Как выкрутить ввертыш со свечи
Инструменты: Как выкрутуть ввёртыш
Прошу меня простить за то что запись полностью скопирована с моего БЖ. Но думаю главная идея, поделиться опытом, соблюдена.
У меня в свечном колодце раскрошился ввёртыш. Поскольку в интернете ничего кроме как «вставь трёхгранный напильник и выкрутиться всё» я не нашел, а по огромному опыту моего отца было известно, что это поможет только со свежим ввёртышем я решил придумать что то своё. Я просто хотел вкрутить с обратной стороны болт и выкрутить ввёртышь наружу, но не всё так просто, найти болт с резьбой как на свече мне в магазинах не удалось, поэтому пришлось изобретать инструмент самому.
Отрезал резьбу со свечи и попросил сварщика приварить его к ручке.
Получилось вот ЭТО. На фото ещё нет, но на том месте где заканчивается резьба я сделал зазубрены зубилом, что бы «зацепиться» за резьбу ввёртыша.
Начинается волнительный процесс вкручивания. Усилия требуются неипические. Звук который издавал ввёртыш когда его резьба уничтожалась заусенцами на инструменте был похож на вопли умирающего тюленя.
Встал вопрос как теперь это вытащить?
Осталось почистить резьбу и вкрутить новый ввёртыш.
Собственно и всё. Надеюсь мой опыт будет кому нибудь полезен. Потому что даже в автомагазинах где я спрашивал инструмент для выкручивания ввёртышей, на меня смотрели с круглыми глазами.
Подлянка всегда неожиданная. Свеча не захотела со мной пообщаться, или как вырвать резьбу! Китай, спасибо!
подошло время сделать ТО. пробег почти 100 000. купил как всегда LIQUI MOLY 5W-40, фильтра. думал быстренько освежусь и до следующего напоминания от Шматрикса забуду эту процедуру. не судьба! нервы потрепал…
масло я меняю не как все. открутил пробку, закрутил. это не моё. отсоединяю от катушки управляющий провод и стартером кручу движок что бы максимально выгнать из каналов старое масло. заодно выкручиваю и проверяю свечи. 2 зайца 1 выстрелом. как бы кручу без нагрузки, и ревизия зазоров. про свечи отдельная песня. я не любитель их менять. для меня свеча это простой проходной изолятор. не вижу смысла как делают некоторые при смене масла менять свечи. ну нет такой необходимости если только изолятор не пробит. из личного опыта. я поклонник BRISK Super. только BRISK Super, и ничего кроме BRISK Super. почему? перед Пепелацем у меня была 10-ка. обычная инжекторная 10-ка. свечи заводские BRISK Super. авто в работе каждый день круглый год. заводится в любую погоду в любое время года. вопросов и нареканий вообще не возникало. я туда и не заглядывал. не надо мешать работе хорошо налаженному механизму! год проходит, два, 3, 4, на 5 году сгорел модуль зажигания. а причина оказалась в свечах за 5 лет электроды подгорели. я их не контролировал. зазор увеличивался, увеличивалось и напряжение пробоя искры. в один момент оказалось легче пробить межвитковую изоляцию чем зазор. свечи я конечно тоже поменял (совесть загрызла) хотя они были в прекрасном состоянии. так за 10 лет и 200 000 я поменял на 10-ке 1 комплект. с тех пор BRISK Super низкий поклон, уважуха. запасной комплект конечно же есть. всегда в сумке.
вот и сейчас думаю посмотрю состояние, проверю зазор. и пусть дальше трудятся. но не получилось. 3 свечи вынул легко. а к 4 неудобный доступ. трещотке не дают места трубка вакуума и трос дросселя. да и в кронштейн их крепления ручка упирается. с переходником удлинителем трещотка упирается в вакуумник. ну очень неудобно. кой как между трубками просунулся и размах только на 1 щелчок. кручу, кручу, а нет свободного вращения. свеча крутится, а наружу не выходит. выкрутил температурный датчик (он мешал). гвоздодером под грани отжимал свечу, а ключом крутил. пол оборота и свободное вращение.
ну вот приплыли. резьба сошла. ставить ввертыш? а как подлезть. на 4 цилиндре как минимум снимать голову. туда рассверливать ничем не подлезешь. резьбовой наклон в сторону щитка. просто выкрутить не удобно, а рассверлить, а метчиком, да и центровку попасть. короче жопа! полез курить тырнет, ютуб. там дяди Васи на Приоре легко делают. движок поперек. свечи прямо смотрят. не наш случай. а вот братья Китайцы порадовали. прям камень с души. «набор для ремонта свечных колодцев». в комплекте специальный центрирующий метчик под свечной ключ. и набор стальных ввертышей. разной высоты.
звонок сыну и через час у меня
2 классических бронзовых ввертыша (а вдруг). помошник из Тайваня. фиксатор резьбы и медная смазка.
ввертыши разной длинны
самый большой длинноват, другой коротковат по свече на 2 витка. длинный на точиле укоротил по размеру свечи. зассал вдруг поршень доставать будет.
смазал метчик ШРУСовой смазкой. что бы в цилиндр стружка не сыпалась. и на темном фоне видна лучше.
не ломайтесь! особенно зимой. пальцы поморозил. на улице не ощущал. а в дом зашел, так ломило хоть ори.
Сорванная резьба свечного колодца- как я это делал
Всем привет, и доброго времени суток.
Как я рассказывал ранее, случилась пичалька, я сорвал резьбу свечного колодца… на первом целиндре, было дело даже думал сильно расстроится, но интернету спасибо, подсказал, что есть ремонтные втулки в простонароде ввертыш, или даже столкнулся с названием гужон.
есть так же ремонтные комплекты для такого случая
но сами втулки не вызвали у меня доверия.
купил втулку другую
Да вот не учел я одной вещи, что метчик расчитан на те втулки, что в комплекте идут.
Вообщем чтоб вкрутить втулку по надежнее, нужно отдельно сверло, и отдельно метчик, ну или доработанная фреза как у дяди Наиля. На видео он рассказывает что и как.
Но раздобыть подобные девайсы сложно, долго и дорого, поэтому пользуемся тем, что есть.
И как я это делал. вороток, голова на 21 свечная, но без удерживающих устройств, в нее кусок свечи вставил чтоб шайба метчика глубоко не проваливалась, и смазав метчик маслом начал нарезать.
Нврезалось все давольно легко. Пришло время вкручивать ввертыш. попробовалзатянуть его старой свечей с 3мя кольцами, бесполезно втулка выкручивается со свечей. Надо как то по сильнее закрутить ввертыш да на герметик его посадить.
В итоге…
Спиливаем у двух свечей электроды
Мажем герметиком ввертыш и заворачиваем его от руки как можно сильнее.
Затем вкручиваем в ввертыш первую нашу спиленную свечу (внешняя свеча) на половину длины ввертыша, а вот дальше вкручиваем вторую спиленную свечу(внутренняя свеча) со внутренней стороны камеры сгорания.
и затем продолжаем крутить внешнюю свечу с усилием чуть больше чем обычно вкручивается свеча.
Затем я оставил все это дело на 24 часа пока не высохнет герметик, потом выкрутил внутреннюю свечу и затем внешнюю.
Вырвало ввертыш со свечей
Ехал себе по трассе никого не трогал и тут БАЦ, выстрел как из пистолета, и тарахтение как у трактора, вибрация по кузову- вырвало свечу вместе со вставленным в свечное отверстие ввертышем на 18мм. Доехал на 3х цилиндрах до дому, машина на отдых двухнедельный. Искал токаря, метчики, сверло. В итоге на работе токарь выточил ввертыш 20*1,5, и в выходные я занялся этим. Просверлил, накатал резьбу, продул, вставил ввертыш, намазав фиксатором резьбы. ввернул его вместе со свечкой, затем резким рывком открутил свечу, ввертыш остался там.
Opel Ascona 1986, двигатель бензиновый 1.6 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 8
не плохая вещица, превращается во что то похожее на стекло!
