Как выбрать багажник для велосипеда
Как выбрать велобагажник
В последнее время среди вологжан стал все более популярен активный вид отдыха. И с каждым днем, все больше их отдает предпочтение велосипеду. Но, кататься по городу быстро наскучивает и появляется необходимость быстро и безопасно доставить своего двухколесного друга за город, на дачу, а то и вовсе взять с собой в длительное автопутешествие. Это идеальный вариант, если Вы хотите прокатиться в тишине лесных дорожек без шума и пыли или же осмотреть достопримечательности.
Чтобы эти представления могли осуществиться, специалисты компании «Спорт-Авто» дадут несколько актуальных советов по выбору велобагажника для автомобиля. Сегодняшняя статья заинтересует владельцев седанов и паркетных внедорожников, ведь пойдет о размещении велосипеда на крыше автомобиля.
Так, в автомаркете «Спорт-Авто» на Школьном переулке 2/2 всегда в наличии огромный выбор крепежных систем, велобагажников и боксов для комфортных поездок на автомобиле. Представлен ассортимент как зарубежных фирм (Thule, Montblanc), так и полюбившиеся своей ценой, качеством и надежностью отечественные системы Атлант.
Еще несколько лет назад у простого россиянина имелся лишь единственный способ перевозки велосипеда – с него снимались колеса, ослаблялись и поворачивались параллельно раме рули, после чего все части рассовывались по автомобилю – что-то в салон, что-то в багажник. Если последний имелся на крыше, использовали и его.
При таких исходных мучительных операциях, со всей трудоемкостью процесса подготовки к транспортировке, в разобранном виде велосипеды ездили разве что на дачу и обратно, а дальний велопробег начинался прямо от подъезда. И то сказать: велосипед (а коли он в семье не один?) нужно сначала разобрать, затем собрать и если мест остановок, где планируется катание, больше одного, то отдых превращается в «веломастерскую». К тому же при таком способе велика вероятность повреждения как самого автомобиля (обшивки салона или краски на крыше), так и велосипедов (могут погнуться спицы, рычаги переключателей и тормозов и т.д.). Единственный плюс – отсутствие даже минимальных капиталовложений.
И сейчас такие нехитрые методики перевозки практикуются у любителей паркового катания, но это происходит все реже и реже, поскольку истинные веломаны изначально подбирают себе автомобили, пригодные для транспортировки велосипедов «в сборе». Увы, но автопроизводители пока редко задумываются об интеграции креплений непосредственно в автомобиль – такова система FlexFix, представленная Opel. Таких автомобилей единицы на наших дорогах, да и стоимость таких «модных» девайсов сильно принижает шанс покупки такого автомобиля простым вологжанином. Да и сам Opel уже давненько ушел из России и с опаской поглядывает на перспективу возвращения.
Поэтому все большее распространение получают багажные системы, которые давно вышли из разряда роскоши и стали доступны практически всем велолюбителям, да и подобрать теперь их можно практически на любой автомобиль. Но тут то и начинается самое интересное – решить, где перевозить свой велосипед: на крыше или крюке фаркопа.
Крепление на крыше – не только самый распространенный и «старый» вид специализированного велокрепления (пришел из мира велоспорта, тут вспомним легендарный Тур де Франс), но и самый безопасный. Байки устанавливаются на крыше в вертикальном положении, закрепляясь на поперечины верхнего багажника с помощью специальных держателей – штанги с «зацепом» за раму (самый популярный вариант) или педаль, а также фиксаторов колес.
Бюджетные варианты таких крепежей изготавливаются из простой окрашенной стали, более дорогие – из прочного алюминия и имеют замки для предотвращения кражи велосипедов. При этом надо учитывать, что для перевозки «сверху» (на большие и широкие авто можно взгромоздить до четырех велосипедов, обычный седан примет три штуки) придется покупать отдельный крепеж для каждого велосипеда. Модели креплений сразу для двух велосипедов редки, но есть достаточно выгодные предложения от компании Montblanc, которые могут выйти гораздо дешевле.
