Как выглядит подвесной на газели
Подвесной подшипник Газель Некст Бизнес. Замена, диагностика, ремонт карданного вала Tirsan
Рано или поздно вы столкнетесь с ремонтом кардана Газель Бизнес и Некст (Next). Я покажу, как самому снять турецкий карданный вал Tirsan с автомобиля Газель, произвести диагностику крестовин и замену подвесного подшипника. Разберем ошибки и целесообразность ремонта кардана Газель. Цена турецкого кардана Тирсан намного превышает стоимость ремонта, поэтому ремонтировать всегда есть смысл!
Первые симптомы, если у вас проблемы с карданом на Газели, это вибрация после 60 км/ч, писк и щелчки вначале движения, легкие подергивания от закусывания крестовин. Игольчатые подшипники разрушаются, вымывается смазка и в какой то момент крестовина теряет подвижность.
Определить необходимость ремонта и текущего состояния карданного вала достаточно с помощью визуального осмотра и пошатывания за вал.
Основные болячки кардана Tirsan это растрескивание резинового демпфера подвесного подшипника, вплоть до полного разрушения, разрушение подшипника и средней крестовины.
Ныряем под машину и видим разрушенную резинку и поддельный подвесной подшипник Tirsan, а так же ржавой налет от изношенной крестовины, более детально будет видно после снятия с автомобиля.
Как самому снять кардан на Газель? Все очень просто, нужно открутить 2 болта ключом на 13 крепления подвесного подшипника и 4 болта крепления к фланцу редуктора, ключи 14 и 17. Времени займет около 10 минут.
Внимательно осматриваем кардан, нас интересует состояние крестовин и их подвижность. Когда мы видим ржавый налет, можно с уверенностью сказать, что такая крестовина работает без смазки и игольчатые подшипники полностью заржавели и начинают выкрашиваться, частицы металлической пыли сразу покрываются ржавчиной вокруг всего узла и бегать такому кардану осталось не долго.
Осматриваем подвесной, внутри находится подшипник 6207, проверяем его плавность хода, нет ли перекатов по кратерам и люфтов, а так же состояние демпфирующей резинки.
После осмотра у нас выстраивается картина предстоящего ремонта и его стоимость. Нам предстоит заменить подвесной и крестовину. Стоимость поддельного подвесного подшипника 1000 р, а оригинальный около 3500. Стоимость крестовины от 400 до 1000 р.
У нас возникает вопрос, а есть ли смысл этих телодвижений?
Цена кардан Газель Бизнес Некст турецкого производства Tirsan на 3 метровую газель стартует с 9500 до 12 000 рублей.
Лично я решил протестировать самый дешевый поддельный подвесной и крестовину на Газель, который нашел в интернете в магазине Автопитер.
Статью и видео, как отличить подделку от оригинала я сделаю в следующий раз, существует несколько видов и они друг от друга отличаются.
Отмечаем взаимное расположение двух частей кардана, чтобы не нарушить балансировку. Достаточно отверткой начертить метки на по обе стороны и можно разъединять.
Чтобы располовинить кардан и снять подшипник нам понадобится ключом на 19 выкрутить болт. Тут трудностей не возникнет. Проблема в шлицевом соединении, оно по сравнению с российскими карданами сделано очень плотно и в агресивной среде воды и соли прикипает намертво.
Для того чтобы процесс съема пошел быстрее, нужно нагреть разъем феном, он расширится и чуть увеличится зазор в шлицевой. Многие начинают бить по ушам где находятся крестовины, тем самым их деформируя и обрекая в дальнейшем на закусывание и разрушение. Аккуратно по миллиметру выбиваем вилку кардана в разъеме, бьем ближе к шлицевой, я за минут 10 справился.
Замена подвесного подшипника карданного вала, замена трапеции стеклоочистителя
Зимой обломился у меня вал крепления поводка стекоочистителя. Писал тут www.drive2.ru/l/9581997/
Заменить эту деталь отдельно не удастся (не продаётся), поэтому буду менять целиком трапецию, которую я ещё в марте купил.
Снял поводки, открутил трапецию, снял накладку дефлекторов воздухозаборника отопителя (не хватает одного крепёжного элемента), под накладкой промыл из шланга. Там много всякой грязи скопилось за годы эксплуатации. У самой накладки есть уплотнительная лента, через которую она примыкает к ветровому стеклу. Вот эту ленту пришлось по краям приклеить обратно. Деталь помыл. высушил и приклеил резиновым клеем.
На старой трапеции кроме привода была закреплена неведомая х… какая-то электродеталь, видимо прирыватель режимов стеклоочестителя. На новой трапеции даже отверстий под крепление нет. Не беда. Сбалгарил заклёпки на старой и установил на болтики на новую.
