Как вписать инжектор в птс
Изменение конструкции транспортного средства: как сделать правильно и не получить штрафы
Все изменения, которые вносятся в конструкцию автомобиля должны проходить проверку соответствия требованиям безопасности. Порядок внесения изменений определен в Постановлении Правительства РФ № 413, которое действует с 1 июля 2019 года.
Что не считается изменением в конструкцию авто
Изменение в конструкцию авто — это установка или замена деталей на запчасти, не предусмотренные изготовителем.
Для каждого автомобиля завод-изготовитель прописывает техническую документацию. В ней обозначено:
Любая замена запчастей, узлов и агрегатов, которые прописаны в эксплуатационной документации производителя, не является внесением изменений в конструкцию. Согласовывать такие работы не нужно.
Допустим, в технической документации на Chevrolet Niva прописано, что устанавливать тягово-сцепные устройства на машину можно. Производитель рекомендует покупать оригинальные детали. Если в паспорте детали указано, что она предназначена для Нивы, устанавливать ее можно без дополнительных согласований.
Деталь предназначена специально для Нивы Шевроле, в паспорте есть соответствующая отметка. Установка этой запчасти на Ниву не считается изменением в конструкцию
Если же владелец ставит на машину фаркоп, который для нее не предназначен, это уже считается изменением в конструкцию. Например, на Ниву из нашего примера нельзя без дополнительных разрешений поставить «самосварный» фаркоп. Перед установкой деталь должна пройти проверку и получить сертификат безопасности.
Какие изменения требуют проверки и оформления документов, а какие — нет
В Приложении 9 Технического регламента Таможенного союза перечислены типовые, самые распространенные изменения в конструкцию:
Все эти изменения необходимо проверять на соответствие требованиям безопасности и вносить в документы отметки о переоборудовании.
Кроме перечисленного, изменением в конструкцию считается установка на машину не предусмотренных изготовителем деталей, которые влияют на безопасность вождения. Например:
Такие изменения также подлежат обязательной проверке и регистрации.
На примерах разберем нюансы двух популярных изменений в конструкцию:
Перевод авто на газ
Переводить авто на газ можно, если эксперты и ГИБДД заключат, что для вашего авто это допустимо.
Обращаться для перевода обязательно нужно в сертифицированные центры. СТО должна провести установку и выдать декларацию производителя работ по установке на транспортное средство оборудования для питания двигателя газообразным топливом.
Тюнинг внедорожника
По общим правилам делать тюнинг можно, если ГИБДД выдает на него разрешение. На практике большую часть изменений запрещают.
Как зарегистрировать изменения в конструкцию
Получить заключение предварительной технической экспертизы
Нужно описать, как вы хотите переоборудовать авто, и привезти автомобиль на диагностику. Комиссия выдаст предварительное заключение, можно ли вносить изменения в его конструкцию.
В среднем экспертиза стоит 3 500-8 000 рублей.
Заключение выдается только на определенные изменения. Если водителю одобрили перевод авто на газ, он не сможет заодно поменять фары. Для этого потребуется отдельное разрешение.
Получить разрешение ГИБДД на изменения в конструкцию
Заявление о внесении изменений в конструкцию можно подать через Гоусуслуги. Это бесплатно.
К заявлению нужно приложить:
ГИБДД проверит документы и историю авто. Если на автомобиль наложен запрет на регистрационные действия, оформить изменения в конструкцию не получится.
Внести нужные изменения
Переоборудовать машину можно и самостоятельно, главное — сохранить сертификаты соответствия на каждую деталь.
Получить протокола проверки безопасности ТС
На этом этапе необходимо снова обратиться в испытательную лабораторию. Там оценят результат изменений и выдадут протокол проверки безопасности конструкции авто. Без протокола внести изменения в ПТС не получится.
Пройти техосмотр
Процедура такая же, как у обычного ТО. Дополнительно с собой нужно взять:
Обычно техосмотр стоит от 500 до 1 500 рублей.
На обратной стороне диагностической карты будет прописано, какие изменения внесены в конструкцию авто.
