Как выбрать кпп на разборке
Как выбрать б/у КПП
Как выбрать б/у КПППоломка коробки передач – фатальная неисправность для машины. Без нее она будет просто украшать своим видом двор или гараж в качестве мини-дома, где можно просто посидеть. Поэтому такая проблема всегда требует немедленного решения, особенно, если автомобиль необходим для работы. Если чинить коробку передач уже нет никакого смысла, то перед автовладельцем встает непростой вопрос: купить новую КПП или б/у? Новая – это всегда хорошо. Но проблема в том, что стоить она может как половина самого автомобиля. Такие затраты не всегда оправданы, ведь и новая коробка передач может сломаться, к сожалению, застраховаться от этого на сто процентов невозможно. Поэтому наиболее оптимальным решением является покупка контрактной КПП. Но и здесь стоит держать ухо востро, чтобы не приобрести неисправный механизм.
Коробки передач, реализуемые компанией АвтоСтронг-М, являются бывшими в употреблении. Поэтому компания проверяет каждую перед отправкой, и предоставляет 14 дней для ее проверки и установки на автомобиль, в течении которого возможен возврат.
Что можно понять по визуальному осмотру КПП
На самом деле не так уж много. Даже профессионал особой информации из просто осмотра внешности не подчерпнет. Чтобы узнать состояние коробки передач, ее нужно разобрать, но естественно ни один продавец такого делать не будет. Но вы можете обратить внимание на некоторые особенности. У автоматической КПП не должно быть подтеков масла. Также вы можете достать масляный щуп (если он есть) и проанализировать состояние масла. Оно должно быть чистого розового цвета без каких-либо вкраплений и затемнений. Чтобы правильно оценить состояние, капните немного масла на салфетку. Кроме этого, от пробы масла не должно быть запаха гари.
Механические коробки передач, как правило, отличаются надежностью и долговечностью, поэтому в большинстве случаев неисправности обычно касаются синхронизаторов. Чтобы проверить их состояние, подвигайте и покрутите фланцы. При этих действиях люфт должен быть минимальным. А также тщательно осмотрите корпус и убедитесь, что он целый.
На что еще обратить внимание
Хороший продавец всегда проверяет б/у коробку передач на исправность перед продажей. Так что обращайтесь к тому, кто может вам предоставить соответствующие документы, где прописаны технические характеристики КПП. Также ни в коем случае не соглашайтесь на покупку, если продавец не предоставляет вам гарантию. Как мы уже выяснили, работоспособность коробки передач нельзя оценить визуально, а значит, остается проверка только опытным путем, то есть установкой на автомобиль. Стандартный гарантийный срок – две недели, не считая дня покупки. Поэтому, если продавец отказывается предоставить вам гарантию, значит, он знает, что с коробкой передач, предлагаемой вам, что-то не так. Но бывают случаи, когда гарантию предлагают, а после продажи фирма перестает существовать, если она была зарегистрирована только онлайн. В этом случае страховкой станет наличие оффлайн магазина запчастей. Так вы точно будете знать, что вам будет к кому обратиться по гарантийному случаю. Но помните, что предъявить претензии продавцу в случае неисправности коробки передач можно только, если она была установлена на станции технического обслуживания.
Выбрать б/у КПП для своего авто вы сможете перейдя по ссылке
Как выбрать б/у МКПП (механическую коробку передач) на авторазборке?
Приобретение бывшей в употреблении механической коробки переключения передач (МКПП) – отличная альтернатива капитальному ремонту. Ведь в этом случае владелец автомобиля не зависит от качества запасных частей и мастерства сотрудников сервисных центров.
Обратившись в надежную компанию, можно получить рабочую МКПП за гораздо меньшие деньги, по сравнению с суммой, которую пришлось бы потратить на ремонт. Рассмотрим, на что необходимо обращать внимание при покупке механической коробки передач, чтобы уберечь себя от возможных неприятностей.
Немного теории
Принцип работы МКПП основан на ступенчатом изменении передаточного числа между шестернями, что позволяет регулировать угловую скорость и величину крутящего момента. Передаточным числом называется соотношение количества зубьев между ведомой и ведущей шестернями. Водитель транспортного средства самостоятельно подбирает подходящую передачу, в зависимости от дорожных условий.
Таким образом, задача МКПП сводится к преобразованию крутящего момента двигателя посредством взаимодействия шестерен различных конфигураций. К основным элементам конструкции механической коробки КПП относят:
Стоит заметить, что количество валов с шестернями зависит от типа исполнения коробки передачи. Существуют двух- и трехвальные модели КПП. Смазка подвижных рабочих элементов осуществляется с помощью трансмиссионного масла.
