как проверить imo номер судна
Журнал
Готовится к спуску на воду новая яхта Baglietto 48m, проект 10228
Новая яхта Baglietto 48m проекта 10228 будет спущена на воду в июле 2018-го года.
НОВЫЙ ФЛАГМАН CUSTOM LINE СПУЩЕН НА ВОДУ
Первый корпус самой крупной на сегодняшний день Custom Line Navetta 42 был спущен на воду 7 июня 2018 года в Анконе.
СПУСК НА ВОДУ ПЯТОЙ ПО СЧЕТУ CUSTOM LINE NAVETTA 37
Новая яхта, построенная для покупателя из Бразилии, ушла в открытое море из итальянской Анконы 6-го июня 2018 года.
Benetti спускает на воду 50-ти метровую яхту проекта FB803 ‘BLAKE’
26-го мая 2018 года в присутствии 300 приглашенных гостей, 50-метровая мегаяхта Benetti «Blake» была cпущена на воду со слипа на верфи в Viareggio.
FERRETTI GROUP СПУСКАЕТ НА ВОДУ ЧЕТВЕРТУЮ ПО СЧЕТУ CUSTOM LINE NAVETTA 33
НОВАЯ ЯХТА ПОЛУЧИЛА НАЗВАНИЕ A MAGNIFICENT DIVA OF THE SEA
ЯХТЫ MANGUSTA СТАНОВЯТСЯ ВСЕ БОЛЕЕ И БОЛЕЕ УСПЕШНЫМИ НА РЫНКЕ СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ
Близится к завершению строительство 70-метровой яхты TANKOA S701 ‘SOLO’
Строительные работы на новом 72-метровом S701, спроектированном Франческо Пашковски и теперь окрещенным Solo, подходит к завершению на верфи Tankoa в Генуе.
Итальянская верфь WIDER спускает на воду яхту WIDER 165 ‘Cecilia’
Верфь Heesen спускает на воду 51-м яхту ‘Irisha’
Признанный лидер в строительстве скоростных яхт голланская Heesen подтверждает свой высокий статус.
Heesen сдает моторную яхту ‘White’ из алюминия класса 5000
‘EL LEON’-НОВЫЙ ФЛАГМАН MANGUSTA
Viareggio, 3 мая 2018 года 28 апреля была спущена на воду яхта “El Leon”, построенная Overmarine Group.
Heesen сдает 50-метровую стальную яхту проекта Maia
Heesen с гордостью объявляет о том, что 20 апреля 2018 г. на верфи в г. Осс на воду была спущен на воду яхта проекта Maia, названный при крещении Omaha.
СПУЩЕНА НА ВОДУ ОЧЕРЕДНАЯ MANGUSTA MAXI OPEN 94
Пятый по счету корпус Mangusta 94 модели коснулся воды
ВЕРФЬ TANKOA YACHTS ПРОДАЕТ S502 ELETTRA
Итальянская верфь Riva осуществила спуск на воду яхты Riva 110 Dolcevita
Живая легенда современности и одновременно с этим новый флагман исторической верфи Riva был спущен на воду в итальянской La Spezia
Строительство яхты WIDER 165 ‘Cecilia’ идет полным ходом.
Завершены проектирование и инжиниринг проекта 80-ти метровой TANKOA S801
Cпущена на воду третья по счету Mangusta Oceano 46
Heesen продает проект Cosmos, свою самую большую на сегодняшний день яхту длиной 80.07 метров
Как проверить imo номер судна
Егор Ланин, ruYachts
IMO, или ИМО – уникальный идентификационный номер, который присваивается морскому судну на основе Регистра судоходства Ллойда в соответствии с требованиями Международной морской организации (International Maritime Organization, IMO). Номер IMO сохраняется на протяжении всего срока службы судна и не подлежит изменению при смене названия, флага или собственника.
Присвоение номера IMO для новых судов осуществляется непосредственно при регистрации судна, зачастую это происходит еще на стадии закладки и в процессе строительства. Для существующих судов присвоение номера IMO осуществляется на наиболее удобную дату, например, при переосвидетельствовании или выдаче новых свидетельств.
