Как перевести субару на январь
Январь 7.2 запуск и подробный разбор как и что
Добрый день читателям, спасибо моей подруге что утопила машину) потому что наверно руки еЩе долго доходили до перехода на Январь)с чего я начал.
Купил косу ваз 2114, шкив коленвала, датчик коленвала ваз, дросельную заслонку(мне лично пригодилась) и сами мозги январь вот такие.
Потом отдал токарю шкив коленвала и обьяснил ему что я хочу ) получилось вот такое чудо смещанный шкив субаваз.
Потом начал переплетать косу ваз с датчиками суба (все провода смотрел в инете распиновкой)
Это форсунки, на субару цилиндры расположены слева на права снизу верх если стоять к мотору лицом 12 3 4(можно в инете найти)мне подсказали что форсунками январь управляет по другому и я подключил ваз проводу форсунок так 1 цилиндр – 1 форсунка, 2цилиндр – 3 форсунка, 3 – 4, 4 – 2.
Нашел распиновку ваз катушки и распиновку субару катушки зажигания подключил провода 1провод 1-4цилиндр, средний+12V, 2 провод 2-3 цилиндр
Так же сделал с датчиком дросельной заслонки родной нашел распиновку того и того и перемотал провода.
И у меня тут появляется проблема не стандартная)как купил машину я на ней ездил 2 месяца и особо под капотом не лазил)но как начал лазить я понял что нету у меня ХХ и откуда у меня он сосал воздух для ХХ я не знаю)мб кто то и видал такое я не знаю) пришлось делать камеры для ХХ и датчик сам делать) и тут пригодилась ВАЗ дросельная заслонка я ее распелил балгаркой) датчик ХХ в ней уже был с другой стороны прикрепил пластину промазал герметиком и вот что получилось, осталось только подвести шланг подачи воздуха и шлангв впускной колектор)
И начал потом ловить мертвую точку 1 цилиндра)опять же по совету людей которые уже ездиют на Январском субаре)что они ответили на мой вопрос как поймать мертвую точку 1 цилинда “МТ в 1 цилиндре ловить щупом в свечном колодце, пихай в цилинд что то и крути пока вмт не найдешь” 5-10 минут и нашел эту точно.
Делаем из субару жигули. Часть вторая: Январь 5.1-41
В первой части мы уже запихали кусочек жигуля под капот и я не шутил про Январь 😀 Терять уже нечего, мы встали с ведёрком на скользкую дорожку бичевского тюнинга. Оставался лишь последний шаг, шаг в бездну тазотюнинга — внедрение «Января» 🙂 Место японского «мозга» займёт продвинутая (Maxi-RPD, известный тип, утверждает, что «мотек сосёт») электронная система управления двигателем сделанная в России 🙂
ДПКВ и ДПРВ будут неродными + доработка реперов, все остальные управляющие и исполнительные механизмы остаются от субару. Ну и добавятся некоторые датчики для перехода на МАП 🙂
Плюсы:
— МАП вместо МАФ. МАФ умирает нередко, а МАП фактически вечен.
— Можно выкинуть байпасный клапан, перейти на блоу-офф и не глохнуть на сбросе газа 😀
— Тонкая настройка топливо-воздушной смеси и углов под наше топливо (25 часов или Магнат РД, наверное)
— Более точный контроль за детонацией
— Более точный контроль за наддувом, вплоть до крутилки регулятора Min\Max, проще говоря, продвинутый бустконтроль.
— Антилаг. При переключении передач наддув падать не будет (я надеюсь)))
— Буст по передачам
Да дохрена всего, на самом деле, можно реализовать. Даже впрыск воды — дайте только насос и форсунки 🙂
Ну и наклеечку потом можно запилить 😀
Переход на Январь, мысли в слух
Все чаще задумываюсь об установке Января…
На данный момент стоят стандартные мозги + Apexi AVC-R давление 1-1.2кг
Основная проблема в переливе топлива, а так же с изменением значения давления в зависимости от температуры на улице. Так же хочется достичь равномерного значения надува на всех передачах.
Т.к. если отстраиваюсь на 5-й передаче без передувов до 1.15, то на 1,2,3 откровенно не додувает. Отстраиваемся на 3-й и 5-я уходит в отсечку по топливу).