Теперь можно перейти к особенностям выбора МКПП. Понимание принципа работы и знание основных элементов конструкции поможет правильно оценить состояние и степень износа коробки переключения передач.
Визуальный осмотр
Чтобы абсолютно точно оценить состояние коробки передач, потребуется разборка данного узла или его установка непосредственно на автомобиль. Однако в большинстве случаев даже визуальный осмотр и несколько простых действий помогут оценить качество товара.
Внешний вид коробки передач играет важную роль. Наличие сколов, трещин или других видимых дефектов недопустимо. Масляные подтеки указывают на плохую герметизацию или наличие микротрещин. Подобные сюрпризы могут обернуться в будущем серьезными проблемами.
Переключение передач должно осуществляться четко, без посторонних звуков. Также не лишним будет проверить плавность вращения валов и наличие люфтов у фланцев.
Трансмиссионное масло
Проверка состояния масла – самый простой способ проверки состояния КПП. Следует помнить, что нормальное трансмиссионное масло должно быть прозрачным, естественного коричневого цвета. Густой темный цвет – признак отработавшей ресурс смазки.
Запах гари указывает на неисправность механизма. От приобретения такого товара лучше отказаться. Также следует с осторожностью относиться к коробкам, в которых полностью отсутствует масло или наоборот – залита свежая смазка. В большинстве случаев это указывает на то, что продавец пытается что-что скрыть.
Условия хранения
Условия хранения – важный фактор, которому многие абсолютно незаслуженно уделяют мало внимания. В идеале, коробка должна храниться в сухом месте в сборе с двигателем. Это исключает вероятность проникновения грязи внутрь корпуса.
Если коробка лежит под открытым небом, скорее всего новому владельцу предстоит длительная борьба с коррозионными процессами. Справедливости ради заметим, что в большинстве случае осмотреть место хранения запчасти у покупателя не получится.
Снимаем поддон
После демонтажа поддона следует оценить состояние внутренних полостей коробки.
Особое внимание необходимо уделить осмотру шестерен. Не допускается наличие сколов и следов выработки. На внутренних стенках коробки не должно быть металлической стружки.
Гарантийные обязательства
Наличие гарантийного срока от продавца – повод в пользу покупки коробки. Как уже писалось выше, после установки узла на автомобиль, владельцу не потребуется много времени для проверки работы МКПП.
Ответственный продавец предоставит информацию о точном пробеге автомобиля, с которого были сняты запчасти. Это поможет рассчитать приблизительный ресурс работы узла и принять решение о целесообразности покупки.
Если вы точно решили купить б/у МКПП, обращайтесь к проверенным продавцам, которые не будут скрывать дефекты предлагаемого товара. Независимо от состояния купленной коробки, перед её установкой на автомобиль необходимо заменить все сальники и залить новое трансмиссионное масло. Это поможет увеличить срок службы узла.
На портале carro представлен большой выбор механических коробок передач, что позволят подобрать товар практически для любого автомобиля.
Предстоит купить коробку передач, на что обращать внимание?
Каждый автомобиль, независимо от типа и назначения, имеет ряд органов управления. К их числу относится и коробка переключения передач (кпп). Как и любой другой узел, коробка передач подвержена износу. Независимо от типа, основными факторами, влияющими на её надёжность и долговечность, являются качество изготовления и характер эксплуатации. И если на качество изготовления водитель никак не может повлиять, то характер эксплуатации напрямую зависит от самого водителя. Здесь можно дать несколько рекомендаций.
КАК ПРОДЛИТЬ СРОК ИСПОЛЬЗОВАНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ?
Во-первых, чем мягче и аккуратнее Вы будете обращаться со своей коробкой передач, тем дольше она Вам прослужит.
Но если Вы всё-таки услышали «нездоровый» шум, доносящийся из коробки передач, столкнулись с самопроизвольным выключением или затрудненным включением передач – не откладывайте в долгий ящик, сразу же обращайтесь в сервисный центр. Это поможет сэкономить Вам деньги и банально сохранит вам жизнь.
НЕ РАБОТАЕТ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ. ЧТО ДЕЛАТЬ?
КАК КУПИТЬ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ Б/У, ЧТОБЫ НЕ ОШИБИТЬСЯ С ПРОДАВЦОМ?
Вот несколько советов, на что обращать внимание, если Вы решили купить коробку передач бу:
Во-вторых, необходимо выбирать ту коробку передач, которая прошла предварительную проверку непосредственно перед демонтажем и имеет соответствующее документальное подтверждение. Поэтому перед тем, как купить коробку передач б/у, уточните о поверке у продавца.
