Как восстановить тяговый аккумулятор кислотный
Восстановление тяговых аккумуляторных батарей – что это и с чем это едят?
Наши клиенты обычно сталкиваются с предложением восстановить тяговый аккумулятор в двух случаях:
Однако важно понимать, что способа увеличения ресурса тяговых аккумуляторных батарей выше ресурса, заложенного технологией на заводе-производителе НЕ СУЩЕСТВУЕТ. Значит, если аккумулятор вышел из строя по естественным причинам, а это достаточно просто рассчитывается далее в статье, то правильный вариант – именно замена.
Интересно, что за нашу практику мы встретили целый набор маркетинговых ходов, в которых завуалирована необходимость замены аккумулятора на новый: для восстановления предлагаются импульсный, резонансный, уравнительный заряды; заряды после добавления перекиси водорода (Классно, кстати, шипит!), сульфата бария и разных органических присадок.
Фактически восстановление и регенерация тягового аккумулятора происходит за счет заряда аккумулятора малым током или замены неисправных элементов.
Заряд тягового аккумулятора малым током обладает сильными сторонами, однако надо ТОЧНО понимать, когда его нужно использовать и какого эффекта стоит ожидать.
В каких случаях БЕССМЫСЛЕННО использовать заряд малым током:
Вопрос: «Что будет, если провести в конце срока службы аккумулятора заряд малым током?»
Ответ: «Точечный эффект на 2-3 недели, далее аккумулятор вернется в исходное состояние».
Заряд малым током НЕ влияет на:
Заряд малым током МОЖЕТ БЫТЬ ПОЛЕЗЕН в следующих ситуациях:
Мы на практике используем прозрачный подход, связанный с процедурой ввода неисправной батареи в эксплуатацию. Во-первых, мы проводим ДИАГНОСТИКУ текущего состояния тягового аккумулятора и далее при необходимости проводим комплекс работ по его ВОССТАНОВЛЕНИЮ.
Восстановление тяговых аккумуляторов
Опубликовано: 18.04.2018 в 10:51
В работе любого аккумулятора наступает момент, когда он перестает работать полноценно или полностью выходит из строя. Не стали и исключением и тяговые аккумуляторы. Несмотря на свои высокие технические характеристики такой аккумулятор тоже рано или поздно перестает функционировать. Но отличительной чертой является то, что это происходит либо по причинам неправильной эксплуатации, либо по окончанию рабочего цикла АКБ.
Тяговый аккумулятор можно восстановить, и он прослужит ещё некоторое время, но к данному процессу стоит подойти крайне внимательно. Давайте с вами разберемся по каким же причинам выходит из строя АКБ, что станет первым сигналом о том, чтобы задуматься про восстановление и как правильно произвести этот процесс.
Причины для восстановления
Для того чтобы аккумулятор можно было восстановить, стоит производить этот процесс вовремя. Давайте рассмотри основные причины, которые сигнализируют о том, что аккумулятор пора восстанавливать:
Если процесс восстановления произвести до полного выхода АКБ из строя вы сможете заметно сэкономить и продлить срок его службы.
Способы восстановления
Произвести восстановление тягового АКБ можно несколькими способами. Предлагаем вашему вниманию несколько способов восстановления, которые так же подойдут и для гелевых аккумуляторов.
Это только самые основные процессы восстановления, которые легко можно сделать самостоятельно. Существует много других способов, которые применяются по необходимости. Для восстановления рекомендуем обратиться к специалистам, которые смогут установить точную причину неполадки и подобрать правильную процедуру восстановления исходя из вида вашего АКБ.
Всего комментариев: 0
Оставить комментарий Отменить ответ
Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.
Стоит ли восстанавливать тяговые свинцово-кислотные и щелочные аккумуляторы?
Аккумулятор для складской техники достаточно дорогостоящая покупка. В связи с этим, многие компании хотят продлить срок эксплуатации тяговых аккумуляторов, а в случае износа, не приобретать новый, а восстановить существующий. Возможно ли это? И как продлить срок службы аккумулятора?
Есть много случаев, когда батарея перестает работать, один из них – это длительное нахождение в помещении с высокими температурами, при этом из электролита испаряется вода. Пластины аккумулятора покрываться коррозией, и происходит поломка.
Также выходу аккумуляторной батареи из строя способствуют следующие факторы:
Как же помочь батареи служить дольше? Для этого необходимо соблюдать несколько правил: следить за зарядом батареи, держать банки АКБ открытыми во время заряда, использовать дистиллированную воду; использовать только совместимые зарядные устройства с батареей.