До сбори и после с помощью медицинского шприца во все доступные подвижные соединения была добавлена трансмиссионка ATF-III, сугубо для спокойствия.
Потом был перерыв — занят был другими делами.
Регулировка происходила в несколько этапов. Взял перманентный маркер и на валу (который будет нести поводок) нанёс черточку. Поводки не одевал. Потом включил зажигание и первое положение стеклоочистителя. Пошёл смотреть. Вал делал сначала малое движение вниз, а потом взмах вверх и останавливался. Это малое движение вниз привело бы к не хилому взмаху концами щёток в сторону капота. Оно мне не надо.
Внизу (под капотом) передвинул немного положение приводного рычага на мотор-редукторе привода (предварительно зажигание выключил), ослабив гайку на 13, потом снова провёл наблюдение. Такое положение чтобы риска от маркера делала только движение вверх сразу после включения. Так и закрепил окончательно. Поводки поставил так, чтобы на них зимой тёплый воздух попадал от отопителя.
На этом ремонт считаю законченным.
В другой день решил побороть кардан, а именно — подвесной подшипник требовал замены.
По скольку делал на Газели данную операцию впервые, решил вытащить из багажника все инструменты. Чтоб два раза не ходить.
Дочь 5-ти лет помогала. На ключах научил её различать числа. 10, 13, 14, 17, 19… 41. 🙂
Метки делал особенно тщательно чтобы не напороть как в прошлый раз на Ниве. www.drive2.ru/l/10020891/ Сам ржу до сих пор.
Старый сбил молотком. Новый осадил на место трубой подходящего диаметра. Предварительно намазал посадочное место литолом.
Потом прошприцевал переднюю и среднюю крестовины, а вот с задней приключился облом. Видимо на была подношена прежними хозяевами на столько, что сломалась в дороге и ехали на ней уже сломанной. От этого поджевало ухо. Потом они заменили крестовину и стали едить дальше, но на ухе наметилась трещина. Нынешняя крестовина производила впечатление парализованной, т.к. двигалась рывками. С трудом проворачивалась на месте. Шприцевание ничего не дало. Решил снять её и заменить или расшевелить как-то. Когда выпресовывал- лопнуло ухо на фланце. 🙁 Варить ухо не представлялось возможным т.к. сломалось со смещением — т.е. центровка нарушится. Короче фланец — в чермет. Настроение упало, выезд откладывается (хотел детей свозить искупаться всех вместе).
Раз такое дело полез посмотреть на мост. Там дюже текло с редуктора — сальник заднего моста требовал замены. Сальник накануне был приобретём в магазине на Бердском шоссе аж за целые 500 рублей. Сказали, что чёткий сальник, для бизнеса… Ладно. Залез взял ключ, открутил хвостовик (вообще не затянут был). Вырвал раздвижным ключом старый сальник.
На фланце присутствует выработка, но надеюсь сальник с двумя бортиками справится с тем, чтобы не лить масло.
Новый сальник намазал литолом и, используя старый сальник как проставку, с помощью молотка запресовал на место.
Как заменить подвесной подшипник на Газели. Как выбрать и купить подшипники
Подвесной подшипник у Газели считается основной опорой карданного вала, которая предотвращает качения вала в процессе работы. В то же время подшипник обеспечивает дополнительную жесткость карданному валу, и при поломке подшипника под угрозу встает сам вал. И как вы понимаете, его замена стоит гораздо дороже подшипника.
Для того чтобы предотвратить дорогой ремонт раздаточной коробки, кардана и заднего моста, важно обращать внимание на состояние ходовой части автомобиля. А именно, осматривать карданную передачу, промежуточную опору и проверять передачу на люфты, вибрации и прочие шумы.
Срочная замена подшипника нужна в том случае, если вы обнаружили подтеки смазки, клочки порванной резины или инородные звуки при работе кардана. В этой статье мы вам в подробностях расскажем, как заменить подвесной подшипник на газели.
Проверка работоспособности подвесного подшипника
Опора кардана представляет собой прорезиненый корпус, в нем располагается шариковый подшипник. Опора подвесная также имеет специальную скобу для закрепления на траверсе.
Типы износа бывают разными: разгерметизация подшипника, повреждение прорезиненого корпуса, люфт опоры из-за длительной эксплуатации. Если вас заинтересовала данная тема, то здесь при желании вы сможете купить подшипники https://podshipnik.mobi/catalog/bearings/. Происходит такой износ в основном из-за воздействия влаги, грязи, теплоты в процессе работы или из-за продолжительного использования.