Важно! Обратите внимание на специальные пластмассовые стяжки для велосипедных колес. Их наличие многократно увеличивает стабильность велосипеда на багажнике. Но самое главное – никогда не оставляйте их без присмотра, этот элемент системы пользуется большой популярностью и воришек, а стоят они достаточно дорого.
При выборе такого крепления стоит обратить внимание и на фиксатор рамы. В последнее время, производители велосипедов используют квадратный профиль вместо круглого при изготовлении рамы, поэтому несоответствующий тип крепления может привести к ее повреждению.
Стоимость простенького и самого дешевого изделия для одного велосипеда – от 1 000 рублей. Вызывающие доверие конструкции от известных фирм втрое дороже. Например, Thule Freeride 532 и MontBlanc RoofSpin стоят приближаются по цене к 3-5 тысячам. Взамен производители гарантируют надежную фиксацию двухколесника даже при неожиданных резких маневрах и быстрой езде по ухабам.
Более продвинутые и удобные варианты еще дороже. Большинство спортсменов и состоятельных любителей предпочитает модели MontBlanc RoofRush и Thule Proride 591 (от 5 000 до 15 000 рублей). Последняя отличается удобным расположением фиксирующей ручки зажима не на верхней штанге крепежа, а у ее основания.
Достоинства. Не требует разборки велосипедов и позволяет перевозить до четырех штук разом. Ряд продвинутых моделей могут быть установлены на поперечины двумя способами: при помощи обычных зажимов (при использовании поперечин прямоугольного сечения), а также с применением удобного Т-образного крепежа (для «аэродинамичных» поперечин овального профиля). Таким образом, даже при смене авто вы гарантированно сможете перенести имеющийся «велобагажник» на новый «болид».
Недостатки. Машина должна располагать готовой багажной системой с поперечинами. Если их нет, придется приобретать. В любому случае, специалисты «Спорт-Авто» смогут подобрать необходимый крепеж и помогут сэкономить в этом вопросе. Стоящие на крыше автомобиля велосипеды заметно ухудшают аэродинамику и сильно шумят. При езде есть вероятность что-нибудь задень. Иногда, забывшись, автомобилисты заезжают в гараж или ворота, не сняв велосипеды. Обычно за этим следует починка байков, замена багажников и недешевый кузовной ремонт.
Интересный момент. Некоторые автомобилисты прибегают к хитрости – устанавливают зеркальце на капот автомобиля и тем самым контролируют состояние велосипедов на крыше.
И каждый раз при фиксации велосипеда будьте готовы проявить недюжую силу и выносливость, ведь закинуть велосипед на крышу не каждому по силам, особенно если на высокий внедорожник. Балансировать на пороге задней двери, прилаживая велосипед к крепежу – удовольствие сомнительное, поэтому в таких случаях лучше воспользоваться специальной ступенькой, устанавливаемой на заднее колесо.
Такой предстает перспектива приобретения велобагажной системы на крышу Вашего автомобиля. Ну а если Вам посчастливилось стать владельцем универсала или внедорожника, то читайте об особенностях выбора крепления на фаркоп наших в следующих материалах.
Рейтинг лучших багажников для велосипедов на 2021 год
Двухколесный транспорт используется для отдыха, работы, путешествий, поездок в магазины всеми категориями людей (мужчинами, женщинами, детьми). Рассматривая рейтинг лучших багажников для велосипедов на 2021 год, можно подобрать подходящую модель под конкретный тип транспорта, цель применения.
Какие бывают
Велобагажники часто не входят в стандартную комплектацию к велосипедам. Требуется докупать отдельно, если часто перевозят мелкий багаж, габаритные вещи, снижают нагрузку со спины, планируется велопутешествие.
Выделяют несколько видов по категориям:
Задние
Самые распространенные, универсальные (есть варианты под разные типы). Могут выдерживать 25-30 кг веса. Используются туристами вместе в велобаулами – специальными рюкзаками, «велоштанами». Можно применять совместно с передним багажником – 30% массы наперед, 70% назад.
Некоторые родители устанавливают специальное детское кресло вместо багажника (небезопасно).
Передние
Крепятся на переднюю часть городского, дорожного байка. Используется при перевозке 4-9 кг (тяжелый груз ухудшает управляемость – тяжело повернуть руль). Есть три способа установки: хомутами на штаны вилки, болтами в трех местах, эксцентриком и хомутом к штанам вилки.
