Как перевезти виноград в машине

ТРАНСПОРТИРОВКА ВИНОГРАДА

Массовую Т. в. на дальние расстояния в период уборки проводят в основном железнодорожными вагонами различного типа: крытыми, вагонами- ледниками, рефрижераторами. Обычные грузовые автомашины применяют гл. обр. для перевозки в-да на близкие расстояния: внутри х-ва, для подвоза к станциям отправления, в близрасположенные пункты потребления. Речной флот имеет, как правило, местное значение. Дорогостоящий воздушный транспорт используется для доставки из отдаленных р-нов (республики Средней Азии и др.) в промышленные центры страны небольших партий в-да сверхранних и ранних сортов. Во внесезонный период в-д из хранилищ виноградарских х-в во избежание подмораживания перевозят рефрижераторным (автомобильным или железнодорожным) транспортом.

Успех Т. в. зависит от степени транспортабельности в-да, качества работ но подготовке его к перевозке, условий темп-ры и влажности, складывающихся в транспортных средствах. Очень важно правильно провести уборку, товарную обработку и затаривание в-да (см. Сбор винограда, Товарная обработка винограда).

Предназначенные для дальней перевозки партии в-да отправляют на железнодорожные станции в день уборки. Большое значение имеет охлаждение в-да перед транспортировкой. В мировой практике Т. в. загрузке его в холодильный транспорт предшествует охлаждение в специальных пристанционных холодильниках (станции предварительного охлаждения) или портовых холодильниках-тоннелях. При отсутствии пристанционных холодильников предназначенный к отправке в-д на ночь ставят под навесы, а ранним утром грузят в вагоны. Охлаждение в-да за счет пониженных ночных темп-р дает возможность быстрее снизить темп-ру в вагонах и тем самым в значительной степени предотвратить гниение в-да.

Лучшей транспортной тарой для винограда являются открытые ящики-лотки. В грузовом объеме транспортных средств ящики с в-дом ставят штабелем, один на другой по 10-12 шт., скрепляя вертикальные ряды проволокой или деревянными рейками. Для проветривания и снижения темп-ры груза (за счет испарения влаги) оконные проемы и двери товарных вагонов оборудуют решетками.

Этим требованиям наиболее отвечает холодильный транспорт, особенно рефрижераторный, температурный режим в грузовом объеме к-рого регулируется обслуживающим персоналом поезда. Кроме того, рефрижераторные вагоны снабжены вентиляционными устройствами, благодаря чему осуществляется циркуляция воздуха внутри грузового объема.

При Т. в. в вагонах-ледниках результаты перевозок бывают несколько хуже из-за частой задержки их на заправочных льдосоляных пунктах.

При четкой организации работ, хорошей вентиляции в-д успешно можно перевозить на дальние расстояния и в неохлаждаемых железнодорожных вагонах, примером чего служит практика болгарских виноградарей, в течение многих лет экспортирующих большие количества в-да в этом виде транспорта.

Источник

Способы хранения и транспортировки столового винограда

Хранение столового винограда и способы транспортировки.

Устойчивость столового винограда при хранении и перевозке зависит от условий культуры, особенностей сорта, сортировки, упаковки и сбора.

Чтобы правильно организовать сбыт столовых сортов, необходимо знать степень их устойчивости.

Такая информация позволит определить, на какое расстояние можно отправить тот или иной сорт, и установить вид тары, а также способ упаковки.

Перевозка винограда по железной дороге

К станции виноград доставляют специально оборудованным автомобильным транспортом. Ящики в кузов машины грузят таким образом, чтобы они не давили друг на друга и не смещались во время движения.

На железнодорожной станции виноград из автомобиля перегружают под навесы или в вагоны, где ящики устанавливают в штабеля по срокам поступления и сортам.

Для дальних перевозок больших партий винограда целесообразно использовать поезда с машинным охлаждением. Не рекомендуется перевозить в обычных товарных вагонах, так как большая часть винограда может испортиться.

Перевозка винограда автомобильным транспортом

Этот вид транспорта имеет некоторые преимущества по сравнению с предыдущим:

Автомашины должны быть оборудованы искусственным охлаждением. В обычных автомобилях без охлаждения виноград можно перевозить до 1500-2000 км.