В-третьих, если Вы покупате коробку передач б/у, лучше по старинке выбирать продавца, который помимо интернет магазина имеет и офлайн магазин автозапчастей. Запчасти б/у чаще выходят из строя, чем новые. Надёжнее будет подстраховаться и сохранить адрес, чтобы при наступлении гарантийного случая Вы всегда знали, куда можно обратиться.
И, в-четвёртых, замену коробки передач лучше проводить в специализированных центрах, имеющих лицензию на соответствующий вид услуг. Это нужно для того, чтобы оградить себя от последствий неправильных действий работников сервисных служб.
На нашем сайте Вы можете выбрать и купить коробку передач бу из имеющихся на складе. У нас большой выбор МКПП и АКПП на Audi и Volkswagen, есть коробки передач на другие марки авто. Мы также выполняем замену акпп на мкпп, подберем все необходимые запчасти. Наши граммотные специалисты ответят на все интересующие Вас вопросы, дадут рекомендации по эксплуатации.
И, чтобы вовсе избавиться от необходимости ремонта или покупки коробки передач, помните: аккуратная езда, корректное переключение передач и своевременный уход – вот залог долговечности и надежной работы вашей коробки передач.
Как проверить б/у КПП при покупке?
Мужики, подскажите как проверить коробку ВАЗ 2110 при покупке б/у. Собираюсь купить коробку, но покупать совсем кота в мешке не хочется. Можно ли как-нибудь проверить ее до установки на автомобиль.
Заранее спасибо, если что нарушил прошу у модераторов прощения.
Комментарии 69
ставь с тросиковым приводом тогда уж сразу, раз всё равно менять.
а твоя совсем убитая, ни как не оживить?
просто купив у кого то(не зная в каком она состоянии) ты отдашь ему реальные деньги, а себе добавишь головников.
если так горит, пробуй договариваться на проверку или ещё как то.если человек уверен в своём товаре, я думаю пойдёт на это.
Ну если соберусь перебирать, то заодно хочу перейти на 08 вал (так как там ГП литая на валу, а у меня на 10 валу стопор ГП несколько раз выбивало).
Хочу уточнить что мне нужно для перехода на 08 вал:
1) шестерня ГП, которая на дифференциал прикручивается;
2) вторичный вал;
3) шестерни 1 и 4 передачи;
4) муфта включения 1-2 передачи (а 3-4 и 5 не нужно?)
5) игольчатые подшинпики под все 5 (или 4) передачи;
Это все? Или еще что-нибудь понадобится?
Если честно, я ниразу не интересовался этим вопросом. Если коробки 2110 и 2108 одинаковые, то проще купить ГП и набор шестеренок первичного и вторичного валов с синхронами. Но с таким раскладом ты попросту потратишь уйму денег на работу, которая не стоит того. Проще купить убитую коробку 2108, если она станет на 2110 (я этого не знаю), и попросту все в ней перебрать, начиная от подшипников и пыльников, и заканчивая заменой синхронов и убитых шестеренок. Как по мне, что тот, что этот вариант не стоит таких вложений.
у 08 коробки колокол сцепления немного меньше и маховик 10 будет его цеплять. Плюсом стартер тоже другой
И ты считаешь, что вся эта работа стоит таких затрат? 🙂
Так если убитую 08 коробку перебирать практически то же самое и выйдет. Только что главную пару менять не придется и все. А те же шестеренки и синхронизаторы с муфтой
перебери коробку в любом случае, прежде чем ставить на авто, за одно и сцепление поменяешь.
Бесполезно. Даже, если на «земле» будешь рукой крутить за вал и втыкать передачи, и всё будет получаться, то нет никаких гарантий, что всё так же будет ОК и под нагрузкой. Тут уж больше будет зависеть от звезды, под которой ты родился.
Когда покупали пацану, сразу договорились что 2 дня на проверку
как ни крути все равно кот в мешке))) до установке не проверить к сожалению
Если просто для души передачи перебирать, то почему бы нет… но очень много синхронизаторов второй передачи пали унылой и постыдной смертью под шильдиком автоваза, десятки тысяч томов отборного русского мата написаны по вскрытию и ребилду этих кпп, а вазокорчеватели скатились в гавно 😀 еще есть от придоры с большим коэф трения в синхронах
Покупая бу кпп продавоны ставят метки на нее и метки на болты, вскрытие онулирует их гарантию. Если не работает, привозиш обратно и они тебе дадут другую…либо деньги вернут. Только сразу договаривайся на этот счет, продавоны разные бывают. Удачи!
