Как перевести пикеты в метры

11.01.202312.01.2023 admin 0 Comments

Пикетом (ПК) называется расстояниена местности, равное 100 м по горизонтальному проложению

Чтобы получить 100-метровые горизонтальные проложения, следует, учитывая наклон местности, увеличивать длину откладываемых наклонных отрезков. Поэтому в них вводят поправки за наклон со знаком плюс. Часто вместо введения поправок, натягивая мерную ленту, удерживают её в горизонтальном положении и проектируют отвесом её приподнятый конец на землю. Чтобы лента меньше провисала, поддерживают её в середине.

Кроме пикетов, колышком и сторожком закрепляют плюсовые точки (или просто «плюсы»), где на трассе изменяется наклон местности. На сторожке в этом случае пишут номер предыдущего пикета и расстояние от него в метрах, например ПК13+46, что означает 46 м после пикета № 13 или 1346 м от начала пикетажа.

Плюсовыми точками фиксируют также места пересечения трассой любых сооружений, дорог, линий связи, водотоков, границ угодий и т. д.

1) В теодолитеТ30 оцифровка делений вертикального круга дана против хода часовой стрелки, и отсчет берут по одной стороне круга. При этом для определения v и М0используют формулы:

Приведение МО к нулю

При необходимости МО можно уменьшить и даже свести к нулю минут. Для этого выполняют следующие действия:

а) при КП вычисляют отсчёт КП_С, свободный от влияния МО, по формуле

например, для марки № 15 отсчёт без МО составит

КП_С = ;

б) наводящим винтом зрительной трубы устанавливают отсчёт КП_С на вертикальном круге (при этом пузырек уровня должен находиться на середине, а зрительная труба наведена в направлении марки № 15);

в) ослабляют боковые исправительные винты сетки и, вращая шпилькой вертикальные исправительные винты, совмещают изображение наблюдаемой точки с горизонтальным штрихом сетки в области её центра.

2)Расчет основных элементов круговой кривой.

При разбивке пикетажа в вершинах углов поворота трассы измеряют горизонтальные углы β1, β2 (рис.45.1) и вычисляют углы поворота (отклонения от прямой) трассы Qлев, Qправ

Рис.45.1. Углы поворота трассы

Имея углы поворота трассы и, принимая радиусы круговой кривой R согласно технических условий проектируемой дороги, вычисляют следующие основные элементы круговой кривой: тангенс (Т), биссектрису (Б), кривую (К) и домер (Д) (рис.45.2)

Рис.45.2. Элементы круговой кривой

Для вставки кривой в пикетаж определяют пикетажные наименования начала и конца круговой кривой по формулам

Результаты вычислений контролируют повторным вычисление КК

Пример. Пусть R = 200 м, Q = 90? 00′, ВУ ПК11+30. Необходимо определить пикетажное наименование НК и КК.

ВУ ПК 11 + 30.00 ВУ ПК 11 + 30.00

-Т 2 + 00.00 +Т 2 + 00.00

НК ПК 9 + 30.00 Σ ПК 13 + 30.00

КК ПК 12 + 44.16 КК ПК 12 + 44.16

Разбивка начала и конца круговой кривой на местности сводится к отложению расстояния 30.00 м от ПК9, и расстояния 44.16 от ПК12, сдвинутого вперед на величину домера Д = 85.84.

Выполнить расчеты для выноса пикетов на кривую (п.46) и детальную разбивку кривой через 20 м.

Источник

Пикет

Пикет, сокращенно ПК — нумерованная точка на трассе, служащая для определения положения вдоль линии. Расстояние между двумя пикетами — 100 метров по горизонтали.

Участок, ограниченный двумя пикетами, называется пикетным участком. Пикетные участки именуются по младшему и старшему пикетам, его ограничивающим (например, «пикет 11-12»). Определить расстояние от начала трассы до точки — пикетаж — можно, сложив расстояние до младшего пикета, и увеличенный в 100 раз номер пикета. Продольный профиль пути вырисовывается соединением точек абсолютной высоты пикетов.

Координаты произвольной точки трассы записываются в форме «ПК 12+35,738», где 12 — номер пикета (число сотен метров), а 35,738 — расстояние от пикета до выбранной точки (в этом примере — 35 м. 73 см. 8 мм.)

В тоннелях на границе пикетных участков с правой стороны по направлению движения устанавливаются пикетные знаки.

В Московском метрополитене расположение нулевых пикетов выбирается, как правило, на середине линии (связано это с тем, что за точку отсчета по традиции принята Красная Площадь, нулевой километр). При движении к югу перед номером пикета ставятся цифра 0 и +, при движении на север — нет. В других метрополитенах и на линиях, не проходящих через центр, точки отсчета могут быть выбраны произвольным образом. Нулевой пикет может находиться и на ещё не построенных участках линий.

На железной дороге отсчет пикетов начинается с 0 для каждого километра трассы. Расстояние возрастает при движении вдоль нечетного пути, как правило — на юг либо на запад.

