Как выпрямить глушитель на мотоцикле
Выправление вмятин на глушителях.
Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация
Сообщений [ 9 ]
1↑ Тема от » href=»http://forum.motoroad.ru/user318.html»>Дмитрий 16-11-2012 20:51:58
Тема: Выправление вмятин на глушителях.
У меня есть глушители из нержавейки, они прилично мятые, а я хочу из них прямотоковые иглы сделать, хотелось бы их выправить и с фотоотчётом сюда залить)
Вопрос собственно в том как их выправить, толщина нержа. примерно 1мм.
2↑ Ответ от 666 16-11-2012 23:33:20
Re: Выправление вмятин на глушителях.
3↑ Ответ от » href=»http://forum.motoroad.ru/user318.html»>Дмитрий 17-11-2012 14:11:19
Re: Выправление вмятин на глушителях.
полезно! токо смешно очень)))
А поскольку я их резать с задней части буду, можешь мне поведать чем воспользоваться когда он срезан сзади?
Похоже по описанию на обратный молоток.
Добавлено: 17-11-2012 11:11:19
В общем всё готово, фото как обещал.
Так они выглядели до разрезки;
Так после:
Для набивки использовал фольгированный базальт и сетку от воздухана грузовика:
Вот как они смотрятся на мотоцикле:
Крепления буду дорабатывать чтоб всё красиво смотрелось,
а все вмятины которые были выправил примерно так,
в нутрь глушителя вставил лом, положил его о двух концах на пеньки, и киянкой потихоньку выправил большие вмятины, вот так вот всё вышло))
Отредактировано Дмитрий (17-11-2012 10:46:03)
4↑ Ответ от 666 17-11-2012 15:35:46
Re: Выправление вмятин на глушителях.
Ну да обратный молоток он кажется и называется )))
А вообще как видишь,ты сам изобрёл свой способ с ломом, благо ровная геометрия(без ступенек) глушителя позволила тебе это сделать..
Ну а другие способы, простые, от полной вырезки сильно измятого отрезка и вварки нового, до сверления технологич.отверстия со стороны противоположной вмятине, ну и соотвецтвенно через это отверстие прутком с закуглённым концом вмятина выстукивается как бы изнутри..отверстие потом заваривается..
А если срез глушителя рядом..то просто монтажкой типа гвоздодёра..через подложку что бы не измять заднюю стенку..
Добавлено: 17-11-2012 15:35:46
ЗЫ. а на искосок срезать не хочешь 
5↑ Ответ от » href=»http://forum.motoroad.ru/user318.html»>Дмитрий 17-11-2012 17:54:38
Re: Выправление вмятин на глушителях.
Ну да обратный молоток он кажется и называется )))
А вообще как видишь,ты сам изобрёл свой способ с ломом, благо ровная геометрия(без ступенек) глушителя позволила тебе это сделать..
Ну а другие способы, простые, от полной вырезки сильно измятого отрезка и вварки нового, до сверления технологич.отверстия со стороны противоположной вмятине, ну и соотвецтвенно через это отверстие прутком с закуглённым концом вмятина выстукивается как бы изнутри..отверстие потом заваривается..
А если срез глушителя рядом..то просто монтажкой типа гвоздодёра..через подложку что бы не измять заднюю стенку..
Добавлено: 17-11-2012 15:35:46
ЗЫ. а на искосок срезать не хочешь
Хочу , я диск на болгаре запорол, он и так китайский был, так ещё и по советской нержавейке его пустил))) а так вобщем получилось как я хотел, ворчание бабулек заглушает на ура)))
МотоФорум.RU/Форум
Помятая банка глушителя. Способы ремонта?
Помятая банка глушителя. Способы ремонта?
#1 Сообщение JohnAl » Пн дек 08, 2008 12:51
#2 Сообщение Борт 727 » Пн дек 08, 2008 15:06
#3 Сообщение JohnAl » Пн дек 08, 2008 15:55
#4 Сообщение CYBORG » Пн дек 08, 2008 15:56
#5 Сообщение ньюби » Пн дек 08, 2008 16:10
в 2х см от кожуха глушителя) хомутами? Эдакий декоративно-защитный (от ожога) вариант.