есть такое у них маркировку ставить и на новые тоже ставят свои метки.
Вот про это я и говорю.
Проверить никак. Первичка люфтит у всех кпп, скоростя переключаются даже на убитом корабасе. Выход один: купить и сразу перебрать пока машина на ходу. Доверять продавцу и ставить кпп наобум сразу после покупки точно не стоит.
может конечно не сразу полететь КПП а допустим по истечению гарантии или может даже через 500 км коробас разлетится в пух и прах потом опять расходы по снятию.
поддерживаю товарища bashkir-02. Раз хозяин говорит что коробас рабочий значит отдаем ему задаток, ставим коробас, после того как убедились что коробка полностью рабочая, отдаем остаток.
+1 и если хозяин отвечает за свои слова, то он пойдет на такой шаг.
верно, а если начинает ломаться типа: «да рабочая она, чего с ней будет!, но деньги все и сразу». Тогда смело ищем другой вариант ибо этот 100% не вариант.
никто на это не пойдет, потому что ты можешь кинуть продавца на деньги, если только договориться о гарантии)
естественно договорится, ибо без договора нет разговора. Щас время такое, и всегда актуальна поговорка: доверяй, но проверяй. Что и делается продавцом и покупателем на основе написания расписки, сила которой регламентируется ГК РФ.
В мире радуги и розовых пони может бы оно так и есть, а в реальности всем плевать, что там регламентируется ГК РФ. Надо продавану потом бегать потом за покупаном и выколачивать оставшуюся часть суммы? Потому что к бабке не ходи, тот сразу начнёт морозиться — а давай завтра, а давай через неделю, ой, а у меня щас денег нет, а давай после зарплаты, а я занят, давай потом и просто переставать брать трубку… Или косорукий установщик что-то наломает, а ему потом будут иметь моск. Нет, не надо. Поэтому, несмотря на все расписки и регламентирования, товарищ с такими предложениями просто пойдет искать другую коробку. И искать её будет очень долго, если на удачу не встретит доверчивого человека, которого ещё ни разу не кидали.
Ибо, как известно:
— Утром деньги — вечером стулья.
— А можно наоборот?
— Можно. Но деньги — вперёд!
Любой бэу товар с рук вы покупаете понимая и принимая все риски этого мероприятия.
+1 и если хозяин отвечает за свои слова, то он пойдет на такой шаг.
А то что покупатель может кинуть? Работает хорошо, зачем деньги отдовать. Я бы так не продал, ставь проверяй если есть проблемы звони.
Как проверить б/у АКПП перед покупкой? Контракт VS б/у
Как проверить б/у АКПП перед покупкой? Контракт VS б/у
Контрактная АКПП VS б/у
Клиенты часто звонят нам в техцентр с необходимостью приобрести контрактную коробку. Термин «контрактная АКПП» стал общеупотребительным. Но задумывались ли Вы, что же все-таки такое «контрактная АКПП»? Может быть с кем-то заключается «контракт» при такой покупке? Давайте разбираться…
По сути контрактная коробка – это та же самая б/у коробка. Вообще никаких отличий нет. Правда кто-то приписывает контрактным трансмиссиям маленький пробег. Но как клиент может определить пробег снятой коробки? Не врут ли ему продавцы, заявляя ничтожный пробег в 5-10 тыс. км. якобы от автомобиля после серьезного ДТП? Даже если и так — трансмиссию сняли с такого автомобиля и положили на склад – в чем будет разница этой АКПП от обычной б.у.? Они же все будут с пробегом, а значит и будут бывшими в употреблении агрегатами. Соответственно никакой разницы между «контрактом» и «бэушкой» нет вовсе.
Контрактная АКПП – это импорт?
Существуют доводы, что контрактные коробки привезены с небольшим пробегом из США, Европы, Японии и т.п. У нас был случай, когда наш техцентр закупал для своих нужд из США партию из 20 трансмиссий Toyota U660E «с минимальным пробегом и отличным состоянием». Как говорится, «не-бит-не-крашен». По факту только 4 из 20 коробок оказались в рабочем состоянии. Все остальные были уже изначально неисправны и подлежали ремонту. Некоторые из них, около 6-7 штук, были, что называется, «в хлам». Вот Вам и контрактная коробка из-за рубежа. С Евросоюзом тоже ничего оптимистичного. По нашему опыту, многое, что приходит из Европы, около 30% — уже «неликвид». То есть они уже сразу нерабочие и требуют ремонта.