Расстояние между пикетами может быть не равным 100 м (т. н. неправильные пикеты). Наиболее часто они встречаются на кривых участках, где протяженность внешней кривой больше протяженности внутренней.

Источник

Сколько пикетов в километре?

Пикет железнодорожная мера длины 100 метров. Делит километр на 10 частей. Где заканчивается пикет, там устананавливаются маленький пикетный столбик. С одной стороны на столбике написана цифра какой был пикет, на другой стороне, который будет. Данная мера длины используется для более точного обозначения места для работникам которые обслуживают железную дорогу или для машинистов поездов. Очень редко количество пикетов отличается от нормы, как обычно где сходятся два примыкания разных направлений железнодорожных путей.

Это определение принято для удобства определения расстояния именно на железной дороге. Пикет отмечается столбиком, на котором написан его номер.

Но это стандартная величина. Часто бывают отклонения в этих значениях. есть участки железной дороги, которые были реконструированы. Тогда тогда может появиться и 4 пикета, и 8, и 11. Кому как повезет. Следовательно, дать однозначный ответ на этот вопрос нельзя.

Обычно «кругом» в среде шоферов называют пробег длинной в 100 000 километров. Соответственно два круга это 200 000 километров.

Пошло это еще со времен механических одометров, у которых было пятизначное число. Так вот после числа 99 999 километров, одометр начинал новый отсчет, с нового круга считания. По этому и назвали «круг»

Но есть и шестизначные одометры и у них круг уже не сто тысяч а один миллион километров.

К примеру на фото ниже одометр ВАЗ-2106 показания которого подошли ко второму кругу (нижнее число, сверху это суточный пробег, а внизу общий)

На 1-ый взор, таковая единичка измерения имеет возможность появиться неловкой. Однако на самом деле она совсем комфортна собственной наглядностью. К примеру, отдаление, меримое в световых годах, убедительно указывает, к каким звездному небу разрешено высылать радио либо другие электромагнитные известия, чтоб заполучить протест из-за настоящий срок, а никак не чрез сотки и тыщи лет.

А понимаете ли вы, будто.

Среднее отдаление по Луны предположительно 376 300 клм. Означает, лучу света, отправленному с плоскости Территории, будет нужно 1,2-1,3 секунды, чтоб добиться плоскости нашего природного спутника.

Один квадратный дециметр намного меньше квадратного километра. Исходя из этого, можно даже без подсчетов уверенно сказать, что их будет очень много.

Но если вычислить, а это совсем несложно, то найдем их точное количество.

Для этого сначала переведем километры в метры, затем переведем дециметры в метры и найдем их площади в квадратных метрах.

Получим следующие результаты

1 км = 1000 м 1 кв.км = 1000*1000 = 1000000 кв.м

1 дц = 0,1 м 1 кв.дц = 0,1*0,1 = 0,01 кв.м

Теперь осталось только разделить эти величины

1000000/0,01 = 100 000 000 штук.

Получилась очень даже астрономическая сумма в сто миллионов.

Ещё нюанс: величина мили весьма различается в различных странах и может колебаться от 0,58 км (в Египте) до 11,3 км (это уже старонорвежская миля). Следует сказать, что ещё в XVIII веке в Европе существовало 46 различных единиц измерения, которые назывались «милями».

Все перечислять не буду, коснусь основных, ну и еще немного. Начнем:

Источник

Пикетаж

Одиозный участник форума

Везет меня домой номерной

Одиозный участник форума

А где находяться первые пикеты? Как определяется их положение?

Постоянный участник форума

Одиозный участник форума

За пределами Москвы нулевая точка часто оказывается выбрана за пределами линии.

Кстати, вопрос. Если первоначально предполагалось, что радиусы не будут соединяться в центре, есть ли разрыв в центре КРЛ?

На ЛДЛ, между Трубной и Достоевской

Posted after 1 minute 23 seconds:

Одиозный участник форума

На ЛДЛ, между Трубной и Достоевской

Добавлю: снято по 2 пути

Постоянный участник форума

Это лишь говорит о том, что за пределами Москвы строительство ведётся ещё медленнее чем в Москве и нулевой пикет выбран не произвольно а как раз на перспективу, с таким расчётом чтобы он оказался в середине линии в будущем.

Одиозный участник форума

У нас на одной из линий ноль за границей города. В Питере, кажется, выбирали по порталу депо, находящихся в торце линии.

Одиозный участник форума

Хозяевам таких схем, по-моему, совершенно без разницы, что замазывать, лишь бы замазать. А вот когда надо убрать что-то действительно значимое (как, например, на схеме Таганки), они это делают гораздо более незаметно.

Битник
Расскажите, пожалуйста, про рельсы на уклонах. Поясню, что интересует: вот есть у нас некий участок пути. После него — начинается подъём или спуск. Вопрос: как выглядят рельсы в таких местах? Ведь гнуть их можно, как я понимаю, только влево или вправо, но не вверх и не вниз, а сам путь, тем не менее, должен быть плавным, а не из ломаных линий.

Одиозный участник форума

Источник