Номер IMO должен быть внесен в судовое свидетельство, которое включает характеристики судна, в иные свидетельства, выданные в соответствии с конвенциями Международной морской организации, в классификационные свидетельства, а также, в случае необходимости, в мерительные свидетельства для прохождения Суэцкого и Панамского каналов. Номер IMO предпочтительно должен быть включен в графу, озаглавленную «Регистровый номер или позывной сигнал», в дополнение к радио-позывному сигналу. Обязательным является нанесение номера IMO на корпус судна.
Система номеров IMO
Система опознавательных номеров IMO была введена 19 ноября 1987 года Резолюцией № А.600(15) Ассамблеи Международной морской организации. Целью системы является повышение безопасности на море и предотвращение загрязнения, а также оказание помощи в предотвращении морского мошенничества. Применение системы стало обязательным с момента вступления в силу 1 января 1996 года правила 3 главы IX Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (International Convention for the Safety of Life at Sea, SOLAS).
4 декабря 2013 года на очередной 28-й сессии Ассамблеи Международной морской организации в Лондоне была принята Резолюция А.1078(28) «Система идентификационных номеров ИМО судна» (IMO Ship Identification Number Scheme), которая отменила Резолюцию A.600(15).
Типы судов, подлежащих регистрации в системе IMO
В соответствии с Резолюцией IMO А.1078(28) от 04 декабря 2013 года, вступившей в силу 15 января 2014 года, номер IMO присваивается всем морским судам валовой вместимостью* 100 тонн и более за исключением:
— безмоторных (не имеющие механических средств движения) судов,
— прогулочных яхт,
— судов, занятых специальным обслуживанием (например, плавучие маяки, плавучие радиостанции, поисково-спасательные суда),
— саморазгружающихся барж,
— судов на подводных крыльях и на воздушной подушке,
— плавучих доков и сооружений, классифицированных подобным образом,
— военных кораблей и военных транспортов,
— деревянных судов в целом.
Рыболовные суда и коммерческие яхты, которые ранее также включались в указанный перечень, были из него удалены – эти типы судов сегодня подлежат регистрации в системе опознавательных номеров IMO.
* Валовая вместимость – объем всех закрытых помещений судна под верхней палубой, в надстройках и рубках, выраженный в тоннах, определяемый в соответствии с положениями Международной конвенции по обмеру судов 1969 года. В валовую вместимость не входит объем отсеков двойного дна, используемых только для водяного балласта, а также некоторых служебных помещений на верхней палубе и выше (камбуз, санузел и т. п.). От значения валовой вместимости зависят сборы и пошлины с судов за проход каналов, услуги лоцмана и т. д. Служит также для статистического учета флота.
Как получить номер IMO
Получение номера IMO для новых и существующих судов может быть осуществлено путем направления соответствующего запроса в морскую информационно-издательскую группу Регистра судоходства Ллойда, роль которой сегодня выполняет IHS Maritime.
Запрос должен содержать следующие характеристики судна
— номер судостроительного завода и верфи или номер корпуса;
— название судна (если известно);
— валовая вместимость/дедвейт;
— дата закладки киля,
— судовладелец, оператор/администратор и флаг;
— основной тип судна;
— наименование и адрес запрашивающего.
Запрос может быть направлен посредством формы обратной связи на официальном сайте IHS Maritime www.imonumbers.ihs.com, в рамках системы Sea-web, телексом, факсимильной связью, по электронной почте и письменно с использованием следующих контактных данных:
IHS Maritime
(Part of IHS Global Limited)
Sentinel House
163 Brighton Road
Coulsdon, Surrey CR5 2YH
United Kingdom
Email: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
Tel: +44 (0) 203 253 2404
Fax: +44 (0) 203 253 2102
На основе полученной из представленного запроса информации IHS Maritime бесплатно обеспечит занесение информации о судне в судоходный регистр и присвоит ему номер IMO.