Что же делать если требования по эксплуатации не соблюдались, и АКБ вышла из строя? Вариантов немного:
Чаще всего компании выбираю первый способ – пытаются реанимировать тяговый аккумулятор.
Произвести восстановление можно несколькими способами:
Это основные процессы восстановления, которые легко можно сделать самостоятельно. На данный момент восстановление тяговых АКБ становится популярно и открываются организации, оказывающие такие услуги.
Предлагают восстановление АКБ на профессиональном оборудовании. Происходит полный разбор банок, восстановление емкости на каждой банке. Это позволяет увеличить срок службы батарей на несколько лет, т.к. внутренние элементы приводятся, практически, в заводское состояние.
После восстановления многие компании дают гарантию на 2-3 года.
Конечно, в отличии от покупки аккумулятора, ремонт и восстановление – это отличный способ экономии, также восстановление АКБ дает возможность использовать их повторно вместо утилизации, что также благоприятно сказывается на окружающей среде, ведь таким образом мы защищаем ее от вредных воздействий кислотосодержащих жидкостей и тяжелых металлов.
Однако, не всегда ремонт аккумуляторных батарей возможен. Во-первых, не все аккумуляторы можно реанимировать, это зависит от исходного состояния, во-вторых, нет 100% гарантии, что поломка не произойдет вновь и не придется платить дважды, сначала за ремонт, потом за новый аккумулятор. В связи с этим, многие компании изучают рынок тяговых аккумуляторов и приобретают новый.
Компания ООО «Курс» имеет большой опыт в поставках аккумуляторных батарей, в нашем ассортименте Вы всегда сможете найти аккумулятор на любую складскую технику, квалифицированные менеджеры помогут с выбором. Связаться с нами можно по телефону 8 800 200 60 10.
Моб. тел. (Whatsapp, Viber, Telegram):
6 основных поломок тяговых аккумуляторных батарей и методы их решения
Некачественное обслуживание очень часто доводит до появления поломок в тяговых АКБ. Существует ряд главных неисправностей тяговых аккумуляторов и методы ремонта этих неисправностей. Ниже рассмотрим подробно каждый случай.
1. Сульфатация
Процесс сульфатации в аккумуляторе достаточно легко заметить. В начале зарядки на тяговую АКБ поступает увеличенное напряжение. Наблюдается недостаточная плотность электролита перед окончанием зарядки. Образование большого количества свинца кислотного цвета на пластинах, что не позволяет АКБ получать ток.
Устранить сульфатацию можно несколькими выравнивающими зарядами. Для устранения глубокой сульфатации необходимо произвести наиболее сложные действия, которые подробно изложены в паспорте любой АКБ. Однако стоит заметить, что сульфатация – это необратимое понятие, следовательно, в ближайшее время придется произвести замену аккумулятора.
2. Окисление полюсных клемм аккумулятора
Окисление полюсных клемм тяговых аккумуляторов — это достаточно распространенная проблема. На выводах аккумулятора присутствует напряжение, но при этом стартер не прокручивается. Клеммы имеют повышенную температуру, что вызывает остановку подачи тока, а также повышение сопротивления в цепочке (возможна поломка всей электрической системы).
Причиной может быть долгий период, когда не осуществлялась зачистка полюсных клемм.
Для ремонта дефекта следует демонтировать клеммы и произвести зачистку, очистить выводные штыри АКБ, после чего установить элементы по местам и убедиться в прочности закрепления клемм. Клемма обязана быть хорошо зафиксирована, смазана тех. вазелином или любым другим аналогом.
3. Повышенная саморазрядка аккумулятора
Данную поломку достаточно просто определить по нескольким свойствам. Тяговая АКБ теряет заряд раньше, чем положено. Краткосрочное падение напряжения и плотности электролита в тяговой аккумуляторной батарее, которую долго не использовали.
Причина в недолжном уходе за батареей, как следствие происходит засорение батареи, посторонние элементы (грязь, пыль, мусор) в электролите могут послужить поводом для скорейшего саморазряда аккумулятора.
Специалисты рекомендуют тщательно вытереть контактные части тягового аккумулятора, очень важно чтобы электролит был чистым.
4. Смена полярности аккумулятора
Такая поломка определяется по следующим свойствам: полное напряжение АКБ ниже нормы. Полная разрядка аккумулятора и отсутствие периодов для регенерации. Выделение газов из батареи.
