Как выглядит поезд победы внутри

10.12.202212.12.2022 admin 0 Comments

Страшно интересно. Как выглядит «Поезд Победы» изнутри?

Ещё 29 октября «Арктический обозреватель» сообщил, что проект «Поезд Победы», приуроченный к 75-летию разгрома фашистских войск, прибыл в Мурманск. Однако только на следующий день экспозиция была доступна для мурманчан.

Организаторы проекта оказались в неловком положении, так как (конечно же, из-за коронавируса) массово всех зазывать – значит поставить крест на мероприятии после первого предписания Роспотребнадзора, однако график был уже запланирован задолго до, поэтому отменять ничего не стали. Но и афишировать прибытие музейного состава тоже не было в планах.

В конце прошлой недели АО сообщал, что поезд прибудет в Мурманск к концу октября. Мы целенаправленно не указали дату, хотя знали её. Нам было важно так же, как и организаторам, не допустить массового скопления людей. Поэтому, как в качестве компенсации, мы расскажем вам максимально подробно, что находится внутри этого уникального состава.

Как только контроль-группа пропускала к платформе, то у входа в поезд приходится подождать кое-какое время. Запуск в поезд как раз с ограничениями – группа из пяти человек и вместе с ними экскурсовод. Каждая и сформированных групп могла дождаться своей очереди в строго разделённом порядке, и этому помогали заборы.

Очень важно упомянуть: вход в «Поезд Победы» бесплатный, а значит и попасть туда могут и студенты, и пенсионеры и все остальные. Как только группа заходит в первый вагон, то происходит санитарный «ритуал»: дезинфекция рук, обязательное ношение маски и одноразовые перчатки. Кстати, о мерах. В одном из вагонов установлен прототип перескопа, куда каждый может взглянуть и увидеть воссозданную картину боёв. Перед каждым посетителем, который хочет посмотреть, волонтёр обрабатывает стекло спиртовой жидкостью, поэтому при погружении в реальность в глаза начинают пробиваться пары спирта.

Каждый из вагонов «Поезда Победы»: отдельная картина событий, а вся экспозиция – хронологически выверенная история от рассказчика по имени Лиза. Кстати, героиня обо всём рассказывает из наушников, которые вы надеваете на входе в поезд.

А теперь о вагонах по отдельности. Первый из них – такой же вагон, но из 1941 года. Лица, одежда, предметы. Всё детально проработано. Особо хочется отметить прорисовку лиц восковых фигур. Из-за этого создаётся ощущение реальности нахождения именно в этот период времени.

Второй вагон – начало войны. Страх на глазах практически тех же людей, что ты видел в первом вагоне, и такой же страх исходит от голоса Лизы. Становится напряжённей.

Следующий блок – самый страшный. Концлагерь. Цвет лиц меняется с кремового на бетонный, а их размер сокращается в два раза. Тяжелейший момент войны и момент экспозиции.

Многим на той войне посчастливилось быть спасёнными, однако та боль до сих пор сохраняется в очертаниях раненых.

Блокаде Ленинграда в «Поезде Победы» посвящён отдельный вагон. Сквозь все переживания сидит солдат, который умиляется кошке на плече.

Отдельное удовольствие доставляют тач-скирны, позволяющие просмотреть видеоролики о событиях тех лет. В целом, мультимедийная составляющая является фундаментом проекта «Поезд Победы». Именно она и позволяет незаезженно рассказывать о том, о чём мы все знаем.

Через принятие трудных решений командования, стойкость и работу на всех фронтах пришла та сама победа. И вот в вагоне, который везёт домой едут солдаты. Хоть и в лицах многих светится улыбка, но светится она поверх всех страданий и борьбы за мир.

Общий посыл проекта можно даже назвать правильным. Особую роль в «Поезде Победы» сыграли образы тех, кого затронули боевые действия. Смотреть на это страшно, но интересно. Именно такую эмоцию должна производить война. Чтобы бы помнили об этом и знали, что это зло, которое не стоит повторять.

Источник

Полное погружение в эпоху: побывали в «Поезде Победы»

На поезде времени

Утро. Вокзал. Перрон

В первый рейс поезд отправился с Белорусского вокзала Москвы в октябре 2020-го. За это время он побывал в 38 городах России и принял более 92 тысяч посетителей. В год 80-летия начала Великой Отечественной войны познакомиться с экспозицией музея на колесах смогут и жители Беларуси: состав будет курсировать по территории страны до 28 июня. И первая остановка – Минск.

