Как перебрать вилку на питбайке
Как снять вилку с мотоцикла самому
Монтаж следует вести в обратной последовательности, обращая особое внимание на правильную установку резиновых колец и обязательную заливку масла. Из отечественных масел наиболее целесообразно использовать нигрол.
Какие виды вилок бывают? В чем их различие?
Прежде чем начать переборку, посмотрите какая вилка установлена на вашем байке. Они бывают двух видов — телескопические и перевернутые.Чаще всего на мотоциклах (особенно старых и малокубатурных) установлены телескопические. Она состоит из двух перьев, зажатых поперечными траверсами. Ось колеса с такой вилкой проходит через нижнюю часть перьев, а само колесо находится между ними. У телескопической верхние трубы зажаты в траверсах. На эти неподвижной трубы установлены подвижные трубы, часто изготовленные из легких сплавов. Внутри стоек расположены циллиндрические пружины, помогающие подвижным трубам двигаться по неподвижным. Для обеспечения их наилучшего скольжения, в трубы устанавливаются сменные втулки, смазанные маслом. Стандартные вилки хорошо справляются с задачей передней подвески и обеспечивают достаточную длину хода, но у нее есть и недостатки, которые заключаются в недостаточной жесткости, легкой деформации при аварии.
По этим показателям у стандартных вилок выигрывают «перевертыши». Сейчас все чаще на новых моделях, а также на спортбайках, где жесткость вилки очень важна, используются «перевертыши». Фактически перевернутая вилка — это стандартная деталь, перевернутая вверх ногами, но имеющая свои отличительные черты: высокая прочность и сниженная непродрессоренная масса в переднем колесе. Благодаря этому «перевертыши» стали незаменимыми в мотоспорте и постепенно завоевывают популярность на городских мотоциклах.
На скутерах, где скорость меньше, обычно устанавливается упрощенная телескопическая подвеска, в которой две верхние трубы с нижней траверсой и трубой рулевой колонки собраны в единую конструкцию.
Чтобы снять переднюю вилку, нужно:
Регулировка вилки питбайка
Наверное, многие новички, купив питбайк, чувствовали себя в седле немного не комфортно. Или при прыжках вилка сильно прожималась. Тогда эта статья для Вас!
Любого внедорожного двухколёсного друга прежде чем эксплуатировать надо настроить. Первая настройка под вес гонщика, т.е. в статике. Самое простое- райдер садиться на мотоцикл и для того, чтобы удержать его на земле, должен поддерживать себя кончиками ступней, т.е. опираясь пальцами, а не всей ступнёй. Конечно, на питбайках катаются не только дети, поэтому из-за малого размера байка и его конструктивных особенностей, может и не получиться вышеописанного. Одним словом- если вам хочеться находиться в седле повыше, то придётся поджать пружины подвески.
С задним амортизатором всё понятно- есть специальный ключ, которым, вращая гайку на амортизаторе, сжимаем пружину. Делая тем самым питбайк выше. Даже увидив байк впервые можно сразу догадаться об такой функции.
А вот с передней вилкой всё по- сложнее. Не многие новички лезут разбирать питбайк и изучать его устройство. А ведь регулировка хоть и проста, но скрыта от глаз.
Для начала, открутим верхнюю крышку с пера вилки. Обычно сделена под большой ключ, например 27. Скрутив и аккуратно надавив на руль, обнажим внутренности вилки.
Перед нами гайки, пружина, шток. Не трудно понять, что надо снова сжать пружину для того, чтобы поднять питбайк. А делается это аналогично заднему амортизатору. Вращая нижнюю гайку ключом на 17, при этом придерживая шток от проворачивания, будем сжимать пружину. Далее, чтобы зафиксировать эту гайку от возможного проворачивания, верхнюю гайку тоже скрутим вниз и законтрим их между собой. Для этого возьмём 2 ключа и будем вращать ими гайки в разные стороны. Нижнюю- против часовой, верхнюю- по часовой, если смотреть на вилку сверху. Теперь остаётся только закрутить обратно крышку и проверить!
Это базовая регулировка и не стоит ей пренебрегать, если передняя часть мотоцикла слишком низкая.
Как перебрать вилку на питбайке
Наверное, многие новички, купив питбайк, чувствовали себя в седле немного не комфортно. Или при прыжках вилка сильно прожималась. Тогда эта статья для Вас!
Любого внедорожного двухколёсного друга прежде чем эксплуатировать надо настроить. Первая настройка под вес гонщика, т.е. в статике.
Самое простое- райдер садиться на мотоцикл и для того, чтобы удержать его на земле, должен поддерживать себя кончиками ступней, т.е. опираясь пальцами, а не всей ступнёй. Конечно, на питбайках катаются не только дети, поэтому из-за малого размера байка и его
конструктивных особенностей, может и не получиться вышеописанного.
Одним словом- если вам хочеться находиться в седле повыше, то придётся поджать пружины подвески. С задним амортизатором всё понятно- есть специальный ключ, которым, вращая гайку на амортизаторе, сжимаем пружину. Делая тем самы питбайк выше. Даже
увидив байк впервые можно сразу догадаться об такой функции.
А вот с передней вилкой всё по- сложнее. Не многие новички лезут разбирать питбайк и изучать его устройство. А ведь
регулировка хоть и проста, но скрыта от глаз. Для начала, открутим верхнюю крышку с пера вилки. Обычно сделена под большой ключ, например 27.
Скрутив и аккуратно надавив на руль, обнажим внутренности вилки. Перед нами гайки, пружина, шток. Не трудно понять, что надо снова сжать пружину для того, чтобы поднять питбайк.
А делается это аналогично заднему амортизатору. Вращая нижнюю гайку ключом на 17, при этом придерживая шток от проворачивания, будем сжимать пружину.
Далее, чтобы зафиксировать эту гайку от возможного проворачивания, верхнюю гайку тоже скрутим вниз и законтрим их между собой.
Для этого возьмём 2 ключа и будем вращать ими гайки в разные стороны. Нижнюю- против часовой,
верхнюю- по часовой, если смотреть на вилку сверху.
Теперь остаётся только закрутить обратно крышку и проверить!
Это базовая регулировка и не стоит ей пренебрегать, если передняя часть мотоцикла слишком низкая.