74) Мейдстон (с 1974) | KR | Кент (1929–74) Мейдстон (с 1974) | KS | Роксбургшир (1903–74) Селкирк (1974–80) Эдинбург (для Селкирка) (с 1980) | |
| KT | Кент (1913–74) Кентербери (1974–81) не использовался после 1981 г. | KU | Брэдфорд (1922–74) Шеффилд (с 1974) | КВ | Ковентри (с 1931 г.) | |
| КВт | Брэдфорд (1926–74) Шеффилд (с 1974) | KX | Бакингемшир (1928–74) Лутон (с 1974) | KY | Брэдфорд (1931–74) Шеффилд (с 1974) | |
| L | L | Гламорган (1903–64) | ЛА | Лондон (1910–74) Лондон Северо-Запад (с 1974) | ФУНТ | Лондон (1908–74) Лондон Северо-Запад (с 1974) |
| LC | Лондон (1905–74) Лондон Северо-Запад (с 1974) | LD | Лондон (1909–74) Лондон Северо-Запад (с 1974) | LE | Лондон (1911–74) Лондон Северо-Запад (с 1974) | |
| LF | Лондон (1912–74) Лондон Северо-Запад (с 1974) | LG | Чешир (1928–74) Честер (с 1974) | LH | Лондон (1913–74) Лондон Северо-Запад (с 1974) | |
| ЖЖ | Борнмут (с 1929) | LK | Лондон (1913–74) Лондон Северо-Запад (с 1974) | LL | Лондон (1914–74) Лондон Северо-Запад (с 1974) | |
| LM | Лондон (1914–74) Лондон Северо-Запад (с 1974) | LN | Лондон (1906–74) Лондон Северо-Запад (с 1974) | LO | Лондон (1915–74) Лондон Северо-Запад (с 1974) | |
| LP | Лондон (1915–74) Лондон Северо-Запад (с 1974) | LR | Лондон (1916–74) Лондон Северо-Запад (с 1974) | LS | Селкиркшир (1903–74) Стерлинг (1974–81) Эдинбург (для Стерлинга) (с 1981 г.) | |
| LT | Лондон (1918–74) Лондон Северо-Запад (с 1974) | LU | Лондон (1919–74) Лондон Северо-Запад (с 1974) | LV | Ливерпуль (с 1932 г.) | |
| LW | Лондон (1919–74) Лондон Северо-Запад (с 1974) | LX | Лондон (1919–74) Лондон Северо-Запад (с 1974) | LY | Лондон (1919–74) Лондон Северо-Запад (с 1974) | |
| M | M | Чешир (1903–63) | MA | Чешир (1920–74) Честер (с 1974) | МБ | Чешир (1922–74) Честер (с 1974) |
| MC | Миддлсекс (1917–65) Лондон (1965–74) Лондон Северо-Восток (1974–97) | MD | Миддлсекс (1920–65) Лондон (1965–74) Лондон Северо-Восток (1974–97) | МЕНЯ | Миддлсекс (1921–65) Лондон (1965–74) Лондон Северо-Восток (1974–97) | |
| MF | Миддлсекс (1923–65) Лондон (1965–74) Лондон Северо-Восток (1974–97) | MG | Миддлсекс (1930–65) Лондон (1965–74) Лондон Северо-Восток (1974–97) | MH | Миддлсекс (1924–65) Лондон (1965–74) Лондон Северо-Восток (1974–97) | |
| MJ | Бедфордшир (1932–74) Лутон (с 1974) | МК | Миддлсекс (1925–65) Лондон (1965–74) Лондон Северо-Восток (1974–97) | ML | Миддлсекс (1926–65) Лондон (1965–74) Лондон Северо-Восток (1974–97) | |
| ММ | Миддлсекс (1926–65) Лондон (1965–74) Лондон Северо-Восток (1974–97) | MN | Остров Мэн | МО | Беркшир (1922–74) Чтение (с 1974) | |
| Депутат | Миддлсекс (1927–65) Лондон (1965–74) Лондон Северо-Восток (1974–97) | МИСТЕР | Уилтшир (1924–74) Суиндон (1974–97) Бристоль (для Суиндона) (с 1997) | РС | Стерлингшир (1903–74) Стерлинг (1974–81) Эдинбург (для Стерлинга) (с 1981 г.) | |
| MT | Миддлсекс (1928–65) Лондон (1965–74) Лондон Северо-Восток (1974–97) | MU | Миддлсекс (1929–65) Лондон (1965–74) Лондон Северо-Восток (1974–97) | MV | Миддлсекс (1931–65) Лондон (1965–74) Лондон Юго-Восток (с 1974) | |
