Как восстановить шлицевое соединение своими руками
Правый привод. Ремонт шлицевого соединения методом расклёпки.
Привет друзья и подписчики! Что то я последнее время то и делаю что ремонтируюсь. Эта запись является продолжением www.drive2.ru/l/6137036/
Проверил авто с ямы. Заметил что, пылезащитная шайба нового промвала слишком далеко от сальника кпп. Миллиметра три недоход. Схватил его двумя руками и задвинул в коробку, ведь на подвесном подшипнике он свободно сидит. Потом обратил всё своё внимание на трипоид и офигел. Он по шлица туду сюда ходит. Стопор его не держит.
Приехал домой. Разобрал справа что нужно. Стопор целый, соскочила наверно. И тут я вспомнил про старый пром вал и начал их сравнивать. Длина одинаковая. Но расстояние от канавки стопора до конца вала, что в коробку, меньше на новом на три миллиметра примерно. А так же посадочное под подшипник по меньше, нужно облуживать.
Очень важное открытие для себя сделал. На обоих валах СТАЛЬ ГАЛИМЫЙ СЫРЕЦ. Маленьким молотком не сильно ударил, — вмятинка получилась. Напильник берет на раз два. Сталь на обоих гранатах хорошая, напильник берет с трудом.
Решил попробовать восстановить старый вал. Шлицы не убитые, но трипоид болтается. Вкратце так: просверлил отверстие на длину шлицов. Сверлом потолще расширил отверстие в начале на 1/3 длины отверстия. Забил большим молотком круглый пробой в отверстие. Тем самым расширил (расклепал) конец вала со шлицами. Сверла подбирал под пробой. Пробой пришлось отломать под корень.
Нагрел на сколько смог конец вала (красный не стал, а жаль, нет резака на ацетилене, есть пропан с горелкой) и закалил в масле.
Собрал авто. Трипоид на данные момент вообще не болтается, заполз с натягом на шлицы вала. Пылезашитная шайба там где надо.
Чуть позже дополню запись, когда проеду километров сто.
дополнил 5.04.15г:
Люфт появился на следующий день, после первого букса. Но этот люфт вдвое меньше того, что был с новым валом на новой гранате. Пару миллиметров. Пробег уже 300 км, вчера не плохо по буксовал на мокром асфальте, люфт не увеличился.
дополнил 15.04.15г:
Сегодня открыл капот, надо же проверить и осмотреть всё, без этого я не могу. Оказалось, правый трипоид снова сползает с вала. Стопор его не держит, почему то. Проехал прямо, остановился, трипоид заполз на место, а после поворота он сползает. Покатаюсь пока так, без резких движений на поворотах, а позже посажу на болт.
Восстановление шлицов на валу
Соединение с помощью шлицов применяют для закрепления на валу шестерёнок, зубчатых колёс, втулок. Оно обладает целым рядом преимуществ по сравнению с другими типами соединений. Составляющие детали этого соединения легче центрируются. Это значительно уменьшает механические деформации на границе втулки.
В процессе эксплуатации под воздействием различных нагрузок шлицевое соединение теряет свои свойства. В этом случае производят восстановление шлицов или канавок, в которых они размещаются.
Причины дефектов
Основными видами дефектов шлицевых соединений являются:
Способ восстановления зависит от причины, характера, степени дефекта. Для этого используют следующие подходы:
Правильная оценка степени неисправности и возникновения причины позволяет провести качественный ремонт. Он может быть произведен с применением специальных станков в оборудованных мастерских. Бывают ситуации, когда можно произвести ремонт таких соединений своими руками в условиях гаража или домашней мастерской.
Последовательность действий
Восстановление шлицевых соединений производится по результатам проведенной оценки состояния всего соединения. Порядок проведения ремонтных или восстановительных работ зависит от типа посадки изделия, степени износа каждой детали.
К наиболее распространённым способам устранения найденных неисправностей относятся:
Решение этих задач производится следующими методами:
При появлении незначительных дефектов шлица можно проводить ремонт с применением метода раздачи. Для его реализации используют гидравлический пресс. Под давлением в отверстие втулки продавливают материал, применяемый для ремонта. Затем его заново калибруют. Подобные действия можно осуществить с помощью, так называемой шлицевой протяжки. Весь лишний металл удаляют. Затем его фрезеруют и обрабатывают, пока отверстие не приобретёт заданную величину.
