Как отремонтировать датчик уровня топлива
Как отремонтировать датчик указателя топлива
Как у большинства владельцев Audi «предпенсионного» возраста стал вопрос о неправильных показаниях количества топлива в баке.
Решил и я взглянуть на свой датчик (надеясь на чудо, что его просто надо протереть и все такое). Чудо не произошло. Бегунок датчика протер себе дорожку на контактных рисках.
Пробежавшись по интернету в поисках датчика, понял, что надо пытаться восстановить родной.
Достать датчик из бака легко. Отсоединил разъем с проводами. В паз крышки вставил толстую отвертку и провернул против часовой стрелки на 10-15 градусов. Аккуратно достал датчик с поплавком. НЕ КУРИТЬ!
Вот собственно плата с «потертостью».
И бегунок, у которого стерлась напайка (она стала широкая и плоская, тем самым помогала протирать дорожку). На фото я её уже сточил надфилем.
После отмытия платы обнаружил остатки рисочек, по которым еще может побегать напайка бегунка. Только напайку надо сдвинуть чуть чуть вперед, практически на кончик бегунка.
В качестве донора выступил контакт реле РЭС 22 (можно и от другого реле подобрать). На этой релюхе напайка контакта маленькая и полукруглая.
Отрезал кусочек контакта с напайкой от реле и припаял на бегунок ровно по краю. Все собрал, прикрепил поплавок, проверил тестером в разных положениях. Все фунциклирует.
Сопротивление между контактами:
Полный бак — 40 Ом
Пустой бак — 300 Ом
VAG № 811 919 051 E
Подходит так же № 893 919 051 K, 893 919 051 В (последний есть в exist.ua 428 грн.)
Если кто собирается поменять плату на аналог, то размеры родной платы 29 на 17 мм.
Может кому пригодится информация. Желаю удачи!
Запчасти
Audi 80 1986, 73 л. с. — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 21
Автомобильное сообщество владельцев и любителей Audi в Харькове, ВК – vk.com/only_audi_kh
изза этого датчика стал сегодня в городе, топливо показывает литров 10 а открыл горловину а там пусто( на заправке в канистру не продали. щас вот принес домой этот датчик и смотрю что у меня дорожки подпитываются с двух сторон( а у тя с одной. за такуюплатку на рынке просят 35$
Огромное спасибо за параметры датчика. Очень полезная информация.
Если и у меня выйдет из строя, то проще будет починить или подобрать подобный.
Рад, что кому то помог.
Огромное спасибо за параметры датчика. Очень полезная информация.
Если и у меня выйдет из строя, то проще будет починить или подобрать подобный.
Может будет интересна эта тема.
Потихоньку делаем новые аналоги плат по оригинальным образцам:
На Ауди 80 В3 уже есть готовые образцы (29х17мм. 40-320 Ом)…
Спасибо за отчет, у самого такая проблема, и надо чтото с ней решать. Попробую так.
Последний номер не нашел на экзисте
Спасибо за информацию и номера дружище!
Надеюсь, пригодится. Пожалуйста.
Отчёт очень полезный и содержательный.
Больная тема, я купил один б/у, который уже начинает при 10-ти литрах 15 показывать и один новый, который пока пылится на полке. Понятия не имею как его ремонтировать можно, если дорожки, как мне сказал электрик, графитовые
А я читал у тебя в БЖ.
Вот то темненькое — графитовые сопротивления, а светленькие дорожки, по которым ездит ползунок — похоже серебряные. Не, серебро мягкое, быстро бы стерлось… Но типа того.
Если увеличить фотку, можно заметить продолжение этих рисочек. Сверху них нанесен слой на основе графита, но он еще чем то покрыт или смешан с лаком. Потому что я протирал всю плату Карбклинером и спиртом ватной палочкой и зубной щеткой — и графитовый слой не повредился.
Я выставил и припаял напайку на бегунок (он медный) таким образом, чтобы напайка ходила ближе к графиту по остаткам металлических рисок… Как то так.
Сейчас посмотрел на фотки твоего датчика — ему можно продлить жизнь, правда крышечка подкачала… Так у тебя есть новый… Кстати, посмотрел с буквой «К», идут на В3.