При автоперевозках необходимо выполнить некоторые требования:

Авиаперевозки

Такой транспорт является идеальным с точки зрения сокращения времени пребывания товара в пути. Однако перевозка самолетом ограничена из-за ее высокой стоимости. Без убытков для хозяйства можно перевозить только ранние сорта винограда.

Хранение столового винограда

Виноград в стандартных новых ящиках хранят в прохладном помещение (комнате), в сарае, подвале или на чердаке.

Перед тем как поместить продукцию на хранение, создают условия для циркуляции воздуха в помещении.

Для этого в стене или дверях комнаты с противоположной стороны форточки, делают отверстие для притока воздуха, а в подвале должна быть вытяжная труба.

За четыре дня до загрузки столового винограда на хранение помещение окуривают кристаллической серой без опасных примесей, а за сутки – хорошо проветривают.

Источник

Особенности перевозки фруктов на дальние расстояния

Перевозка фруктов требует соблюдения санитарных норм, температуры, уровня влажности и ряда других не менее значимых требований. Особенности транспортировки груза связаны с ограниченным сроком годности продуктов. Рассмотрим правила перевозки фруктов, которые позволят им как можно дольше сохранять свойства.

Требования к перевозке фруктов

Фрукты перевозят в транспортных средствах, оснащенном термографом и рефустановками. Перед погрузкой товара прицеп проходит дезинфекцию.

Поступление к потребителю качественной продукции зависит от ее состояния на этапе передачи груза.

Упаковка

Фрукты перевозят в специальной упаковке. Ее цель — не допустить трения и столкновений, которые сокращают срок годности. Вид тары подбирается для каждого вида продукции. Дыни и арбузы помещают в специальные контейнеры. Яблоки, груши, персики, виноград транспортируют в картонных коробках, ящиках или поддонах из гофрокартона. Экзотические фрукты (бананы, киви, маракуйя, папайя) упаковывают в полимерные мешки и поддоны из картона.

Для сохранения товарного вида и вкуса необходимо соблюдать нормы штабелирования. Яблоки, вишня, алыча, виноград, абрикосы перед транспортировкой помещают в коробку. При погрузке штабель не должен превышать 170 см. Дыни, арбузы транспортируют в специальной таре в два ряда.

Перед транспортировкой фрукты упаковывают в полиэтиленовую пленку, специализированную бумагу, стружку. Твердые продукты помещают в нижнюю часть коробки, а мягкие — сверху.

Важная особенность — соблюдение товарного соседства. Например, бананы испортятся, если их перевозить вместе с яблоками и грушами. Несовместимые продукты желательно транспортировать отдельно. Если такой возможности нет, необходимо поместить их как можно дальше друг от друга.

Температурный режим перевозки фруктов

Рефустановка — прибор, поддерживающий температуру во время транспортировки товара. Важное условие равномерного распределения температуры — правильное размещение тары с фруктами в контейнере. Коробки не должны полностью заполнять кузов. Рекомендуемое расстояние между тарой и потолком — от 30 до 50 см, а между каждой парой рядов — от 3 до 5 см. Воздух также должен циркулировать и под коробками с продуктами. Для этого их помещают на специальные подставки.

Для сохранности фруктов за два–четыре часа до транспортировки в кузове, в который погружен товар, устанавливают температуру на несколько градусов выше или ниже рекомендуемой. Это необходимо, чтобы создать условия перевозки фруктов, при которых они хранились на складе и сократить вероятность повреждения продуктов холодом. Также устанавливают показатели влажности — не менее важного показателя, который обеспечивает их сохранность.

Скоростной режим

Для предотвращения повреждения плодов необходимо соблюдать скоростной режим. При движении по федеральным трассам он равен 90км/ч, а по территории регионов — до 60км/ч. Логисты разрабатывают маршрут таким образом, чтобы в него не входили сложные участки. Если избежать их невозможно, устанавливают ограничения скорости.

Вентиляция

Вентиляция при перевозке фруктов осуществляется при циркуляции холодного воздуха внутри кузова и притока воздуха с улицы. Внешняя вентиляция удаляет выделяемый плодами углекислый газ и этилен.

Самый простой способ обеспечить вентиляцию — установка всасывающего клапана в сторону всасывателя змеевика испарителя. Контейнеру также необходим клапан для обработанного воздуха.