Специальные корзины (металлические сетчатые, детские пластмассовые) устанавливаются впереди, крепятся на руль. Можно перевозить мелкие покупки, маленьких животных.
Консольные
Универсальный вид, подходит большинству марок велосипедов. Крепятся на подседельный штырь, имеют 1, 3 точки крепления. Нагрузка – 15-20 кг (рекомендации производителей). Для неровных дорог – 8-10 кг. Преимущества: быстрая установка, легко снимать.
Сборные – составляющие соединены при помощи винтов, болтов, креплений. Не подходят при активном велотуризме, быстро ломаются, распадаются места соединений. Сварные – элементы каркаса связаны сваркой, выдерживают сильные нагрузки (езда по неровным, горным дорогам).
Из каких материалов
Велобагажники делают из разных материалов: металл (алюминий, сталь, титан), пластик (детские и плетеные корзины).
Как выбрать
При покупке подходящего варианта стоит следовать определенным шагам:
Дополнительные аксессуары: велосумки, велоприцепы (перевоз большого количества вещей по ровным дорогам).
Самостоятельное изготовление под определенный тип байка возможно: наличие опыта работы и материалов. Необходимые детали (сварной тип): сварочный аппарат, электроды, трубогиб, молоток, напильник. Металлические прутья – алюминий, сталь (диаметр 7-10 мм). Составить схему (размеры есть в интернете, на ютуб каналах).
Трубки нужного размера согнуть, сварить (сварочный аппарат). Швы обработать напильником. Защита от коррозии – грунтовка, покраска (специальные средства по металлу).
Рейтинг лучших багажников для велосипедов на 2021 год
Обзор составлен по рейтингу популярности среди покупателей онлайн магазинов, интернет площадки Яндекс маркет. Выбраны три категории: задние, передние модели, корзины.
Задние
Товар известного российского бренда «STELS».
Относится к консольному типу, фиксируется на «глагол» (седлодержатель). Основной цвет – черный, красные элементы (выделена середина, боковые детали).
Дополнительно: щиток колеса, светоотражатель.
Состоит из алюминиевых, пластиковых частей.
Подходит двухподвесным велосипедам, размер колес 20-28.
Масса изделия – 630 г. Допустимый вес – 6-7 кг.
Стоимость: 1.760 рублей.
Товар распространенной компании «STG».
Классический вид изделия. Состоит из алюминиевых трубок, покрашенных черной защитной краской. Верхняя панель – пружина с фиксатором (закрепление груза). Есть место для заднего отражателя.
Монтируется в трех точках: перья, рама, стационарный крепеж.
Подходит байкам: диаметр 26-29″, дисковый тормоз.
Два варианта расцветки: черный, серебристый.
Товар популярной фирмы «STELS» (Россия).
Состоит из основной верхней панели, двух телескопических штанг, съемных бортов, серебристого эксцентрика. Тип соединения – консольный.
Два варианта использования: одна точка соединения (под седлом), три крепежа (добавляются два соединения на перьях).
Штанги меняют длину от 33 до 41 см.
Перевоз веса 6-7 кг без дополнительных штанг, до 25 кг (рекомендации на красной наклейке) со штангами.
Применяется: тормоза – дисковые, ободные; колеса – диаметр 20-28″.
Материал – металл алюминий.
Параметры (см): длина всего изделия – 49, длина платформы – 35, ширина – 14. Масса – 1,28 кг.
Комплектация: съемные дуги, телескопические штанги, ключи, крепеж, отражатель, резинка.
Стоимость: 1.990 рублей.
Производитель – американская компания «Schwinn».
Состоит из грузовой панели, спереди – крепление под седлом двумя болтами, сзади – устанавливается светоотражатель. Есть две боковые защитные дуги. Фиксация при помощи тугой резинки.
Крепится под сиденьем на трубу 2 болтами.
Подходит под диаметр 26-28 дюймов, дисковый тормоз, жесткую или амортизационную вилку, задний амортизатор.
Материал – черный алюминий.
Разрешено использовать 8-9 кг.
Параметры (см): длина – 41, ширина – 12.