Происходит это в следствии некачественное соединения с токовыпрямителем.
Подобную неисправность трудно устранить, поэтому рекомендуется произвести замену тяговой АКБ.
5. Прерванная цепь
Первым свойством нарушенной цепи является то, что на полюсных выводах, посреди разных аккумуляторных батарей полностью отсутствует напряжение.
Происходит это в следствии некачественной сварки полюсного вывода, либо соединителя аккумуляторов. Нестабильное соединение у болтовых элементов из-за слабой затяжки.
Для устранения проблемы нужно заново сварить элементы. Повторно затянуть болтовые элементы и перепроверить их.
6. Замыкание в тяговой аккумуляторной батарее
Замыкание в тяговой АКБ легко определить. При подключении к зарядному устройству плотность электролита перестает увеличиваться. Слишком горячий электролит и выделение газовых испарений – главные сигналы неисправности. Регулярное уменьшение плотности электролита в поврежденном аккумуляторе при коротком замыкании.
Причиной может послужить появление замыкания в тяговых АКБ, что напрямую влияет на осыпание активной массы и деформацию свинцовой основы сепараторов.
В этом случае также рекомендуется приобрести другую АКБ, так как устранить эту поломку невозможно.
Как восстановить тяговый аккумулятор кислотный
У всех аккумуляторов есть срок годности, с многочисленными циклами заряда-разряда и множеством проработанных часов аккумулятор теряет свою емкость и держит заряд все меньше и меньше.
Со временем емкость аккумулятора настолько падает что дальнейшая его эксплуатация стает невозможна.
Вероятно у многих уже накопились аккумуляторы от бесперебойников (UPS), систем сигнализаций и аварийного освещения.
В множестве бытовой и офисной техники находятся свинцово-кислотные аккумуляторы, и в независимости от марки аккумулятора и технологии производства, будь то обычный обслуживаемый автомобильный аккумулятор, AGM, гелевий (GEL) или маленький аккумулятор от фонарика, все они имеют свинцовые пластины и кислотный электролит.
По окончание эксплуатации такие аккумуляторы выбрасывать нельзя потому как они содержат свинец, в основном их ждет судьба утилизации где свинец извлекают и перерабатывают.
Но все же, не смотря на то что такие аккумуляторы в основном «необслужываемые», можно попытаться их восстановить вернув им прежнюю емкость и использовать еще некоторое время.
В этой статье я расскажу о том как восстановить 12вольтовый аккумулятор от UPSa на 7ah, но способ подойдет для любого кислотного аккумулятора. Но хочу предупредить что данные меры не следует производить на полностью рабочем аккумуляторе, так как на исправном аккумуляторе добиться восстановления емкости можно всего лишь правильным способом зарядки.
Итак берем аккумулятор, в данном случае старый и разряженный, поддеваем отверткой пластмассовою крышку. Скорее всего она точечно приклеена к корпусу.
Подняв крышку видим шесть резиновых колпачков, их задача не обслуживание аккумулятора, а стравливания образующихся при зарядке и работе газов, но мы воспользуемся ними в наших целях.
Снимаем колпачки и в каждое отверстие, с помощью шприца, наливаем 3мл дистиллированной воды, следует заметить что другая вода не годится для этого. А дистиллированную воду можно легко найти в аптеке или на авторынке, в самом крайнем случае может подойти талая вода от снега или чистая дождевая.
После того как мы долили воду, ставим аккумулятор на зарядку и заряжать его будем с помощью лабораторного (регулируемого) блока питания.
Подбираем напряжения пока не появляются какие то значения зарядного тока. Если аккумулятор в плохом состояние то зарядного тока может не наблюдаться, поначалу, вообще.
Напряжения надо повышать, пока не появится зарядный ток хотя бы в 10-20мА. Добившись таких значений зарядного тока нужно быть внимательным, так как ток будет со временем расти и придется постоянно уменьшать напряжение.
Когда ток дойдет до 100мА дальше напряжения уменьшать не надо. А когда ток заряда дойдет до 200мА нужно отключить аккумулятор на 12 часов.
Дальше снова подключаем аккумулятор на зарядку, напряжение должно быть таким чтоб ток зарядки для нашего 7ah аккумулятора был в 600мА. Также, постоянно наблюдая, поддерживаем заданный ток на протяжении 4 часов. Но смотрим за тем чтоб напряжение зарядки, для 12вольтового аккумулятора, было не больше 15-16 вольт.