#6 Сообщение Борт 727 » Пн дек 08, 2008 16:11
Как выпрямить глушитель от мотоцикла
Выправление вмятин на глушителях.
Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация
Сообщений [ 9 ]
1↑ Тема от » href=»http://forum.motoroad.ru/user318.html»>Дмитрий 16-11-2012 20:51:58
Тема: Выправление вмятин на глушителях.
У меня есть глушители из нержавейки, они прилично мятые, а я хочу из них прямотоковые иглы сделать, хотелось бы их выправить и с фотоотчётом сюда залить)
Вопрос собственно в том как их выправить, толщина нержа. примерно 1мм.
2↑ Ответ от 666 16-11-2012 23:33:20
Re: Выправление вмятин на глушителях.
3↑ Ответ от » href=»http://forum.motoroad.ru/user318.html»>Дмитрий 17-11-2012 14:11:19
Re: Выправление вмятин на глушителях.
полезно! токо смешно очень)))
А поскольку я их резать с задней части буду, можешь мне поведать чем воспользоваться когда он срезан сзади?
Похоже по описанию на обратный молоток.
Добавлено: 17-11-2012 11:11:19
В общем всё готово, фото как обещал.
Так они выглядели до разрезки;
Так после:
Для набивки использовал фольгированный базальт и сетку от воздухана грузовика:
Вот как они смотрятся на мотоцикле:
Крепления буду дорабатывать чтоб всё красиво смотрелось,
а все вмятины которые были выправил примерно так,
в нутрь глушителя вставил лом, положил его о двух концах на пеньки, и киянкой потихоньку выправил большие вмятины, вот так вот всё вышло))
Отредактировано Дмитрий (17-11-2012 10:46:03)
4↑ Ответ от 666 17-11-2012 15:35:46
Re: Выправление вмятин на глушителях.
Ну да обратный молоток он кажется и называется )))
А вообще как видишь,ты сам изобрёл свой способ с ломом, благо ровная геометрия(без ступенек) глушителя позволила тебе это сделать..
Ну а другие способы, простые, от полной вырезки сильно измятого отрезка и вварки нового, до сверления технологич.отверстия со стороны противоположной вмятине, ну и соотвецтвенно через это отверстие прутком с закуглённым концом вмятина выстукивается как бы изнутри..отверстие потом заваривается..
А если срез глушителя рядом..то просто монтажкой типа гвоздодёра..через подложку что бы не измять заднюю стенку..
Добавлено: 17-11-2012 15:35:46
ЗЫ. а на искосок срезать не хочешь
5↑ Ответ от » href=»http://forum.motoroad.ru/user318.html»>Дмитрий 17-11-2012 17:54:38
Re: Выправление вмятин на глушителях.
Ну да обратный молоток он кажется и называется )))
А вообще как видишь,ты сам изобрёл свой способ с ломом, благо ровная геометрия(без ступенек) глушителя позволила тебе это сделать..
Ну а другие способы, простые, от полной вырезки сильно измятого отрезка и вварки нового, до сверления технологич.отверстия со стороны противоположной вмятине, ну и соотвецтвенно через это отверстие прутком с закуглённым концом вмятина выстукивается как бы изнутри..отверстие потом заваривается..
А если срез глушителя рядом..то просто монтажкой типа гвоздодёра..через подложку что бы не измять заднюю стенку..
Добавлено: 17-11-2012 15:35:46
ЗЫ. а на искосок срезать не хочешь
Хочу , я диск на болгаре запорол, он и так китайский был, так ещё и по советской нержавейке его пустил))) а так вобщем получилось как я хотел, ворчание бабулек заглушает на ура)))
Источник статьи: http://forum.motoroad.ru/topic3015-vypravlenie-vmyatin-na-glushitelyakh.html
Выправляем мятые выхлопные трубы
На страницу 1, 2 След.
Регистрация: 27.07.2011
Сообщения: 48
Темы: 10
Откуда: Саратов
Мото: ИЖ49, ИЖ350, М72
Проблема для старых мотоциклов известная, хоть ИЖ, хоть Ява.
Я решил её для труб от ИЖ49 следующим образом:
На лебёдку 2,5 т, насадил трубу 2“ и на её конец приварил оправку для установки выхлопной трубы. На конец цепи приварил крепление для шарика.
Шариков сделал 3 шт, один диаметром 40 мм, второй 41,5 мм, третий 42,5 мм. Третий шарик диаметром 42,5 мм на 0,5 мм больше, чем внутренний диаметр трубы, но именно он обеспечивает выравнивание всех вмятин. Лебёдка всё равно протащит шарик.
Порядок работ следующий: обжигаем трубы паяльной лампой, с помощью дрели и гибкого шланга с насадкой вычищаем весь нагар, и протаскиваем сначала первый шарик, топом второй и на чистовую – третий. При протягивании шариков надо обильно уливать трубу изнутри маслом.
В завершение чистим трубу снаружи и у кого какие предпочтения – или покрываем хромом или красим.
Вуаля. 
Фото комплекта инструмента и самого процесса здесь:
http://photo.qip.ru/users/abdulaz/3975512/
Некоторые комментарии по опыту правки:
1. Для сильно мятых труб нужны ещё шарики 36 и 38 мм, т.к. шарик 40 мм еле проходит и срезает винт, которым он крепится к цепи. Винт 6 мм. Застрявший шарик еле вытолкал назад. Пригодился рымболт на заднице шарика.
2. Лебёдку для сильно мятых труб тоже желательно увеличить, например не 2,5 т (как у меня) а 5 т. На лебёдке 2,5 т гнётся рычаг, но я его усилил, и в принципе стало приемлемо.
3. Упор трубы в лебёдку — оправку надо сделать с допуском + 1,00 мм от внешнего диаметра трубы. При прохождении последнего шарика труба увеличивается в диаметре на 0,5 мм и если посадку сделать плотную, то шарик вообще не пройдёт.
4. Если на старых трубах хром вполне приличный и его желательно сохранить, то греть трубу при обжиге надо до температуры не более 500 град. При этом хром после полировки даже не потускнеет. Этой температуре соответствует еле заметное свечение тёмно-бардового цвета, видимое только в сумереки, если убрать паяльную лампу. В этом случае счищать нагар сложнее, чем при отжиге 700 град, но хром сохраняется полностью. Можно и просто без нагрева гибким шлангом с щёткой нагар счищать, просто потруднее будет.
5. На конце трубы у оправки удобно иметь окно, через которое можно видеть когда шарик подошёл к выходу и можно вытаскивать его.
6. Чтобы шланг не перекручивался при больших усилиях, в него вставлен кусок троса по диаметру отверстия в шланге.
7. Чтобы шарик зашёл в трубу, ему надо помочь, т.е. заколотить его хотя бы на 2 мм большим молотком. А потом его уже лебёдка сама протащит.
Последний раз редактировалось: abdula (26 Апр 2012 10:33), всего редактировалось 4 раз(а)
Администратор
Регистрация: 10.06.2003
Сообщения: 7111
Темы: 183
Откуда: Москва
Мото: 250 typ 353-04 1959г, 350 typ 360/00 197Хг
Карточек: 8
Бывалый
Регистрация: 17.05.2010
Сообщения: 200
Темы: 8
Откуда: лен обл.
Мото: цундап
Мастер
Регистрация: 22.06.2010
Сообщения: 1461
Темы: 2
Откуда: Украина, г.Луцк
Мото: Jawa-350/638.7.00;) 1988 г.в.
| Когдато на Восход такое делал, только без лебедки, случайно нашлась куча шариков нужного диаметра, просто заколачивал их поочереди, выровняло!)) _________________ Psychobilly is all around! |
Гуру
Регистрация: 09.11.2008
Сообщения: 767
Темы: 42
Откуда: Москва-Брянск
Мото: ЯВА-350 360/00 1973 г.в., CZ-250 455/05 1964 г.в.
| Замечательно, но. металл отпускаем? Я бы не рискнул потом хромировать такую отожжёнку. |
Профи
Регистрация: 16.12.2008
Сообщения: 254
Темы: 1
Откуда: Хакасия, Черногорск
Мото: Ява 350/634/7
| IvanKow писал(а): |
| Замечательно, но. металл отпускаем? Я бы не рискнул потом хромировать такую отожжёнку. |
закали после отпуска!