Про Владивосток и импорт из Японии ничего сказать не можем. Владивосток далеко. Какой-то серьезной практики покупки и установки АКПП из Дальнего Востока мы не имеем. Правда пара случаев у нас была. Один раз клиент заказал коробку с Владивостока, а она….просто не пришла. Второй случай. Посылка пришла, но вместо трансмиссии в упаковке оказалась груда кирпичей. Так что при покупке б/у коробки можно получить развод на деньги. Особенно тогда, когда большое географическое расстояние между продавцом и покупателем и покупатель сам не приезжает на территорию продавца за трансмиссией, а пользуется доставкой.
Что такое гарантийная АКПП?
Срок гарантии производителя на автомобиль составляет от 3 до 5 лет. Как правило, если за первые 2 года АКПП не проявила неисправности, значит она будет «ходить» и дальше. Если же за это время появилась какая-то неисправность, значит присутствует заводской брак, либо была неправильная эксплуатация со стороны автовладельца, но по гарантии коробку все равно поменяют. За год автомобиль имеет средний пробег в 15 тыс. км. Получается заводской брак проявляется где-то в первые 30 тыс. км. пробега.
На всех автомобилях концерна VAG с АКПП, списанными по гарантии идут специальные «Листы сопутствия». В этих листах указывается, на каких пробегах трансмиссия вышла из строя, какие были симптомы, каковы результаты диагностики и какие процедуры проводились (замена мехатроника, сцепления и т.п.). «Листы сопутствия» также встречаются у Nissan.
Таким образом, гарантийная трансмиссия – это неисправная трансмиссия, которая была заменена на новую в рамках гарантии у официального дилера. Гарантийная трансмиссия всегда неисправна. Зачем она клиенту? Клиент ищет либо исправную б/у, либо ремонт, либо новую коробку.
Что такое АКПП Ребилд?
АКПП Ребилд (rebuild) – это в прошлом неисправная трансмиссия, которая затем была восстановлена за рубежом на заводе-изготовителе (VAG, Aisin, ZF, Jatco, Honda…). К таким коробкам прилагается соответствующая документация и сертификаты о восстановлении в заводских условиях. Эти документы лучше проверить перед покупкой. Если документов нет, то возможен обман и под видом «ребилда» Вам продадут обычную «бэушку» после предпродажной косметической подготовки. Предложений по «ребилду» мало, стоят они – дорого. Это все что нужно знать.
Откуда берутся б/у АКПП?
Обычная история появления «бэушки» на рынке – это ДТП (источник 90% от объема продаваемых агрегатов), либо краденые автомобили.
Компании, которые продают подержанные агрегаты в сборе (моторы, АКПП) закупают их с авторазборов, развалов в РФ и других странах. Отследить пробег коробки и ее историю в таких длинных цепочках поставок просто нереально.
Где хранятся б/у АКПП?
Как правило, хранение реализовано на неотапливаемых складах. Под такой товар ищут склады как можно более дешевые. Хорошо, если АКПП будут разложены на стеллажах. Иначе они просто валяются скопом в грязи. Сколько времени лежит та или иная коробка – неизвестно.
При таком хранении страдают сальники коробки. Если у коробки есть щуп – туда попадает влага в виде конденсата. Чем дольше хранится трансмиссия – тем больше в нее попадает влага. Происходит коррозия и образование эмульсии, когда масло смешивается с водой. Такая коробка, будучи установленной на автомобиль если и поедет, то проработает недолго, поскольку в условиях эмульсии с фрикционов отслаивается фрикционный слой. Вместе с этим станет неисправным и гидроблок.
Эмульсия – это приговор. Её полностью не выведет никакая замена масла в АКПП – ни полная, ни тем более частичная. К тому же полную замену масла в «бэушке» вообще делать опасно даже без всяких эмульсий. В условиях расслаивания фрикционов свежее масло их просто смоет.
Другой неизбежный фактор хранения — отсутствие трансмиссионной жидкости. Когда коробку снимают, с нее сливается масло. Обратно масло мало кто заливает. Если и зальет, то масло окажется только в нижнем объеме корпуса. То есть в верхней части коробки, где находятся фрикционы и валы, «масляной ванны» не будет. Фрикционный элемент будет терять свои свойства и расслаиваться.
грязная трансмиссионная жидкость
Не забываем про старение резино-технических изделий – сальников и уплотнений. Даже новые «резинки» имеют свой срок хранения, хотя находятся в упаковке в промасленном состоянии.