Внутренняя вентиляция необходима для устранения тепла, которое выделяют плоды. Воздух низкой температуры вступает в контакт с продуктами, удаляя с них воду и газы. Определить необходимое количество воздуха помогает разница температур. Если она менее 1 °С, необходимо сократить объем воздуха в контейнере. Если разница превышает 3-4 °С, количество воздуха необходимо увеличить.

Перевозка фруктов имеет много нюансов. От их соблюдения зависит сохранение качества товара. Особое внимание необходимо уделить температурному режиму, выбору маршрута, объему груза и совместимости продуктов. Для того чтобы учесть все нюансы, необходимо обратиться к надежному перевозчику.

Компания «Ж.Д.Э.» уже более 20 лет оказывает все виды логистических услуг, в том числе занимается перевозкой температурных грузов. Узнайте стоимость перевозки с помощью онлайн-калькулятора и оформите заявку на доставку, заполнив форму.

Источник

Перевозка винограда автотранспортом

Анализ причин порчи винограда показывает, что наи­большие механические повреждения ягод производятся при перевозке его.

Очень часто перевозить виноград от виноградника до сортировочно-упаковочного пункта приходится по плохим дорогам, при этом происходят сильные толчки, приводя­щие к полному или частичному отрыву ягод от плодоно­жек. Поэтому перед сбором винограда необходимо про­вести соответствующий ремонт дорог.

Собранный виноград должен быть в тот же день до­ставлен на сортировочно-упаковочный пункт.

Перевозить виноград следует в крытых брезентом ав­томашинах, чтобы избежать прямого действия на ягоды солнечного света. Для уменьшения толчков при перевозке снижают давление камер у автомашин.

Ящики и корзины с виноградом нужно устанавливать на платформу авто­машины в один ряд очень осторожно, не допуская толч­ков.

Уложенные на автомашину ящики нужно плотно скре­пить, во избежание перемещения ящиков или корзин при перевозке.

Разгрузку винограда на сортировочно-упаковочном пункте нужно производить осторожно. До начала сорти­ровки его следует хранить в подвальном помещении, для охлаждения.

Для этого в подвальном помещении на ночь необходимо открывать окна. Днем окна и двери должны быть тщательно закрыты.

Перевозка винограда от сортировочно-упаковочного пункта до железнодорожной станции или порта также производится на автомашинах.

Для того чтобы при перевозке не повысить темпера­туру, виноград надо перевозить ночью или рано утром.

Источник

Транспортирование и хранение свежего винограда

Для перевозки винограда в пределах предприятия во время уборки используют грузовые автомобили и тракторные прице­пы на резиновом ходу. На дорогах ограниченной проходимости применяют конные тележки с рессорами. Дальние перевозки осуществляют автомобильным транспортом, по железной дороге и самолетами. В период массовой уборки виноград доставляют на расстояние до 1500 км грузовыми автомобилями, включая и автоприцепы. На расстояние свыше 1500 км виноград перевозят в авторефрижераторах при температуре 4-5°С. Железнодо­рожные перевозки проводят в вагонах с машинным холодом.

Перед загрузкой виноград предварительно охлаждают до 4—8°С. Этот прием снижает тепловыделение гроздей, актив­ность микрофлоры, а в конечном итоге потери в пути. Для сни­жения температуры гроздей используют ночное похолодание или установки предварительного охлаждения (специальные холо­дильники с интенсивной циркуляцией воздуха). Последние должны быть на всех пунктах массовой отгрузки винограда. При перевозке по железной дороге для лучшей сохранности вино­града можно добавить таблетки метабисульфита калия из рас­чета 10 г препарата на ящик. Выделяющийся из них сернистый ангидрид предохраняет ягоды от поражения плесневыми гри­бами. Авиаперевозки используют при доставке винограда в районы Дальнего Востока и Севера.

Для хранения, виноград укладывают в ящи­ки. Тара должна быть чистой, без по­сторонних запахов и строго соответствовать требованиям стан­дарта. Масса винограда в ящиках не более 8,5 кг.

Сортирование и упаковывание гроздей в тару лучше прово­дить у куста одновременно со сбором, для чего сборщика снаб­жают ящиками двух типов — стандартным и сборочным. Добро­качественные грозди одного ампелографического сорта упако­вывают в стандартную тару, а не соответствующие стандарту и отходы складывают в сборочные ящики для последующей от­правки на промышленную переработку.

