Как отремонтировать суппорт на ниве
Ребилд тормозов часть 1 — перебираем передние суппорта на ниве
Ранее я создавал тему по тормозам, на которую так и не получил дельных советов — www.drive2.ru/l/454464990473094080/
Сегодня все же настал тот день, когда я собрался с мыслями и решил все же перебрать полностью тормоза.
Эта часть касается передних тормозов, а именно переборке суппортов, замене резиновых и металлических трубок.
Писать буду поэтапно, может кому будет полезно))
Итак, джечим машину, ставим подпорки, снимаем колесо.
Вытаскиваем фиксатор верхней прижмной скобы суппорта и снимаем суппорт.
Нам необходимо выпрессовать поршни из корпуса суппорта. Я делаю это так: упираю суппорт в тормозной диск крайними поршнями так, чтоб центральному поршню ничего не мешало выйти. Буквально 3 качка педалью тормоза и поршень вышел.
Ключом на 14 откручиваем болты тормозных шлангов, снимаем суппорт. (В моем случае я не зажимал и не глушил тормозные трубки, тк предстояла их полная замена)
Два крайних поршня легко выпрессовать вот так:
Пару легких ударов молотка по шестиграннику и крайние поршни вышли.
Для легкой их экстракции лучше сразу надорвать резиновые манжеты
Осмотр поршней и цилиндров показал, что ничего фатального и страшного нет, задиры и следы ржавчины отсутствуют.
Промываем суппорт, достаем резинки из ремкомплекта. Я по советам на Д2 взял БРТ.
Замачиваем резинки в тормозной жидкости
Устанавливаем внутренние уплотнительные кольца, верхние манжеты надеваем на поршень
Смазываем поршни тормозной жидкостью и вставляем в цилиндры. Вставлять нужно от руки, никакие приспособы или монтировки не требуются
Когда поршень встал на свое место аккуратно заправляем юбки манжет в проточку на цилиндре
Меняем убогие штуцера прокачки 8мм на усиленные на 10мм
Приступаем к установки тормозных шлангов. Каждый шланг крепится болтом.
Между суппортом и шлангом, а так же шлангом и шляпкой болта необходимо установить медные шайбы.
Шайбы перед установкой я прокалил горелкой, дабы стали помягче
В записи по тормозам, что я озвучил выше, я писал, что в качестве передних колодок я выбрал хваленые на Д2 колодки Lada Sport.
Устанавливаем тормозные колодки и суппорт на место, предварительно смазав направляющие колодок и пальцы прижимных скоб смазкой для суппортов.
При установке металлических трубок вышел казус. Когда я в магазине покупал трубки, мне сказали что для комплекта не хватает только трубки от тройника до колдуна (что идет под днищем), я оплатил и взял пучок трубок, даже не посмотрев и не посчитав их.
В итоге при сборке оказалось, что 1 трубки не хватает.
Печаль, потом снова придется снимать колесо и ставить трубку на место
Снимаем второй суппорт. Тут тоже все в порядке. Делаем аналогично первому.
Ставим новые металлические трубки (ох и намучался я с ними, ни одна не была загнута правильно, все пришлось перегибать)
Пока ковырялся с тройником нечаянно снес трубку от бачка и обломил пластиковый штуцер на ГТЦ. Вроде как они есть отдельно в продаже, вот тлько не знаю будет ли толк в замене? На копейке я пробовал их менять, но они все равно выпадали, в итоге менял ГТЦ. На ниве кто-нибудь менял? Смысл есть? ГТЦ так то жалко, исправный он.
Кстати сделал для себя небольшое открытие))). Никогда не юзал такие перчатки
Руки сегодня были постоянно в тормозухе, для смазывания поршней перчатки не снимал, просто опускал палец в тормозуху и мазал.
А вот руки под перчатками.
Абсолютно чистые и сухие. Перчатки стоят каких то смешных денег и продаются в любом хозмаге. Потому как говориться маст хэв!
Продолжение следует…
Дальше будут задние тормоза, не переключайтесь)))
Про суппорты и проблемы с ними
Рег.: 27.06.2007
Сообщений: 1765
Откуда: Москва
Возраст: 53
Авто: 21213, 1999 г
Рег.: 08.12.2004
Сообщений: 2238
Откуда: Нижний Новгород
Возраст: 53
Авто: УАЗ Патриот 2013 г. дизель 51432
Рег.: 26.08.2010
Сообщений: 449
Откуда: Москва
Возраст: 51
Авто: была когда-то 21214 2004г.в.
Рег.: 08.12.2004
Сообщений: 2238
Откуда: Нижний Новгород
Возраст: 53
Авто: УАЗ Патриот 2013 г. дизель 51432
Рег.: 28.07.2008
Сообщений: 123
Откуда: Самара
Возраст: 45
Авто: 2121 1982.
Рег.: 02.07.2008
Тем / Сообщений: 2 / 1138
Откуда: Омская обл. с. Лузино
Возраст: 33
Авто: Нива 2121, 1993
Рег.: 02.08.2010
Сообщений: 115
Откуда: РФ, Саратов
Возраст: 38
Авто: ВАЗ-21213, 1996
Рег.: 28.07.2008
Сообщений: 123
Откуда: Самара
Возраст: 45
Авто: 2121 1982.