Также номер IMO может быть получен через Секретариат Международной морской организации с использованием следующих контактов:
Maritime Safety Division
Email: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
Fax: +44(0)20 7587 3210
Как проверить целостность номера IMO
Номер IMO состоит из двух частей: изменяющегося семизначного цифрового номера и неизменяемого буквенного префикса «IMO» (например, IМО 1234567). Семизначный цифровой номер ведется Регистром судоходства Ллойда. Он состоит из шести последовательных цифр, за которыми следует седьмая – контрольная. С помощью контрольной цифры может быть проверена целостность всего номера IMO по следующему правилу:
1. Каждая из первых шести цифр номера умножается на соответствующую цифру в числовом ряду «7, 6, 5, 4, 3, 2»
2. Полученные шесть чисел суммируются.
3. Последняя цифра полученного числа должна равняться контрольной цифре в номере IMO.
К примеру, IMO 1011551 – идентификационный номер мега-яхты Graceful, построенной в 2014 году на верфи Blohm+Voss:
(1*7) + (0*6) + (1*5) + (1*4) + (5*3) + (5*2) = 7 + 0 + 5 + 4 + 15 + 10 = 41
Поиск судна по номеру IMO
Номер IMO, наряду с названием, позывным, номером MMSI, позволяет определять текущее местоположение судна, отслеживать его маршрут, даты выхода и входа в порт. На данный момент существует целый ряд специализированных баз данных и открытых интернет-сервисов для поиска судов и получения информации о них с использованием номера IMO. Мы приведем только проверенные и действительные информативно полезные ресурсы:
1. Резолюция А.1078(28) «Система идентификационных номеров ИМО судна» (IMO Ship Identification Number Scheme) Ассамблеи Международной морской организации от 4 декабря 2013 года (ENG) открыть
2. Международная конвенция 2006 года о труде в морском судоходстве.
В соответствии со Статьей XVI Конвенции официальным текстом Конвенции являются английский и французский варианты. Текст на русском языке подготовлен на основе перевода Международной организации труда (МОТ) в рамках подготовки к ратификации Конвенции Российской Федерацией. Данный вариант перевода Конвенции по согласованию с МОТ официально использован при издании Федерального Закона Российской Федерации о Ратификации Конвенции 2006 года О труде в морском судоходстве N 56-ФЗ открыть
3. Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов 1973 года (RUS) открыть
4. Международный кодекс по охране судов и портовых средств (RUS) открыть
5. Международная конвенция по охране человеческой жизни на море СОЛАС-74 (RUS) открыть
Морской транспорт / морской транспорт
Каждый день в ходу множество кораблей. MarineTraffic и направляетесь к большому количеству портов по разным причинам. Будь то классический грузовой корабль с сотнями контейнеров или большая яхта, на которой можно провести выходные, отдыхая. Многие люди интересуются движением судов и поэтому очень хотели бы за ним следить. Благодаря корабельному радару это больше не проблема, потому что благодаря Marinetraffic.com большинство судов теперь можно отслеживать без особых усилий.
Когда следует использовать морской транспорт?
Зачем вам морской транспорт? Морской транспорт можно использовать в самых разных сферах. Некоторые люди используют его только из интереса в круизе, другие хотят знать, где находятся друзья в круизе, например B. круизное судно идет по расписанию? Или корабль вовремя прибывает в порт? Некоторые используют его для отслеживания корабля, чтобы узнать, прибывает ли партия товаров из других стран вовремя. Но есть много других областей, в которых можно использовать морской радар или морской транспорт.