| МВт | Уилтшир (1927–74) Суиндон (1974–97) Бристоль (для Суиндона) (с 1997) | MX | Миддлсекс (1912–65) Лондон (1965–74) Лондон Юго-Восток (с 1974) | МОЙ | Миддлсекс (1929–65) Лондон (1965–74) Лондон Юго-Восток (с 1974) | |
| N | N | Манчестер (1903–64) | NA | Манчестер (с 1913 г.) | NB | Манчестер (с 1919 г.) |
| NC | Манчестер (с 1920) | ND | Манчестер (с 1923 г.) | NE | Манчестер (с 1925 г.) | |
| NF | Манчестер (с 1926 г.) | NG | Норфолк (1930–74) Норвич (с 1974) | NH | Нортгемптон (с 1905 г.) | |
| Нью-Джерси | Восточный Сассекс (1932–74) Брайтон (с 1974) | NK | Хартфордшир (1921–74) Лутон (с 1974) | NL | Нортумберленд (1921–74) Ньюкасл-апон-Тайн (с 1974) | |
| НМ | Бедфордшир (1920–74) Лутон (с 1974) | NN | Ноттингемшир (1921–74) Ноттингем (с 1974) | НЕТ | Эссекс (1921–74), Челмсфорд (с 1974) | |
| НП | Вустершир (1921–74) Вустер (с 1974) | NR | Лестершир (1921–74) Лестер (1974–96) Ноттингем (для Лестера) (с 1996) | NS | Сазерленд (1903–74), Глазго (с 1974) | |
| NT | Шропшир (1921–74) Шрусбери (с 1974) | НУ | Дербишир (1923–74) Ноттингем (с 1974) | NV | Нортгемптоншир (1931–74) Нортгемптон (с 1974 г.) | |
| NW | Лидс (с 1921 г.) | NX | Уорикшир (1921–74) Дадли (1974–96) | Нью-Йорк | Гламорган (1921–74) Кардифф (с 1974) | |
| О | О | Бирмингем (1903–64) | OA | Бирмингем (с 1913 г.) | OB | Бирмингем (с 1915 г.) |
| OC | Бирмингем (с 1933) | OD | Девон (1931–74) Эксетер (с 1974) | OE | Бирмингем (с 1919 г.) | |
| ИЗ | Бирмингем (с 1929 г.) | OG | Бирмингем (с 1930) | ОЙ | Бирмингем (с 1920) | |
| OJ | Бирмингем (с 1932 г.) | Ok | Бирмингем (с 1922 г.) | ПР | Бирмингем (с 1923 г.) | |
| ОМ | Бирмингем (с 1924 г.) | НА | Бирмингем (с 1925 г.) | OO | Эссекс (1961–74), Челмсфорд (с 1974) | |
| OP | Бирмингем (с 1926 г.) | ИЛИ | Хэмпшир (1922–74) Портсмут (с 1974) | Операционные системы | Wigtownshire (1903–74) Stranraer (1974–81) Глазго (для Stranraer) (с 1981) | |
| ОТ | Хэмпшир (1926–74) Портсмут (с 1974) | ОУ | Хэмпшир (1928–74) Бристоль (с 1974) | OV | Бирмингем (с 1931 г.) | |
| OW | Саутгемптон (1931–74) Портсмут (с 1974) | OX | Бирмингем (с 1927 г.) | OY | Кройдон (1930–65) Лондон (1965–74) Лондон Северо-Запад (с 1974) | |
| п | п | Суррей (1903–63) | PA | Суррей (1913–74) Гилфорд (1974–97) Чтение (для Гилфорда) (с 1997 г.) | PB | Суррей (1919–74) Гилфорд (1974–97) Чтение (для Гилфорда) (с 1997 г.) |
| ПК | Суррей (1921–74) Гилфорд (1974–97) Чтение (для Гилфорда) (с 1997 г.) | PD | Суррей (1923–74) Гилфорд (1974–97) Чтение (для Гилфорда) (с 1997 г.) | PE | Суррей (1924–74) Гилфорд (1974–97) Чтение (для Гилфорда) (с 1997 г.) | |
| ПФ | Суррей (1926–74) Гилфорд (1974–97) Чтение (для Гилфорда) (с 1997 г.) | PG | Суррей (1929–74) Гилфорд (1974–97) Чтение (для Гилфорда) (с 1997 г.) | PH | Суррей (1927–74) Гилфорд (1974–97) Чтение (для Гилфорда) (с 1997 г.) | |
| Пижамный | Суррей (1931–74) Гилфорд (1974–97) Чтение (для Гилфорда) (с 1997 г.) | ПК | Суррей (1928–74) Гилфорд (1974–97) Чтение (для Гилфорда) (с 1997 г.) | PL | Суррей (1930–74) Гилфорд (1974–97) Чтение (для Гилфорда) (с 1997 г.) | |