Получить в ГИБДД свидетельство СКТС
СКТС — это свидетельство о соответствии ТС с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности. Получить его можно в отделе технического надзора ГИБДД. Потребуется принести:
Машину обязательно нужно привезти на осмотр. Также перед визитом в ГИБДД нужно оплатить госпошлину — 800 рублей.
Внести изменения в ПТС и СТС
В течение 10 дней после получения СКТС нужно пройти процедуру регистрации автомобиля для внесения изменений в данные транспортного средства. Принести нужно:
ГИБДД внесет информацию о переоборудовании в СТС и ПТС. Госпошлина за замену документов — 850 рублей.
Проверка штрафов для юрлиц
Реестр заключений технической экспертизы
С 1 декабря 2020 года протоколы проверок и заключения технической экспертизы будут заноситься в единый реестр. Это зафиксировано в приказе Минэкономразвития.
Реестр будет содержать список всех разрешенных и запрещенных изменений. Инспектор ГИБДД сможет автоматически проверить, соответствует ли изменение законодательству.
На какие документы ориентироваться
Название документа и ссылка
«Об утверждении Правил внесения изменений в конструкцию находящихся в эксплуатации колесных транспортных средств и осуществления последующей проверки выполнения требований технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств»
Устанавливает общий порядок внесения изменений в конструкцию
Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена, или транспортным средством, на котором незаконно установлен опознавательный знак «Инвалид»
Прописаны штрафы за управление машиной с незаконными изменениями в конструкции
«Об утверждении Административного регламента Министерства внутренних дел Российской Федерации предоставления государственной услуги по выдаче разрешения на внесение изменений в конструкцию находящегося в эксплуатации колесного транспортного средства»
Прописано, как предоставляется госуслуга по выдаче разрешения на внесение изменений в конструкцию находящегося в эксплуатации колесного транспортного средства
«Об утверждении Административного регламента Министерства внутренних дел Российской Федерации предоставления государственной услуги по выдаче свидетельства о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности»
Прописана процедура выдачи свидетельства о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности
«О принятии технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств»
В документе прописано, какие изменения в конструкцию вносить нельзя, а какие — можно
Проверка штрафов для юрлиц
Хотите контролировать штрафы, получать ежедневный отчет о новых найденых штрафах и оплачивать их?
Какая ответственность предусмотрена за нарушения
Штраф за незаконное изменение в конструкцию — 500 рублей
Если инспектор обнаружит, что в конструкции автомобиля есть незаконные изменения, он выпишет требование об их устранении или регистрации. Информация об этом сохранится в базе ГИБДД. В течение 10 дней водитель обязан исполнить требование, иначе регистрацию авто прекратят.
Не пропустите новые полезные публикации
Мы расскажем о тонкостях законодательства, поможем в этом разобраться и подскажем, что делать в спорных ситуациях.
Отлично!
Отправили на почту подборку интересных статей о важных изменениях в законодательстве
Карбюратор-инжектор для ГИБДД.
Здравствуйте, я купил автомобиль 21099. С завода он был карбюраторным, после чего прошлый владелец установил на нее такой же девятошный двигатель только инжекторный. Могут ли возникнуть вопросы при постановке на учет.
Ответы на вопрос:
Желаю Вам удачи и всех благ!
Если в ПТС внесены изменения о замене двигателя, то никаких проблем не возникнет.
Если изменения не внесены, то могут придраться.
Так не объем не мощность двигателя не изменилась. Этот двс предусмотрен заводом изготовителем для этого авто. Изменилась только система питания. Если допустим двс не менялся а просто заменили карбюратор на инжектор-это тоже проблема?
Ответы на уточнение:
Главное чтобы не менялся сам двигатель, потому что в таком случае у нового двигателя будет другой номер и появится несоответствие с документами
Желаю Вам удачи и всех благ!
На двигателе указан номер, который так же указывается в ПТС.. При замене двигателя в связи с этим необходимо вносить имения в ПТС. Если заменили просто карбюратор на инжектор, то проблем не возникнет.