Функции и приложения для доставки
Если вы хотите следить за движением судов или круизных лайнеров, вы попали в нужное место с Marinetraffic. Наверное, крупнейшим поставщиком услуг по отслеживанию судов является Marinetraffic. С помощью радара вы можете просматривать все корабли по всему миру, от скоростных катеров до круизов AIDA. Одним щелчком мыши вы можете найти всю важную информацию о соответствующем корабле. Например, вы можете узнать имя, точное положение корабля, скорость, статус и точное положение. В дополнение к информации, есть также бесчисленные изображения отдельных кораблей, которые могут быть отображены. В следующем списке вы найдете все корабли, которые передаются с данными рейса:
Приложение Marinetraffic
С правильным браузером у вас есть возможность использовать веб-сайт без специальных приложений или программ на вашем смартфоне или планшете. Однако есть еще более эффективный способ более эффективного использования морского транспорта. По этой причине в магазинах приложений различных операторов есть подходящее приложение, которое вы можете установить без особых усилий.
Используется понятный макет с современным дизайном, чтобы вы могли сразу ориентироваться в приложении. Просто нет более простого или быстрого способа получить нужную информацию. В большинстве случаев даже не требуется времени, чтобы к этому привыкнуть. Интуитивно понятный дизайн предлагает соответствующие преимущества.
Потому что простые и наиболее важные функции, конечно же, также включены в бесплатную версию и могут использоваться без ограничений. Здесь можно получить доступ и просмотреть большую карту самых важных кораблей мира, так что здесь вам не придется идти на компромисс.
MarineTraffic доступен для:
Бесплатная версия приложения MarineTraffic показывает позиции судов в режиме реального времени вместе с регистрационными номерами судов (IMO).
Полная версия MarineTraffic предлагает множество дополнительных функций, включая параметры поиска, исчерпывающие данные о судах, расширенную информацию о судах, фотографии судов и многое другое.
Отслеживание морских судов: пятерка лучших сервисов
Семьям моряков, руководителям транспортных компаний и судовладельцам без точной информации о положении судов в море не обойтись. Они наверняка знают, как ее получить, а вот туристы, впервые отправившихся в круиз, вряд ли. К большому счастью, для них доступны специальные сервисы
Сегодня существует масса информативных онлайн-ресурсов, позволяющих ознакомиться с местонахождением, некоторыми техническими характеристиками и даже фотографиями судна по его названию или номеру MMSI.
Самым популярным сервисом отслеживания маршрутов морских судов является Marinetraffic, поскольку гарантирует отображение кораблей на карте мира во времени с точностью до нескольких минут. Такой точностью могут похвастать единицы аналогичных ресурсов.
За счет чего возможно отследить судно в реальном времени
Возможность отслеживать морские суда появилась благодаря внедрению Автоматической идентификационной системы (AIS) в целях обеспечения безопасности мореходства. Система получает сведения о кораблях при помощи радиоволн ОВЧ/УКВ диапазона. Каждая из сотен, разбросанных по всему по миру, приемных станций в радиусе в 40 морских миль принимает сигналы с передатчиков, установленных сегодня даже на небольших яхтах. Затем данные транслируются, в том числе через спутники, в единую базу, а оттуда могут поступать на другие морские суда.
Это позволяет отслеживать положение кораблей без использования радаров и периодически получать информацию от других судов вне их приборной видимости. Судовой передатчик транслирует статическую — она не меняется во время плавания и динамическую информацию, которая обновляется онлайн. К первой относится название, принадлежность, номера IMO и MMSI, размеры, осадка судна, сведения о порте назначения, дате и времени прибытия. Ко второй ─ текущие координаты, курс, скорость и угол разворота. Все эти данные успешно используются для создания онлайн-карт в режиме реального времени.
Обзор возможностей сайтов
Быстро и точноотследить судно в реальном временина сегодняшний день можно с помощью следующих сервисов:
Это пятерка лучших. Путешественникам же удобнее пользоваться узкоспециализированными сервисами. Удачным примером является CruisemMapper. Изображение карты того же Средиземного моря на этом портале не загромождено обилием судов, а поиск возможен по наименованию круизного оператора.
В отличие от других сервисов, CruisemMapper предоставляет информацию только о круизных кораблях. Здесь можно узнать все о пассажирских судах и портах, в которые они заходят.