В связи с этим хочу переложить управление с буст контроллера на полноценный мозг ну и в добавок адекватно настроить топливные карты и карты зажигания. Ну и само собой получить «равномерное» максимальное давление (1.15-1.2) на каждой передаче, без необходимости настраиваться при изменении погоды на 5 градусов.
Кончено на gc8 есть насколько вариантов:
1. Установка мозгов с проводкой от GBD (по хорошему сразу ставить фазные головы, коллектор и т.д.) хороший вариант, но во первых это ДОРОГО (проще продать gc добавить эту сумму и купить GBD) во вторых мозг от GBD в Крыму ни кто нормально мне не настроит.
2. Apexi Power FC — еще 1 из вариантов. Из плюсов простота установки, из минусов отсутствие настройщиков + нет отката углов по детонации + нужно постоянно подстраивать.
3. Январь — из плюсов дешевые комплектующие, простота настройки + есть специалисты непосредственно в Севастополе.
Интересует объективное мнение за и против людей, сталкивавшихся с такой заменой. А так же глубина интеграции Января в проводку GC (в идеале хочу сохранить работу большинства систем авто)
ecusystems.ru
Системы управления двигателями
Subaru Январь inside
Subaru Январь inside
Сообщение ///pahomov/// » 14 апр 2015, 23:55
Тему переименовал, так как вопросов ешё много, а задавать их в других тема смысла нет.
Распиновка катушки 
вот так выглядит моя катушка снаружи 
Re: Модуль зажигания на Январь 7.2 (субару на январе)
Сообщение SkAD » 15 апр 2015, 04:49
Re: Модуль зажигания на Январь 7.2 (субару на январе)
Сообщение Mr.Aliev » 15 апр 2015, 04:52
Re: Модуль зажигания на Январь 7.2 (субару на январе)
Сообщение Habis » 15 апр 2015, 07:03
Re: Модуль зажигания на Январь 7.2 (субару на январе)
Сообщение vasek199 » 15 апр 2015, 07:26
Re: Модуль зажигания на Январь 7.2 (субару на январе)
Сообщение flesher » 15 апр 2015, 08:14
Re: Модуль зажигания на Январь 7.2 (субару на январе)
Сообщение Atomic » 15 апр 2015, 08:30
Re: Модуль зажигания на Январь 7.2 (субару на январе)
Сообщение didal » 15 апр 2015, 09:30
«Искра высекается в момент когда силовой транзистор закрывается.
Индуктивность катушки зажигания и конденсатор Со (по схеме) образуют колебательный контур и в идеале переменное напряжение в этом контуре должно дать длительную искру (несколько полных периодов) на выходе КЗ.
Но в силовом транзисторе между коллектором и эмиттером имеется защитный диод (который никак не обозначен на схеме). Этот диод шунтирует обратную полярность колебаний контура КЗ-Со, т.е. как будто транзистор всегда открыт в обратном направлении.
Получается что энергия накопленная в КЗ реализуется в виде искры только в первый (положительный) полупериод колебания, второй (отрицательный) тратится на нагрев защитного диода (т.е. транзистора). Ко второму периоду колебаний энергия накопленная в КЗ уже растрачена впустую, искра малоэффективна.
Дополнительный диод установленный между транзистором и колебательным контуром предотвращает потери. Ток КЗ становится переменным синусоидальным, искра длительной, без разрывов, затухающая по экспоненциальному закону.
JZ на Январе
Привет всем!
Может кто интересуется этой темой или уже собрал и отстроил мотор на этом мозге?
Смотрю разные варианты мозгов и недавно наткнулся на вполне профессиональные проекты наших моторов на Январе 5.1.
За стоковый вариант с переходниками под нашу косу выходит около 70т.р.
За спорт версию с новым зажиганием от ауди р8, проводкой и шдк порядка 130т.р.
Бюджетнее профессиональных мозгов вроде Motec, но и функционал обещают гораздо выше чем у ApexiPFC, Vems и Haltech.
Якобы каждый впрыск мозг обсчитывает уникально, а не по повороту колена как на большинстве мозгов, за которые уже происходит несколько впрысков.