При большой степени износа осуществляют наплавку с помощью электродугового аппарата. Ещё одним вариантом ремонта при большой степени износа является наваркой граней. Эти методы после соответствующей обработки позволяют получить исходный размер паза.
Допускается ремонт шлицов, когда паз сначала расширяют и углубляют. Такая операция позволяет устранить всевозможные причины неисправности. Затем к нему изготовляют ступенчатую шпонку. Этот способ применяют в тех случаях, когда другие методы не приемлемы.
Раздачу производят двумя способами. Первый предполагает проведение операции вручную. Второй с применением прессового оборудования и специальными инструментами. Вдоль шлица керном наносят продольную риску. Далее зубилом делают канавки. Для их расширения и придания необходимой формы используют чекан. На токарном или строгальном станке проводят окончательную обработку.
Полученные канавки полностью заваривают. Шлицы обрабатывают, а для придания повышенной прочности подвергают термообработке.
Ремонт шлицевых соединений у которых наблюдается износ по толщине производят с помощью сварочных аппаратов. Для заполнения канавок подготовленные валики накладывают вдоль шлицев. В дальнейшем производят сварочные работы.
Изношенные детали, расположенные в ступицах из стали, восстанавливают методом обжатия. Их нагревают. Затем во втулку помещают подготовленный шлиц. Применяя специальный пуансон, деталь обжимают. Такую операцию производят с помощью механического молота.
Изделия, расположенные во втулках из чугуна, восстанавливают способом реставрации на валу. Старые детали протачивают на всю глубину. В полученное отверстие запрессовывают новую втулку. В неё вставляют подготовленный шлиц.
Восстановление разработанных посадочных мест производится методом сверхзвукового напыления металла. Данный способ исключает необходимость нагрева и плавления. После завершения металлизации производят механическую обработку. Восстановление шлицевого соединения валов производится обычно механическими методами.
Необходимые материалы и инструменты
Подобные работы производят в специализированных мастерских. В некоторых случаях ремонт и восстановление таких изделий осуществляют в домашней мастерской, оборудованной необходимыми станками.
В первом случае для проведения перечисленных операций применяют:
Возможности домашней мастерской ограничены. Для самостоятельного проведения работ применяют следующие устройства для восстановления подобных соединений:
Обладая небольшим набором оборудования хорошим специалистам удаётся восстановить повреждённое соединение.
Восстанавливаем шлицевое соединение (шлицы) раздаток Hyundai, Kia, Mazda, Volvo, LandRover
Восстанавливаем шлицы на валах раздаток, приводов:
— Kia Sportage, Sorento;
— Hyundai Santa Fe, ix35, Tucson, ix55;
— Volvo XC90, XC70, XC60, S60, S80, V70, V70XC, S40, V40, V50;
— Land Rover Freelander 2, Range Rover Evoque;
— BMW, Mini;
Осуществляем ремонт раздаточных коробок (угловых редукторов) под ключ:
— Kia Sportage, Sorento, Sorento Prime;
— Hyundai Santa Fe, Ix35, Tucson, ix55;
— Volvo XC90, XC70, XC60, S60, S80, V70, V70XC, S40, V40, V50;
— Land Rover Freelander 2, Range Rover Evoque, Range Sport;
Так же в наличии имеются раздатки восстановленные которые можем обменять на Вашу неисправную и выполнить установку в нашей мастерской.
Восстановление шлицов вала происходит в заводских условиях:
1. Токарные работы, на данном этапе удаляется старый (сгнивший металл);
2. На втором этапе происходи наплавка высоколегированной стали с высоким содержанием хрома;
3. На третьем этапе происходят токарные работы, вал обтачивается под заводской диаметр шлицов;
4. На четвертом этапе фрезерные работы, происходит нарезка шлицов под Заводскую Оригинальную чашку\втулку.
5. При наплавке получается аустенитно-ферритная структура металла, после восстановления вал обладает точными размерами и имеет прочность HRC45.
Наши преимущества:
— Принимаем на восстановительный ремонт, как валы, так и раздатки в сборе.
— Осуществляем ремонт полного привода под ключ (муфта, раздатка, редуктор).
— Работаем с регионами.
Гарантия на работу и расходники — 1 год без ограничения пробега.