Привет, есть немного вопросов начет ввертыша, у самого на асконе вырвало в 3 цилиндре свечу вместе с ввертишом, тот что в магазине продается, напиши в лс если не тяжело там есть немного вопросов)Асконы рулят)
если уже был вставлен первичный ввертыш диаметром 18мм, если его сорвало у тебя, то полюбому вскроешь каналы охлаждения, когда будешь сверлить на больший диаметр. Втулки больше 18 я не нашел.
я понял, а ты как делал?напиши что для этого нада?
втулку выточить не проблема
в лс плиз)
Лс это что? Можешь даже не пытаться голову нужно искать тебе и менять, на крайняк эту снимать и заваривать отверстие, затем заного прогонять резьбу. Первый вариант надежнее, т.к сделаешь пол капиталки можно сказать (я искал б\у голову 3000рублей;в сервисе шлифовка головы, замена 2х клапанов, замена маслосьемных колпачков 4000рублей, прокладка головы+новое масло+фильтр+антифриз 3000 ставил сам за одно поршневую поглядел что и как, компрессию замерял, ну и считай во сколько тебе это обойдется.
Как вариант попробовать тебе сейчас подправить резьбу, если еще чет осталось и на высокотемпературный фиксатор резьбы, но один фиг не надежно или свечи будешь менять выкрутишь ввертыш со свечей либо где нить когда будешь внатяг идти вылетит…
ясно, ну я хочу попробывать еще так сделать, нарезать там резьбу и потом втулку выточат мне и ее на фиксатор резьбы, а покаместь ездить и искать голову б.у
просто будешь бегать искать токаря, метчики, просверлить еще нужно нормально, к тому же не факт что ты и 100 километров проездишь нормально, если вскроешь втулкой канал охлаждения закосячишь масло (в масло попадет охлаждающая жидкость).
Попробовать всегда можно нужно втулку 20*1,5, желательно чтобы токарь выточил «на конус», чтобы к концу втулки она имела чуть больше диаметр, и закрутишь её плотно, и мешьше шансов что вырвет.
Как выкрутить свечу накаливания и не заломать.Мои советы и рекомендации!
Сегодня решил поделится своим опытом по выкручиванию и замене свечь накаливания на дизельном двигателе, в частности это моторы bmw m47n, m51, m57, m57n на которых я не оденократно менял свечи себе и знакомым, друзьям и драйвовчанам.
Пост касается дизелистов)) но и зажигалки могут получить какой то опыт))
Свечи часто закисают от старости, от сажи, от того что их установили в прошлый раз без смазки, или не чистили отверстия. И при выкручивании могут сломатся. Поделюсь своим опытом, а ниже приведу несколько интересных видео инструкций не только по замене, но и по высверливанию обломышей.
Итак за мой опыт я принаровился делать это аккуратно с несколькими хитростями.
1) Мотор должен быть теплым!, это примерно 50+ ну или выше градусов, лучше не горячим, и крайне не рекомендую на холодном это делать (из практики и форумов ломает на холодном)
2) Желательно за несколько часов или за день залить свечи жидкостью типа WD40, растворитель ржавчины wurth и тд и тп, конечно это проблематично сделать если свечки под коллектором, но тогда снимаем его, заливаем и идем делать какие нибудь попутные дела. (10-15 мин)
3) Я не пользуюсь динамометрическим ключем, я чувствую момент поломки и срезания резьбы, я кручу гайки 17лет и за это время резьбу срезал в основном только если она пошла не по ней)))) (использую его для гбц)
Если же у вас есть ключь, замечательно, берете его и ставите момент соответствующий диаметру резьбы, его можно найти в интернете или по указаниям производителя для конкретной свечи.
Итак, я беру головку под 1/4″ и трещётку и пытаюсь отворачивать, плавно и медленно приллагаю усилие против часовой стрелки с небольшим рычагом, чувствуя усилие. Если свеча пошла — ура успех все расслабся, преходи к следующей
Если свеча не идет, далее не стоит тянуть, берем снова жидкость и проливаем ей свечку и снова ожидаем (переходим к следующим свечкам)
4) Теперь еще одна маленькая хитрость! Головка у свечки например на 10 — тогда берем головку на 8 или 9, одеваем на свечку что бы она уперласть в шестигранник тела и тихонечко повторяю тихонечко постукиваем в тело свечи что бы рассоединить/разбить диффузию свечки и тела ГБЦ и сажей и прочими окислами
5) Далее повторяем процедуру откручивания, и в большинстве случаев этого достаточно, что бы сорвать свечку! Если это произошло, то считайте что свечка достанется! Далее как правило она идет со скрипом)) Проливаем временами жидкостью, и еще пробуем отвинчивание/завинчиваение свечки, как будто нарезаете резьбу, один оборот на откручивание и пол или четверть на закручивание. Выкручиваем аккуратно свечку.