Головная боль этот датчик, ну поставлю я новый на некоторое время, а дальше?
Ну не знаю… Как то первый, родной отработал же четверть века? А у тебя ж «ненецкий», или немцы тоже уже у китайских братьев заказывают :)? Думаю, если он пол столько же отработает, это нормально.
Самая большая проблема в том, что я часто езжу по городу, то есть короткие поездки и каждая это убивание датчика. Завел — уровень поднялся и «шлифанул», выбежал на 20 минут, снова в авто, снова завел и так далее
Согласен…Такое же началось, когда я стал часто ездить по городу и заправляться по 10-20 литров.
Я вообще заправлял на старом датчике при уровне 25 еще литров 10-15, так как это было единое место на датчике, которое работало правильно )))
Насколько я увидел по фоткам, показания датчика «шо попало» может быть из-за того, что рисочки расплющены и соединены между собой в некоторых местах. От этого и разные показания стрелочки. Такую болезнь наверное можно вылечить скальпелем, разъединив каждую рисочку отдельно, но наверное не надолго…(
Через некоторое время достану свой датчик, посмотрю, как он себя чувствует. Пока полет нормальный.
Самая большая проблема в том, что я часто езжу по городу, то есть короткие поездки и каждая это убивание датчика. Завел — уровень поднялся и «шлифанул», выбежал на 20 минут, снова в авто, снова завел и так далее
Извините, а как уровень топлива в баке может «подняться» при заводке двигателя? Там что, резко бензин прибывает? )
Это поплавковый датчик и он придёт в движение и от раскачки машины от езды по кочкам, или от езды по трассе…
По сути — он приходит в небольшое движение даже от посадки людей в машину… Такая уж «судьба» у него )
Не работает указатель топлива или датчик топлива неправильно показывает уровень: причины, диагностика и способы устранения проблемы
Как известно, ДУТ (датчик уровня топлива в баке) является важным элементом в устройстве топливной системы автомобиля. Вполне очевидно, что если указатель не показывает уровень топлива на приборной панели или неправильно показывает уровень горючего, возникают сложности в процессе эксплуатации ТС.
В подобной ситуации водитель неизбежно сталкивается с тем, что точно определить уровень в баке не удается, сложно рассчитать, когда необходимо заправляться, высчитать расход горючего и т.д. Далее мы рассмотрим, почему неправильно показывает датчик топлива или не работает указатель уровня топлива в топливном баке, а также как устранить подобные неисправности.
Почему неправильно показывает датчик уровня топлива или не работает уровень топлива
Начнем с того, что многие ошибочно полагают, если не работает датчик уровня топлива, на общей функциональности двигателя и его систем это не сказывается. На самом деле в подобном случае существует не только большой риск остаться без топлива в самый неподходящий момент (например, вдали от АЗС на трассе), но и вывести определенные устройства автомобиля из строя.
Если точнее, речь идет о бензонасосе. В двух словах, бензонасос в устройстве системы питания инжекторных моторов погружной, постоянно находится в топливе, при этом охлаждается за счет горючего.
Если же датчик показывает неправильно или не работает, водителю часто приходится ездить с горящей лампочкой уровня, в баке постоянно слишком мало топлива, насос перегревается (особенно в жару) и быстро выходит из строя. Также грязью со дна бака могут преждевременно забиваться фильтр бензонасоса (сеточка-фильтр), а также сам топливный фильтр и т.д.
Другими словами, если в машине не работает датчик топлива, это может стать причиной не только неудобств, но и ряда других неприятностей. Чтобы не заниматься чисткой топливной системы, а также увеличить срок службы топливного насоса или избежать его замены, рекомендуется как можно скорее устранить неполадки ДУТ.
Неправильно показывает уровень топлива: что делать водителю
Прежде всего, если стрелка уровня топлива показывает неверные данные, нужно приступать к диагностике основных элементов датчика уровня топлива. Начнем с того, что на разных авто могут стоять различные типы датчиков уровня топлива:
Чтобы проверить переменный резистор ДУТ, сначала его нужно осмотреть визуально. В случае, когда видны окислы, которые явно отличаются по своему цвету, следует обратить внимание на общее количество и масштабы окисления.