| ВЕЧЕРА | Восточный Сассекс (1922–74) Гилфорд (1974–97) Чтение (для Гилфорда) (с 1997 г.) | PN | Восточный Сассекс (1927–74) Брайтон (с 1974) | PO | Западный Сассекс (1929–74) Портсмут (с 1974 г.) (GPO, ранее зарезервированный для транспортных средств Главпочтамта) | |
| ПП | Бакингемшир (1923–74) Лутон (с 1974) | PR | Дорсет (1923–74) Борнмут (с 1974) | PS | Шетландские острова (1903–74) Леруик (1974–80) Абердин (для Леруика) (с 1980 г.) | |
| PT | Дарем (1922–81) Ньюкасл-апон-Тайн (для Дарема) (с 1981 г.) | ПУ | Эссекс (1923–74), Челмсфорд (с 1974) | PV | Ипсвич (с 1932 г.) | |
| PW | Норфолк (1923–74) Норвич (с 1974) | PX | Западный Сассекс (1923–74) Портсмут (с 1974) | PY | Йоркшир (Северная верховая езда) (1923–74) Мидлсбро (с 1974) | |
| р | р | Дербишир (1903–64) | РА | Дербишир (1926–74) Ноттингем (с 1974) | РБ | Дербишир (1929–74) Ноттингем (с 1974) |
| RC | Дерби (1931–74) Ноттингем (с 1974) | RD | Чтение (с 1928 г.) | RE | Стаффордшир (1921–74) Сток-он-Трент (1974–97) Ноттингем (для Сток-он-Трент) (с 1997 г.) | |
| РФ | Стаффордшир (1924–74) Сток-он-Трент (1974–97) Ноттингем (для Сток-он-Трент) (с 1997 г.) | RG | Абердин (1928–74) Ньюкасл-апон-Тайн (с 1974) | RH | Корпус (с 1930 г.) | |
| RJ | Салфорд (1931–74) Манчестер (с 1974) | РК | Кройдон (1922–65) Лондон (1965–74) Лондон Северо-Запад (с 1974) | RL | Корнуолл (1924–74) Труро (с 1974) | |
| RM | Камберленд (1924–74) Карлайл (с 1974) | RN | Престон (с 1928) | RO | Хартфордшир (1925–74) Лутон (с 1974) | |
| RP | Нортгемптоншир (1924–74) Нортгемптон (с 1974) | RR | Ноттингемшир (1925–74) Ноттингем (с 1974) | RS | Абердин | |
| RT | Восточный Суффолк (1925–74) Ипсвич (с 1974) | RU | Борнмут (с 1924 г.) | RV | Портсмут (с 1931 г.) | |
| RW | Ковентри (с 1924 г.) | RX | Беркшир (1927–74) Чтение (с 1974) | RY | Лестер (1925–96) Ноттингем (для Лестера) (с 1996) | |
| S | S | Эдинбург (1903–64) | SA | Абердиншир (1903–74) Абердин (с 1974) | SB | Аргайл (1903–74) Обан (1974–80) Глазго (для Обана) (с 1981) |
| SC | Эдинбург (с 1927 г.) | SD | Эйршир (1903–74) Эр (1974–81) Глазго (для Эр) (с 1981) | SE | Банфшир (1903–74) Кейт (1974–81) Абердин (для Кита) (с 1981 г.) | |
| SF | Эдинбург (с 1924 г.) | SG | Эдинбург (с 1920) | SH | Берикшир (1903–74) Селкирк (1974–80) Эдинбург (для Селкирка) (с 1980) | |
| SJ | Бьют (1903–74) Эр (1974–81) Глазго (для Эр) (с 1981 г.) | SK | Кейтнесс (1903–74) Уик (1974–81) Инвернесс (для Вика) (с 1981) | SL | Клакманнаншир (1903–74) Данди (с 1974) | |
| SM | Дамфрисшир (1903–74) Дамфрис (1974–81) Карлайл (для Дамфриса) (с 1981 г.) | SN | Данбартоншир (1903–74) Данди (с 1974) | ТАК | Морей (1903–74) Абердин (с 1974) | |
| SP | Файф (1903–74) Данди (с 1974) | SR | Ангус (1903–74) Данди (с 1974) | SS | Восточный Лотиан (1903–74) Абердин (с 1974) | |
| ST | Инвернесс-Шир (1903–74) Инвернесс (с 1974) | SU | Кинкардиншир (1903–74) Глазго (с 1974) | SV | Кинросс-Шир (1903–74) не использовался после 1974 г. | |
| ЮЗ | Кирккадбритшир (1903–74) Дамфрис (1974–81) Карлайл (для Дамфриса) (с 1981) | SX | Западный Лотиан (1903–74) Эдинбург (с 1974) | SY | Мидлотиан (1903–74), не использовался после 1974 г. | |
| Т | Т | Девон (1903–64) | TA | Девон (1920–74), Эксетер (с 1974) | Туберкулез | Ланкашир (1919–74) Уоррингтон (1974–81) Ливерпуль (для Уоррингтона) (1981–96) |
| TC | Ланкашир (1922–74) Бристоль (с 1974) | TD | Ланкашир (1924–74) Болтон (1974–81) Манчестер (для Болтона) (с 1981) | TE | Ланкашир (1927–74) Болтон (1974–81) Манчестер (для Болтона) (с 1981) | |
| TF | Ланкашир (1929–74) Чтение (с 1974) | TG | Гламорган (1930–74) Кардифф (с 1974) | TH | Кармартеншир (1929–74) Суонси (с 1974) | |
| TJ | Ланкашир (1932–74) Ливерпуль (1974–96) | ТЗ | Дорсет (1927–74) Плимут (1974–80) не использовался после 1980 г. | TL | Линкольншир (Кестевен) (1928–74) Линкольн (с 1974) | |
| TM | Бедфордшир (1927–74) Лутон (с 1974) | TN | Ньюкасл-апон-Тайн (с 1925 г.) | К | Ноттингем (с 1924 г.) | |
| TP | Портсмут (с 1924 г.) | TR | Саутгемптон (1925–74) Портсмут (с 1974) | TS | Данди | |
| TT | Девон (1924–74) Эксетер (с 1974) | TU | Чешир (1926–74) Честер (с 1974) | телевидение | Ноттингем (с 1929 г.) | |
| TW | Эссекс (1925–74), Челмсфорд (с 1974) | Техас | Гламорган (1926–74) Кардифф (с 1974) | TY | Нортумберленд (1925–74) Ньюкасл-апон-Тайн (с 1974) | |
| U | U | Лидс (1903–64) | UA | Лидс (с 1927) | UB | Лидс (с 1929 г.) |
| UC | Лондон (1928–74) Центральный Лондон (1974–97) | UD | Оксфордшир (1926–74) Оксфорд (с 1974) | UE | Уорикшир (1925–74) Дадли (1974–96) | |
| UF | Брайтон (с 1925 г.) | UG | Лидс (с 1932 г.) | ЭМ-М-М | Кардифф (с 1925 г.) | |
| UJ | Шропшир (1932–74) Шрусбери (с 1974) | Соединенное Королевство | Вулверхэмптон (1925–74) Бирмингем (с 1974) | UL | Лондон (1929–74) Центральный Лондон (1974–97) | |
| UM | Лидс (с 1925 г.) | ООН | Денбишир (1927–74) Барнстейпл (1974–81) Эксетер (для Барнстейпла) (1981) | UO | Девон (1926–74) Барнстейпл (1974–81) Эксетер (для Барнстейпла) (1981) | |
| ВВЕРХ | Дарем (1927–81) Ньюкасл-апон-Тайн (для Дарема) (с 1981 г.) | UR | Хартфордшир (1928–74) Лутон (с 1974) | нас | Гован (1903–12), Глазго (с 1933) | |
| UT | Лестершир (1927–74) Лестер (1974–96) Ноттингем (для Лестера) (с 1996) | UU | Лондон (1929–74) Центральный Лондон (1974–97) | УФ | Лондон (1929–74) Центральный Лондон (1974–97) | |
| UW | Лондон (1929–74) Центральный Лондон (1974–97) | UX | Шропшир (1927–74) Шрусбери (с 1974) | UY | Вустершир (1927–74) Вустер (с 1974) | |
| V | V | Ланаркшир (1903–64) | VA | Ланаркшир (1922–74) Кембридж (1974–80) Питерборо (для Кембриджа) (с 1980) | VB | Кройдон (1927–65) Лондон (1965–74) Кентербери (1974–81) не использовался после 1981 г. |
| ВК | Ковентри (с 1929 г.) | VD | Ланаркшир (1930–74) Лутон (1974–77) не использовался после 1977 г. | VE | Кембриджшир (1928–65) Кембриджшир и остров Эли (1965–74) Кембридж (1974–80) Питерборо (для Кембриджа) (с 1980) | |
| VF | Норфолк (1927–74) Норвич (с 1974) | VG | Норидж (с 1927 г.) | VH | Хаддерсфилд (1927–95) | |
| VJ | Херефордшир (1927–74) Херефорд (1974–81) Глостер (для Херефорда) (1981–97) | ВКонтакте | Ньюкасл-апон-Тайн (с 1929 г.) | VL | Линкольн (с 1928 г.) | |
| ВМ | Манчестер (с 1928 г.) | VN | Йоркшир (Северная верховая езда) (1929–74) Мидлсбро (с 1974) | VO | Ноттингемшир (1928–74) Ноттингем (с 1974) | |
| Вице-президент | Бирмингем (с 1928 г.) | VR | Манчестер (с 1929 г.) | ПРОТИВ | Гринок (1903–74) Лутон (с 1974) | |
| VT | Сток-он-Трент (1927–97) Ноттингем (для Сток-он-Трент) (с 1997) | VU | Манчестер (с 1930) | ВВ | Нортгемптон (с 1930) | |
| VW | Эссекс (1927–74), Челмсфорд (с 1974) | VX | Эссекс (1929–74) Челмсфорд (с 1974) | VY | Йорк (1928–81) Лидс (для Йорка) (с 1981) | |
| W | W | Шеффилд (1903–64) | WA | Шеффилд (с 1919) | ВБ | Шеффилд (с 1924 г.) |
| Туалет | Эссекс (1962–74), Челмсфорд (с 1974) | WD | Уорикшир (1930–74), Дадли (1974–96) | МЫ | Шеффилд (с 1927) | |
| WF | Йоркшир (Восточный райдинг) (1926–74) Шеффилд (с 1974) | РГ | Стерлингшир (1930–74) Шеффилд (с 1974) | WH | Болтон (1927–81) Манчестер (для Болтона) (с 1981) | |
| WJ | Шеффилд (с 1930) | WK | Ковентри (с 1926 г.) | WL | Оксфорд (с 1925 г.) | |
| WM | Саутпорт (1927–74) Ливерпуль (1974–96) | WN | Суонси (с 1927) | WO | Монмутшир (1927–74) Кардифф (с 1974) | |
| WP | Вустершир (1931–74) Вустер (с 1974) | WR | Йоркшир (Западный райдинг) (1912–74) Лидс (с 1974) | WS | Лейт (1903–20) Эдинбург (1934–74) Бристоль (с 1974) | |
| WT | Йоркшир (Западный райдинг) (1923–74) Лидс (с 1974) | WU | Йоркшир (Западный райдинг) (1925–74) Лидс (с 1974) | WV | Уилтшир (1931–74) Брайтон (с 1974) | |
| WW | Йоркшир (Западный райдинг) (1927–74) Лидс (с 1974) | WX | Йоркшир (Западный райдинг) (1929–74) Лидс (с 1974) | WY | Йоркшир (Западный райдинг) (1921–74) Лидс (с 1974) | |
| Икс | Икс | Нортумберленд (1903–63) | XA | Лондон (1920–64) Киркалди (1963–74) не использовался после 1974 г. | XB | Лондон (1920–64) Коатбридж (1964–74) не использовался после 1974 г. |
| XC | Лондон (1920–64), Солихалл (1964–74), не использовался после 1974 г. | XD | Лондон (1920–64) Лутон (1964–74) не использовался после 1974 г. | XE | Лондон (1920–64) Лутон (1964–74) не использовался после 1974 г. | |
| XF | Лондон (1921–64) Торбей (1968–74) не использовался после 1974 г. | XG | Мидлсбро (1929–74) не использовался после 1974 г. | XH | Лондон (1921–64) не использовался после 1964 года. | |
| XJ | Манчестер (1932–74), неиспользованный после 1974 г. | XK | Лондон (1922–64) не использовался после 1964 года. | XL | Лондон (1922–64) не использовался после 1964 года. | |
| XM | Лондон (1922–64) не использовался после 1964 года. | XN | Лондон (1923–64) не использовался после 1964 года. | XO | Лондон (1923–64) не использовался после 1964 года. | |
| XP | Лондон (1923–64), позже временные номера для автомобилей, экспортируемых в Европу. | XR | Лондон (1924–64) не использовался после 1964 года. | XS | Пейсли (1903–74) не использовался после 1974 г. | |
| XT | Лондон (1924–64) не использовался после 1964 года. | XU | Лондон (1924–64) не использовался после 1964 года. | XV | Лондон (1928–64) не использовался после 1964 года | |