Для проверки подшипника сделайте следующее:
Опытные автомобилисты не так часто осматривают карданный вал, поскольку знают, что кардан начнет стучать при вышедшем из строя подшипнике.
Только при появлении стука узел полностью диагностируется и проверяется. На многих заправках и автосервисах всегда в наличии есть разные подшипники.
Далее мы вам в подробностях расскажем о процедуре замены подвесного подшипника. Если вы освоите суть этой работы, то в дальнейшем сможете самостоятельно разобраться как заменить подшипники на промвалу кпп газель. Так как замена подшипника на промвалу схожа с заменой подвесного.
Снятие подвесного подшипника
Процесс установки нового подшипника
Следуйте нашей подробной инструкции, для того чтобы безошибочно установить подвесной подшипник:
Дополнение: как заменить ступичный подшипник на газели
Ступичные подшипники, это довольно распространенная неисправность у газелей. Сейчас мы с вами поделимся простой, но подробной инструкцией по замене подшипника.
В этой статье вы смогли узнать, как можно без посторонней помощи заменить подвесной подшипник. Всего вам доброго!
Подвесной подшипник карданного вала Газель — замена своими руками на ГАЗ 3302, Некст, Бизнес с фото и видео
Подвесной подшипник у Газели является опорой качения карданной передачи. Он обеспечивает так же дополнительную жесткость кардану, и в случае его поломки подвергается опасности сам вал, стоимость ремонта которого в десятки раз дороже, чем цена на подвесной подшипник карданного вала Газели.
Для предотвращения дорогостоящего ремонта кардана, раздаточной коробки или заднего моста при эксплуатации автомобиля Газель (3302, Некст, Бизнес и т.д) следует особое внимание уделять карданной передаче, следить за состоянием промежуточной опоры, биением, люфтами, шумом при вращении.
Замена подвесного подшипника на Газели потребуется если на опоре кардана вы заметили вытекание смазки, разорванную резину, люфт или другие дефекты.
Инструкция с рекомендациями, фото-видео материалами содержится в данной статье, дополнительно рассказано, как выбрать подвесной подшипник Газель — цена, размеры, номер, производители, какой лучше.
Как проверить подвесной подшипник на Газели (Некст, Бизнес, 3302) и устройство узла
Опора карданного вала на Газели: Бизнес, Некст, 3302 и других из этого модельного ряда представляет собой прорезиненный корпус внутри которого расположен шарикоподшипник закрытого типа. Подвесная опора так же имеет скобу для крепления на траверсу.
Виды износа: разгерметизация шарикоподшипника, разрушение (выкрашивание) резины самого корпуса, люфт опоры из-за износа. Причинами многих проблем с опорой кардана является внешнее воздействие влаги, грязи, перегрев обойм, механические повреждения из-за нагрузки, выход из строя по истечению срока службы.
Для проверки или диагностики работоспособности подшипника опоры карданного вала у Газели достаточно следующих операций:
Вибрация карданного вaлa из-за неисправного пoдвеснoгo:
Гaзeль — развалился пoдвеснoй:
Шум опоры карданного вaлa Гaзeли 3302:
Шумит пoдшипниk карданного вaлa у Гaзeли 3302:
vazoved
Я езжу на LADA VESTA CROSS
г. Москва
Тогда просто не кому будет платить штрафы! Это Корейский автопланшет видеорегистратор 15 в 1 на Андройде..
Я Забыл про штрафы и Яндекс-Навигатор. Тут и FULL HD съемка, антирадар и GPS с 32 спутниками. Брал по демократичной цене для такого большого функционала: ТУТ
Промежуточная опора 3302–2202081 карданной передачи:
Для выполнения ремонтных работ потребуются инструменты:
Перед началом работы ознакомьтесь с тем, как правильно снять и установить подвесной подшипник на Газели своими руками с помощью видео.
Как заменить подвесной подшипник на Газели — снятие кардана с опорой
Как правильно поставить подвесной подшипник на кардан
Установка подвесного подшипника старого образца и нового образца на Газель не отличается кардинально по общему принципу. Как правильно ставить подвесную опору кардана подробно расписано в пошаговой инструкции ниже.
Как выбрать подвесной подшипник на Газель: номер, цена, размеры
Типы и конструкция промежуточных опор
На бортовых грузовиках ГАЗ-3302 разных модификаций используется три типа опор (подвесных подшипников) карданного вала:
Опора старого образца
Фактически, это резинометаллический шарнир, который состоит из трех основных деталей: стального полукруглого кронштейна, резиновой гофрированной подушки и внутренней втулки (стакана) под установку подшипника. Подушка привулканизирована к металлическим деталям, поэтому данный узел является неразъемным.
