Как перевезти дрова на машине

Как перевезти дрова на машине

Об актуальных изменениях в КС узнаете, став участником программы, разработанной совместно с АО «Сбербанк-АСТ». Слушателям, успешно освоившим программу выдаются удостоверения установленного образца.

Программа разработана совместно с АО «Сбербанк-АСТ». Слушателям, успешно освоившим программу, выдаются удостоверения установленного образца.

Обзор документа

Постановление Правительства РФ от 16 октября 2020 г. N 1696 “О сопроводительном документе на транспортировку древесины”

В соответствии с частью 4 статьи 50 4 Лесного кодекса Российской Федерации Правительство Российской Федерации постановляет:

1. Утвердить прилагаемые:

форму сопроводительного документа на транспортировку древесины;

Правила заполнения сопроводительного документа на транспортировку древесины.

2. Настоящее постановление вступает в силу с 1 января 2021 г. и действует до 1 января 2027 г.

УТВЕРЖДЕНА
постановлением Правительства
Российской Федерации
от 16 октября 2020 г. N 1696

ФОРМА
сопроводительного документа на транспортировку древесины

11. Сведения о видовом (породном), сортиментном составе и объеме либо количестве перевозимой древесины каждого вида

12. Сопроводительный документ на транспортировку древесины оформлен

УТВЕРЖДЕНЫ
постановлением Правительства
Российской Федерации
от 16 октября 2020 г. N 1696

Правила
заполнения сопроводительного документа на транспортировку древесины

2. Сопроводительный документ оформляется юридическими лицами, индивидуальными предпринимателями, являющимися собственниками древесины.

3. Сопроводительный документ заполняется с соблюдением следующих требований:

а) в пункте 1 указывается номер сопроводительного документа.

В случае вынужденной перегрузки древесины, связанной с поломкой транспортного средства, указанного в сопроводительном документе, дополнительно в круглых скобках указываются сведения о номере сопроводительного документа, составленного на перевозку перевозимой древесины до ее перегрузки;

б) в пункте 2 указывается дата оформления сопроводительного документа.

В случае вынужденной перегрузки древесины, связанной с поломкой транспортного средства, указанного в сопроводительном документе, дополнительно в круглых скобках указываются сведения о дате сопроводительного документа, составленного на перевозку перевозимой древесины до ее перегрузки;

в) в пункте 3 указываются организационно-правовая форма, наименование юридического лица или фамилия, имя, отчество (при наличии) индивидуального предпринимателя, являющихся собственниками древесины, их место нахождения, идентификационный номер налогоплательщика;

г) в пункте 4 указываются организационно-правовая форма, наименование юридического лица или фамилия, имя, отчество (при наличии) индивидуального предпринимателя, являющихся грузоотправителями древесины, их место нахождения, идентификационный номер налогоплательщика;

д) в пункте 5 указываются организационно-правовая форма, наименование юридического лица или фамилия, имя, отчество (при наличии) индивидуального предпринимателя, осуществляющих транспортировку древесины, их место нахождения, идентификационный номер налогоплательщика;

е) в пункте 6 указываются организационно-правовая форма, наименование юридического лица или фамилия, имя, отчество (при наличии) индивидуального предпринимателя, являющихся грузополучателями древесины, их место нахождения, идентификационный номер налогоплательщика, в случае если перевозка происходит в ходе реализации сделки с перевозимой древесиной;

ж) в пункте 7 указывается номер декларации о сделках с древесиной, транспортировка которой осуществляется в соответствии с сопроводительным документом, в случае если перевозка происходит в ходе реализации сделки с перевозимой древесиной;

з) в пункте 8 указывается номер государственного регистрационного знака транспортного средства, на котором осуществляется транспортировка древесины (в случае ее транспортировки автомобильным транспортом);

и) в пункте 9 указывается адрес (описание места нахождения в виде географических координат места погрузки древесины в случае отсутствия адреса) пункта отправления древесины. При осуществлении отправки древесины с лесосеки или лесного склада указываются субъект Российской Федерации, район, лесничество, участковое лесничество, лесной квартал, номер лесосеки или лесного склада (при наличии).

