Как вставить шпильку в ступицу
Замена шпильки на переднем колесе. ВАЖНО! Правильный метод.
На шиномонтаже еще первому владельцу сорвали шпильку. Решил заменить ее сам. Прочел несколько статей на драйве от людей, которые пишут ради лайков и подписок, как я потом уже понял. Везде было написано, что СТУПИЦУ снимать НЕ надо, все вытаскивается через какой-то «правый» угол. И это самая большая ошибка и много потраченных сил и нервов. Поменять без снятия можно, но это ужасный колхоз, и такой вариант можно провернуть только с 1-2 шпильками, с остальными это просто не безопасно (шпильки могут не держаться и проворачиваться. тем самым будет невозможно крепко прикрутить колесо)
И так ЕСЛИ У ВАС ПОВРЕДИЛАСЬ ШПИЛЬКА НА КОЛЕСЕ, то ПРАВИЛЬНЫЙ МЕТОД БУДЕТ:
1. СТУПИЦУ снимать НАДО, это легче, быстрее и удобнее, чем в метод, который покажу я.
2. Лучше сразу езжайте в проверенный автосервис, там замена от 500 рублей. Это сэкономит Ваше время, нервы и возможно травмы рук и пальцев. Не мучайте себя, пенсия теперь не скоро, берегите здоровье)
Теперь расскажу как НЕ надо менять шпильку) Но такой вариант возможен) У меня не было съемника ступицы и большого ключа с рычагом для откручивание гайки ступицы. (я просто не подготовился к этому т.к. у меня была неверная информация от драйвочан)
Приступим:
1. Снимаем колесо
2. Откручиваем 2 болта на 10, и снимаем снимаем суппорт и колодки.
3. На проволоку вешаем суппорт, чтобы не мешался, и не порвал случайно тормозной шланг.
4. Откручиваем два болта, которые держат направляющий колодок.
5. Откручиваем маленький болтик «насадкой звездочкой» (не знаю как правильно), который держит тормозной диск.
6. Молотком через деревяшку стучим по тормозному диску, он должен сойти. У меня сошел легко и быстро, у некоторых закисает, поэтому нужно быть готовым к проблемам. Как повезет)
7. Если шпилька сломалась, то молотком просто выбиваем ее. Если на шпильке повредилась резьба, то шпильку нужно отрезать на половину балкаркой, а остальную часть также выбить.
8. Берем новую шпильку, и чтобы ее воткнуть в отверстие, нужно одну часть подточить на несколько миллиметров (фото прилагаю, надо именно как на фото, если меньше подточите, то сильно повредите резьбу, когда будете ее вставлять в ступицу)
Установка шпильки в ступицу
Как всегда много буков, но графоманство нонче в тренде, да и просто свои мысли хочется сказать по этому «пустяковому делу». Сразу скажу что шпилька прокатила уже 30 тысяч км и всё ок.
Перед тем как читать советую сравнить данный способ установки шпильки с методом от нашего собрата владельца галактики — Evgenchik23rus Думаю он большинству покажется предпочтительней.
А теперь о сути проблемы. На S-Max найти шпильку практически нереально и есть три основных варианта:
1) От Toyota Land Cruiser. Народ говорит, что она подходит. Съездил, купил, померил — не подходит.
2) У нас в Екатеринбурге есть магазин где продают шпильки подходящие к S-Max, но они не родные и качество сплава неизвестно. Как правило все неродные шпильки гуано, так мне сказали в сервисе. Мол они каие-то мягкие по сравнению с оригиналами. За эту неизвестную шпильку просят 500 рупий, как-то
3) Купить б/у шпильку от б/у ступицы на разборе или поспрашивать на клубном форуме и драйве. И всё это за разумные деньги.
Я выбрал третий вариант, но на пути к нему я искатал кучу бензина и потратил кучу времени, советую лучше сразу выбирать этот вариант. Во первых — это оригинальная заводская запчасть, следовательно высокое качество. Во вторых — разумная цена (уж как договоритесь с продавцом). На мою просьбу откликнулся наш брат максовод — Ramilich. Поделился со мной парочкой шпилек от своей б/у ступицы, за что огромное спасибо!
Мало того, что шпильку найти сложно, так её еще и не вставить в переднюю ступицу — поворотный кулак не дает. Выход один, вырезать богаркой с торца, но так чтоб проходил только диаметр резьбы, а диаметр где сделана накатка проходить не должен, чтоб шпилька не смещалась никуда потом. В общем всё поймете по фото, приступаем к работам:
После того как забили, надеваем на резьбу втулку или гайки большего размера, но чтоб резьба оставалась немного. На торчащую резьбу накручиваем гайку любую, закручиваем, втулка упирается в ступицу, а мы тем самым как бы прижимаем шпильку к ступице.
Всё, шпилька уже никуда не денется, впринципе её можно было бы так и оставить, но вдруг провернется при закручивании или еще хуже при откручивании, ведь тогда придется изрядно повозиться чтоб снять колесо. По этому прихватываем сваркой но не сильно. Достаточно для фиксации и не перегреваем ступицу чтобы её не повело вдруг.
некоторые прямо обваривали ступицу полностью восстанавливая её геометрию. Да, наверное это неплохо, но хлопотно и возможно разница не ощутима. Так и оставили.
Ну еще и свечи поменял за одно, старые совсем плохие были. Заменил на оригиналы Форд (платиновые).