В идеале б/у коробка вообще должна быть законсервирована. Наподобие консервации военной техники, где все промасливается и запираются все отверстия для исключения доступа влаги. В дополнение к этому коробка должна быть упакована в пакет и короб. Такой консервацией бывших в употреблении автомобильных агрегатов не занимается никто. Кто будет озадачиваться консервацией «бэушных» коробок-автомат? Сомневаетесь? Приезжайте на любую разборку и посмотрите.
Какая гарантия на б/у АКПП?
Средняя гарантия на «бэушки» — до 1 месяца. Но даже такая небольшая гарантия может не помочь. Например, в случае если клиент купил АКПП и установил ее не у продавца, а самостоятельно, либо в другом сервисе, продавец трансмиссии может отказать в гарантии с формулировкой «неправильная установка». Такая ситуация «купил-поставил-не поехала-привез обратно-отказали в гарантии» встречается довольно часто.
Если «бэушка» покупается в одном месте, а ставится в другом – про гарантию можете забыть. Это правило действует в 80% случаев. Если установка производится на территории продавца трансмиссии, то определенные риски такой расклад снимает. Но не полностью и не всегда.
По нашему опыту, 70% всего рынка б/у АКПП либо сразу требуют ремонта, либо способны нормально проработать самое непродолжительное время.
проверяйте состояние разъемов и фишек под проводку и штекеры
Выбор б/у АКПП.
По телефону клиенту сказали, что есть необходимая ему трансмиссия с пробегом 15 тыс. км. Но как определить реальный пробег этой коробки, ведь на ней пробег в 15 тыс. км. нигде не написан и никакого счетчика на корпусе нет. Верить словам менеджера, который хочет ее Вам продать? То есть правды Вы никакой не добьетесь.
Единственный косвенный признак пробега коробки – это ее внешний вид. Но, опять же, коробку можно помыть. Поэтому старайтесь определить следы мойки. Если коробка помыта – что-то от покупателя хотели скрыть.
Также следует смотреть на течи по сальникам и вообще на их состояние. Если коробка не старая и пробег менее 60-70 тыс. км., сальники будут не ржавыми.
проверяйте состояние сальников
Хорошо бы снять поддон: посмотреть состояние масла на цвет, наличие стружки на магнитах и запаха гари. Можно слить с поддона масло на салфетку и все это проверить. Если масло свежее без запаха гари, то трансмиссия находится в более-менее нормальном состоянии. Точно оценить состояние «железа» внутри коробки не удастся.
В большинстве случаев продавцы не позволяют все это сделать. Трансмиссии, зачастую, метятся краской — них стоят специальные метки. Купили и поставили такую трансмиссию, машина поехала – хорошо; не поехала – в лучшем случае, Вам обменяют ее на другую, в худшем случае – пошлют.
Правило «чем дороже – тем лучше» к выбору б/у АКПП не относится. Характер прошлой эксплуатации, остаточный ресурс и ее текущее состояние неизвестно даже продавцу.
Если Вам все-таки позволили снять поддон, посмотрите в нем наличие стружки на магнитных уловителях. Данные магниты есть почти у всех трансмиссий, оснащенных поддоном. Но не у всех трансмиссий есть поддон. Поэтому по трансмиссиям, у которых нет поддона, например, роботах DSG, такую косвенную оценку состояния механической части сделать не удастся.
На коробках DSG можно посмотреть внешнее состояние сцепления. Это касается «сухих» трансмиссий: DSG7 DQ200 0AM, 0CW и Powershift 6DCT250. Сцепление не должно быть ржавым, перекалено-синим. Не должно быть большого налета фрикционного элемента и зазора по дискам сцепления. Пружины не должны быть разбитыми. Такую оценку лучше доверить специалисту. С мехатроником никакой предварительной оценки сделать не получится.
сцепление powershift 6dct250
По «мокрым» роботам DSG6 02E, DSG7 0B5 DL-501 и Powershift 6DCT450 сцепление и мехатроник посмотреть не удастся – они закрыты. Из мехатроника масло обычно не сливается; оно сливается, как правило, из механической части. На мехатронике есть сапун, через который может попадать влага.
Обращайте внимание на фишки, коннекторы и разъемы. При ненадлежащем хранении они будут ржаветь, могут быть погнутыми, или сломанными. Это относится ко всем металлическим деталям, включая корпус АКПП.
Стоит ли покупать б/у АКПП?