📦Доставка из других городов:
— Если Вы из другого города, наш курьер заберёт Ваш неисправный агрегат, мы его восстановим и привезём Вам обратно;
— Осуществляем отправку восстановленных агрегатов и расходников к ним в другие города и страны;
Восстановление шлицев на промвале — смекалочка и космические технологии
Интересный пост. Расскажу как я восстановил шлицы на промвалу. Как обычно, дешево и сердито, с использованием космических технологий и смекалочки.
Известная проблема спектр — износ шлицов на промвале правого привода. В результате внутренний шрус начинает болтаться, начинаются стуки и вибрации. На замену установил цельный привод Dashi DCB193R, но неизвестно сколько он прослужит т.к. были нарекания по качеству. Так что родной привод хотелось восстановить.
На удачу, в городе есть мастер с аппаратом для напыления металла. Аппарат называется димет. И пришла такая идея — напылить на шлицы немного металла а потом заколотить вал в стакан шруса. Вот и все, если коротко.
1) Готовим вал к напылению. С помощью съемника подшипников снял кронштейн и подшипник с вала. Посадочное место подшипника тщательно замотал изолентой чтобы на него ничего не напылилось. Канавку под стопорное кольцо тоже замотал, так же как и начало шлицов (они будут служить направляющими). Здесь на шлицах уже видно первое, пробное, напыление:
3) После напыления, не надевая подшипника, первый раз набил стакан шруса. Для того чтобы снять стружку. Набивал на горячую, со смазкой. Предварительно отметил положение чтобы второй раз набивать в том же положении.
4) После того как первый раз набил и сбил стакан шруса, напрессовал новый подшипник (не забываем пыльник). Вот он вал, на шлицах видны слиды набивки шруса:
5) Купил хороший дорогой подшипник NTN чтобы ходил подольше. Вот его параметры:
6) Запрессовал вал с подшипником в кронштейн. Тут вообще легко получилось — подогрел кронштейн в кастрюле с кипящей водой, подшипник зашел сам, забивать ничего не пришлось. Вот вал подготовлен к окончательной набивке шруса. Шлицы смазаны, установлено стопорное кольцо, отмечено положение:
7) Все, снова нагрел стакан и набил в том же положении в котором и в первый раз. Стакан сидит плотно, ничего не болтается. Все пыльники живые. Результат:
В общем вот, теперь, если Dashi подведет, у меня уже имеется запасной привод на подмену. Ну а сколько это проходит — время покажет.
Восстановление шлицевого соединения кардана
Как известно, со временем в шлицевом соединении может появиться выработка. Стук при езде, вибрация… Проблема, которая впоследствии может привести к выходу из строя крестовины и подшипника.
Своевременная диагностика и ремонт поможет избежать неприятных последствий.
Конечно, шлицевое можно заменить на новое. Стоимость такого ремонта обычно в разы дороже ремонта самого кардана. Но! Шлицы можно восстановить!
Зачастую на автосервисах, при выявлении проблем со шлицевым, мастера рекомендуют покупку б/у карданного вала, но покупка б/у может создать вам еще большие проблемы и повлечь дополнительные расходы. А также не все карданные валы есть в продаже, бывают редкие и те, которых вообще нет на разборках города.
Компания АвтоАРС ремонтирует шлицевое соединение путем наращивания металла. Наша компания является одной из не многих, которая устраняет люфт в шлицах гальваническим способом. Качество восстановленного шлицевого соединения приближено к заводскому.
Поэтому восстанавливать шлицевое можно и нужно! Преимущества очевидны:
— Восстановление шлицевого путем наращивания дешевле замены минимум в 2 раза.
— Наша уникальная технология помогает сэкономить на ремонте.
— Восстановление шлицевого соединения в среднем занимает 4 часа.
— Звоните и мы запишем Вас на любой удобный день.
— Диагностика бесплатная!
Чтобы ездить с комфортом и быть уверенным в своем авто — обращайтесь к нам! АвтоАРС Вам поможет!
Мы внимательны ко всем клиентам!
ремонт шлицов ремонт кардана шлицевое соединение балансировка кардана стук кардана ремонт бмв замена крестовины бмв ремонт кардана бмв ремонт спринтер замена крестовины спринтер ремонт кардана спринтер ремонт вито замена крестовины вито ремонт кардана вито