Подшипник устанавливается на задний хвостовик промежуточного вала и запрессовывается во втулку опоры. Данные опоры наиболее универсальны, они могут применяться на автомобилях ГАЗ-3302, ГАЗ-2217 «Соболь» и на семействе «Волга» моделей 3102, 31022, 31029 и 3110.
Опора нового образца
Главное отличие данной опоры в том, что резиновая подушка имеет не круглое гофрирование, а звездообразное — эта особенность является одной из отличительных черт детали. Кроме того, подушка имеет полукруглую форму и не приваривается к кронштейну, а просто зажимается между ним и рамой при установке.
Данные опоры могут применяться только на автомобилях ГАЗ-3302 с 2002 года выпуска, также возможна и их установка на ранние модификации, но в этом случае в поперечине рамы придется сверлить новые отверстия под кронштейн.
Конструктивно эта опора повторяет опору старого образца, однако ее кронштейн выполнен в виде круглой обоймы с раздвинутыми в сторону опорными площадками (схожа с греческой буквой «омега Ω»). Данные опоры могут устанавливаться только на грузовики ГАЗ-3302 «ГАЗель-Бизнес» с 2010 года выпуска.
Необходимо отметить, что сегодня производство промежуточных опор для автомобилей ГАЗ-3302 и других «ГАЗелей» налажено на многих российских предприятиях, поэтому на рынке можно встретить различные модели этой детали. Однако все они по конструкции повторяют описанные выше опоры, отличия могут заключаться в типе и способе гофрирования резиновой подушки и в форме кронштейна.
Во всех описанных здесь опорах используются идентичные по размерам и конструкции необслуживаемые шарикоподшипники закрытого тина. Подшипник запрессовывается в металлическую втулку (стакан) внутри подушки и прочно устанавливается на концевик промежуточного карданного вала, дополнительно прижимаясь задней скользящей вилкой (сама она фиксируется пластиной с помощью болта, который вкручивается в торец вала).
Защита подшипника от загрязнений обеспечивается двумя металлическими грязезащитными шайбами, дополнительной защитой выступает и грязеотражатель, приваренный перед опорой на промежуточном валу.
Рекомендуемые производители подвесных опор для ГАЗ 3302
Прежде чем купить подвесной подшипник на Газель следует знать производителей, актуальные цены, артикулы (номера). Для помощи в этом вопросе составлена специальная таблица с перечнем рекомендуемых аналогов. В таблице указано сколько стоит подвесной подшипник на Газель (в сборе), рекомендуемые производители по отзывам покупателей, артикулы, комплектация.
Замена подвесного (промежуточной опоры) Газель Некст
Перед тем как снимать с карданного вала промежуточную опору, нужно пометить расположение между промежуточным валом и шлицевой вилки, чтобы при сборке установить их в прежнее правильное угловое расположение.
Снятие подвесного (промежуточной опоры) нужно производить в следующем порядке:
— с головки болта нужно отогнуть стопорную пластину 11 (см. рис. выше) и немного выкрутить болт, чтобы была возможность снять шайбу С-образную. Снять С-образную шайбу, а так же вилку в месте с задним валом снять промежуточного вала;
— выпрессовать с помощью специального универсально съемного механизма(рис. 3, б) опору промежуточную в месте с подшипником из промежуточного вала, осторожно что бы не повредить его и шлицы;
— вынуть с карданного вала и вилки отражатели;
Замену подвесного механизма(промежуточной опоры) нужно производить строго вместе с заменой всех детали которые входят в ремонтный комплект.
Комплект для ремонта СВ.03517.05.99 (смотрим рис. 3, а) состоит из самой промежуточной опоры, а также двух отражателей, стопорной пластины вместе болтом и С-образной шайбы.
Промежуточную опору устанавливать нужно в следующем порядке:
— отражатели впрессовать на вилку и промежуточный вал нужно до упора, без каких либо смещении и перекосов;
— впрессовать подвесной механизм вместе с подшипником на шлиц промежуточного вала до конца, постукивая по подшипнику опоры;
— стопорную пластину установить на место и закрутить болт, до того момента пока не будет возможности установить С-образную шайбу на место;
— вилку вместе с задним валом нужно установить на шлицы промежуточного вала, соблюдая точное расположение по нанесенным заранее меткам;
— С-образную шайбу и стопорную пластину установить в соответствии с рисунком. выше затянуть болт 11 с усилием в 52,5-57,5 Н м (5,25-5,75 кгс-м);
— зафиксировать болт, для этого отогнуть его грани головки стопорную пластину;
— произвести установку карданной передачи обратно на автомобиль.
Изменено 28 мая, 2020 пользователем Дмитрий