Как Вы уже поняли, покупка и выбор «бэушки» — дело рисковое. Б/у АКПП вообще как вариант решения вопроса мы рекомендовать не можем. Наша задача как техцентра по ремонту АКПП – сделать так, чтобы трансмиссия у клиента больше не сломалась и ему была предоставлена гарантия. Б/у АКПП под такую задачу не подходит категорически.
При каких условиях покупка «бэушной» трансмиссий обладает минимально возможными рисками? Это новые модели АКПП от новых же моделей автомобилей, которые еще находятся, либо только сняты с гарантии дилера. То есть объективно всем коробкам конкретной маркировки еще не более 3-4 лет и пробеги по ним небольшие. Примеры:
Но коробки эти еще новые, на рынке б.у. они пока в дефиците, поэтому и ценник на них будет высокий.
Если коробка еще ставится на конвейере, но производится уже давно, то отследить пробег становится сложнее. Примеры:
Лучше не покупать уже довольно старые и снятые с производства маркировки трансмиссий:
К стоимости всех вышеперечисленных подержанных АКПП добавьте расходы на снятие/установку, масло, фильтры, а где-то дополнительно и на прошивку с адаптацией. Нашли коробку за 60000 руб. – в итоге выйдет под 80000 руб. с гарантией в 2 недели и Вы не знаете, сколько такая коробка проедет до поломки.
Ремонт может обойтись в те же деньги, либо несколько дороже, но взамен Вы получаете новые запчасти, гарантию 1 год без ограничения по пробегу и ресурс новой трансмиссии. При условии качественного ремонта, разумеется.
После покупки б/у АКПП.
Проделав все вышеуказанные действия и установив трансмиссию на автомобиль, сделайте частичную замену масла. Также лучше поменять все сальники.
Хорошо бы и фильтр заменить, но он находится как минимум в поддоне, который Вам не разрешат вскрывать, пока не истечет срок гарантии. Нарушите метки – «слетите» с гарантии. Но если Вы уверены в качестве агрегата и не боитесь лишиться гарантии – меняйте и фильтр.
Схемы ухода продавцов б/у АКПП от выполнения гарантийных обязательств:
— следы постороннего вмешательства;
— нарушения в обслуживании и т.п.
В общем, вариантов уйти от гарантии – уйма. К тому же никаких договоров купли-продажи продавец, как правило, не предоставляет. В лучшем случае, предоставляется лист о продаже.
Покупка б/у агрегатов и узлов АКПП.
Правила выбора подержанной коробки-автомат применимы и к покупке отдельных узлов АКПП – гидравлики и механики. Но есть свои тонкости с электронными компонентами. Например, определить исправность блоков управления КПП (платы) до их установки невозможно. Даже при покупке новых электронных узлов АКПП гарантия предоставляется, в лучшем случае, на возврат и обмен. Деньги никто не возвращает. Но если агрегат уже распакован и установлен, то даже просто вернуть и обменять его уже не получится.
Если Ваша АКПП сломалась…
При подозрениях на поломку АКПП не торопитесь ничего покупать. Сначала сделайте первичную диагностику трансмиссии в ПРОФИЛЬНОМ техцентре. Диагностика определит, в коробке ли вообще дело и если в коробке, то в чем конкретно на уровне узлов (гидроблок, сцепление, мехатроник, блок управления, механическая часть).
Например, по роботизированным АКПП есть несколько вариантов:
— неисправен мехатроник: его гидравлическая часть и/или электронная часть (блок управления – плата мехатроника);
— неисправна механическая часть;
Данные узлы ремонтируются отдельно и необязательно, что все сломалось вместе. Такой ремонт всегда будет дешевле б/у коробки – почти в 2 раза.
Это относится и к вариатору и к обычным «автоматам». Отдельно ремонтируется гидравлика (гидроблок, гидротрансформатор – «бублик»), механическая часть. Помните, что ремонт отдельного узла АКПП (частичный ремонт) всегда дешевле покупки б/у АКПП.
Как можно, сломя голову, бежать покупать «бэушку», не разобравшись в причине неисправности? Бывает дело вообще не в коробке, а симптомы связаны с мотором, приводами, катализатором и т.д. Автовладелец жалуется на рывки и пинки и грешит на коробку; в результате диагностики выясняется, что просто вышли из строя свечи. Поменяли свечи. Клиент довольный уехал, отделавшись легким испугом.