В случае вынужденной перегрузки древесины, связанной с поломкой транспортного средства, указанного в сопроводительном документе, и его заменой на другое транспортное средство оформляется новый сопроводительный документ, в котором пункт 9 не заполняется. При этом в пунктах 1 и 2 нового сопроводительного документа дополнительно в круглых скобках указываются сведения о номере и дате сопроводительного документа, составленного на перевозку перевозимой древесины до ее перегрузки. К новому сопроводительному документу прилагается сопроводительный документ, составленный на перевозку перевозимой древесины до ее перегрузки.

При транспортировке древесины железнодорожным транспортом указывается адрес (описание места нахождения в виде географических координат места погрузки древесины в случае отсутствия адреса) пункта отгрузки древесины;

к) в пункте 10 указывается адрес (описание места нахождения в виде географических координат места выгрузки древесины в случае отсутствия адреса) пункта назначения транспортировки древесины. При транспортировке древесины на лесной склад указываются субъект Российской Федерации, район, лесничество, участковое лесничество, лесной квартал, номер лесного склада (при наличии). При транспортировке древесины железнодорожным транспортом указывается адрес (описание места нахождения в виде географических координат места выгрузки древесины в случае отсутствия адреса) пункта выгрузки древесины;

л) в пункте 11 указываются сведения об объеме по сортиментам либо о количестве перевозимой древесины, а также о ее видовом (породном) и сортиментном составе согласно перечню видов древесины, определяемых в соответствии с Общероссийским классификатором продукции по видам экономической деятельности, на которые распространяются требования Лесного кодекса Российской Федерации о транспортировке древесины и об учете сделок с ней (при осуществлении сделок, проводимых внутри территории Российской Федерации), или перечню видов древесины, определяемых в соответствии с единой Товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза, на которые распространяются требования Лесного кодекса Российской Федерации о транспортировке древесины и об учете сделок с ней (при внешнеэкономических сделках), утвержденным распоряжением Правительства Российской Федерации от 13 июня 2014 г. N 1047-р. При транспортировке поштучно маркируемой древесины ценных лесных пород (дуб, бук, ясень) при вывозе с территории Российской Федерации указывается их количество (штук) для каждого вида такой древесины. В случае утраты части груза при вынужденной перегрузке древесины, связанной с поломкой транспортного средства, в соответствующих графах пункта 11 нового сопроводительного документа указываются сведения о видовом (породном) и сортиментном составе древесины, а также о фактическом объеме по сортиментам и количестве перевозимой древесины, при этом первоначальный объем и количество указываются в скобках;

м) в пункте 12 указываются фамилия, имя, отчество (при наличии), должность, подпись собственника древесины или уполномоченного собственником лица, оформившего сопроводительный документ.

Обзор документа

Правительство утвердило форму сопроводительного документа на транспортировку древесины и правила его заполнения.

Документ составляется собственником древесины. В нем, в частности, указываются грузоотправитель, перевозчик, грузополучатель, номер декларации о сделках с древесиной, пункты отправления и назначения, вид и объем перевозимой древесины.

Постановление вступает в силу с 1 января 2021 г. и действует до 1 января 2027 г.

Источник

Как лучше возить дрова на Volkswagen Transporter.

Всё как обычно — занимаюсь разработкой технологий жизни. Да, несколько громкое название своей деятельности, но сплошь и рядом есть люди которые делают всё как получится, как быстрее, а не как лучше в целом и для всех. Раньше приходилось отрабатывать технологию вывозки дров из леса на самосвале ГАЗ — 53, который был у меня в личном пользовании и был ранее мной восстановлен после разграбления его в колхозе. В другом колхозе был куплен ГАЗ-66, и тоже приволокли его мне на жёсткой сцепке и полностью без электрооборудования, даже без щитка приборов. Эта машина у меня и по сей день, но у меня к ней пропал интерес, и хочется её продать, или отдать родственникам. Жаль что тогда у меня не чем было снимать видео и фото — такие сюжеты пропали.

Например: на ГАЗ-66 заготавливал дрова на крутых холмах среди леса, с которых потом съезжал на пониженной передаче с двумя включенными мостами, и тормоза в таких ситуациях не требовались.Передаточные числа такие что тормозами пользоваться не нужно. А уклон, чтобы представить немного: забираться в такие горки пешком — то на ногах, то на четвереньках. На машине — полулёжа на спинке сиденья, ну на очень крутые холмы можно заехать. Газ-66, это просто какой-то бульдозер на колёсах, при условии что сухая крепкая почва. Можно расталкивать бампером деревья по сторонам, можно притащить волоком валун размером метра 2 длиной. Кстати, вот «камушек» длиной со взрослый велосипед, который я притащил за 2 км и потратил 10 литров бензина на это.