Если количество окислов не большое, тогда их можно просто почистить. Также можно воспользоваться решением переместить бегунок. Способ подойдет тогда, когда окислилась всего лишь часть дорожек.
В ситуации, когда окисления масштабные, не остается ничего, кроме как заменить датчик уровня топлива. Также замена нужна в том случае, если повреждены дорожки или бегунок.
Кстати, если есть возможность подогнуть бегунок на рабочий участок, тогда работоспособность датчика уровня топлива можно восстановить. Однако если сам бегунок поврежден или дорожки сильно повреждены, лучше оставит попытки ремонта датчика уровня топлива. В таком случае целесообразнее сразу купить и поставить новый датчик.
Проверка датчика уровня топлива мультиметром
После визуального осмотра также может потребоваться проверка при помощи мультиметра. Другими словами, чтобы понять, почему не работает датчик топлива, указанный датчик также проверяется в режиме омметра.
Дело в том, что резистор может со временем изменить сопротивление, что приводит к неверным показаниям датчика. Сопротивление нужно проверять на пустом баке, заполненном на 50% и полном. Если выявлено, что сопротивление не соответствует норме, лучше сразу ставить новый датчик.
Как правило, при выборе важно учитывать, что хотя датчики уровня топлива визуально похожи, при этом обычно имеют разные номиналы сопротивлений. На деле, именно это и приводит к ошибкам. По этой причине нужно приобретать именно такой датчик, который имеет нужное сопротивление.
Поплавок датчика уровня топлива и другие неполадки
В случаях, когда не работает указатель уровня топлива, в ряде случаев напрямую связаны с поплавком. Поплавки могут быть двух типов:
В первом случае поплавок может постепенно изнашиваться и повреждаться, стрелка указателя уровня топлива постепенно все сильнее и сильнее не доходит до максимума при заправке полного бака.
Внутрь полого поплавка может проникать топливо, в результате чего датчик уровня показывает неверные данные. Чтобы устранить проблему и выполнить ремонт, необходима замена поплавка датчика уровня топлива в баке.
Также нужно понимать, что если врет датчик топлива, не следует исключать вероятность механического повреждения самого бензобака. Если бак поврежден, тогда поплавок может попросту заедать.
Кстати, часто при покупке машины с пробегом можно услышать от продавца, что недавно выполнялась чистка сетки бензонасос а или замена топливного насоса, после чего перестал работать датчик уровня топлива и т.д.
При этом продавец утверждает, что просто нет времени устранить такую мелкую поломку. На самом деле, если в машине не работает датчик уровня топлива, это может быть вызвано как выходом из строя самого датчика или поплавка, так и деформацией бензобака. Естественно, менять бак получается достаточно дорого.
Еще отметим, что если ДУТ неправильно показывает уровень топлива, также причиной может быть изгиба рычага. В этом случае стрелка указателя не способна дойти до крайних отметок.
Рычаг можно поправить, при этом важно понимать, что сама неполадка возникает в результате того или иного механического воздействия на бак. Также после правки поплавок все равно может подклинивать. Опять же, в подобной ситуации может оказаться, что нужно ремонтировать или менять сам бак.
В таком случае неправильный уровень топлива отображается по причине того, что происходит подклинивание подвижной обмотки индикатора. В свою очередь, это приводит к тому, что свободно перемещаться нет возможности, а сами данные на индикаторе будут неточными.
Что в итоге
С учетом вышесказанного становится понятно, что хотя датчик уровня топлива конструктивно прост, различные поломки (как механические, так и по части электрики), могут вывести данный элемент из строя или стать причиной сбоев в его работе.
Так или иначе, проблему нужно решать, иначе водителю придется постоянно отдельно фиксировать данные, сколько километров было пройдено с момента последней заправки, сколько еще можно проехать и когда нужно заправляться.
Напоследок отметим, что часто оптимальным вариантом будет замена ДУТ на новый, также параллельно может потребоваться менять поплавок датчика уровня топлива. Реже удается выполнить ремонт, удалив окислы, сдвинувшись на рабочие сектора и т.д.