Изготовитель – российская фирма «STELS».
Универсальный вариант, имеет разборную конструкцию из алюминиевых темных частей. Состоит из верхней части с пружинным зажимом, регулируемыми боковыми стойками. Монтируется на перья задней вилки, специальную пластину.
Применяется: диаметр 24-28 дюймов, без дисковых тормозов.
Передние
Изготовитель – российский бренд «TRIX».
Черная, алюминиевая модель, отличается конструкцией. Состоит из двух стоек (форма перевернутого усеченного конуса), поперечных трубок, верхней дуги.
Используется вместе с велосумкой «штанами». Монтируется на вилку (бустер).
Подходит для вариантов: величина колес 26-29 дюймов.
Стоимость: 2.037 рублей.
Производитель – известная международная компания «M-Wave».
Конструкция – широкая, три точки соединения (руль, две вилки). Квадратная грузовая плоскость (ширина, длина по 30 см), 2 передних закругленных угла, две внутренние поперечные трубы. Вертикальная поверхность имеет по 2 горизонтальных, вертикальных линий, пару крепежей на руль, может складываться.
Особенности: стальные трубки, размер 16 мм, складная форма, три места соединения.
Используется вместе с моделями 24-28 дюймов, дисковый и ободной тормоза. Удобно перевозить сумки, мешки, ящики.
Изготовитель – российская фирма «Forward».
Произведен из алюминиевого сплава с черным покрытием. Сварной каркас состоит из округлой рамки, невысокой спинки, прочность – полукруглые стойки соединяют горизонтальные и вертикальные элементы.
Середина – широкая пластина, отверстия.
Монтаж – вилка. Допустимый вес – 4-5 кг.
Комплектация: набор болтов с шестигранными головками.
Подойдет к диаметрам 24-28 дюймов, тормоза V-брейк.
Параметры (см): полная длина – 22, ширина – 14. Масса – 345 г.
Стоимость: 2.990 рублей.
Производитель – известный бренд «STG» (Россия/Китай).
Отличается складной конструкцией – увеличивается площадь верхней поверхности, стальным каркасом. Основная панель состоит из прямоугольной части, двух квадратных боковых панелей, которые могут менять положение (вертикальное, горизонтальное). Боковые стороны – по одной поперечной перекладине.
Вид монтажа – стоечный.
Подходит: размер 26-28 дюймов, дисковые тормоза.
Габариты (см): длина – 20, ширина – 30, высота – 15. Масса изделия – 0,5 кг.
Производится популярным брендом «OSTAND».
Состоит из верхней панели, закругленной передней части, невысокой спинки, пружинного зажима, двух длинных стоек. Монтируется стальным эксцентриком, алюминиевой ручкой. Параметры (см): длина – 17,5, диаметр – 0,45.
Используется для туристических, городских типов, размеры 24-29 дюйма, под эксцентрик, два типа тормозов ( V-brake, Disk).
Допустимый вес – 9-10 кг.
Масса изделия – 0,680 кг.
Корзины
Продукт известного бренда «Schwinn» (США).
Плетеное изделие из искусственного светло-коричневого ротанга (имитация плетения лозы). Имеет классическую полукруглую форму, прямую заднюю стенку. Есть откидывающаяся ручка.
Быстро крепится, снимается. Система монтажа укрепляется на руле 22,2-28,4 мм.
Продается вместе с рулевым креплением.
Габариты (см): длина – 35, высота – 27, ширина – 25.5. Масса – 750 г.
Стоимость: 400 рублей.
Изделие российского бренда «STG».
Варианты расцветок: синяя, розовая.
Товар для детских байков. Классическая форма, боковые стороны с большими отверстиями. Передняя сторона украшена изображением мультипликационного героя: сини – динозавр, розовые – единорог.
Задняя панель – две желтые стойки с креплениями на руль.
Материал – плотный пластик.
Цена: 1.490-1.750 рублей.
Товар американской фирмы «Schwinn».
Классическая форма, из металлической сетки. Есть регулируемая ручка. Прикрепляется впереди, на руль. Необходимый диаметр трубы 22,2-28,4 мм.
Подходит женским, мужским, подростковым вариантам транспорта.