И вот с этим опытом круглогодичной работы в лесу, перехожу к исследованию возможностей заготовки дров на микроавтобусе.Заодно поделюсь некоторым опытом работы с бензопилой, покажу приспособление для переноски дров и обсудим некоторые моральные аспекты землепользования. В смысле, где можно взять дрова не выписывая.

Итак, после ремонта по замене пыльников ШРУСа, с осложнениями про которые я как нибудь расскажу в другой раз, мне по логике были нужны не длинные поездки, чтобы подтянуть в промежутках все резьбовые соединения, которые я откручивал при ремонте. Перевозки дров за 5-7 км, ( точнее не знаю — спидометр не работает) это как раз самое то.

Для того чтобы возить дрова нужно было подготовить автомобиль. Закрыть пластиковые крылья, которые в салоне, чтобы не повредить дровами. И были сколочены такие ящики. А коробка от упаковки холодильника пошла на то чтобы защитить салон от пачкания и повреждений.

Основных варианта было два, где без выписки можно заготовить дров, это почистить придорожную полосу, и вот этот вариант: очистить мелиоративную канаву от леса. Канавы эти чистили годом раньше, но я нашёл одну, которая осталась. Как выглядело вначале не заснял, но вот в конце работы по этой канаве виден общий план, и хочу обратить сразу внимание, размер и геометрия канавы таковы, что там бы поместился ГАЗ-66, плоское дно и трапецевидное поперечное сечение. Когда то копали на совесть.Очистил от леса примерно метров 50.

Первое место погрузки выбрал прямо на дороге, носить приходилось с обоих сторон канавы, по обоим берегам, и из канавы тоже пришлось выносить.Заехать к этим кучам помешало сомнение, что при въезде на это поле можно сесть низом на землю, крутоватый там бережок при переезде с дороги на поле.

На этом информативном фото вы видите уже почти загруженную машину, приспособления для переноски дров, и мой инструмент. Подобную сколоченную деревянную решётку привык возить с собой со времён работы на грузовиках, вдруг под машину лезть, а там грязюга окажется? Ведь на строительные объекты приходилось ездить, где грунт перемешан как в бетономешалке, поэтому — решётка, спецовки там было мало.Так и вошло в привычку.

Сразу дам полную информацию по этому приспособлению. Эта самая оптимальная фотография, здесь видно и устройство, и сколько дров помещается.Идея создания принадлежит одной моей знакомой, которая попросила изготовить такую «железную авоську» для того чтобы носить домой дрова к печи. Первый вариант был сделан как сумка с качающимися ручками, и эти ручки падали и приходилось их ловить чтобы взять две в одну руку сразу. Потом я подумал: зачем эта сложность, эти болтающиеся петли.И заварил крышу домиком.Трубку под руку можно насаживать и пластиковую и металлическую. Тонкостенный металл моментально нагревается от руки, и не холодит руку. Проволока используется диаметром 6 мм для этого изделия. При заготовке дров для котельных, такими штуками носил метровки, только хвойные и сухие — чистил бор от валежника и сухостоя.

Пожалуй будет уместно показать как эффектно выглядит полностью загруженный салон.(Или кузов? Ведь это грузовой м-а по документам.) Немного напоминает картину, как делают в Индии или Китае: грузят что попало и сколько влезет. Правда я решил что выше этой отметки грузить не стоит, и так довольно много. В конце будет видно, сколько я навозил дров.

Далее последовал переезд на левый берег этой канавы.Сразу говорю, что фото снимал в двух режимах, потому что не знал как лучше, и это первое фото пошло в «сверх ярком цвете». Есть фотографии в сизых зимних тонах, и есть с тёплым таким оттенком. То есть фотик немного преувеличил и раскрасил реальность.

Здесь на правом берегу уже далековато от дороги и посчитал что проще перекинуть через, чем носить вокруг, поскольку машина уже стоит на левой стороне канавки. Тонкие перелетали сразу на тот берег, и толстые приходилось бросать вниз, потом вверх.

Да, мелкие тоже в канаве есть, которые при распиловке там образовались.Правый берег, по моему довольно симпатично выглядит, с аккуратно сложенными ветками.

Вот вам и общение с природой — синичка прилетела. Эти птички всегда прилетают зимой. Стоит только поработать подольше в лесу. Исследуют всё: бензопилу, и всё что не так лежит, по из мнению.