В город состав пришел рано утром. На перроне в числе тех, кто встречает поезд, – Дарья Вишняк и Надежда Есмуханова. Узнав, что передвижной музей приедет в наши края, работницы станции Минск-Сортировочный решили, что должны обязательно его увидеть. К важному событию подготовились: отыскали гимнастерки, юбки и головные уборы – точно такие, какие были у их сверстниц в 1940-х:

– Наши прадеды участвовали в Великой Отечественной войне. И мы, наследники поколения победителей, должны помнить о каждом человеке, сражавшемся с врагом. Именно поэтому мы сегодня здесь.

На фоне других составов «Поезд Победы» заметно отличается: его внешнюю обшивку украшают фронтовые фотографии. В передвижной музей заходят только небольшими группами: во-первых, с целью профилактики коронавируса, во-вторых, для комфорта посетителей, ведь свободного пространства внутри не так уж и много. Пока дожидаемся своей очереди, интересуемся у тех, кто уже видел экспозицию, как выглядит «Поезд Победы» внутри. Студентка Белорусского государственного университета Наталья Казычка вместе с другими ребятами из Республиканского волонтерского центра еще до открытия прогулялась по вагонам и уверяет, что ничего подобного до этого не видела:

– В «Поезде Победы» много интерактивных поверхностей. Мы, волонтеры, объясняем посетителям, как их активировать. Сложно описать словами эмоции, которые испытываешь. Даже сейчас вспоминаю некоторые экспонаты – и мурашки бегут по коже. Место с невероятной энергетикой, в каждом вагоне чувствуешь дрожь в коленях.

Скромная попутчица Лида

Слышится гудок отправления состава – экскурсия в прошлое начинается. Переступая порог первого вагона, переносимся в июнь 1941-го, за несколько дней до войны. За окном мирная жизнь – городской вокзал, солнечный летний день. Пассажиры плацкарта – люди разных возрастов и профессий. Здесь и компания веселых моряков, и туристы, и крестьяне. Как сложилась дальнейшая судьба этих непохожих попутчиков, можно лишь предположить, известно одно: следующие четыре года изменят их жизнь навсегда.

Делаем пару шагов, и тишину разрывают звуки неутихающих пулеметных очередей и взрывающихся снарядов, от грохота которых хочется закрыть уши руками, – это локация, посвященная обороне Брестской крепости. В следующем вагоне на календаре октябрь 1941-го. В это время Лида была машинистом в подмосковном поезде, продолжает монолог голос в наушниках:

– Как же все изменилось за несколько месяцев. Теперь вместо удочек и лыж в руках у пассажиров винтовки. Помню, как курсантам-первогодкам выдавали солдатские медальоны – маленькие такие пенальчики с бланками. Политрук объяснял, как их заполнять: фамилия, имя, звание, адрес семьи – это чтобы, когда убьют, знали, куда похоронку слать.

Полное погружение

В каждом вагоне – всего их девять – разные инсталляции. В санитарном молодая медсестра с ложки кормит овсяной кашей раненого бойца, в штабном – генерал-лейтенант Константин Рокоссовский вынашивает план по уничтожению врага. Концлагерь – самая страшная часть выставки. Товарный состав, предназначенный для перевозки скота, до отказа наполнен военнопленными. В углу вагона – груда обуви, в ней грубые мужские кирзовые сапоги, элегантные женские туфли и крошечные детские сандалии – захватчики не щадили никого.

Театральный свет, вибродинамики, реквизит – благодаря этому в «Поезде Победы» ощущаешь полное погружение в эпоху. Антураж дополняют и 5D-эффекты. Следом за старшеклассницей Ариной Ковалевой входим в банно-прачечный вагон. С ходу нас обдает паром, а в воздухе витает аромат распаренного дубового веника. Школьница жадно вдыхает запах и резюмирует: как в настоящей бане.

Остановившийся в паре метров от Арины выпускник школы Роман Усс тоже не скрывает эмоций:

– Все настолько реалистично, что приходится внимательно всматриваться повсюду, чтобы понять – перед тобой экспонат. Не думал, что из глины можно сделать копию человека, детально проработав каждую морщинку, мимику и жесты.