При сортировании из каждой грозди ножницами с тупыми концами удаляют некондиционные ягоды — поврежденные, увядшие и сухие, а также недозрелые и перезрелые. После это­го продукцию осторожно укладывают в стандартную тару од­ним слоем гребненожкой вверх так, чтобы верхний слой ягод имел ровную поверхность и находился не выше 2—2,5 см над кромкой боковины ящиков.

По качеству виноград, закладываемый на длительное хране­ние (не менее четырех месяцев), должен соответствовать ГОСТ. Гребень должен быть зеленым и упругим, а ягоды покрыты восковым налетом. Ягоды белых сортов винограда должны иметь светло-зеленую или янтарно-золотистую окраску.

В местах сбора виноград закладывают на хранение в тече­ние суток с момента сбора; виноград, предназначенный для пе­ревозки — в течение суток с момента доставки к месту хране­ния. Перед закладкой на хранение виноград предварительно охлаждают до температуры 1-8 °С.

Правила приемки и методы определения качества винограда, требования к упаковке, а также к маркировке и правила марки­рования упаковочных единиц изложены в ГОСТ. В маркировке упаковочных единиц дополнительно указывают — «для длительного хранения», а также наименование и адрес производителя.

Перед загрузкой винограда в камеру, последняя должна быть приведена в соответствующее техническое и санитарное состоя­ние. Охлаждающие батареи, смонтированные на стенках каме­ры, должны быть закрыты экраном из полиэтиленовой пленки. Верхний край экрана должен находиться на уровне охлаждаю­щей батареи, а нижний — на расстоянии 0,5—0,6 м от пола. Расстояние от экрана до охлаждающей батареи — 0,15—0,20 см. Перед загрузкой хранилище дезинфицируют сернистым газом.

В каждую камеру следует загружать партию винограда од­ного ампелографического сорта. Допускается дополнение камер до установленных норм загрузки партиями винограда, хранение которых осуществляется при том же температурно-влажностном режиме. В этом случае каждую партию винограда следует размещать в виде отдельной группы штабелей. Партии винограда с более коротким сроком хранения размешают ближе к месту выгрузки.

Продолжительность полной загрузки камеры не должна пре­вышать трех суток. Сведения о заложенной на хранение партии указывают на этикетке. Ее прикрепляют к штабелю каждой партии на высоте 1,5—1,6 м от уровня пола. Этикетка на партию должна быть устойчива к воздействию повышенной влажности в течение срока хранения.

Температура воздуха в камере при загрузке должна быть 2—4 °С. По окончании загрузки температуру воздуха в камере доводят до 1—2°С и поддерживают ее на этом уровне до окон­чания хранения. Температура воздуха в «холодной» точке сво­бодного пространства полезного объема камеры с учетом по­грешности ее определения должна быть не менее — 1,5 °С. Отно­сительная влажность воздуха — 90—95%.

Циркуляцию воздуха в камере в период охлаждения осу­ществляют непрерывно с кратностью 30—40 объемов незагру­женной камеры. По окончании периода охлаждения (через сут­ки после достижения заданного температурного режима) цир­куляцию воздуха осуществляют периодически по 0,5 ч с крат­ностью 10—20 объемов незагруженной камеры в час. Воздухо­обмен следует осуществлять во время цикла циркуляции возду­ха в камере путем подачи атмосферного воздуха через воздухо­охладитель.

По окончании загрузки виноград фумигируют сернистым ан­гидридом в количестве 6—10 г/м3. Фумигацию проводят в нача­ле хранения, а затем через каждые семь суток. Содержание сер­нистого ангидрида в воздухе в основной период хранения —2—3 г/м3. Фумигацию прекращают не позднее чем за 10 дней до окончания хранения. При этом остаточное содержание серы в винограде не должно превышать норм, установленных Минздра­вом.

Условия и режим хранения следует проверять с помощью специальных средств контроля и измерений. Температуру и от­носительную влажность воздуха в камере определяют как сред­нее арифметическое значение этих параметров в контрольных точках в каждом цикле измерений. Контроль условий и режима хранения винограда проводят два раза в сутки. Из холодильников в зимнее время виноград перевозят только изотермическим железнодорожным или автомобильным транспортом, исключающим подмерзание продукции в пути.

Источник