| XW | Лондон (1924–64) не использовался после 1964 года. | XX | Лондон (1925–64) не использовался после 1964 года. | XY | Лондон (1925–64) не использовался после 1964 года. | |
| Y | Y | Сомерсет (1903–64) | Я | Сомерсет (1921–74) Тонтон (1974–97) Эксетер (для Тонтона) (с 1997) | YB | Сомерсет (1924–74) Тонтон (1974–97) Эксетер (для Тонтона) (с 1997) |
| YC | Сомерсет (1927–74) Тонтон (1974–97) Эксетер (для Тонтона) (с 1997) | YD | Сомерсет (1930–74) Тонтон (1974–97) Эксетер (для Тонтона) (с 1997) | ВЫ | Лондон (1927–74) Центральный Лондон (1974–97) | |
| YF | Лондон (1927–74) Центральный Лондон (1974–97) | YG | Йоркшир (Западный райдинг) (1932–74) Лидс (с 1974) | YH | Лондон (1927–74) Центральный Лондон (1974–97) | |
| YJ | Данди (1932–74) Брайтон (с 1974) | YK | Лондон (1925–74) Центральный Лондон (1974–97) | YL | Лондон (1925–74) Центральный Лондон (1974–97) | |
| YM | Лондон (1925–74) Центральный Лондон (1974–97) | YN | Лондон (1926–74) Центральный Лондон (1974–97) | ЭЙ | Лондон (1926–74) Центральный Лондон (1974–97) | |
| YP | Лондон (1926–74) Центральный Лондон (1974–97) | YR | Лондон (1926–74) Центральный Лондон (1974–97) | YS | Партик (1903–12), Глазго (с 1935 г.) | |
| YT | Лондон (1927–74) Центральный Лондон (1974–97) | YU | Лондон (1927–74) Центральный Лондон (1974–97) | YV | Лондон (1928–74) Центральный Лондон (1974–97) | |
| YW | Лондон (1928–74) Центральный Лондон (1974–97) | YX | Лондон (1928–74) Центральный Лондон (1974–97) | YY | Лондон (1932–74) Центральный Лондон (1974–97) |
Северная Ирландия
UK (с 28 сентября 2021 г.)
20,5 дюйма × 4,4 дюйма
Самые дорогие тарелки
По мере роста популярности цены на самые дорогие номера выросли, и многих автомобилистов привлекли как инвестиционный потенциал, так и тщеславие. В Великобритании продажи частных номеров через Агентство по лицензированию водителей и транспортных средств впервые в 2016 году превысили 100 миллионов фунтов стерлингов в год. С 1989 года DVLA заработало в общей сложности 2 миллиарда фунтов стерлингов от продажи частных номеров. Хотя богатые могут тратить больше на частные номера, чем на свой личный автомобиль, не всех владельцев автомобилей привлекают частные номера. Это не повлияло на ежегодное повышение стоимости номерных знаков в тысячи.
Другие форматы
Вооруженные силы
Военные номерные знаки по-прежнему часто имеют схему «серебро / белый на черном», которая использовалась для гражданских номеров до 1973 года, и могут быть представлены в один, два или три ряда символов.
| JW 57 AB |
| 00 РН 04 |
| RH 249 B |
| AQQ 89 B |
| РАФ 208343 |
Торговые таблички
Торговые лицензии выдаются автодилерам и тестерам транспортных средств и разрешают использование необлагаемых налогом транспортных средств на дорогах общего пользования с определенными ограничениями. С торговыми лицензиями связаны «торговые знаки», которые идентифицируют держателя торговой лицензии, а не транспортное средство, на котором они выставлены, и могут быть временно прикреплены к транспортным средствам, находящимся в их владении.