По ощущениям ничего не изменилось, но вроде как на 5-й передаче тяга появилась с 80 км/ч и выше. Раньше 5-ю включаешь и машина просто ехать переставала.
Замена колёсных шпилек.Операция Шпили-Вили…
Посвятил сегодня денёк замене колёсных шпилек.Прокрутив в голове порядок проведения действий и желая облегчить себе путь, приобрёл упорный подшипник 8102 для запрессовки.
Задачу осложняли две вещи.Первое-две прокручивающиеся в ступице шпильки, которые не давали снять колесо.Второе-установленные 12 мм проставки, но суть не в толщине, а в том, что посадочный диаметр проставок составлял 54.0мм и на ступице они сидели с неплохим таким натягом.
Первым делом пришлось ломать голову, как открутить(красивые собственноручно крашенные) гайки.Нужно было каким-то эпическим образом зафиксировать шпильки от проворачивания.Сделать это можно только со внутренней стороны ступицы.Но как я не пытался это сделать, ничего не получалось.Доступ к головке шпильки был минимальным.Началась лёгкая стадия психоза…И так и сяк, используя разные отвёртки и всё что более менее подходящего размера, даже монтировку туда пробовал воткнуть-нифига.Не могу зафиксировать.
Затем моё внимание привлёк тормозной суппорт и в голову пришла мысль, его открутить.Благо диски стоят 16 радиуса и позволяют немного сместить суппорт от кулака.Открутил болты и сдвинул суппорт.Откровенно говоря, особой радости это у меня не вызвало, но теперь просматривалась уже вся головка шпильки.Снова пытался различными способами застопорить шпильку.Результат один-проворачивается…Хотел уже применять сварку…
И тут волшебным образом, попадается мне на глаза мой наборчик ключиков торкс…Т50+молоток=расклин головки шпильки и тормозного диска.Эврика!
Очистил ступицу, смазал шпильку, установил упорный подшипник и блястящую гаечку…
Ладно, это мелочи.В ход идёт тяжелая артиллерия!
15. Замена шпилек ступицы
Всем здрасти! Давно хотел исправить косяк который я совершил при переобувки на летнюю резину (срезал резьбу на шпильке), да вот руки что то не доходили… Сегодня утром я проснулся и понял, что день Х настал. Так как совсем скоро нужно будет переобуваться в зиму и я снова буду себя материть что так и не сделал шпильку… И так начнем:
Первым делом всё разбираем…
После того как всё снято, я увидел что под замену пойдут 2 шпильки. Благо прошлый хозяин менял ступицу и отдал старую мне в нагрузку!))) Выбиваем 2 шпильки…
Запрессовку шпилек я произвел с помощью фирменного инструмента и колесной гайки!))
Также осмотрел тормозной диск и колодки, Диск уже с хорошей выработкой, колодок осталось 40%.
Весь процесс не сложен и занял порядка 45 минут, а готовился я к нему месяца четыре…)))
Так как скоро предстоит менять тормозные диски и колодки, напрашивается вопрос, что брать? Оригинал или есть что ни будь по интереснее?
Особенно интересуют тормозные диски! На экзисте оригинал стоит порядка 2800руб. Альтернативу нашел TRW 2100 руб. и ATE 2500 руб. Но хочется что ни будь с дырочками…))) Типа спорт-шпорт.))) Что посоветуете?
Замена шпильки ступицы переднего колеса
Хочу поделиться опытом самостоятельной замены сломанной шпильки ступицы колеса на моем Sebring.
Во время очередного посещения шиномонтажа при снятии колеса сломалась шпилька. К мастеру никаких претензий, так как эта шпилька уже была треснута и треснувшая область успела покрыться ржавчиной.
Говорят, что можно ездить и на 4х и даже на 3х шпильках, но для меня это неприемлемо.
Шпильку решил менять сам. Никогда раньше ничем подобным не занимался. Было волнительно, но интересно, получится ли.
Все этапы замены я заснял на видео и выложил на ютуб.
Здесь же опишу подробно этапы, что и как делал:
Заказал новые шпильки 06506486AA (оригинальный mopar) сразу 5 штук на случай повторения подобных ситуаций в будущем. Получил их достаточно быстро. Доставили в течение 2х дней.
Снял колесо и увидел, что шпилька обломалась у самого диска, что усложило извлечение:
Почитав на форуме про замену шпилек выяснил, что всю замену можно произвести не снимая диск и тормозные колодки. Шпилька впрессована в ступицу и её можно оттуда выбить. Взяв молоток потяжелее и побрызгав WD-40 я выбил огрызок. Он долго не поддавался. Деталь успела хорошо прикипеть к ступице, видимо шпильки вообще ни разу не менялись.
С обратной стороны ступицы есть единственное место, через которое можно вставить новую шпильку не снимая диск колеса. В течение минут 30 я вращал ступицу в поисках нужного угла, под которым можно просунуть шпильку в отверстие. Уже смеркалось, когда это у меня наконец получилось.
Теперь нужно было зафиксировать новую шпильку посредством впрессовки в ступицу. Для этого я взял гайку диаметром больше шпильки в качестве проставки и начал затягивать гайку колеса, чтобы шпилька впрессовалась в ступицу.
Закрутил не до конца, убедился, что шпилька входит строго перпендикулярно плоскости диска, я установил колесо и уже тогда закрутил ещё сильнее. Затем снял колесо, чтобы проверить, до конца ли впрессовалась шпилька. Всё получилось как надо. Установил колесо и довольный поехал домой.