Похожие вопросы
При ремонте двигателя ВАЗ 2110 был заменен блок цилиндров 2112 на 21083. Изменений при этом в двигателе не производили. Инспектор ГИБДД отказал регистрировать автомобиль, ссылаясь на то, сто блок марки 21083 не соответствует модели ВАЗ 2110. Блок я купила б/у с автомобиля ВАЗ 2110, документы есть. Что мне делать в этом случае, кто прав? Двигатель так и остался инжекторным, хотя инспектор уверяет, что блок 21083 от карбюраторной модели.
У меня имеется автомобиль ВАЗ 21093, 1997 г.в. Вместо карбюраторной системы, установил инжекторный впрыск топлива с другого автомобиля ВАЗ 21093 более позднего года выпуска. Номерные агрегаты не изменились. В РЭО отказались регистрировать транспортное средство, мотивируя тем, что в 1997 году на эту модель завод изготовитель инжекторную систему впрыска не устанавливал. Подскажите, как поступить в этой ситуации?
Скажите пожалуйста у меня автомобиль ваз 07 он был с карбюраторным двигателем ваз 03 сейчас я поставил инжекторный двигатель ваз 06 который купил на разборки с битой машины нужны ли на двигатель какие документы и смогу ли я продать автомобиль с этим двигателем.
Примерно год назад поменяли на автомобиле двигатель. Зная о том, что отменена регистрация замены двигателя документы на приобретение двигателя не сохранились. Теперь решил продать автомобиль. При постановке на учет автомобиля с нового хозяина в ГИБДД требуют документы на установленный двигатель. В сервисе, который устанавливал двигатель не помнят уже через такое время где приобретался этот двигатель. На сколько правомерны требования сотрудников ГИБДД и что делать в данной ситуации?
У меня возникла проблема с внесением изменений в ранее выданный ПТС. У меня в собственности автомобиль ВАЗ-21099, на котором стоит инжекторный двигатель. В связи с тем что блок двигателя пришел в негодность, то я купил двигатель с другой автомашины ВАЗ-21099 (имеется справка на высвободившийся агрегат из ГИБДД). Разница лишь в том, что купил двигатель от карбюраторного автомобиля, но поскольку блоки у них абсолютно одинаковые по всем параметрам, то я заменил блок. Как был у меня автомобиль инжекторный, так он и остался, как было 77 л. с., так и осталось. В ГИБДД сказали «иди оформляй внесение изменений в конструкцию автомобиля». Но ведь я ничего не изменил. Я просто поменял одну сломанную деталь на точно такую же другую. Я думаю меня просто «разводят» на деньги, прав ли я?
При постановке на учет авто в г. Екатеринбурге столкнулась со следующей проблемой. Прошлый владелец оформлял ПТС в Шадринске, на авто был поменян двигатель и РЭО ГИБДД МВД по г. Шадринску в ПТС не внесли № двигателя, только его модель. Меня посылают в Шадринск, чтоб те внесли в ПТС № двигателя. А в Шадринске мне говорят, что согласно пр 1001 МВД РФ достаточно только модели двигателя. Кто прав? И как мне зарегистрировать в таком случае авто?
Оформление инжектора на Жигули!
Многие из названия БЖ уже удивлены, многие спросят зачем?!
А теперь расскажу подробно! Статей в интернете я не нашел, на Драйве тоже, везде только отголоски и отсылки на какие то догадки и предположения. А что собственно меня толкнуло к этому?
Наши законы о переоборудовании!
Ехал как то раз я по центру города, дело было зимой, меня остановили инспектора и сунули протокол о проверке ТС на силовые агрегаты авто российского производства. Были уточнены марки заводов производителей. Как вы все поняли я попал под рейд. Диалог с ДПС был сложный, уже бегали понятые, оформлялись веселые бумажки, после того как понятые уехали удалось их уболтать, пришлось дать пару конфет на чай чтобы разъехаться!
Далее пошла волна на 16V, и на других моих знакомых, которых призвали быть ответственными и исправлять все по заводским параметрам. Это все еще больше подогрело меня и зад мой стал подгорать, решил оформляться.