Элементы крепежа продаются с товаром.
Параметры (см): высота – 27, длина – 35, ширина – 25,5. Вес – 940 г.
Стоимость: 425-550 рублей.
Производитель – популярная компания «STG» (Россия).
Детская корзина классического вида. Имеет полукруглую форму, прямую заднюю панель. Дизайн – имитация плетения пластиковых широких полос. Расцветка – синий основной цвет, белые элементы (верхние, нижние окружности, вплетения основного синего цвета). Главное украшение (бантик с ягодами, клеточным рисунком, лентами) расположено на середине передней поверхности.
Быстро монтируется на руль, просто снимается.
Подходит на детские модели с колесами 10-20 дюймов.
Рекомендованный груз – 1-2 кг.
Параметры (см): длина – 16, высота – 17, ширина – 22.
Товар выпускается брендом «STELS».
Отличается светлой окраской, сетчатым стальным корпусом, наличием крышки.
Место соединения – стационарное, ось втулок.
Крышка закрывается треугольным зажимом. Задняя, нижняя сторона изделия – места соединений. Передняя сторона – пластина с логотипом компании.
Подходит транспорту с диаметром 28 дюймов.
Габариты (см): длина – 26,5, высота – 33,8, ширина – 27,3. Вес – 1,1 кг.
Вывод
Аксессуары для любого типа транспорта помогают комфортно проводить время. Изучая рейтинг лучших багажников для велосипедов на 2021 год, можно выбрать подходящий вид разным целям, типам байков, возрасту и полу.
Багажники для велосипеда: все о выборе, способах крепления и установке велобагажников
Большинство горных (и других типов) велосипедов, которые продаются в веломагазинах, имеют очень скудную комплектацию, например, зачастую на них отсутствуют крылья, багажники, различные сумки для инструментов, световое оборудование и многое другое. В какой-то степени это правильно, так как такая маркетинговая политика дает возможность райдеру докупать именно те аксессуары, которые нужны исключительно ему, а не переплачивать за то, чем он пользоваться не будет. Поэтому, если после покупки велосипеда вы задумываетесь о велотуризме, или же просто необходимо перевозить тяжелые или крупногабаритные вещи, то следует дополнительно купить велобагажник. Благодаря данному аксессуару можно не только перевозить намного больше вещей, но и избавиться от рюкзака за спиной, что, несомненно, пойдет на пользу вашему здоровью. Из-за огромного ассортимента различных моделей возникает закономерный вопрос, как правильно выбрать багажник для велосипеда, например, с дисковыми тормозами, или какой из них лучше подойдет для двухподвеса? Для того чтобы ответить на них, мы подробно рассмотрим виды велобагажников, их конструкцию, материалы из которых они производятся, характеристики, а также расскажем про способы крепления багажника на велосипед, и какой из них лучше подойдет конкретно к вашему байку.
Виды, конструкция и способы крепления багажников для велосипеда
Перед тем как определиться с выбором велобагажника который лучше всего подойдет к вашему байку нужно рассмотреть, чем они отличаются, и как могут устанавливаться на двухколесный транспорт. Багажники можно разделить на виды по месту их установки на велосипед. Конечно это не единственное различие, но оно основное.
Передний
Данный вид велобагажников, как можно понять из названия, крепиться в передней части горного дорожного или городского велосипеда.
Он не предназначен для перевозки очень тяжелых грузов (хотя и может это делать), так как при увеличении нагрузки, за счет большого веса, на переднее колесо байка, значительно страдает маневренность, что ухудшает управляемость велосипеда в целом. И если это не слишком критично во время поездок по шоссе, то вот передвигаться по извилистым лесным тропам уже значительно сложнее. Пожертвовать маневренностью приходится в основном тем велосипедистам, которые вынуждены перевозить десятки килограммов полезного груза во время длительных велопутешествий. В этом случае на велосипед устанавливается два багажника: один сзади, а второй спереди, на которых закрепляются специальные рюкзаки, называемые велоштанами. При таком раскладе перевозимые вещи распределяется по весу в процентном соотношении 70% на задний и 30% на передний багажник.