СИСТЕМА ОПОЗНАВАТЕЛЬНЫХ НОМЕРОВ СУДОВ ИМО
ССЫЛАЯСЬ на статью 15 j) Конвенции о Международной морской организации, касающуюся функций Ассамблеи в отношении правил и руководств, относящихся к безопасности на море, а также к предотвращению загрязнения моря с судов и борьбе с ним,
СЧИТАЯ, что повышению безопасности на море, предотвращению загрязнения и мошенничества на море может способствовать присвоение судну опознавательного номера, который должен оставаться неизменным при передаче флага судна и быть внесен в судовые свидетельства,
ССЫЛАЯСЬ на то, что Конференция Договаривающихся правительств Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (Конвенция СОЛАС), состоявшаяся в штаб-квартире ИМО в мае 1994 года, резолюцией 1 приняла поправки к Конвенции СОЛАС, которые включали добавление обязательного правила о системе опознавательных номеров судов (существующее правило XI-1/3 Конвенции СОЛАС) и вступили в силу 1 января 1996 года,
ССЫЛАЯСЬ ТАКЖЕ на то, что резолюцией MSC.202(81) Комитет по безопасности на море на своей восемьдесят первой сессии одобрил поправки к Конвенции СОЛАС в отношении опознавания судов и слежения за ними на дальнем расстоянии (правило V/19-1 Конвенции СОЛАС), которые вступили в силу 1 января 2008 года,
ССЫЛАЯСЬ ДАЛЕЕ на то, что резолюцией А.600(15) она приняла систему опознавательных номеров судов ИМО и резолюцией A.1078(28) – пересмотренную систему опознавательных номеров судов ИМО, которая предполагает добровольное применение системы к судам валовой вместимостью 100 и более, включая рыболовные суда,
ПРИЗНАВАЯ необходимость пересмотра системы опознавательных номеров судов ИМО с тем, чтобы сделать возможным ее применение к судам валовой вместимостью 100 и более, включая рыболовные суда со стальной и нестальной конструкцией корпуса, пассажирские суда валовой вместимостью менее 100, высокоскоростные пассажирские суда и плавучие буровые установки, на которые распространяется действие правила V/19-1 Конвенции СОЛАС, а также все рыболовные суда со стационарно установленным двигателем валовой вместимостью менее 100 с ограничением по размеру до 12 метров общей длиной, для которых разрешена эксплуатация в водах за пределами национальной юрисдикции государства флага,
РАССМОТРЕВ рекомендацию, сделанную Комитетом по безопасности на море на его девяносто восьмой сессии,
1 ПРИНИМАЕТ систему опознавательных номеров судов ИМО, изложенную в приложении к настоящей резолюции, для применения на добровольной основе;
2 ПРЕДЛАГАЕТ заинтересованным правительствам применять систему, насколько это практически возможно, и информировать Организацию о мерах, принимаемых в этом отношении;
3 ПРОСИТ Комитет по безопасности на море держать систему в поле зрения для дальнейшего улучшения по мере необходимости;
4 ОТМЕНЯЕТ резолюцию А.1078(28).
СИСТЕМА ОПОЗНАВАТЕЛЬНЫХ НОМЕРОВ СУДОВ ИМО
1 Целью системы является повышение безопасности на море и предотвращение загрязнения, а также оказание помощи в предотвращении мошенничества на море. Применение системы не предполагает нарушения вопросов ответственности, гражданского права или других коммерческих вопросов, связанных с эксплуатацией судна. Администрации должны применять систему к новым и существующим судам, плавающим под их флагом, занятым в международных рейсах. Администрации могут также по желанию присваивать опознавательные номера ИМО (номера ИМО) судам, занятым исключительно в каботажных рейсах, и вносить номер в национальные свидетельства.