Вот ещё парочка пред зимних видов, потому что это конец ноября: 26-го и 28-го числа. Бывает и красивее небо, но сидя дома из окна получается снять с крышами сараев и проводами, а здесь совсем другое дело.

А 30-го ноября, кажется снега ещё чуть добавило. Полдень, солнечная погода и мне не надо далеко носить, нашёл подъезд поближе.

А неплохо смотрится, типа под вездеход закосил — справа воронка, кусты. Этакое сочетание техники с природой. Ну, и не мусор я приехал тут разбрасывать, а наоборот: нашёл стеклянную бутылку и решётку от газовой плиты и забрал с собой с дровами.

Да, кстати: стараюсь ездить на велосипеде в лес, если не очень далеко. Заготавливать а потом вывозить два рейса за день, причём что на ГАЗ-66 так делал, что на этой. С грузовиком проблемы с запуском зимой, и в нём вода в радиатор заливалась, подогретая. Хлопотно с техникой зимой, на велике спокойнее.И в связи с этим, есть такое железное правило по работе с бензопилой в лесу, если конечно вы не хотите терять документы, ключи, часы с руки, кто их продолжает носить, я то в телефоне время смотрю. Итак: все вещи из карманов и часы с руки надо выложить в рюкзак или в другое место. Потому что в лесу приходится спотыкаться об ветки, падать, кувыркаться, думать о бензопиле и своей безопасности при валке деревьев, а отнюдь не о своих карманах. Поэтому надо делать вот так:

Есть и ещё правило, не иллюстрируемое в фото: работать или одному, или с людьми с которыми есть понимание. Иначе поведение других людей раздражает и отвлекает от работы. А работа таит в себе неожиданные опасности, и гоготать толпой в лесу не следует. Пару человек знал, которых убило деревьями, даже ветки хватит для этого, если «удачно» попадёт.

Дальше мне захотелось экзотики и канавка надоела, тем более снег выпал и скользковато лазить по склонам.И надо же проверить погрузку и перевозку на толстых дровах. И вот такая лоза, по пол метра в диаметре, как раз подошла для моих целей.

Да, толстая, сукатая, страшная и ещё зависла на дереве.Думаете что будет зажимать пилу, и веток много. Но ветки у лозы расположены более полого чем у других деревьев, параллельнее стволу, и сбежистость у них меньше, пилить одно удовольствие ветки на дрова.

В итоге получается вот что. Всё распилено, остаётся выбрать готовые дрова из веток, а ветки потом уже скласть в кучу. Где не мешают никому и самому при работе, там можно не складывать, но здесь опушка леса, и на краю нужно сделать аккуратнее.

Кажется лимит по фото исчерпан. Продолжение написать?

Источник

Сопроводительный документ на транспортировку древесины

Сопроводительный документ на транспортировку древесины является обязательным при перемещении древесины любых пород юридическими лицами либо индивидуальными предпринимателями. Вместе с тем, он не является документом строгой отчетности, его не нужно составлять, если древесина предназначена для собственных нужд и доставляется собственником (согласно Федеральному закону №415).

Законодательная база

21 июня 2014 года было принято Постановление Правительства №571. В нем приведена установленная форма для сопроводительного документа на транспортировку древесины.

Бумага является дополнением к существующим сопроводительным документам. Она никоим образом не заменяет товарные накладные, транспортные накладные и любую другую документацию, которую положено иметь при совершении грузоперевозок, вне зависимости от того, каким видом транспорта производится конкретная перевозка.

Нарушение

КоАП РФ предусматривает для тех, кто не оформил должным образом сопроводительный документ, соответствующее наказание. С 1 января 2015 года вступила в силу ч. 5 ст. 8.28.1 КоАП. Наказание выражается в виде штрафа.

Если ответственность за неправильно составленный документ ляжет на должностное лицо, то сумма штрафа будет варьироваться в диапазоне от 30 000 до 50 000 рублей.

Если же будет доказано, что в правонарушении виновата организация (юридическое лицо), то штрафы будут в разы выше: от 500 до 700 тысяч рублей.

Рассматривает дела подобного рода мировой судья в судебном участке, который располагается по месту совершения правонарушения. То есть если транспортное средство было задержано сотрудником полиции, то рассматриваться дело о совершенном правонарушении будет там, где произошло задержание. Помимо полицейских служб, протоколы подобного рода правонарушений уполномочены составлять сотрудники лесной охраны (также по месту совершения правонарушения).

Элементы документа

Унифицированная форма сопроводительного документа на транспортировку древесины состоит из 12 пунктов. Ни один из них не должен быть пропущен, все – обязательны для заполнения. Недопустимо редактирование названия этих пунктов и вопросов, в них содержащихся. Последовательно должна быть изложена информация относительно:

Начало документа предполагает короткие односложные ответы. Продолжение же потребует больше времени для заполнения.

Заключение

Последние две графы представлены в виде таблиц. В первой предусмотрены отдельные столбцы под данные о:

В одиннадцатом пункте есть место для описания нескольких пород перевозимого дерева. Каждой породе должна быть посвящена своя строка. У владельца (а именно он обязан заполнять бумагу) есть возможность отразить содержание перевозимого груза наиболее полно. В конце таблицы подводятся итоги относительно общего количества. В них указывается объем всех пород и их количество в партии без какого-либо разделения.

В двенадцатом пункте тоже расположена таблица. Она имеет всего три столбца:

Завершение бумаги вполне логично. Без подписи ответственных лиц документация не будет иметь юридической силы.

Особые случаи

В грузоперевозках встречаются ситуации, когда пунктов назначения несколько. И тогда вариантов развития событий два.

Кто не обязан составлять сопроводительный документ

Если частное лицо владеет древесиной и планирует ее использование в собственных целях, то при ее транспортировке нет необходимости в заполнении унифицированного бланка сопроводительной документации.

Есть важный нюанс в частных перевозках: для того чтобы доказать, что древесина перевозится собственником и предназначена для собственных нужд, необходимо при проведении транспортировки иметь специфические бумаги, а именно юридически грамотно оформленные документы должны подтверждать право собственности на конкретную партию древесины. Это может быть кассовый чек о совершении покупки, договор купли-продажи либо накладная.

В любом случае необходимо привести доказательства совершения покупки, иначе частное лицо могут привлечь к ответственности за незаконную рубку леса (ст. 260 УК РФ), а также к транспортировке незаконно заготовленной древесины (ст. 191.1 УК РФ).

Периодичность составления

Если компания имеет дело с очень частыми отгрузками лесной продукции, то придется заполнять унифицированную форму сопроводительного документа на транспортировку древесины на каждую партию отправляемого продукта.

Исключение – когда в один и тот же день отправляются несколько абсолютно идентичных партий. То есть данные в бумаге будут полностью совпадать. Тогда одну единственную заполненную форму можно использовать для транспортировки нескольких партий. Если же данные разных партий хоть немного отличаются (объем, сорт, маршрут, получатель), то документ придется составлять новый. Это прописано в ФЗ №415-ФЗ.

Источник

Окружающая среда

09.06.2021г.

Разъясняет помощник прокурора Гаринского района Карачков Е.В.

В случае транспортировки древесины без оформленного в установленном лесным законодательством порядке сопроводительного документа, данные действия квалифицируются как административный проступок по части 5 статьи 8.28.1. Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях. Оформляют протоколы об административных правонарушениях по части 5 статьи 8.28.1 КоАП РФ оформляют должностные лица органов внутренних дел и должностные лица государственных учреждений, осуществляющих федеральный государственный лесной надзор.

Напомню, что ст.50.4 Лесного кодекса РФ установлено, что транспортировка, в том числе на основании договора перевозки, древесины любым видом транспорта осуществляется при наличии сопроводительного документа, в котором указываются сведения о собственнике, грузоотправителе, грузополучателе, перевозчике древесины, ее объеме, видовом (породном) и сортиментном составе, пунктах отправления и назначения, номере декларации о сделках с древесиной (в случае если совершались сделки с указанной древесиной), а также номере государственного регистрационного знака транспортного средства, на котором осуществляется транспортировка древесины (в случае ее транспортировки автомобильным транспортом).

Сопроводительный документ оформляется юридическими лицами, индивидуальными предпринимателями, являющимися собственниками древесины. Правилами заполнения сопроводительного документа на транспортировку древесины, а также форма сопроводительного документа утверждены Постановление Правительства Российской Федерации от 16.10.2020 № 1696.

Требования ст. 50.4 Лесного кодекса РФ не применяются к транспортировке древесины, заготовленной гражданами для собственных нужд.

Источник