Ниже приведу цитату от команды FatalSkid, которая этим занимается (не сочтите за рекламу)
А также хочу услышать мнения!
Всерьез задался выбором между Vems и Январем.
Все чаще и чаще возникают дискуссии на тему настройки JZ на ЭБУ Январь 5.1.
Интерес растет, вопросов все больше, в связи с чем хочу рассказать об этом немного подробнее.
По сравнению с другими мозгами есть пару мощных отличий. Кто-то посчитает их для себя минусом, кто-то плюсом, решать только вам.
Все, что я скажу ниже, основано на моем личном опыте и опыте моих друзей.
Итак, рубрика «часто задаваемые вопросы»)💬
✅1 — Вопрос: «Можно подключить планшет?»
Нет, периферия мозга не позволяет подключить планшет, телефон и прочие гаджеты из кармана.
Почему? Потому что оно и не нужно. Лишние процессы тормозят обработку данных.
Тем более когда идет заезд, просто не успеваешь смотреть на цифры и графики. Нужна только шифт- и чек-лампа, на которую выводится все необходимое.
ПО создано профессиональными настройщиками машин для автоспорта. Не просто программистами, которые далеки от реальной жизни автоспорта, а теми, кто непосредственно настраивает машины на диностендах и треках. Теми, кто задает, какие данные нужно получать с датчиков в каждый момент времени и каким образом управлять этими данными.
✅2 — Вопрос: «Январь…Фу…Таз…»
Блок января был выбран как самый доступный корпус с набором элементов. Простейший алгоритм, исключающий все лишнее, гарантирует устойчивую работу. Он просчитывает варианты развития ситуации, додумывая на ходу. Он принимает решения даже когда топливная карта уже закончилась. А наваливание продолжается)
+ ко всему, новый блок продается в каждом втором магазине (примерно 10000 р.) и на каждой разборке (от 2000 р.). С учетом настройки переход на качественный мозг теперь стоит дешевле.
Главное не название железа, а прошивка и настройщик.
✅3 — Вопрос: «6 цилиндров? А как?»
Нет мы не используем два склеенных блока.
Просто сам блок немного дорабатывается, допаивается и получается необходимый конфиг. 3,4,5,6,8, цилиндров.
В блоке много свободных выходов, которые можно задействовать. Именно это мы и делаем.
✅4 — Вопрос: «Параллельный впрыск?»
Нет, не угадали.
При использовании датчика распредвала ЭБУ сам переходит в режим фазированного впрыска. Если датчик отваливается, то он переходит в попарный режим.
✅5 — Вопрос: «Наверное половину датчиков нужно будет менять?»
Расскажу на примере одного из наших JZ. У нас была задача оставить максимально стандартные датчики и не колхозить.
Добавляются только пару датчиков: дпрв, датчик температуры поточного воздуха, +катушки.
✅6 — Вопрос: «Можно оставить сток катушки?»
Мы отказались от этого и ставим новые более мощные катушки NGK.
Из плюсов: быстрая загрузка, не греются, новые.
Из минусов: не закрывается пластиковая накладка. Других недостатков не нашли)
✅7 — Вопрос: «Мне сказали, что январь не умеет видеть детонацию. Что с этим?»
На эту тему можно много спорить. По факту в блоке стоит чип, который просчитывает возможность детона.
Ну и самое главное это настройщик, который знает, когда детонация может произойти, и настроит мозг с умом.
На этом пока остановлюсь. Писать можно много. Просто скажу, что сам гоняю Январе и прочие ЭБУ, такие как Haltech, APEXi, субкомпьюторы и т.д для меня уже прошлый век, к тому же за неоправданную цену.
4 моих боевых выезда показали, что этот мозг справился и претензий к нему нет вообще. Мотор жив, едет и не капризничает. Каких-либо зависимостей от погоды нет. Нет необходимости перенастраивать авто каждый раз. Мой JZ выдержал с легкостью 2,4 бара без каких-либо заоблачных вложений, это о многом говорит😉
Напомню, что Total Race уже давно строит свои машины исключительно на Январе. «
Скай на джее на Январе: