Как перебрать заднюю втулку bmx
Задние СС-втулки: учимся разбирать-перебирать-собирать) ))
fixx
Итак, я тоже решил написать статью)))
В первой ее части я расскажу, как перебрать Синглспид-втулку с драйвером.
Адресую ее всем, кто сталкивается с необходимостью перебрать синглспид-втулку («что-то трещит», «чтото скрипит», «чтото хреново крутится» и т.д.))), но не делает это самостоятельно из страха перед неизвестностью («а хз что у нее внутри, вдруг чего сломаю. »)
Уверяю, все подобные страхи напрасны- переборку синглспид- втулки при наличии рук, мозга и инструмента может выполнить даже самый зеленый новичок.
Итак, преступим:
Драйверные втули
Синглспид с драйвером-наиболее типовая конструкция синглспид-втулки, пришедшая на смену втулкам с наворачивающимся фривилом. (статья про обслуживание фривилов уже есть, поэтому эту тему я опущу)
Подавляющее большинство синглспидов с драйвером на МТБ полностью повторяют по внутреннему устройству БМХ-втулки, ибо от них и произошли, отличаясь лишь шириной (135 мм у МТБ и 110 у БМХ), да диаметром оси (10мм у большинства МТБ втулей против 14мм у большинства бмх). Эта конструкция достаточно надежна и проверена временем, и отступления от нее редки.
МТБ-сингл с кассетным драйвером (звезды сменные):
МТБ-сингл с монодрайвером (драйвер и звезда-единое целое)
Классическая БМХ-втулка с монодрайвером:
Вы можете видеть, что элементы конструкции у них совпадают-снаружи мы видим ось, корпус, драйвер, крепежные гайки и контрагайки, прижимаюшие с одной стороны драйвер, с а с недрайверной стороны-подшипник.
Итак, приступим к разборке.
1. Расконтрагаить и снять драйвер.
Отвинтите крепежные гайки.
Теперь вам необходимо отвернуть контрагайки. Если вы намерены разобрать втуль полностью, само собой придется снять обе. Тут возникает проблема-для того, чтобы снять затянутую контрагайку, необходима точка опоры. В БМХ втулках для удобства в оси есть паз под шестигранник, вставив в который ключ, можно легко отвинтить обе контрагайки.
В МТБ втулках под 10мм ось такой паз не делают, так как не хватает толщины оси. Для того чтобы отвинтить одну из контрагаек, необходимо взять второй конусный ключ и удерживать им вторую контрагайку. Когда одна из них поддастся, для отвинчивания второй опора уже отсутствует! 
Чтобы создать эту опору, я прибегал к трюку: отвинчиваем ослабленную контрагайку от корпуса на 5-6мм, после этого навинчиваем на ось с ее стороны крепежную гайку. Ставим эту сторону оси в дропаут, и стягиваем дропаут между крепежной гайкой и ослабленной контрагайкой (жалко нет фото, надеюсь, вы поняли о чем речь.) Теперь ось жестко закреплена, и оставшуюся затянутую контрагайку можно снять.
Итак, контагайки сняты. Теперь снимите пыльники, если таковые имеются. (не забывайте укладывать детали в 2 кучки-в одной детали с драйверной стороны, в другой-с недрайверной).
Наконец, извлеките драйвер. Для этого достаточно просто потянуть за него. Не бойтесь тянуть сильно-драйвер плотно сидит на оси, и должен выниматься с усилием! Вынув драйвер, вы получите деталь, выглядящую так:
Монодрайвер: 
1.1 Замена звезды на кассетном драйвере.
Внимательно осмотрите драйвер-вы увидите, что звезда закреплена широким кольцом, для которого нужен спец. ключ. Можно впрочем обойтись и обычным газовым ключом, ничего страшного. Чтобы снять кольцо, также необходима точка опоры. Этой точкой опоры станет сама звезда. чтобы захватить ее, нужен «хлыст» с куском цепи. Если у вас его нет, просто возьмите старую цепь, и накиньте ее на звезду. Покрепче через тряпку обхватите одной рукой оба конца цепи у звезды, и отверните крепежное кольцо. После этого меняйте звезду и собирайте в обратном порядке.
Если при педалировании из втулки идет непонятный треск, или втулка заедает или проскакивает, проблема-в драйвере.
