Как восстановить ламели на якоре

Восстановление коллектора бензонасоса

Как то увидел на драйве что можно восстановить коллектор на якоре, гальваническом методом. Почитав, посмотрел на расходные материалы, вроде нечего сложного. Как раз валялся старый бензонасос VDO 405052003002Z. Было два варианта восстановления:
1. Гальваническим методом.
Для этого потребовалось. Медный купорос, электролит, дисциллированная вода, спирт. Примерно обошлось в 200р
2. Путем замены коллектора. Нашел каталог коллеторов и подобрал для себя. его номер KSS0008 цена его 350р
Конечно второй вариант был проще, Но интереснее всего был первый вариант, а второй как запасной. Конечно не рассчитывал что получится и как говорится первый блин комом, не все учел…

дело пошло…примерно прошло 24 часа и уже был хорошо заметен результат

Все ламели на коллекторе заросли, и разделить их это не легкий труд, пришлось сточить все и проделать все заного.

Перегородки использовал с пластиковой бутылки.

Далее потребовался токарный станок, для более точной и идеальной обработки. С этим мне помог russia811

После полной обработки все собрал в обратной последовательности, не много завальцевал молоточкоми залил двух-компонентным клеем. Фото конечной обработки потерялись, но результат получился довольно хороший, практический не отличить от нового)

Далее подключил его в канистре с бензином, поработав без нагрузки минут 20, далее подключил через рампу с обратным клапаном, с сопротивлением в 4bar.
Тест прошел идеально)))

Запчасти

Audi 100 1993, двигатель бензиновый 2.6 л., 150 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 6

Я его не ставил и не использовал. В машине новый стоял и думаю не было смысла менять на восстановленный. Так сказать от делать нечего решил поэкспериментировать, практический получилось … но намного проще сразу заказать готовый коллектор

Без кондуктора в патроне якорь зажат… )). Это типа, чтобы от токаря отстал или токарь такой))

Без какого кондуктора. Я в этом не силен, но получилось все хорошо. Жаль только фото потерялись что получилось после оброботки

Понимаете в чем дело, любезный
( может это кому еще пригодится). Кулачки любого токарного патрона имеют биение относительно резца. Это связано с их подвижным состоянием и зажимной конструкцией патрона. Даже если их расточить через кольцо, то точность на биение держится недолго. Поэтому такие работы производятся в центрах или изготовленном кондукторе под ваш якорь на этом же станке. Тогда биение захватываемой детали относительно места обработки сводится к нулю. В данном случае поверхность коллектора якоря, местА под подшипники и даже поверхность набора железа лежат в одном центре. Зажав же якорь за железо и проточив коллектор резцом мы гарантируем биение проточенного места относительно оси подшипников якоря из- за выше описанной причине ( и также у меня улыбку). К чему это приводит в эксплуатации, догадаться не трудно. Это дилетанский подход к этому делу с токарной точки зрения ))). Даже я на своем прецензионном станке с патроном марки бизон не гарантирую отсутствие биения обрабатыааемых поверхностей и работаю с так называемой одной установки через кондуктор или зажимая якоря в центра с проверкой биения индикатором.Что такое ножи на токарном станке, я не знаю.

Это хороший коммент, так как в токарных изделиях не разбираюсь, на будущее буду знать. Исходя из этого я полагаю, насос у меня работает, можно сказать добился результата) Но если хочу использовать его в дальнейшем, тогда мне его надо заного проточить в центрах… либо новый коллектор заказать.
Тогда перейду ко второму пункту, по замене коллектора.

Источник

Якорь электродвигателя.

Привет всем. Появилась проблема. На коллекторе якоря двигателя отслоилась одна из ламелей (не знаю правильно ли называю детали, не спец) со всеми вытекающими так сказать. Можно ли как-то поправить, отремонтировать? Или в цвет. мет.)))? Подскажете, уважаемые Гуру?

Комментарии 54

Перегрев бывает не только от перегрузок. Бывает что инструмент тупо засран и мотор толком не обдувается. Провернуло или обломало лопасти крыльчатки. Износ подшипников. Бывает ротор начинает цеплять за статор, что ведёт к очень скорому перегреву. Не те щётки. Попадался инструмент, где стояли разные по размеру или просто не по размеру щётки. Это тоже приводит к быстрому перегреву якоря. Берите оригинал, либо аналог, в крайнем случае перемотка.

Было у меня такое на прошлой машине с мотором заднего дворника, выровнял, ближе к обмотке обматал крепкой ниткой (там где щётки не достают, должно быть видно) нитку тоже клеем обмазал (при высыхания она стягивается).
www.drive2.ru/l/462360033716339310/

Однозначно, замена коллектора с перемоткой обмотки якоря.

Ламель ведь не просто так подгорела, скорее всего витковое замыкание. Можно клеить, заливать чем ни будь, но если неисправность в обмотке, то это все пустая трата времени, сил денег. В первую очередь нужно выяснить почему подгорело, а потом уже устранять или менять на исправную.

Был бы плавный пуск, такого бы не произошло

Якорь сгорел, а откленая ламель это уже последствия, якорь выкинуть и купить новый. Где-то долго инструментом работали под нагрузкой, произошёл перегрев.

На выкид однозначно.

у меня на деволте 230 болгарке тоже ламель отвалилась, предлагали китайскую или перемотка, выбрал перемотку с заменой новой ламельной, дешевле на много нового якоря

я на сколько знаю если отошла ламель это все под замену

Источник

Якорь под наращивание придется подготовить, поскольку он не совсем обычный и изготовить импровизированую ванну.
Для этого подойдет половинка пластиковой бутылки. Вал якоря нужно обмотать скотчем, и торец коллектора замазать пластилином, чтобы зря на торцы ламелей не наростала медь и чтобы не просочился электролит между валом и изолятором коллектора, контакт электролита с железом недопустим. Из изоленты ПХВ нужно намотать пробку, чтобы она плотно входила в горлышко бутылки изнутри.

У коллектора моторчика нужно куском оголенного провода хорошо соединить все ламели между собой и подвесить на перекладине в простой банке с электролитом так чтобы электролит не касался крючков, но полностью покрывал место износа.

Через сутки получаем не совсем приглядный вид нарощенного коллектора.

Но после проточки он выглядит уже так, поскольку меди наростает хоть и не ровно, но значительно больше чем нужно.
Конечно мал объем ванны, можно поэкспериментировать с составом электролита, но нужно ли это. при таком режиме медь наращивается очень твердая, хоть и не ровно. Прорезать пазы между ламелями можно бормашинкой, или просто заточенным ножовочным полотном и обязательно проверить на отсутствие замыканий между пластинами.

Так выглядит готовый под сборку якорь стартера, его диаметр стал на 1мм больше стандартного, но это ничему не мешает, а походит подольше. По небольшой щербинке можно заметить где была сгоревшая ламеля. Справа готовый под намотку якорь моторчика, коллектор тоже увеличен на 1 мм. Таким методом можно восстановить практически любой коллектор, если конечно он не развалился на части.

Источник

Проверка и ремонт якоря болгарки своими руками

Особенности работы асинхронного двигателя болгарки

Практически во всех электроприборах, использующихся в быту, применяется асинхронный электрический двигатель. Важным преимуществом этого типа мотора является то, что при изменении нагрузки на него, частота оборотов не меняется. Это означает, что если, к примеру, долго и без остановки резать камень бытовой болгаркой, никаких внешних признаков перегрузки двигателя заметно не будет. Скорость вращения диска будет постоянная, звук однотонным. Изменится только температура, но этого можно и не заметить, если руки одеты в перчатки.