Многие изначально настроены против ремонта и принципиально не ремонтируют трансмиссии, покупая б/у. Возможно у таких людей был печальный опыт некачественного ремонта коробки-автомат. Действительно, в ремонте АКПП, как и во всех других отраслях деятельности, не исключен «человеческий фактор», бракованные запчасти и прочее. Но для этого сервис и дает гарантию 1 год. Отъездив год без поломок, коробка будет успешно ездить и дальше. Если этого не произошло – присутствует брак запчастей, либо был выполнен некачественный ремонт АКПП (ошибки в сборке и установке). Гарантия и предоставляется для того, чтобы эти факторы техцентру устранить. За свой счет, а не за счет клиента.
Кто-то считает, что гарантия на б/у АКПП в 2 недели или месяц вполне достаточна. Если коробка запустилась и проехала месяц, то будет ездить успешно и дальше. Таким людям рекомендуем перечитать данную статью с самого начала. Еще раз напомним — остаточный ресурс б/у АКПП непрогнозируем! «Бэушка» для задач надежной беспроблемной эксплуатации в 3-4 года неприменима. Сколько ей осталось? Год? 3 месяца? Полгода? Не зря говорят: «Бэушка» – кот в мешке».
В нашем техцентре пускаются «во все тяжкие» и покупают б/у АКПП около 5% клиентов, которые узнают, что требуется капремонт их трансмиссии. Клиент сам покупает и привозит «бэушку», мы ставим, запускаем, проверяем отсутствие течи и выдаем автомобиль. После чего такие клиенты исчезают из поля зрения и их история неизвестна.
Как поступить автовладельцам из регионов и небольших городов, где нет квалифицированных сервисов по ремонту АКПП? Ответ 1: грузить машину на автовоз и везти в Москву. Самый лучший вариант. Да, дорого. Но покупка б/у коробки, которая сломается через непродолжительное время будет еще дороже.
Ответ 2: если располагаете проверенным сервисом, который качественно и правильно снимет/установит трансмиссию, то можно отправить в Москву снятую АКПП для ремонта. Да, получаем расходы на доставку. Но доставка будет и при покупке «бэушки»! Вряд ли автовладелец, проживающий в небольшом городе, у себя же и найдет требуемую коробку. Он, скорее всего, найдет ее только в крупных городах: Москве, Санкт-Петербурге, Владивостоке и других городах-миллионниках. Учитывая, что продают «бэушки», как правило, с условием обмена на неисправную трансмиссию клиента, расходов на доставку, как ни крути, не избежать.
Дополнительный риск покупки подержанной АКПП с доставкой из других городов – коробка может просто не подойти! Всегда есть сложности с подбором на конкретный автомобиль. Коробка одной и той же маркировки может не подойти по креплению, колоколу, передаточным отношениям, электронному управлению и т.д. То есть коробку купили, привезли, поставили, а она не поехала, либо работает неправильно. Продавец заявляет: «Купил, не поехала – снимай и вези обратно». История повторяется: надо снова снимать коробку, заказывать доставку через транспортную компанию; в общем, все по новой. Хорошо, если продавец согласится принять трансмиссию обратно, вернет деньги, либо найдет искомую, которая подойдет. Но транспортные расходы клиента никто оплачивать не будет. Как и расходы на снятие/установку, масло и фильтры. Время и нервы, так и быть, считать не будем, а то совсем катастрофа получается.
изношенные фрикционы акпп
Выводы.
Лучше переплатить и отремонтировать, получив год гарантии. Но следует предварительно «навести справки» и проверить сервис по отзывам в интернете. Хотя при мониторинге отзывов тоже важно сохранять баланс: хорошие отзывы пишут мало, в основном пишут отрицательные отзывы. Клиент отремонтировался, заплатил деньги, все хорошо работает, что еще нужно? Вы сами давно ли писали положительный отзыв? А отрицательный?
Памятка автовладельцу при подборе и установке б/у АКПП
Шаг 1: оцените внешнее состояние АКПП;
Шаг 2: осмотрите сальники на предмет течи и коррозии;
Шаг 3: снимите поддон и посмотрите состояние масла на цвет, наличие стружки и запах гари;
Шаг 4: посмотрите наличие стружки на магнитах в поддоне;
Шаг 4: посмотрите следы коррозии на контактах и разъемах;
Шаг 5: осмотрите следы коррозии корпуса АКПП;
Шаг 6: проверьте документы, подтверждающие ввоз АКПП из-за рубежа;
Шаг 10: замените все сальники в АКПП;
Шаг 11: сделайте частичную замену масла;
Если остались вопросы – пишите комментарии под данной статьей, либо звоните напрямую нашему мастеру. Телефон указан в разделе «Контакты». Также через любой мессенджер можно отправить мастеру фотографии запчастей, кодов ошибок и т.п., либо позвонить и проконсультироваться по интересующему вопросу.