На мтб драйверах используется классическая конструкция с собачками, подпружиненными пружиной-кольцом. В принципе для обслуживания вы можете разжать это кольцо подручными средствами и снять, а затем вынуть все собачки. Но для текущего обслуживания это необязательно. Перво-наперво, проверьте целостность самой пружины-если она сломана, это и является причиной неполадок в драйвере, так как собачки не возвращаются в исходное положение и не цепляют за зубцы в корпусе втулки. Найти новую пружину-большая проблема, зачастую изза этого приходится менять весь драйвер. К счасть, случаи ее поломки относительно редки.
Далее-хороший драйвер-это чистый драйвер. После долгой работы без обслуги смазка в драйвере загрязняется, а стальные его части, то бишь корпус и собачки, ржавеют. Ваши действия-хорошо промойте драйвер ВД 40, убедитесь что на нем не осталось старой смазки. То же сделайте с зубцами в корпусе. На зубцы затем нанесите густую смазку, пойдет Литол и подобные. под собачки можете также капнуть жидкой смазки. После этого ваш драйвер будет работать как часы. Если вы хотите чтобы при этом он трещал погромче, не наносите много густой смазки, но непременно смажьте собачки-иначе они снова будут ржаветь и загрязняться
3. Выбиваем подшипники корпуса.
Практика показывает, что промы корпуса втулки крутятся абсолютно плавно только первую недельку) Потом они начинают «подгрызать». При езде это незаметно, но если покрутить ось во втули пальцами, вы почувствуете что промы крутятся не совсем плавно. Это не повод беспокоиться-это нормальное явление, и подшипники у вас живее всех живых. Кроме того, на холоде хорошо юзаные промы могут начать крутиться совсем туго-вынесите втулку на мороз и попробуйте повернуть ось пальцами-желаю удачи, но скорее всего у вас ничо не выйдет Это опять же не признак проблем.
И все же, если после долгой службы подшипники стали совсем туго крутиться в любых условиях, а еще хуже издавать скрежет и люфтить, это явный признак того что их пора менять.
Кроме того, бывает необходимо выбивать подшипники, чтобы извлечь поврежденную ось.
Во втулках юзают радиальные промподшипники, расчитанные на вертикальную и боковую нагрузку. Наиболее правильный способ выбить подшипник-это бить по его внутреннему кольцу. Подшипник с недрайверной стороны вы увидите, как только снимите контрагайку и пыльник. Подшипник с драйверной стороны вы увидите, только сняв драйвер.
На оси внутри втулки выфрезерованы упоры под внутренние кольца подшипников: 
Когда вы затягиваете контрагайку, внутреннее кольцо подшипника надежно фиксируется между этим упором и контрагайкой, либо между упором и драйвером (с драйверной стороны).
Чтобы выбить пром, необходимо просто бить по противоположному концу оси. Используйте киянку или деревянный брусок. чтобы не повредить ось (главным образом резьбу).
Предупреждение-промы запрессованы чотко, поэтому бить надо смело и по-пацански, подшипникам от этого ничего не будет.
Оба подшипника выбиваются осью, таким образом)
3. Обслуживание оси и подшипников:
С осью все просто-проверьте, цела ли она и не погнута ли. Если вдруг погнута-придется менять, гнутая ось убьет всю вашу втулку.
Подшипники, если вы их не расспрессовывали, можно почистить и смазать: кончиком ножа подцепите и выньте из прома пластиковый пыльник, брызните в пром ВД40, и положите немного густой смазки. Потом вставьте пыльник на место, без него вся смазка быстро выйдет.
Сборка втулки происохдит в обратном порядке, как можете догадаться. Если разобрали полностью, то сначала надо запрессовать обратно подшипники. Запрессовать сложнее, чем распрессовать:
Сначала смажьте посадочные места немного-так пром пойдет легче.
один из промов можно забить в корпус при помощи оси. Просто вста
вьте ось в пром снаружи, и ударами по оси загоните пром в корпус. Таким образом лучше запрессовывать пром со стороны драйвера, так как он находится в углублении корпуса и доступ к нему затруднен. После этого вставьте ось в корпус, и наденьте на нее подшипник с недрайверной стороны. Запрессовать его предстоит подручными средствами. Мой совет-используйте комбо из трубчатого ключа нужного размера и шайбочки, которая накрыла бы внутреннее кольцо прома, но н была бы не шире его внешнего кольца. Наденьте шайбу на пром-она правильно распределит нагрузку. Сверху приставьте трубчатый ключ, и ударами по нему забейте подшипник.