6) Чистим резьбу, я использую тряпочку, намотанную на отвертку, смоченную в очистители карбюратора или растворителе. Поворачивая против часовой стрелки идем как бы из глубины отверстия наружу, вытаскивая грязь. Так же чистим сам колодец и конус посадки свечки, это очень важно.
7) Можно или даже нужно обновлять резьбу (часто делать я не рекомндую тк может сьедаться часть резьбы )
Метчик лучше смазать маслом или смазкой густой, что бы мусор остался на нем, после можно на несколько секунд запустит стартер, что бы выгнать остатки мусора из циллиндров, Уверяю даже если туда попала стружка она вылетает и цилинр остается чистым!
На этом процеес окончен, новую свечку закручиваем с моментом по инструкции или как делаю я, не большим рычагом, тогда сорвать резьбу при закручивании не получится. Свечу смазываем пастой (ниже про нее написал) конус и резьбу, если помажете все тело, ничего старшного.
Моменты откручивания и закручивания рекомендованные компанией NGK
Я все же рекомендую свечки BERU, они поставлялись на конвеер bmw.
Вот на видео показано практически тоже самое что делаю я, но еще есть одна хитрость, использовать масло, налить на свечу и покататься 7 дней, это для крайних и запущенных случаев
При установке новой свечки на мотор bmw. соблюдайте
Момент затяжки при закрчивании tis bmw
— свеча накаливания M21 — 25 Нм
— свеча накаливания 4″ M21 / M41 / M51- 20 Нм
— свеча накаливания 4″ M47 / M47TU / M57 / M57TU / M67 / M67TU — 18 Нм
3AZ болт клеммы M21 / M41 / M51 — 4 Нм
Обязательно используйте керамическую или медную смазку (НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ С АЛЛЮМИНЕВОЙ ГБЦ) или спрей на худой конец
Таким образом я выкручиваю свечки, пока тфу тфу проблем не было.
Cмазка которую я использую, это керамическую пасту Keramik-Paste до 1400 градусов. Артикул: 3418
Замена свеч накаливания на 252000км
Замена свеч накаливания на 2972000км
Так же много постов по замеру компресии, где я тоже выкручивал и обновлял смазку свечки.
Так же при ремонте ГБЦ я прогонял заново все резьбы.
С последней замены свеч и блока (на 312000км) я проехал 34000км за 2 с лишним года, пока все гуд, свечи BERU
Конечно есть случаи безуспешные или уже заломанные, тогда у вас 2 варианта
Высверливание (далее будет видео)
Использование кислоты для вытравливания свечки, информация есть в интернете и на драйве, способ не быстрый.
Итак видео по высверливанию заломыша свечи.
Объясню суть в 2 словах, специальная фреза в направляющей сверлит одновременно 2 диаметра, один в теле свечки (туда потом вкручиваеться шпилька и обратный молоток в нарезанную резьбу) и наружнюю по диаметру, меньшему чем сама резьба на свечке (что бы свечка могла выйти), то есть на шаг резьбы меньше чем диаметр резьбы свечки, надеюсь понятно пояснил. Главное что бы стержень не остался втеле свечки тк его высверлить не реально!
На видео сам процесс, и еще много интересных инструментов.
без орпавки большая вероятность запороть резьбу в ГБЦ и заломить ввертыш в свечке.
А вот ещё одно хорошее видео в Реале с объяснением процесса и сам процесс в гаражных условиях
Надеюсь вам было интересна данная статья а кому и полезная перед заменой этих самых свечек, не забываем делать репосты и лайки. Так же любителям пушистого в ленту