♦ девять экспозиционных вагонов;

♦ 800 килограммов пластилина и скульптурной глины;

♦ 200 литров краски для художественной росписи;

♦ 3000 метров металлического профиля в каркасах декораций и фигур;

♦ 150 скульптур и столько же комплектов одежды;

♦ более 4000 тысяч единиц реквизита.

До 17 июня «Поезд Победы» пробудет в Витебске, 18 июня сделает остановку в Полоцке, 19–20 июня – в Гродно. В Брест передвижная экспозиция приедет 21 июня и задержится до 24-го, для жителей Гомеля она будет доступна 25–26 июня. Завершит свой маршрут по стране музей на колесах в Могилеве, где пробудет с 27 по 28 июня.

Заместитель Главы Администрации Президента Игорь Луцкий:

– Нет слов. Я через весь состав прошел молча, но внутри меня эмоции зашкаливают. Это должен видеть каждый. Война оставила след практически в истории каждой белорусской семьи. Мы потеряли каждого третьего и никогда не забудем этого. Сегодня наш священный долг – сохранить историческую правду, память о победе над нацизмом и передать ее будущим поколениям. Правда заключается именно в том, что народы Советского Союза внесли решающий вклад в разгром фашизма и спасли мир от коричневой чумы, что бы ни говорили нынешние ревизионисты истории, поднимающие сейчас голову во всех странах.

Источник

Поезд Победы

«Поезд Победы» — это первая в мире иммерсивная инсталляция, размещенная в движущемся составе поезда.

На сегодняшний день ни в одном музее мира нет такого количества многофигурных композиций в скульптуре, как в «Поезде Победы». Но не только скульптурами уникальна выставочная экспозиция, интересно также и ее мультимедийное сопровождение: 50 видеопроекторов, 18 видеостен, 12 тач-столов, которые благодаря световым и звуковым эффектам воссоздают захватывающие воздушные бои и массированные танковые атаки, рисуют картины походной солдатской жизни и тихие воспоминания мирного довоенного времени. Всё это делает экспозицию более проникновенной, а ощущения от увиденного — более острыми.

Чтобы узнать об инсталляции, листайте вниз

Процесс создания
инсталляции

«Важно, чтобы наши студенты, наша молодежь понимали, через какие испытания прошли их предки. Как смогли выстоять и победить. Наша ответственность перед будущими поколениями — сделать всё, чтобы не допустить повторения подобных трагедий, во имя памяти миллионов людей, погибших и пострадавших.

Победу приближали и на фронте, отстаивая каждую пядь родной земли, и в тылу — на заводах, в научных лабораториях и исследовательских институтах. Во время войны советские ученые ни на секунду не прекращали своих исследований. Водородное топливо, космонавтика, атомная энергетика, реактивные двигатели — всё это появилось уже в мирное время. Наши ученые помогли решить огромное число чрезвычайно трудных задач, необходимых фронту, и тем самым не только приблизили Победу, но и укрепили статус нашей страны как научной державы на многие десятилетия вперед. »

Валерий Николаевич Фальков

министр науки и высшего образования Российской Федерации

«Для нас большая честь участвовать в этом проекте. Это то малое, что мы можем сделать, чтобы показать подвиг наших дедов и прадедов. Я хочу поблагодарить авторов проекта, чувствуется, что всё это создано с душой, пережито и воплощено в этой прекрасной экспозиции. Мы же со своей стороны постараемся сделать всё возможное, чтобы как можно больше людей смогли посетить эту выставку».

Олег Валентинович Белозёров

председатель правления ОАО «Российские железные дороги»

руководитель творческой мастерской «Невский баталист», автор исторических трехмерных панорам

Идея вагона —

Мирное время

Последние часы перед войной. За окном мирная жизнь. Городской вокзал, солнечный летний день.

Пассажирский вагон, в котором едут люди из разных социальных слоев, самых разных возрастов, устремлений, профессий: инженеры, пионеры, лётчики. Повседневная жизнь огромной страны, сконцентрированная в движущемся поезде. Романтика железных дорог, разговоры с соседями, пейзаж за окном. Кто эти пассажиры? Какие планы заставили их отправиться в путь?