— ШАГ 1: Силовой агрегат
Тут и началось самое интересное! Проблема в том что двигатель мой с машины, которая была на разборе и как я понял она уже давно в металле. Это была инжекторная Жигули. Пробив цифры мотора на машине висела гора запретов с кредитами, сразу стало понятно что этот мотор не оформить. Свой родной мотор я продал, когда поставил инжектор. Уточню момент, если вы купите мотор с инжекторной Жигули у него индекс двигателя будет 21067 — это уже значит инжектор, если он снят с учета и утилизирован, оформить будет гораздо проще.
Нашел альтернативу, двигатель 2106, который записан у меня в ПТС по модели, обязательно чтобы силовой агрегат был с утилизированой машины и иметь бумажки от хозяина!
Если у вас двигатель стоит родной по модели и вы собираетесь ставить на него инжектор процедуру выше пропускаете! Ваш двигатель, который записан в ПТС нужен только для первичного осмотра перед переоборудованием! Номер двигателя не важен, важно чтобы совпадала модель!
— ШАГ 2: Первый пакет документов
Самое сложное найти контору которая займется этим за небольшую сумму денег и не попасться мошенникам! Я искал около месяца, все взвешивал, навел многие знакомства. Было очень трудно объяснить некоторым что я хочу от них, многие обещали что горы свернут. Самое главное никому не верить и не бросаться на контору, которая вам сразу много обещает (конечно если вы ее не знаете хотя бы по отзывам). Обязательно оформляем документы и чеки на предоставляемые вам услуги! Можете брать их паспортные данные и смотрите ИНН!
В моем случае я делал так:
Оформление двигателя с новым номером с последующим переоборудованием на систему питания инжекторную.
Документы, которые вам выдаст контора на первый осмотр + ваши документы:
— Заявление на переоборудывание
— Сертификаты соответствия и возможности внесения изменений от их фирмы.
— Договор купли продажи на двигатель (если он меняется, желательно ПТС на него иметь)
— ПТС, СОР вашего автомобиля
— Ваш паспорт
После этого можно ехать на осмотр без каких либо переделок, чем я и занялся:
Разбираю и вытаскиваю инжекторный двигатель, ставлю его в угол. Ставлю мотор, который будем оформлять! Но, я делаю из него пустышку, так как этот мотор мертвый и денег на ремонт пока нет. Ставлю голыый блок, головку пустую, делаю шейвинг карбюратора под капотом и можно катить на тросу на осмотр!
Внесение изменения в конструкцию ТС
Свежие новости по этому поводу. Повышаем юридическую грамотность и расставляем точки.
Дополнения и правки «людей в теме» приветствуются.
Комментируем, репостим… в общем распространяем, ЭТО НУЖНО ЗНАТЬ!
Недавно, а именно 25.04 вышла передача «Гараж» посвященная переделкам в авто и об узаконивании этих действий под названием «Железный бампер в законе». В гостях у ведущего Асланяна Сергея был автоюрист Вадим Геворкян, который не по-наслышке знаком с этой проблемой и был участником круглого стола в Госдуме по этим вопросам.
+ Дополнил от себя касаемо ПТФ, ДХО, которые все в тех же ЕЭК ООН
Эфир передачи по этой ссылке.
Ссылка на технический регламент: «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС — 018 — 2011)
Приказ МВД России от 24.11.2008 N 1001: «О порядке регистрации транспортных средств» (на основании п.51 и происходит прекращение (аннулирование) регистрации)
Итак по существу сказанного:
Не нужно вносить изменения в ПТС:
1) Все установленное на авто имеет сертификаты соответствия для установки на эту модель авто.
(т.е. бампера, пороги, багажники (ЕЭК ООН № 26-03, п.6.16), арки, лифт-комплекты, шнохель, фаркопы, тормоза, пружины, рули и т.д. купленные в магазине и имеющие сертификат для установки на этот автомобиль НЕ ПОДЛЕЖАТ внесению изменения в ПТС)
2) Все что прописано в ОТТС для автомобиля. (для 213 нивы по этой ссылке, Для остальных авто по поиску)
3) Лебедка:
а) если она не выходит за пределы бампера.
б) если она выходит за пределы бампера, но закрыта травмобезопасным кожухом. (защитным элементом, имеющим радиус закругления на менее 2,5 мм.)
Решение Белореченского районного суда Краснодарского края от 10.08.2015 по делу N 12-119/2015г.
4) Шнорхель (даже самопал?) — Оказывается и сертификация не требуется. Главное чтобы он был травмобезопасный по ТР, приложение N8 (Приложение ЕЭК ООН № 26) (травмобезопасные выступы с кромкой менее 5 мм)
5) ПТФ — установка в соответствии с Правила ЕЭК ООН № 48-04 пункт 6.3:
а) две штуки (естественно сертифицированные)
б) размещение по ширине: точка поверхности, видимой в направлении исходной оси, которая в наибольшей степени удалена от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства.
в) размещение по высоте: не менее 250 мм над уровнем грунта, и для транспортных средств категорий M1 и N1 − не более 800 мм над уровнем грунта. (Ни одна из точек на поверхности, видимой в направлении исходной оси, не должна находиться выше наиболее высокой точки поверхности, видимой в направлении исходной оси фары ближнего света)
6) ДХО — установка в соответствии с Правила ЕЭК ООН № 48-04 пункт 6.19:
а) две штуки (естественно сертифицированные)
б) размещение по ширине: расстояние между внутренними краями поверхностей, видимых в направлении исходной оси, должно быть не менее 600 мм (Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм, если габаритная ширина транспортного средства менее 1 300 мм.).
в) размещение по высоте: не менее 250 мм и не более 1 500 мм над уровнем грунта
Нужно вносить изменения в ПТС:
1) Все что сварено самостоятельно в гараже, поскольку оно не тестировалось на безопасность
(т.е. все бампера, багажники, калитки и прочий самопал)
2) Все что отличается от параметров указанных в ОТТС и не имеет сертификата установки на эту модель авто.
(колеса большего\меньшего размера, двигатели, элементы трансмиссии и подвески, сидения и т.д.)
3) ГБО, поскольку оно имеет сертификат безопасности, НО не для конкретного типа ТС, а значит является вмешательством в конструкцию.
ОГРОМНЫЙ P.S.: Проблема в том что сотрудники ГИБДД не знают этой информации, в связи с этим и выписывают штраф с последующим постановлением об устранении установленного оборудования.
В связи с этим есть 3 пути:
1) Возить с собой всю пачку ОТТС, сертификатов и распечатки всех необходимых пунктов из тех.регламента.
2) Не возить все это, потратить время на судебную тяжбу по выписанному постановлению. После возить с собой судебное решение, которое будет являться доказательством о ЗАКОННОСТИ всего установленного и естественно о невозможности повторного привлечения.
(КоАП РФ, статья 4.1, п.5: Никто не может нести административную ответственность дважды за одно и то же административное правонарушение.)
3) Быть овощем и все снять.
Какой пункт выбираете вы?
Мое мнение: Если бы у меня были установлены багажник, лифт-комплект, пороги, бампер, лебедка и т.д. из магазина с сертификатами, то выбрал бы 2 пункт. Только так можно осадить инспекторов и сделать прецеденты на основании которых у сотрудников пропало бы желание связываться с такими авто, поскольку это был бы печальный опыт для них и новые знания для правильного принятия решений «на дороге».
Тем более что прецедент по лебедке уже есть!
ребят!подскажите! ГАИ и ИНЖЕКТОР на классике.
Надо ли оформлять в ГАИ инжектор?
какое переоборудование? к примеру машина ваз 21074 2006года (стоит инжектор с завода) в птс это ни как не указывается просто номер двигателя и всё… тут тоже самое … инжектор это как доп оборудование.
Хоть 1 умный человек нашелся =)
Не знаю, надо или нет, я ничего не оформлял, т.к. на техосмотре мне под капот не заглядывали.
если инжектор стоял до этого то ничего делать не надо, а если был карбюратор, то ничего насколько я знаю сделать нельзя, типа изменение конструктивных особенностей автомобиля
С такой логикой надо и магнитолу с усилком оформлять )
я себе хотел официально поставить инжектор на машину 88 года, нифига сказали
Да они не узнают даже. Им в голову не придёт. При прохождении то капот открывать не надо.
Кто это сказал? Как не надо? А номер кузова как они увидят сквозь капот?
А они не смотрели номер кузова.
Они обязаны его смотреть и всегда его у меня смотрят.
Видимо, наши совсем обленились. Правда, машина была поставлена на учёт в тот же день за час до ТО.
Сейчас номер двигателя НЕНУЖЕН!
я себе хотел официально поставить инжектор на машину 88 года, нифига сказали
да мне пофиг! Буду ездить так =)…просто у меня и движок еще не родной )))
Смотри ссылки ниже.Думаю там найдешь ответ.И не слушай чайников, которые незнаю даже от-куда взяли такую фигню…Хоть аргументы привели бы про переход с карба на инжектор, а то читаешь, смешно даже…
Оформлять надо. Это изменение системы питания.
Но сейчас это неактуально, под капот редко кто лазиет
какое изменение питание? уаххахаха ты где в тех паспорте видел что пишется… тогда диски поставил тоже надо будет оформлять? изменение радиуса колёса по твоим словам… чушь не несите
Причём здесь техпаспорт? Это переоборудование.
Если уж ты затронул диски, то поведаю тебе, что на классику ты не имеешь права поставить диски больше 13го радиуса. Допустимый и установленный заводом-изготовителем радиус диска на классике — 13.
А чё вся страна то не на 13-14 катках ездит?!Агаишники за катки никого не штрафуют?бренд какойто.
Я говорил именно про ваз классику. Причём тут вся страна? Это установлено заводом-изготовителем и по правилам должно быть так. И на ТО обязаны смотреть на радиус. Мой знакомый не прошёл ТО из-за 14х колёс. Отправили, пришлось искать штамповки на 13 с резиной чтобы лишь съездить на ТО.
А чё вся страна то не на 13-14 катках ездит?!Агаишники за катки никого не штрафуют?бренд какойто.
если при постановке на учёт у тебя стоят колёса, размер которых превышает заводской радиус, то ты не поставишь машину на учёт
Поставил классику на 14 катках на учёт 3 недели назад.
Оформлять надо. Это изменение системы питания.
Но сейчас это неактуально, под капот редко кто лазиет
ОТКУДА ВЫ ТАКИЕ УМНЫЕ БЕРЕТЕСЬ?
А если у меня машина 2001 года с карбюраторным двигателем 2103, а я хочу поставить инжекторный двигатель. нужна регистрация в гаи? На разборках интересовался — говорят не чего не нужно.
Нужна. Так как изменится модификация двигателя. 21067 — классический инжекторный двигатель 1,6.
Ребят, учите законы!При переходе на инжектор НИЧЕГО переоформлять ненужно!При замене двигателя на подобный, ТОЖЕ нечего переоформлять ненужно, т.к. сейчас вообще НЕНУЖЕН номер двигателя.Теперь при замене двигателя ПТС менять ненужно, остается старый…
P.S. много кто из моих знакомых ставил вместо 1300,1500 без переоформлений и НИКАКИХ проблем нет…
Из нового закона понял так:
— если менять двигатель 2103 на такой же, то нечего регистрировать не нужно
— если устанавливать двигатель большего обьема или меньшего, то обязательно нужно заверять в гаи
Если по закону — то обязательно надо в любом из этих случаев
Из нового закона понял так:
— если менять двигатель 2103 на такой же, то нечего регистрировать не нужно
— если устанавливать двигатель большего обьема или меньшего, то обязательно нужно заверять в гаи
если мощность двигателя совпадает то можно ставить, если больше или меньше, то нужно идти в гаи и заполнять кучу бумажек, я себе поставил инжектор, даже при бумагах о том что он поставлен на дилерской станции автоваза оформить официально нельзя
у нас вообще год назад гаишник по телеку сказал типа номер и модель двигателя не имеют значение!ну номер то понятно а вот модель, может ошибся)
Сбредил он немножко. И то, и другое имеет значение. Просто для упрощения регистрационных действий с машиной номер двигателя не осматривают.
у нас вообще год назад гаишник по телеку сказал типа номер и модель двигателя не имеют значение!ну номер то понятно а вот модель, может ошибся)
Ет чож мне можно дуть на ТО без проблем с 16V чоли?
Буквально ставил на учёт недели 3 назад машину(классика), приехал на 14 дисках ничего не сказали вообще по этому поводу.
у нас сказали нельзя
Ну не спорю, везде разные гайцы)Главное же найти общий язык)))))
Докопаться можно, как говориться и до столба!
Инжектор или карбюратор — это никого не интересует, важны только номера кузова и двигателя, хотя двигатель теперь стал зап.частью, так что его номер может заинтересовать, а может и нет. И даже к внесению конструктивных изменений в конструкцию, они докопаться не смогут, вся классика (по крайней мере 2105 и 2107) снята с производства. Так что, можно делать всё что угодно, хоть и в рамках приличия.
Главное, чтобы машина была исправна.
2107 с производства не снята, её успешно штампует ИЖмаш)))
Какое переоформление?Что за бред?Все движки растачивают, меняют колено, распред и т.д. и ментам ПОФИГУ!Можно смело все с движком делать(всмысле стандарта), а вы про переход на инжектор несете, что переоформление.ГДЕ ВЫ ВИДЕЛИ ПОМЕТКУ, ЧТО УСТАНОВЛЕН ИНЖЕКТОР НА МАШИНЕ?
Ребят, не несите разной фигни…
«Поэтому, если владелец решит произвести замену силового агрегата на аналогичный по объему и предусмотренный для данной модели»
Больше читайте тут: www.autocentre.ua/ac/Practice/Roads/324.html
где написано что на ВАЗ 2101 можно поставить инжекторный двиг допустим от 07?
читай внимательно : ПРЕДУСМОТРЕННЫЙ ДЛЯ ДАННОЙ МОДЕЛИ!
Совершенно верно! Согласен! Тем более, к примеру обычный шестёрочный двигатель обозначается — 2106, а такой же, но инжекторный — уже 21067. Документально выходит, что это два разных двигателя и всё это надо обозначать.
и про диски все верно! и воткнуть на 01 вакуумник от 06 — УЖЕ ИЗМЕНЕНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ! и нужно переоформлять доки, не говоря уже о ПП супортах на классику. но гайцы везде разные и подход к ним у всех разный:)
и про диски все верно! и воткнуть на 01 вакуумник от 06 — УЖЕ ИЗМЕНЕНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ! и нужно переоформлять доки, не говоря уже о ПП супортах на классику. но гайцы везде разные и подход к ним у всех разный:)
Извиняюсь конечно, но исходя из этой логики Вы уже нарушаете, т.к. установили Солекс на классику…Так можно до любой мелочи докопаться.
И кстати на счет вакумника…ВАЗ 2101 давно уже невыпускается, так что можно какраз вносить мелкие доработки…
так а я о чем?! просто это мало заметно:)
Это уже другой разговор =)
и про диски все верно! и воткнуть на 01 вакуумник от 06 — УЖЕ ИЗМЕНЕНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ! и нужно переоформлять доки, не говоря уже о ПП супортах на классику. но гайцы везде разные и подход к ним у всех разный:)
на 2101 вакуумный усилитель тормозов устанавливался серийно. В случае его самостоятельной установки ничего оформлять не надо.
пп суппорта не устанавливались серийно, соответственно данную переделку требуется оформлять в гаи/получать сертификат нами/.
при установке инжекторной головы вместо карбюраторной не требуется переоформление в гаи, т.к. ни в каких документах не указано какой тип топливной системы установлен на авто.