При невнимательном отношении, преимущество может превратиться в недостаток. Асинхронные двигатели очень чувствительны к перегреву, значительное превышение рабочей температуры влечёт за собой оплавление изоляции на обмотках ротора. Вначале мотор будет работать с перебоями, а потом — когда произойдёт межвитковое короткое замыкание — двигатель остановится совсем. Стоит несколько раз сильно перегреть двигатель болгарки и, наиболее вероятно, что якорь оплавится. Кроме того, от высокой температуры отпаиваются контакты, соединяющие провода первичной обмотки с коллектором, что ведёт к прерыванию подачи электрического тока.

Как определить неисправность якоря болгарки

Признаками поломки якоря болгарки являются: повышенное искрение щёток на коллекторе мотора, вибрация мотора на малых оборотах, вращение рабочего вала в разные стороны. Если такие симптомы присутствуют, работу инструментом следует прекратить — это опасно. Подозрения легко проверить с помощью несложных тестов.

Визуальный осмотр снаружи

Поиск неисправности следует начать с визуального осмотра болгарки:

Осмотр прибора изнутри

Осматривать мотор лучше всего под ярким освещением, чтобы все мелкие детали были хорошо различимы. Якорь должен свободно вращаться вокруг своей оси, правильно работающие подшипники не должны при работе издавать звук. На якоре не должно быть следов оплавившейся проводки, обмотки контура должны быть целыми, без разрывов. Можно понюхать ротор. При межвитковом замыкании изоляционный лак подгорает и издаёт устойчивый специфический запах. Но для такой диагностики необходим определённый опыт.

Прозвонка цепей тестером

Если визуальный осмотр не дал явных результатов, продолжить обследование рекомендуется при помощи мультиметра. Выставив тумблер переключения режимов в положение омметра (диапазон 200 Ом), необходимо двумя щупами «прозвонить» две соседние ламели якоря. Если сопротивление на всех витках одинаковое, это значит, что обмотки исправны. Если же на каких-то парах тестер показывает другое сопротивление или обрыв цепи — в этой катушке неисправность.

Разрыв проводки может произойти между обмоткой и сердечником. Следует внимательно обследовать места соединения катушек с ламелями коллектора в нижней части якоря, визуально проверить пайку контактов.

Проверка контактов лампочкой

Если нет тестера, выйти из положения можно с помощью простой лампочки на 12 вольт. Мощность может быть любой, оптимально 30–40 Вт. Напряжение от аккумулятора 12 вольт надо подать на вилку болгарки, вставив в разрыв одного провода лампочку. При исправном якоре, если вращать шпиндель рукой, лампочка должна гореть, не изменяя яркости. Если накал меняется — это верный признак межвиткового короткого замыкания.

Если же лампочка не горит, то это может говорить о следующем:

Существуют и другие способы диагностики, но они требуют более сложного оборудования, которое в домашних условиях обычно не применяют. Опытный мастер определит поломку с высокой степенью точности, используя «пробойник» или простейший трансформатор с разрезанным тороидальным сердечником и одной первичной обмоткой.

В каких случаях можно спасти якорь и восстановить его своими руками

Если повреждение якоря установлено с гарантированной точностью, деталь необходимо извлечь из электродвигателя. Разборку мотора надо производить с особой аккуратностью, предварительно сняв щётки и отсоединив клеммы питания. Вынимается ротор вместе с опорными подшипниками и крыльчаткой охлаждения мотора, они составляют с ним единое целое.

Если в якоре повреждена большая часть проводки и в результате перегрева нарушена балансировка, его лучше заменить целиком. О нарушении балансировки говорит повышенная вибрация и неравномерный гул при работе механизма.

Как перемотать якорь — пошаговая инструкция

Если балансировка якоря не нарушена, а проблема только в испорченных обмотках, то такой якорь можно восстановить самостоятельно, перемотав катушки. Перемотка ротора в домашних условиях требует большого терпения и аккуратности.

Мастер должен иметь навыки в работе с паяльником и приборами для диагностики электрических цепей. Если вы неуверены в своих силах, лучше отнести двигатель для ремонта в мастерскую или самостоятельно заменить весь якорь.

Для самостоятельной перемотки якоря понадобится:

Перед перемоткой важно сосчитать количество витков провода в обмотке и намотать на катушки такое же количество нового проводника.