Следите, чтобы при забивании пром полностью вошел в свое посадочное место и не перекосился. Если пошел перекос-выбивайте и начинайте заново 
Все, ось и подшипники теперь находятся в корпусе. Осталось поставить на место драйвер, законтрогаить втулку и поставить колесо на байк.
Во как. Успехов! 
В дальнейшем, если будет настроение, я расскажу вам, как об устройстве и обслуживании втулок-ФРИКОСТЕРОВ 
Как перебрать заднюю втулку bmx
Речь пойдет о классических насыпных втулках, где подшипники качения образуются отдельными шариками, а корпуса подшипников образованы элементами втулки. Это, как правило, втулки Shimano, Compagnolo, а также завода ХВЗ производства СССР (копия первых двух). В статье профилактике подверглась втулка Shimaho Deore FH-M510 пр-ва Японии выпуска 2003 года с пробегом около 10.000 км.
Особенности втулок
Два варианта переборки
Конструкция втулок
Кстати, если втулка начала шуметь, имеет смысл заменить старые шарики на новые, без дефектов поверхности; но не придется искать подходящие подшипники целиком, как в случае со втулками на промышленных подшипниках. Коррозия безжалостна к любой стали.
Общая схема втулки из мануала Shimano. Втулки ХВЗ практически идентичные. Отличия в пыльниках и сальниках.
Требуемый инструмент
Из инструмента понадобится
Демонтаж кассеты
Разборку следует начать с демонтажа кассеты. Во-первых, она грязная и большая и её тоже не мешает вычистить и привести в порядок. Затем, надо убедиться в отсутствии износа корпуса барабана. Если барабан, удерживающий шестеренки кассеты, окажется изношен, то барабан (freehub) надо заменить обязательно, но, к счастью, это случается крайне редко.
Вставить съемник кассеты в самую маленькую звездочку в соответствующее отверстие. Левой рукой накинуть удерживающий ключ-съемник с цепью на кассету, правой рукой, удобно ухватив ключ на 24, за съемник крутануть гайку, удерживающую кассету. Гайку мы вывинчиваем из корпуса барабана, резьба правая (стандартная). Усилие может понадобиться немалое.
Затем аккуратно снимаем кассету. Она будет состоять из нескольких частей: основная с 5-7 наибольшими шестеренками, скрепленныим между собой и отдельно самая малая и 2-3 меньших, возможно через спейсеры (колечки). Всё это надо запомнить или зарисовать (сфотографировать), если не уверены в себе.
Если грязь прилипла намертво, кассету можно оставить в герметичной емкости с керосином на полчаса, чтобы грязь и масло откисло. Затем, отчистив щёткой и обтерев ветошью, надо её тщательно осмотреть на предмет деформации зубьев и выработки (выкрашивания).
Надолбы можно аккуратно спилить тонким надфилем, но только «лишнее наплывы» по толщине, не трогая сам профиль зуба. Это немного улучшит переключение, но, к сожалению, никак не повлияет на оставшийся ресурс. Фото обработанной таким образом кассеты в конце статьи.
Разборка втулки
Последние картинки для тех, кто запутается и ещё немного про износ.
Количество шариков в ЗАДНЕЙ втулке Shimano Deore: 9 шт. диаметром 6.35 мм (1/4″) с каждой стороны.
Количество шариков в ПЕРЕДНЕЙ втулке Shimano Deore: 10 шт. диаметром 4.75мм (3/16″) с каждой стороны.
Разборка барабана (freehub)
После того, как шестигранником вывинчена удерживающая втулка, барабан снимется и с обратной стороны обнаружится тонкий резиновый сальник. Его можно поддеть пинцетом или острым предметом и аккуратно извлечь, тогда будут видны шарики нижнего опорного подшипника.
Помните, шарики вывалятся, как только сместятся половинки корпуса относительно друг друга, так что действуйте аккутатно и над кюветой, чтобы они высыпались в ограниченную емкость и их не пришлось искать по всему полу.