До 1970 года использовались два типа товарных знаков. Обычные торговые знаки имели белые буквы и цифры на красном фоне и могли использоваться для всех целей, в то время как в ограниченных торговых знаках использовались красные цифры и буквы на белом фоне, и их использование было ограничено (например, транспортное средство, управляемое с ограниченными торговыми номерами, было не разрешено перевозить пассажиров). С 1970 года на всех товарных знаках используется формат «красное на белом». По словам торговцев, полиция последовала небольшому стишку о торговых знаках:
Красное по белому, остановись.
Белое по красному, вперед.
Формат номеров торговых знаков состоит из трех цифр (с ведущими нулями, если необходимо), за которыми следуют одна, две или три буквы, обозначающие место выдачи, с использованием кодов формата до 2001 года.
| 123 азбука |
| 123 азбука |
В 2015 году была введена новая система с числовым форматом. Это пятизначное число (начальные нули используются ниже 10000), выделенное красным по белому, с аутентификацией DVLA справа. Он выпускается централизованно, и нет регионального индикатора.
Номерные знаки дипломатических автомобилей
С 1979 года автомобилям иностранных посольств, комиссий, консульств и международных организаций выдаются уникальные регистрационные знаки. Приемлемые должностные лица должны быть аккредитованы Министерством иностранных дел и по делам Содружества (FCO), которое поддерживает связь со специалистами по регистрации в Агентстве по выдаче лицензий на водители и транспортные средства (DVLA). Руководящий документ: INF267 (4/18) был подготовлен DVLA для аккредитованных официальных лиц.
| 101 D 101 | 101 D 101 |
| 900 х 400 | 900 х 400 |
Почетные консулы не имеют права в соответствии с законодательством Великобритании на дипломатическую регистрацию транспортных средств и / или дипломатические водительские права.
Дипломаты освобождаются от уплаты автомобильного налога (лицензионного сбора автомобильного дорожного фонда).
Заветные знаки (личные, туалетные или личные номера)
По умолчанию номерной знак Великобритании будет сопровождать транспортное средство на протяжении всего срока его службы. Нет требования перерегистрировать транспортное средство при переезде в новую часть страны и не требуется менять номер при смене владельца транспортного средства. Однако существует возможность передачи другого регистрационного номера вместо первоначально выданного, если владельцы желают иметь « косметичку » (иногда называемую «заветной» регистрацией) с отображением, например, их инициалов. Регистрационные номера также могут быть заменены просто для того, чтобы скрыть фактический возраст автомобиля.
Согласно информации на правительственном сайте DVLA:
«Просто помните, что вы можете сделать свой автомобиль настолько старым, насколько хотите, но вы не можете сделать его более новым, чем он есть на самом деле. Например, вы не можете указать регистрационный номер Y на автомобиле, зарегистрированном на T, но вы можете выбрать любой диапазон префиксов из A на T. Каждая регистрация имеет дату выдачи, которую вы должны проверить, чтобы убедиться, что ваш автомобиль не выглядит новее, чем он есть на самом деле ». Однако вы можете нанести 1955 зарегистрированных частных номерных знаков на зарегистрированный автомобиль 1949 года, так как нет индикатора года для определения возраста выпуска.
Поскольку многие автомобили, зарегистрированные до 1963 года, были списаны, некоторые из их «бессрочных» регистрационных номеров до 1963 года были перенесены на другие автомобили в качестве личных номеров. Они могут быть ценными, а также могут использоваться для сокрытия возраста более старого автомобиля. Многие старинные и классические автомобили больше не имеют своих оригинальных индексных знаков из-за того, что владельцам предлагается высокая надбавка за желаемую регистрацию. Кроме того, регистрация в Северной Ирландии также считается бессрочной и часто переносится на автомобили за пределами Северной Ирландии. Туристические автобусы часто работают в других частях Великобритании с регистрационными номерами, изначально выданными в Северной Ирландии.
Служба персонализированной регистрации DVLA также позволяет приобретать и передавать регистрационные номера непосредственно из DVLA. Многие частные дилеры выступают в качестве агентов по вопросам DVLA (и продают номера DVLA по цене, превышающей запрашиваемую цену DVLA, которую многие покупатели не осознают), а также держат свои собственные частные запасы бессрочных регистраций и других заветных марок. Однако DVLA может предлагать для продажи только те регистрации, которые ранее никогда не выдавались, и, таким образом, имеют ограниченное предложение и ограниченный объем.