Планам этим не суждено сбыться. Мирное время отсчитывает последние часы. 22 июня 1941-го года — день, который навсегда изменит судьбы миллионов советских людей. В 12:15 по радио зазвучит речь председателя Совета народных комиссаров Молотова: «. без объявления войны, германские войска напали на нашу страну, атаковали наши границы. »

Как сложилась дальнейшая судьба пассажиров плацкарта, мы можем лишь догадываться, но известно одно: следующие четыре года изменят всё навсегда.

советский и российский поэт, прозаик и сценарист

Идея первой части вагона —

Поезд на фронт

В каждую семью пришла война. Совсем юные мальчишки едут на фронт защищать Родину. От края и до края поднялась огромная страна. В эти дни не было человека — взрослого или ребенка, — равнодушного к судьбе своей страны.

В начале вагона плачет женщина, в ней воплощен образ всех солдатских матерей. В ее слезах — предчувствие того, какие испытания предстоит пройти нашему народу, понимание того, сколько горя принесет война.

На лицах молодых людей, отправляющихся на фронт, — тревога. Впереди — неизвестность, холод надвигающейся беды. В руках у них солдатские медальоны, которые выдавались каждому зачисленному на военную службу: в такой медальон вкладывалась записка с указанием основных данных бойца, чтобы опознать его в случае гибели.

Термин «теплушка» появился давно, еще в 70-е годы ХIХ века. Так называли утеплённые грузовые вагоны, которые использовались для массовой перевозки людей, и прежде всего — солдат. Именно тогда железная дорога стала играть важную роль в военной тактике и стратегии.

С первых дней Великой Отечественной теплушки вошли в фронтовой и тыловой быт Красной армии. В них направлялись в действующую армию новые части. Каждый вагон был на счету. Теплушки теряли под бомбами и артиллерийскими снарядами. Случались на железных дорогах и вражеские диверсии.

Вагонам требовались «санитары» — ремонтные бригады. С первых дней войны они работали в круглосуточном режиме, стараясь делать, порой, невозможное — при переброске войск оперативно устранять поломки, которые случались очень часто.

Уже в первые недели войны фронт растянулся от Черного до Баренцева моря. Его поддерживал широко раскинувшийся тыл — от Москвы до Дальнего Востока. Сегодня трудно представить, как можно было организовать слаженную работу столь огромного пространства, как можно было обеспечить эвакуацию людей и промышленных предприятий из западных регионов Советского Союза на восток. Главным инструментом стала железная дорога — уникальная транспортная система страны, на которой героически проявили себя тысячи и тысячи ее самоотверженных работников.

Теплушки сыграли ключевую роль в переброске войск к линии фронта и эвакуации гражданского населения. Это была невиданная в истории операция. Только за шесть первых месяцев войны с запада на восток было доставлено около 1,5 млн вагонов или 30 000 поездов с людьми и ценнейшими хозяйственными грузами. Они выжили, их не разбомбили… А потом, после Сталинграда, в теплушках стало веселее. Они превратились в транспорт наступления и освобождения — страны и мира.

Дорога на фронт и возвращение домой — это теплушки: узнаваемая примета времени. К ним в годы войны привыкли все — от маршала до крестьянского мальчишки.

Экскурс в историю
теплушек

Идея второй части вагона —

В этой части состава остро ощущается контраст между мирным спокойным временем, которое было еще совсем недавно, и внезапно обрушившейся на страну войной, надвигающимся ужасом разлук, потерь безвременья.

Первые оборонительные операции, нехватка опыта у большинства бойцов и первые потери. Декорации иллюстрируют фрагмент линии укреплений, окопов и траншей на передовой в битве за Москву.

Взятию столицы СССР Гитлер придавал огромное значение, падение города должно было продемонстрировать всему миру триумф «молниеносной войны». Советское командование уделяло особое внимание организации обороны дальних и ближних подступов к Москве: строительство оборонительных рубежей началось еще в июле, и в этих работах участвовало до 250 тысяч человек. В невероятно трудных условиях осуществлялось тыловое обеспечение войск, не хватало горючего, автотранспортных и ремонтных средств. Несмотря на это, 5 декабря 1941 года войска Красной армии перешли в контрнаступление, ставшее первым большим успехом в истории Великой Отечественной войны.

специалист по выставочной
деятельности