2 Система применяется к судам валовой вместимостью 100 и более, включая рыболовные суда со стальной и нестальной конструкцией корпуса, пассажирские суда валовой вместимостью менее 100, высокоскоростные пассажирские суда и плавучие буровые установки, занятые в международных рейсах (правило V/19-1 Конвенции СОЛАС); а также все рыболовные суда со стационарно установленным двигателем валовой вместимостью менее 100 с ограничением по размеру до 12 метров общей длиной, для которых разрешена эксплуатация в водах за пределами национальной юрисдикции государства флага, за исключением следующих судов:
.1 не имеющие механических средств движения;
.2 прогулочные яхты;
.3 занятые специальным обслуживанием 1 ;
.4 саморазгружающиеся баржи;
.5 плавучие доки и сооружения, классифицированные подобным образом;
.6 военные корабли и военные транспорты; и
.7 деревянные суда, иные чем рыболовные суда.
1 Например, плавучие маяки, плавучие радиостанции, поисково-спасательные суда.
Присвоение опознавательного номера ИМО
3 Номер ИМО состоит из трех букв «ИМО», за которыми следуют семь цифр (например, ИМО8712345), номер присваивается службой обработки информации «Maritime & Trade» (IHS M&T) 2 во время постройки или когда судно впервые включено в регистр. Администрациям, которые решили применять систему, предлагается присваивать номера ИМО и вносить их в судовые свидетельства всем соответствующим судам, плавающим под их флагом, или добиваться их присвоения.
2 Ранее известна как система обработки информации «Фэрплей» (IHS-F) и HIS Maritime.
4 Для новых судов присвоение номера ИМО должно осуществляться при регистрации судна. Для существующих судов присвоение номера ИМО должно осуществляться как можно раньше на наиболее удобную дату, например, при завершении освидетельствования для возобновления свидетельства или выдаче новых свидетельств.
5 Администрациям, применяющим систему сверх обязательной сферы применения, предлагается соответствующим образом информировать Организацию для распространения информации другим правительствам.
6 Официальные публикации и другая информация от системы IHS M&T являются источниками для получения ссылки на номер ИМО. Если сведения о судне не соответствуют представленным в регистре судов и в дополнении к нему – например, судно изменило свое название или должностное лицо контроля судов государством порта сомневается в том, являются ли подлинными номера ИМО, представленные в свидетельствах, – то последующее разъяснение может быть получено в системе IHS M&T, в Секретариате ИМО или у государства флага.
Свидетельства, в которые должен быть внесен опознавательный номер ИМО, и маркировка
7 Номер ИМО должен быть внесен в свидетельство о регистрации судна, которое включает сведения для идентификации судна, и во все свидетельства, выданные в соответствии с конвенциями ИМО, в случае необходимости. Рекомендуется, чтобы номер ИМО также был внесен в другие свидетельства, например, классификационные свидетельства, в случае необходимости. Номер ИМО предпочтительно должен быть включен в графу, озаглавленную «Регистровый номер или позывной сигнал», в дополнение к позывному сигналу. Номер ИМО должен быть также постоянно нанесен на конструкции корпуса судна соответствующим образом.
Как получить номер ИМО
HIS Maritime & Trade
Coulsdon, Surrey CR5 2YH
Tel: +44 (0)1334 328300 (общий номер)
+44 (0) 20 3253 2404 (отдел по судам ИМО)
Fax: +44 (0)20 3253 2102
Новые суда (в стадии заказа и постройки)
9 Номер ИМО может быть получен одним из следующих способов:
.1 запросы следует направлять в систему IHS M&T по телефону, электронной почте или факсимильной связи. При направлении запроса должны быть представлены 3 сведения о судах.
3 Перечень данных можно найти в образце, прилагаемом к циркулярным письмам о системе опознавательных номеров судов ИМО (например, циркулярное письмо № 1886/Rev.6 с поправками, которые могут быть внесены).
.2 доступ в режиме «онлайн» к перечню новых построек через систему «Sea-web» (Секретариат ИМО имеет доступ к этой системе);
.3 заявка через систему IHS M&T, которая обеспечивает регулярный выпуск перечней книги заказов с выбором данных, производимым по спецификации клиента.
Купить полный текст документа можно после авторизации