Государственные автомобили, используемые правящим монархом
Автомобили, используемые правящим монархом в служебных делах, которые (по состоянию на 2017 год) все Rolls-Royce или Bentley, построенные по особым техническим характеристикам, не имеют номерных знаков. На личных автомобилях монарха есть номерные знаки.
Другие регистрационные знаки
Мошенническое использование
Чтобы избежать идентификации, преступники иногда используют копии законно используемых на транспортном средстве номерных знаков того же типа и цвета, что и использованный, так называемое «клонирование». Обычная полицейская компьютерная проверка показывает, что номерной знак соответствует типу транспортного средства, и не вызывает подозрений.
Правительство Великобритании ввело 1 августа 2008 года правила, требующие предъявления удостоверений личности и документов о регистрации транспортного средства, если номерные знаки изготовлены розничным продавцом. Организация, производящая пластины, обязана отображать свое имя и почтовый индекс, обычно мелким шрифтом внизу по центру, чтобы помочь в отслеживании поддельных пластин и их покупателя. Это требование было введено в 2001 году, когда вступили в силу новый стиль символов и двузначный идентификатор года, и применяется ко всем регистрационным знакам, изготовленным после этой даты, независимо от года выпуска транспортного средства.
Поставщики регистрационных знаков
Номерные знаки изначально производились первоначальным поставщиком автомобиля, а заменяющие их номера, соответствующие стандартам, мог изготовить кто угодно. У некоторых людей в домах были номера улиц, соответствующие автомобильным стандартам. С 2001 года номера, продаваемые в Англии и Уэльсе, должны были предоставляться поставщиком из Регистра поставщиков номерных знаков (RNPS) DVLA, как указано в британском стандарте BSAU145d. Поставщик должен подтвердить, что клиент является зарегистрированным хранителем или другим уполномоченным лицом, и подтвердить свою личность. Название и почтовый индекс поставщика должны быть указаны внизу таблички. Номерные знаки в Великобритании обычно плоские и сделаны из пластика; тисненые алюминиевые пластины доступны у некоторых поставщиков. Эти правила обычно описываются как обременительные, особенно для водителей служебных автомобилей, которые сами не имеют никаких необходимых документов (такие предметы обычно хранятся у менеджера автопарка или компании по аренде).
Зарегистрированные поставщики номерных знаков должны вести записи, включая документы, предоставленные их клиентами; их могут потребовать показать полиции, хотя в действительности это случается редко. Департамент транспорта проводит полный список поставщиков.
Некоторые компании, особенно те, что работают в Интернете, продают номерные знаки, обозначенные как «демонстрационные номера» или «не для использования на дорогах», что может не соответствовать требованиям BSAU145d. Однако, если это указано, эти продукты могут быть идентичны номерным знакам, продаваемым утвержденным поставщиком, зарегистрированным в RNPS. Многие из этих компаний не просят клиентов подтвердить право собственности на регистрацию, которую они покупают, и пытаются обойти закон, размещая на своих веб-сайтах заявления об отказе от ответственности. Несмотря на эти заявления об отказе от ответственности, по-прежнему незаконно производить какие-либо номерные знаки без подтверждения личности покупателя (например, водительских прав) и доказательства его связи с регистрацией (например, V5C или сертификата удержания).
Стили регистрационных знаков
В британских стандартах BSAU145a до BSAU145d не обязательно указывался тип материалов, необходимых для производства регистрационных знаков Великобритании. Некоторые производители выбрали металлические материалы, однако по мере развития технологий большинство перешли на использование пластмасс. Раньше символы номерных знаков были увеличены. Производители будут производить цифры, сделанные как из металла, так и из пластика, и они будут прикреплены к плоской подложке с помощью таких методов, как клепка. Технология прессования металла также улучшилась, что означает, что пластина может быть сделана из единого листа алюминия или смеси алюминия, на которой будут использоваться штампы для придания формы иероглифам. Затраты на материалы и оборудование привели к разработке плоской пластиковой пластины со светоотражающей подложкой. Затем переводы будут выровнены по световозвращающему материалу, а затем пластиковый лист будет ламинирован сверху, инкапсулируя символы на месте. Это все еще был трудоемким методом и требовал художественного чутья, чтобы убедиться, что цифры не смещены. Дальнейшие достижения в этой области привели к модификации термопринтеров для печати регистрационной метки непосредственно на отражателе.