Гуру
Регистрация: 09.11.2008
Сообщения: 767
Темы: 42
Откуда: Москва-Брянск
Мото: ЯВА-350 360/00 1973 г.в., CZ-250 455/05 1964 г.в.
Мастер
Регистрация: 22.06.2010
Сообщения: 1461
Темы: 2
Откуда: Украина, г.Луцк
Мото: Jawa-350/638.7.00;) 1988 г.в.
| Шо за новая теория, что там отпускать, что калить? Вы шутите?))) _________________ Psychobilly is all around! |
Гуру
Регистрация: 09.11.2008
Сообщения: 767
Темы: 42
Откуда: Москва-Брянск
Мото: ЯВА-350 360/00 1973 г.в., CZ-250 455/05 1964 г.в.
| Roma_Che писал(а): |
| Шо за новая теория, что там отпускать, что калить? Вы шутите?))) |
Поймёшь, когда в руках от пальца мяться будет.
Регистрация: 27.07.2011
Сообщения: 48
Темы: 10
Откуда: Саратов
Мото: ИЖ49, ИЖ350, М72
|
Последний раз редактировалось: abdula (08 Ноя 2011 09:53), всего редактировалось 1 раз
Гуру
Регистрация: 09.11.2008
Сообщения: 767
Темы: 42
Откуда: Москва-Брянск
Мото: ЯВА-350 360/00 1973 г.в., CZ-250 455/05 1964 г.в.
Сопроматы не изучал.
Помню по-молодости, что прожиг труб и глушаков паяльной лампой некоторыми мастерами приводили к цветению хрома (сине-красно-казюльчатый) и глушаки мягкие потом были на вмятины. Практика опять 
теории? 
Технология требует доработки в сторону щадящего режима, возможно локальный нагрев или применение внешних вальцов дополнительно.
Регистрация: 27.07.2011
Сообщения: 48
Темы: 10
Откуда: Саратов
Мото: ИЖ49, ИЖ350, М72
Добавлено спустя 13 минут 14 секунд:
Трубы сделаны из стали Ст3. Она не закаляется. Её можно упрочнить только холодным деформированием или наклёпом.
Последний раз редактировалось: abdula (08 Ноя 2011 09:55), всего редактировалось 1 раз
Кромешник
Регистрация: 05.10.2009
Сообщения: 14225
Темы: 73
Откуда: Можайско-Рузская группировка
Мото: Jawa 350, Jawa 650, Yamaha Jog NZ
Гуру
Регистрация: 09.11.2008
Сообщения: 767
Темы: 42
Откуда: Москва-Брянск
Мото: ЯВА-350 360/00 1973 г.в., CZ-250 455/05 1964 г.в.
ЗАМЕНА ШТАТНОГО ГЛУШИТЕЛЯ ВАШЕГО МОТОЦИКЛА
Любого мотоциклиста в конце концов посещает мысль о замене штатного глушителя, у Вас, наверняка, уже появлялось желание купить и заменить выхлопную трубу. Это далеко не самый бюджетный вариант замены, но, учитывая соотношение увеличения лошадиных сил к уменьшению веса, Вы получите ощутимый эффект. Возможно, кого-то пугает процесс замены глушителя своими силами, из-за того, что он подсоединяется непосредственно к двигателю, но, на самом деле, в этой операции нет ничего страшного. Это одна из тех замен, которые Вы с легкостью выполните самостоятельно.
Несмотря на то, что демонтаж старого глушителя и установка новой выхлопной трубы немного отличаются для разных моделей мотоциклов, в целом, это – один и тот же процесс. Время, которое Вам придется на него потратить очень сильно зависит от количества цилиндров байка.В случае с одноцилиндровым байком это будет легко и красиво, в то время как с четырехцилиндровым мотоциклом придется поработать чуть дольше. Чтобы добраться до нужных мест, Вам, почти наверняка, придется снять обтекатели с обеих сторон байка.
Мы рекомендуем Вам иметь в своем распоряжении следующий инструментарий:
Снятие старой выхлопной системы начните с глушителя. Отсоединив его от Вашего мотоцикла, Вы снимете самую тяжелую деталь выхлопной системы. Тем самым, Вы гарантированно не погнете трубы, которые соединяются с выходными портами Вашего двигателя. При этом, для ослабления болтов, Вам следует использовать длинный торцевой ключ.