Сборка барабана (freehub)
После очистки и просушки собираем всё назад. Сборка несложная, но порядок сборки надо соблюсти правильный. Смазку класть в меру, не много и не мало. Лишняя полезет наружу и соберет всю грязь. Чтобы собрать подшипник, надо нанести густую смазку на канавку и аккуратно налепить на смазку шарики. Держится уверенно, проверено.
Устанавливаем фрихаб на втулку, не забываем проверить, на месте ли резиновый сальниик с внутренней стороны и не забыли ли шайбу; затягиваем шестигранником хорошо. Фрихаб должен крутиться свободно без заеданий и люфтов; в обратную сторону чётко фиксироваться.
Установка оси
Ещё раз сборочный чертеж:
Восстановление формы зубов кассеты
Необязательная процедура. Надолбы от растянутой цепи, как указывалось ранее, можно аккуратно спилить тонким алмазным надфилем, сровняв «лишнее наплывы» по толщине, но не трогая сам профиль зуба! Зубы все разные, с разными скосами и заходами, некоторые просто немного повернуты в плоскости. На это необходимо обращать внимание и стараться придать зубу первоначальную форму со всеми фасками и залысинками. Восстановление формы зубов немного улучшит переключение, но, к сожалению, никак не повлияет на оставшийся ресурс. Фото необработанной и обработанной таким образом кассеты SRAM PG-970:
Напоследок
Только что собранные втулки обычно немного туговаты, но после пробега в пару десятков километров ненужная смазка вытеснится из рабочего пространства подшипников и ход станет оптимальным.
Как Разобрать Заднюю Втулку Bmx
в качестве разбирать заднюю ступицу Как сохранить концентратор Bmx
1. Как поддерживать BMX хаб
Некоторое время назад не загружали новые видео. Но теперь это не имеет значения, и здесь мы встретимся с подробным видео о BMX Hubs. Я старался
2. Как разобрать задний мост BMX. (Как поддержать BMX Hub)
Видео о том, как разобрать и удерживать рукав, чтобы продлить срок его службы и избежать преждевременного износа. Это.
3. Как отремонтировать или обновить концентратор BMX (Как сохранить концентратор BMX)
Основная причина. это пружина, которую лучше заменить, но вы можете оставить ее, чтобы вставить кусочек под каждую собаку.
4. BMX Shadow Raptor Cutoff Втулки 1-й серии (не SDS)
5. Как сделать концентратор BMX громче (Как сделать концентратор BMX громче)
Как разобрать заднюю сборку BMX 2 (Как обслуживать ступицу BMX)
Я подтянулся с новым взглядом, а? 🙂 Теперь не важно, найди подробное видео о разборке задняя ступица
Как разобрать задний мост BMX. (Как поддержать BMX Hub)
Видео о как разобрать и служить себе рукав, продлить ее жизнь и избежать раннего износа. Это.
Еще один учебник. На этот раз мы расскажем вам, как сделать ваш хаб громче 🙂 Музыка: Glorious GREAT. Предупреждение
6. Как прокачать рукав? Чтобы он треснул громче и работал надежнее? ТЮНИНГ РАБОТА &# 2 Дима Горди
Второй выпуск рубрики &#VELOTUNING будет посвящен прокачке задняя ступица. В нем вы узнаете, как это сделать.
7. Сборка свободного колеса Echo SL
Разбираем и собираем оборки Echo SL. Вы увидите конструкцию фрива внутри, его части. Купить бесплатное приложение
8. Как разобрать и смажьте каретку BMX. (Как починить / отремонтировать нижний кронштейн BMX)
Следующее учебное видео, на этот раз, как разобрать и привести в порядок вагон, будь то евро, средний или.
9. КАК СНЯТЬ ВОДИТЕЛЬ НА ВОСТОЧНОМ ЗАДНЕМ
В этом видео я объясню и покажу, как удалить драйвер из отверстия и как разобрать сам драйвер! Я ЛЮБЛЮ ЭТО.
10. Отремонтируйте и замените заднюю ступицу bmx.
ссылка для покупки http://ali.pub/7he05.
11. Как разобрать барабан задней ступицы без специального съемника и заставить его трещать громче | КИТАЙ ВЕЛИКИЙ
как разобрать барабан задняя ступица без специального удаления и взломать его громче, используя в качестве примера Shimano.
12. Как избавиться от визга в педалях и в инвалидной коляске (BMX).
В этом видео я покажу и расскажу, как убрать раздражающий писк. Зарегистрируйтесь и нравится!