Даже если вы не собираетесь в длительные путешествия, то данный вид велобагажников также можно использовать для перевозки малогабаритных и легких вещей. Для комфортного управления байком не стоит грузить на него больше 7 кг веса.
На женские городские велосипеды очень часто спереди устанавливается корзина, в которую, например, можно сложить купленные в магазине продукты. Это исключает необходимость складывать их в пакет и вешать на руль, что увеличивает безопасность поездок на велосипеде (так как пакет или сумка может попасть в спицы переднего колеса, что приведет к падению).
Помимо этого в последнее время набирают популярность корзины для собак, которые также устанавливаются спереди велосипеда.
Есть несколько самых распространенных способов установки переднего багажника на велосипед. Один из них – это крепление на штаны вилки при помощи хомутов. Достаточно простой и надежный вариант установки, который подойдет для большинства велосипедов.
Второй способ применим на тех велосипедах, где на передней вилке имеются крепления под тормоза типа V-Brake, но вместо них используются дисковые. В этих точках, при помощи болтового соединения, прикручиваются опорные стойки багажника, а окончательно фиксируется последний при помощи болта на горилле вилки.
Ну и третий вариант, это установка бокового багажника на вилку велосипеда.
В нижней точке он зажимается эксцентриком (или гайкой) колеса, а в верхней — фиксируется при помощи хомута к штанам вилки. При использовании этого велобагажника придётся докупить специальные рюкзаки (по одному на каждую сторону велосипеда).
Этот способ особо популярен среди велопутешественников, так как закрепляемый таким образом груз (по сравнению с остальными вариантами) снижает общий центр массы велосипеда, что значительно улучшает управляемость и стабильность при езде. Но для повседневных поездок данный вид подходит плохо.
Это не все возможные способы крепления передних велобагажников, но самые популярные.
Задний
Задний багажник для велосипеда является самым популярным видом, и может устанавливаться практически на любой байк (горный, городской, туристический и другие велосипеды).
Если позволяет конструкция и материалы, из которых его изготовили, то дает возможность перевозить значительные тяжести (намного больше, чем остальные виды). Например, некоторые модели могут выдерживать 25-30 кг веса. Поэтому, как писалось ранее, часто применяются при дальних велопутешествиях как в комбинации с передним, так и отдельно (если вещей не слишком много). Для увеличения количества перевозимого груза к заднему багажнику можно докупить специальный рюкзак-велобаул (велоштаны), который не только увеличивает полезный объем, но и при грамотном расположении вещей (самые тяжелые снизу) может снизить центр массы, что улучшит управляемость.
Так же на задний багажник можно установить специальное детское кресло, что позволит вам путешествовать со своим ребенком (хотя это не совсем безопасно).
Задние багажники для велосипеда бывают каркасные и сборно-разборные.
Каркасные велобагажники представляют собой цельную сварную конструкцию без болтовых соединений. Преимуществами каркасных являются надежность и поперечная устойчивость при движении, которая не дает раскачиваться перевозимым вещам в перпендикулярной плоскости относительно продольной оси велосипеда. Подойдут для велопоходов.
Сборно-разборные задние багажники состоят из нескольких деталей, которые соединяются между собой при помощи болтов. Это не самый надежный вариант, так как болтовое соединение со временем послабляется, что приводит к раскачке багажника из стороны в сторону, а это чревато поломками или падением. Они абсолютно не подходят для велопоходов и перевозки тяжелых вещей.
Если у вас велосипед с дисковыми тормозами, то следует это учитывать при выборе заднего багажника, так как некоторые классические модели под ви-брейки с прямыми стойками могу не подойти. Левая стойка может попросту упираться в калипер дисковой тормозной системы велосипеда, что не даст вам возможности ее закрепить. Производители нашли выход из этой ситуации по-разному. Один из вариантов – изогнутая левая стойка, которая огибает калипер. Второй вариант – специальные «проставки», которые увеличивают расстояние от стойки до места крепления на раме велосипеда.
При выборе заднего велобагажника следует также обращать внимание на такой параметр как диаметр колеса велосипеда. Особенно это критично для моделей, которые не имеют возможности регулировки по высоте. На багажниках, которые могут изменять высоту стоек, в характеристиках будет указываться минимальный и максимальный допустимый диаметр колеса, например, 26-28, 24-28, 26-29 и т.д.