После снятия глушителя ослабьте соединительные болты на остальных трубах, но пока не выкручивайте их полностью. Далее выньте болты крепления коллектора, расположенные около выходных портов. Для этого Вам снова понадобится длинный торцевой ключ.
Придерживая выхлопную трубу, выньте последний болт, удерживающий ее на месте. Немного потяните трубу вперед, чтобы она мягко вышла из выходных отверстий двигателя. Полдела сделано! Если Вы не собираетесь сразу же устанавливать новый глушитель, прикройте выходные отверстия, чтобы туда не попала пыль и грязь. Для этого прекрасно подойдет малярный скотч.
А теперь можно переходить к установке. Для этого мы используем комплект Tyga Performance. Мы покажем работу этого комплекта в нашем следующем проекте обновления Ninja 300 Project, что дает нам основание утверждать, что комплект Tyga system действует гораздо эффективнее по сравнению с другими вариантами и, к тому же, он обойдется Вам почти вдвое дешевле. А нам это нравится.
Следует обратить особое внимание на установку уплотнительных прокладок на коллектор. Эти маленькие прокладки помогают обеспечить герметичность между выхлопными портами и коллектором, предотвращая любые утечки воздуха. Они довольно дешевы и гарантируют, что все деньги, которые Вы заплатили за Ваш новый глушитель, не потрачены впустую из-за глупой утечки воздуха.
При установке мы пойдем в обратном порядке, пройденном при снятии старой выхлопной трубы. Поместите коллекторы на порты. На данном этапе затяните болты рукой только в том случае, если требуется, чтобы торцевые болты трубы могли перемещаться немного при прикреплении к оставшейся части выхлопной трубы.
Присоедините вытяжную трубу к мотоциклу, и на этом этапе снова затяните болты вручную. Убедитесь, что детали плотно входят друг в друга, нанесите на внешнюю часть одной и внутрь другой трубы необходимое количество герметика. Обычно бывает достаточным нанесение герметика на наружную часть трубы и соединение его с выхлопной трубой. Нанесите слой герметика около 5 мм толщиной и 2,5 см шириной, отступив полсантиметра от края трубы.
Соедините обе части трубы, затем очистите внешнюю поверхность труб от остатков уплотнительной смазки. Теперь можно затянуть оба болта на коллекторе и на раме. В идеальных условиях, следует затягивать их торцевым ключом с усилием, указанном в описании изготовителя мотоцикла. К сожалению, из-за отсутствия свободного пространства, мы не смогли использовать торцевой ключ, поэтому, вместо этого, мы использовали резьбовой герметик и затянули болты до момента, пока не почувствовали сопротивление.
В зависимости от посадки Вашего глушителя, возможно, Вам не понадобится помещать уплотнительный герметик на трубы. Как правило, подгонка здесь проходит намного проще, чем при подсоединении верхних и хвостовых труб. Прикрепите глушитель к мотоциклу (обычно он крепится болтом через одно отверстие вместе с подножкой для пассажира) и готово!
Подождите 30 минут перед запуском двигателя мотоцикла, чтобы дать высохнуть герметику. После запуска мотора, подержите руку над соединениями труб и убедитесь, что отсутствуют утечки воздуха. Будьте осторожны, так как трубы мотоцикла при работающем двигателе нагреваются за несколько секунд.
Если Вы чувствуете утечку воздуха вокруг коллекторов, это почти всегда означает, что Вам следует установить новые прокладки. В случае обнаружения утечки воздуха между соединениями труб попробуйте добавить еще некоторое количество герметика в любые промежутки (но подождите, пока трубы остынут).
Имейте в виду, что следует соблюдать осторожность при управлении мотоциклом после замены глушителя, если Вы еще не перенастроили топливную систему. Теперь двигатель Вашего байка получает гораздо больше воздуха, но с тем же количеством топлива, как и прежде. Иными словами, концентрация Вашей воздушно-топливной смеси не отрегулирована, и двигатель работает на ее обедненном соотношении. Это может быть причиной отключения мотора и его перегрева, что в последующем способно привести к его выходу из строя.