времени нет конопатиться самому, да и машина каждый день нужна
возьму новый и заменю с прокачкой тормозов тогда
Рег.: 16.05.2010
Сообщений: 22
Откуда: Нижний Новгород
Возраст: 34
Авто: ВАЗ 21213; 97г.в.; ШНГ 07г.в.
Рег.: 28.07.2008
Сообщений: 123
Откуда: Самара
Возраст: 45
Авто: 2121 1982.
еще есть один вопрос
Рег.: 27.02.2011
Сообщений: 1504
Откуда: Бийск
Возраст: 46
Авто: PEUGEOT 308
Рег.: 28.07.2008
Сообщений: 123
Откуда: Самара
Возраст: 45
Авто: 2121 1982.
Рег.: 03.02.2011
Тем / Сообщений: 1 / 27
Откуда: Барнаул
Возраст: 39
Авто: ВАЗ 2121
Рег.: 21.11.2009
Сообщений: 176
Откуда: Ростовская обл
Возраст: 48
Авто: 2131
Рег.: 27.02.2011
Сообщений: 1504
Откуда: Бийск
Возраст: 46
Авто: PEUGEOT 308
Обслуживание тормозных суппортов Нивы.
Дошла очередь до тормозов, а они имели вид не то чтобы уж совсем печальный,
но явно просили к себе внимания, не хуже чем котейка из Шрека-2
да и все четыре уставшие тормозные шланги
подталкивали на переход к двухшланговой системе
не то чтобы я страдал от того, что колодки неравномерно изнашиваются, но подкупило что при одновременной подаче давления на все три поршня, в место двух, эффективность тормозов должна возрасти.
Бежать и покупать новые суппорта по 1500 рублей за штуку как то совсем не улыбалось, ведь всегда можно сначала бесплатно поковыряться в имеющихся и по возможности реанимировать их за сущие копейки
Главным условием восстановления суппортов является состояние поршней и поверхности цилиндров.
Начал разбирать суппорта и офигел от того как классно сохранились родные манжеты поршней, тянутся как самые лучшие г******
внутри цилиндров всякий трипер, но фиг сним главное стенки без явных следов износа
поршни вообще в идеале
вот что значит качественные пыльники.
Значит суппорта ещё поживут, осталось только их как следует обслужить.
Для начал хорошенько отмыть
затем прибарахлившись ремкомплектом для них и смазкой TRW применяемой для смазки поршней которые находятся в контакте с тормозной жидкостью типа DOT3, DOT4 и DOT5.1
Ремонт суппортов
Установка ремкомплекта уплотнительных колец и манжет на Ниву Шевроле 2123.
1) домкратим, снимаем колесо, откручиваем тормозной шланг от суппорта, и, не теряя медную шайбу, затыкаем дырку в шланге подручных и средствами, чтоб ТЖ не затопила место прибывания;
2) на суппорте сверху вынимаем шплинт из оси прижимного рычага суппорта, вынимаем эту ось, снимаем рычаг суппорта и две пружинки;
3) берём суппорт и зажимаем в тиски цилиндрами вверх;
4) выбиваем суппорт (21210-3501016) с блока цилиндров НЕ ЗАБЫВАЯ нажать фиксатор цилиндра (21010-3501059);
5) затыкаем колпачком входное отверстие соединителя цилиндров, куда подходила тормозная трубка, утопляем поочерёдно цилиндры, вынимая при этом манжеты (колпачки защитные);
6) берём ключ бако и аккуратно вынимаем цилиндры, при этом освободив отверстие соединителя цилиндров, чтобы было легче вынимать и внутри не образовался вакуум;
7) вынимаем кольца уплотнительные;
8) чистим блок цилиндров ветошью с бензином, убираем изнутри всю грязь;
9) чистим цилиндры. Лично я полирнул их;
10) смазав цилиндры ТЖ собираем всё в обратной последовательности.
В первый выезд особых результатов не наблюдал, тормоза стали помягче, но их эффективность пока слабовата. Поезжу, посмотрю, быть может приработаются ещё.
P. S.: ясен перец, что стоковые суппорты можно заменить на более эффективные, но в данном посте затронут вопрос восстановления работоспособности стандартных тормозов.
Нивка Синька. Заклинил тормозной суппорт. Так делать не надо!
Шприц был в заначке дома, остаток убойной жижи в сдувшемся баллоне тоже. Про жижу — лучшая, что я знаю от ржавчины и прочей гадости. И совершенно не портит РТИ, только эластичнее делает.
В бодрое морозное утро задрал Синьку на домкрате. Родной нивовский домкрат — вещь!
После моментальной диагностики выяснил, что заклинил нижний поршень, что не удивительно. Маленькая отверточка из СССР и молоточек всего на полкило решили проблему. Но сделал укол всем цилиндрам на всякий от эпидемии.
На все вместе с несколькими разработками и фотографированием ушло 28 минут по часам комбинашки. Полная готовность к драйву.
Но безбашенно никуда не полетел, только до Почты за своим подарком на ДР (спиннинг). Попутно тормозил на разных покрытиях для проверки. Все отлично, температура тормозных дисков «на палец» одинакова.
Еще! Это временно и как повезет! Примерно так:
Все покупки на оба суппорта ровно 800 рублей.