Как перебрать втулку с ножным тормозом
Велосипеды с одной передачей и ножным тормозом до сих пор пользуются популярностью, ведь многим людям для их целей просто не нужен велосипед с передачами. Также односкоростные втулки ставятся на все детские велосипеды до 20 дюймов. Он надёжные, простые конструктивно, но проблема в том, что если во втулке используется некачественная смазка, она будет сильно сопротивляться вращению и ехать на велосипеде будет откровенно тяжело. И если взрослый сможет противостоять этому сопротивлению, то ребёнок через короткий промежуток времени просто не захочет больше садиться на велосипед. Поэтому озаботьтесь заменой смазки в задней втулке.
Мы рассмотрим переборку заднего колеса для взрослого велосипеда, но имейте ввиду, что на детских велосипедах конструкция точно такая же. Для чистоты эксперимента мы взяли новое колесо, ослабили конусы, чтобы оно легко крутилось, но и не люфтило. Вот так оно крутится
1. Инструменты
1. Гаечный ключ на 17 мм.
2. Конусный ключ на 15 мм.
3. Плоская отвёртка.
4. Смазка для подшипников. Мы будем использовать мультифункциональную смазку Mobil XHP 222. Можно обойтись более дешёвыми смазками, например, литолом.
!Важно. Смазка должна быть пластичной (не жидкой).
2. Разборка втулки
Работу начинаем с правой стороны (где находится звёздочка).
Снимаем отвёрткой стопорное кольцо, удерживающее звезду
Снимаем звезду и металлический пыльник, после чего захватываем конус на 15 мм конусным ключом и ослабляем контргайку гаечным ключом на 17 мм
Откручиваем контргайку и конус
Выкручиваем и достаём правую часть муфты вместе с подшипниками
Достаём левую часть муфты вместе с тормозным рычагом
Как видим, здесь не худший вариант смазки. Несмотря на свою чересчур вязкую консистенцию, судя по фото со вспышкой, смазка похожа на графитовую. Но это бывает на взрослых велосипедах. На детских, к сожалению, закладывается либо подсыхающий клейстер, либо клей «Момент», которые просто не дают колесу нормально крутиться. Хорошо, если производитель втулок пожалеет смазки – тогда ваш ребёнок сможет более менее нормально кататься. В противном случае катание на велосипеде будет происходить с большой долей страданий.
Разобранная левая часть выглядит так
3. Очистка, смазка
Сначала уберите по максимуму всю смазку с помощью тряпок или туалетной бумаги. Возьмите какой-нибудь очиститель (мы использовали очиститель карбюратора в баллоне под давлением) или растворитель и прочистите по максимуму внутренности втулки. Кстати, подойдёт и любимая многими WD-40
Вытрите начисто детали. Если у вас нет очистителя, можно просто более тщательно вытереть всё тряпками
Нанесите смазку внутрь корпуса втулки, в том числе и на поверхности, с которыми взаимодействует подшипник
Главная задача – собрать левую часть муфты и целиком установить её во втулку вместе с колодками.
В часть муфты устанавливаем шайбу, за ней пружинку так, чтобы усики были направлены наружу
Смазываем конус, находящийся рядом с тормозным рычагом, устанавливаем на него подшипник
!Подшипник должен упираться шариками в чашку втулки, а с другой стороны подпираться конусом.
4. Сборка втулки
Попадаем усиками в специальные отверстия, сделанные в конусе. Для наглядности фото без смазки
Смазываем часть муфты, кладём на неё колодки. Выступы на колодках должны лежать на конусе между его выступами
В таком виде устанавливаем получившуюся конструкцию в корпус втулки
Устанавливаем подшипник большего диаметра в корпус втулки шариками внутрь, а подшипник меньшего диаметра в правую часть муфты, предварительно смазав все поверхности
Закручиваем муфту, прикручиваем конус и контргайку, после чего захватываем конус и затягиваем контргайку. Важно выбрать такой момент, когда колесо крутится легко, но не имеет люфта
Устанавливаем пыльник, звёздочку, после чего ставим стопорное кольцо в специально предназначенную для него канавку
На видео наглядный итог замены смазки (сравните с роликом в начале статьи)
Часовое видео о переборке односкоростной втулки с ножным тормозом прекрасно дополнит нашу статью