После зарядки, спустя примерно час, аккумулятор нужно разрядить до 11 вольт, сделать это можно с помощью любой 12вольтовой лампочки (например на 15ват).
После разрядки аккумулятор нужно снова зарядить с током в 600мА. Лучше всего проделать такую процедуру несколько раз, то есть несколько циклов заряд-разряд.
Скорее всего вернуть номинальную емкость аккумулятору не получится, так как сульфатация пластин уже понизила его ресурс, а к тому же имеют место быть и другие пагубные процессы. Но аккумулятор можно будет дальше использовать в штатном режиме и емкости для этого будет достаточно.
По поводу быстрого износа аккумуляторов в бесперебойниках, было замечено следующие причины. Находясь в одном корпусе с бесперебойником, аккумулятор постоянно поддается пассивному нагреву от активных элементов (силовых транзисторов) которые кстати говоря нагреваются до 60-70 градусов! Постоянный прогрев аккумулятора ведет к быстрому испарению электролита.
В дешевых, а порой и даже некоторых дорогих моделях UPSов отсутствует термокомпенсация заряда, то есть напряжение заряда выставлено на 13,8 вольта, но это допустимо для 10-15градусов, а для 25 градусов, а в корпусе порой и намного больше, напряжение заряда должно быть максимум 13,2-13,5 вольта!
Хорошим решением будет вынести аккумулятор за пределы корпуса, если хотите продлить его срок службы.
При активном использование (частом заряде), рекомендуется раз в год доливать в аккумулятор дистиллированную воду.
После доливки осматриваем нет ли перелива в каждой банке аккумулятора, вытираем весь корпус, устанавливаем на место резиновые колпачки и приклеиваем на место крышку.
Так как аккумулятор после доливки показывают примерно 50-70% зарядки, вам надо его зарядить. Но зарядку нужно осуществлять или регулируемым блоком питания или же бесперебойником или штатным устройством, но под присмотром, то есть во время зарядки необходимо пронаблюдать за состоянием аккумулятора (нужно видеть верх аккумулятора). В случае с бесперебойником, для этого придется сделать удлинители и вывести аккумулятор за пределы корпуса UPSa.
Ну а теперь рассмотрим особо кардинальные способы реанимации свинцово-кислотных аккумуляторов
А вообще если интересно то состав электролита которые выпускают фирмы Lighting, Electrol, Blitz, akkumulad, Phonix, Toniolyt и некоторые другие, это водный раствор серной кислоты (350-450гр. на литр) с прибавлением сернокислых солей магния, алюминия, натрия, аммония. В составе электролита фирмы Gruconnin кроме того содержатся калиевые квасцы и медный купорос.
После восстановления аккумулятор можно заряжать обычным для данного типа способом (например в UPSe) и не допускать разряда ниже 11вольт.
В многих бесперебойниках присутствует функция «калибровка АКБ» с помощью которой можно осуществлять циклы разряд-заряда. Подключив на выходе бесперебойника нагрузку в 50% от максимума ИБП, запускаем эту функцию и бесперебойник разряжает АКБ до 25% а потом заряжает до 100%
Что здесь можно увидеть. Намазка (-) пластины (она «серая» по цвету) полностью высохла от постоянного под заряда, который производится в бесперебойнике.
Светлая пластина вся в сульфате свинца, происходит такое от неравномерного использования емкости каждой банки аккумулятора и соответственно отсутствие добивки емкости.
Отдельная «банка» батарея аккумулятора подвергалась постоянному недозаряду и в результате покрыта сульфатами, ее внутреннее сопротивление росло с каждым глубоким циклом, чтоб привело к тому что, во время заряда она стала «закипать» раньше всех, из-за потери емкости и выведения электролита в нерастворимые сульфаты.
Плюсовые пластины и их решетки превратились по консистенции в порошок, в следствие постоянного подзаряда бесперебойником в режиме «стенд-бай».
Ну а вконце дам небольшую идею, для тех кому не хватает средств на покупку новых аккумуляторов. Найдите в вашем городе фирмы которые занимаются компьютерной техникой и УПСами (бесперебойниками для котлов, аккумуляторами для систем сигнализаций), договоритесь с ними чтоб они не выбрасывали старые аккумуляторы от бесперебойников а отдавали вам возможно по символической цене.
Практика показывает что половина AGM (гелевых) аккумуляторов можно восстановить если не до 100% то до 80-90% точно! А это еще пару лет отличной работы аккумулятора в вашем устройстве.