Процесс перемотки состоит из следующих шагов:

Замена якоря самостоятельно в домашних условиях

Практика показывает, что если решено заменить якорь болгарки, то менять его лучше всего вместе с опорными подшипниками и крыльчаткой охлаждения двигателя.

Для замены потребуются:

Как снять якорь

Замена якоря начинается с разборки болгарки. Выполняются следующие шаги:

Видео: замена подшипников на болгарке

Как поставить якорь на место

Чтобы установить на место новый якорь болгарки следует взять новую деталь, после чего собрать инструмент в обратном порядке. Последователь действий следующая:

После выполнения указанных действий болгарка готова к работе. Замена якоря произведена.

Видео: как проверить болгарку

Древняя суфийская мудрость гласит: «Умён тот человек, который способен выйти с достоинством из сложной ситуации. Но мудр тот, кто в такую ситуацию не попадает.» Соблюдая правила эксплуатации бытовой техники, не допуская перегрева мотора, можно избежать поломок и неурядиц в работе болгарки. Содержание и хранение инструмента в чистоте и сухости предотвратит его механизмы от загрязнения и окисления токонесущих элементов. Своевременное техническое обслуживание инструмента гарантированно избавит от неприятных сюрпризов во время работы.

Источник

Замена и ремонт якоря болгарки своими руками

Болгарка широко применяется как в быту (ремонтные работы дома, на даче), так и в производственной деятельности (строительство, производственные мастерские). Какая бы не была у УШМ надежная конструкция, во время эксплуатации некоторые узлы и детали выходят из строя. Поломка якоря, работающего в достаточно жестких условиях, часто является причиной отсутствия нормального функционирования электропривода. Способы ремонта или замены якоря рассматриваются в статье.

Устройство якоря

Якорь (ротор) вместе со статором входят в конструкцию асинхронного коллекторного двигателя, используемого в качестве электродвигателя в болгарках. Если статор выполнен в виде неподвижного элемента, то ротор как раз вращается, передавая крутящий момент на шпиндель болгарки. Поэтому вал с подшипниковыми опорами на концах лучше всего соответствует выполняемым ротором задачам.

На валу закрепляется металлический сердечник с пазами, в которые укладывается медная проволока по специальной схеме намотки. Образованные таким образом катушки создают вместе с катушками статора электромагнитное поле, которое заставляет ротор вращаться.

Схема работы болгарки. Источник здесь

На валу устанавливается коллектор, собственно дающий название этому виду электропривода. Он представляет собой набор медных пластинок (ламелей), к которым припаиваются концы катушек якоря. С коллектором соприкасаются щетки статора, что создает замкнутую электрическую цепь, в которую соединены все составляющие электрической части болгарки.

Как проверить ротор на исправность

Мультиметр Зубр. Фото 220Вольт

Объем ремонтных работ позволяет определить грамотная диагностика повреждений ротора. Специфика образования дефектов, которые больше всего появляются при перегреве болгарки при длительной работе на повышенных нагрузках, позволяет определить их визуально. Горелая электрическая изоляция оставляет обугливающиеся следы в местах повреждений катушек или на ламелях коллектора. Обрывы проводов, вздувшиеся ламели коллектора также можно увидеть после внимательного внешнего осмотра.

Если визуальным осмотром не удалось определить неисправности или возникли сомнения, диагностику проводят прозвонкой электрической цепи с помощью приборов. Здесь пробой на корпус или обрыв провода можно обнаружить мультиметром, а межвитковое замыкание индикатором короткозамкнутых витков или на специальном устройстве для проверки наличия короткого замыкания витков.

Как разобрать

После проведенного диагностирования принимается решение о замене или ремонте ротора. Старую, вышедшую из строя обмотку меняют на новую. Как подготавливается ротор к данной технологической операции показано в следующем видео. При удалении сгоревшей обмотки не следует забывать снимать ее параметры: схему и направление обмотки, количество витков. Принимается решение по выбору диаметра проволоки для новой обмотки.