Если вы планируете использовать багажник для перевозки тяжелых грузов во время велопоходов и не только, то следует остановиться на моделях с как можно большим количеством стоек (обычно не меньше трех с каждой стороны по V-образной схеме) усиленных дополнительными ребрами жесткости. Последние не только упрочняют конструкцию и уменьшают раскачку, но и предотвращают попадание велобаула или другого перевозимого груза в спицы колеса велосипеда.
Крепление заднего велобагажника на раму велосипеда обычно осуществляются в двух верхних и двух нижних точках.
Сверху багажник может крепиться к так называемым бонкам (специальные места крепления для велобагажника, которые расположены на верхних перьях заднего треугольника) или же к эксцентрику подседельной трубы, если бонки отсутствуют.
Но со вторым вариантом есть некоторые проблемы. После закрепления багажника к эксцентрику, вам будет проблематично снимать или изменять высоту седла байка. Поэтому есть вариант докупить ещё один эксцентрик специально для этих нужд.
Снизу велобагажник может крепиться под эксцентрик колеса, на специальные посадочные места, расположенные в районе петуха (и с другой стороны), или же, если нет других вариантов, то при помощи хомутов на верхние перья заднего треугольника.
Интересным вариантом заднего багажника для двухподвеса является данная модель, которая крепится в четырех точках на перьях заднего треугольника при помощи хомутов. Перевозить на ней тяжелые грузы не получится, ну, а как альтернативу велорюкзаку рассмотреть можно.
Консольный (на подседельный штырь)
Эта разновидность велобагажников крепится на подседельный штырь велосипеда при помощи хомута и не имеет дополнительных точек опоры. Консольные багажники, в основном, устанавливаются на двухподвесные велосипеды, так как на этих байках, из-за особенностей работы заднего амортизатора (задний треугольник подвижный), установить предыдущий вид, который применим на Hardtail, невозможно.
К недостаткам можно отнести низкий максимально допустимый вес (около 10 кг) и отсутствие защиты от попадания предметов в спицы. К плюсам – легкую установку и демонтаж, в случае необходимости, и возможность установки такого вида багажника на любой тип велосипеда (например, на двухподвес).
В последнее время появились некоторые модели консольных велобагажников для хардтеилов, которые имеют дополнительные точки крепления при помощи хомутов на верхних перьях заднего треугольника. За счет этого их грузоподъемность, относительно классических моделей, немного возрастает, но не слишком понятен смысл их установки, когда можно поставить обычный багажник.
Материалы
Для изготовления багажников велосипеда применяются как стандартные материалы, такие как сталь и сплавы алюминия, так и более дорогие и редкие, например, титан.
Стальные
Стальные велобагажники, как, например, и рамы велосипеда из стали, обладают одними и теми же преимуществами и недостатками.
Плюсы: прочность, дешевизна, простота ремонта, доступность.
Минусы: большой вес, коррозия при повреждении лакокрасочного покрытия.
Алюминиевые
Алюминиевые багажники для велосипеда очень популярны и распространены. Находятся в среднем ценовом сегменте между стальными и титановыми, но уступают им по прочности. Не подвержены коррозии. Обладают плохой ремонтопригодностью.
Плюсы: легкость, доступность, не подвержены коррозии.
Минусы: дороже, чем стальные, неремонтопригодные.
Титановые
Багажники для велосипеда из сплавов титана очень редкие и дорогие, хотя и имеют несомненные плюсы. Они самые прочные и в то же время легкие. Но цена просто заоблачная.
Плюсы: Легкие, очень прочные, не ржавеют.
Минусы: Очень дорогие, неремонтопригодные.
Из-за того, что алюминиевые и титановые велобагажники нельзя починить в случае их поломки (например, если сломалась стойка), то многие велопутешественники выбирают стальные модели. В случае аналогичной неисправности на последних, стойку временно можно зафиксировать при помощи проволоки, изоленты и/или других подручных средств, а доехав до ближайшего СТО заварить ее за относительно небольшие деньги. Но если вы не собираетесь ездить 300+ километров в день, то лучше, наверное, остановиться на алюминиевых моделях.
Установка багажника на велосипед
Если вы выбирали багажник, учитывая все особенности вашего велосипеда, то проблем с установкой у вас возникнуть не должно. Единственное, если имеется регулировка по высоте, старайтесь разместить его как можно ниже к земле, чтобы снизить центр массы. Но бывают случаи, что данный аксессуар у вас уже есть, и он немного не подходит к вашему байку. Одним из вариантов может быть отсутствие отверстий в дропауте под крепление велобагажника. В таком случае вам придётся изготовить самодельное крепление для фиксации стоек на верхних перьях заднего треугольника, а сами стойки, в случае необходимости, немного подогнуть. Под данные крепления следует подложить резиновые прокладки, чтобы они не испортили вам лакокрасочное покрытие велосипеда.
Еще один вариант — изготовить переходники под эксцентрик колеса, и прикрутить к ним стойки.
При установке обычного багажника на велосипед с дисковыми тормозами, которые мешают его нормальному расположению, можно своими руками изготовить самодельные проставочные втулки. Затем разгибаем стойки и прикручиваем их основание через втулки к дропауту. Но здесь следует все несколько раз замерить и подумать. Некоторые велобагажники так модернизировать не получится.
Возможные поломки и способ их устранения
Самая распространенная поломка багажника велосипеда — срезание болтов, которые крепят стойки к дропауту. Очень неприятная ситуация, так как часть болта обычно остается внутри отверстия, и извлечь его оттуда достаточно проблематично. Иногда приходится даже высверливать. Причина данной неисправности – слабая затяжка данного болтового соединения. Даже если вы все качественно закрутили при установке, регулярно проверяйте и обтягивайте все болтовые соединения багажника к велосипеду, т.к. они со временем могут самопроизвольно раскручиваться.
Вторым по распространенности является вариант, когда лопается стойка или другие элементы велобагажника. Если он стальной, то особых проблем нет. При помощи сварочного аппарата свариваем поврежденную деталь. Ну, а в случае с алюминиевыми и титановыми – то тут, скорее всего, придётся покупать новый (хотя сломать титановый багажник очень не просто).
Советы при покупке велобагажника
Велобагажник своими руками
Сделать багажник для велосипеда своими руками не слишком уж сложная задача при наличии определенных материалов и инструмента. Делать его лучше всего сварным, а, следовательно, нам понадобиться сварочный аппарат, электроды, железные прутья или трубки диаметром около 8-10 мм, и вспомогательный инструмент (напильник, молоток, тиски и т.д.). В идеале еще иметь трубогиб, но стоит он дорого. Поэтому можно поспрашивать по знакомым.
Ниже мы приведем несколько картинок с размерами заводских багажников, по которым вы можете приблизительно прикинуть, сколько вам понадобиться материала для изготовления велобагажника своими руками в домашних условиях. Но вы должны помнить, что это лишь примерные цифры, так как геометрия рам разных моделей велосипедов отличается.
Затем нарезаем и выгибаем нужную нам конструкцию и свариваем все воедино. Обрабатываем сварные швы круглым напильником.
После того как нам удалось сделать багажник, следует защитить его от коррозии. Для этого необходимо его прогрунтовать и покрасить. Не стоит оставлять необработанный металл, так как он очень быстро поржавеет.
Видео по теме
Заключение
Дочитав данную статью до конца можно подвести некоторые итоги о том, как правильно выбрать и установить багажник для велосипеда. Прежде всего, следует подбирать модели, которые идеально подходят под ваш велик, на котором имеются все необходимые точки крепления. Плюс стоит определиться, как вы собираетесь его использовать. Например, для длительных велопоходов хорошо подойдет стальной багажник с защитой от попадания велоштанов в спицы колеса. А если вы катаетесь не сильно далеко, то лучше применять алюминиевые модели. На женский велосипед можно установить небольшой передний багажник с корзиной для разных мелочей. Установка багажника (переднего или заднего) так же не является сложной задачей. Достаточно знать его особенности и способы крпеления. Плюс ко всему можно отдать предпочтение велобагажнику произведенному на заказ в веломастерской или попробовать сделать его своими руками.