При этом самой серьезной неприятностью, которая приводит к неверным показаниям уровня топлива, принято считать поврежденный бензобак. Чтобы датчик топлива нормально работал, в таком случае необходим ремонт или замена топливного бака.
Для чего необходима чистка сетки бензонасоса. Когда лучше менять и чем очистить сетку бензонасоса. Как правильно снять бензонасос, тонкости и нюансы.
Для чего предназначен датчик уровня топлива ДУТ: устройство топливного датчика, виды датчиков топлива и особенности, принцип работы ДУТ.
Почему сетку бензонасоса нужно менять. Как самостоятельно снять бензонасос для замены фильтра. Особенности обратной сборки после замены сеточки бензонасоса.
Как поменять бензонасос. Расположение бензонасоса, стравлиание давления в системе,откручивание топливных магистралей, снятие насоса, обратная сборка.
Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.
Причины свиста и повышенного шума во время работы бензонасоса, перегрев насоса. Как самому провести диагностику и устранить поломку. Советы и рекомендации.
Ремонт ДУТ(Датчик уровня топлива).Или сказ о том как не остаться без бензина на дороге.
Далее отщелкиваем переднее защитное стекло, по всему периметру будут пластиковые зажимы.Удобно делать это тонкой отверткой.И снимаем саму рамку.
теперь нам понадобится набор инструментов, для дальнейшего проведения работ.
-Очень важно!Перед снятием стрелок, их все необходимо завести за ограничитель.
Стрелку тахометра крутим по часовой стрелке, и отпускаем, она сама принимает нижнее положение.
Стрелку скорости крутим по часовой стрелке и так же отпускаем, она сама займет нижнее положение.
Стрелку уровня топлива крутим против часовой стрелке, и так же видим как она становиться в нижнем положении.
Стрелку температуры ОЖ крутим по часовой стрелке и видим тоже нижнее положение.Выглядеть это будет так.
И 2я часть приборной панели.
Важно отметить места расположения стрелок сейчас.Так как от этого зависит то как вы их выставите после сборки, и соответственно честность ваших показаний скорости, оборотов, топлива и температуры.
После чего вооружаемся вилкой, и аккуратно поддеваем стрелки, пришлось приложить немало сил что бы их сдернуть.Очень боялся что сломаю, так как слышал хруст пластика, но все обошлось.
Теперь нам предстоит буквально отодрать всю шкалу от панели, в этом нам поможет тоненькая отвертка.
Поддеваем ею край, и постепенно не сгибая саму шкалу оттягиваем ее по периметру.Получается вот так.
Теперь аккуратно нужно снять маленький дисплей, отщелкнув оба держателя и далее просто тянем его на себя.
После чего отгибаем зажимы которые держат саму плату приборной панели и убираем все ненужное в сторону.
Видим перед собой саму плату.Вооружаемся мультиметром и прозваниваем всю цепь где показывает сопротивление от 8го контакта.Разогреваем паяльник, и пропаиваем все CMD компоненты.Их получилось 7мь штук, так же в 3х местах пропаял соединяющие контакты.
Далее пропаиваем сами контакты фишки.Разогреваем их паяльником, капаем ЛТИ 120-флюс и аккуратно добавляем припой.
Мои же стрелки техометра и скорости немного не попали в положенную зону, и я находясь в режиме теста, удерживая кнопку показаний, переставил их на те места, где они должны быть.Стрелка топлива и ОЖ выставились правильно, и при тесте остались на своем месте.Далее плотнее поджимаем стрелки, и если ваши показания соответствуют моим
то отключаем приборную панель, ставим на нее защитное стекло, и крепим на свое место попутно устанавливая верхнюю крышку торпеды.
Заводим машину, прогреваем, при желании едем на заправку, и радуемся правильной работе стрелок, и какие мы молодцы все это починили сами=) Времени на все этапы ушло около 2х часов.И теперь я уверен, что всегда контролирую уровень топлива, и не останусь без бензина на дороге или загородном шоссе.Чего и вам желаю.
Кому понравилось-тот знает куда нажимать.
Кому оказалось полезным-прошу сделать репост(что бы другие владельцы этих машин а так же Premiera, Almera, Wingroad смогли решить эту проблему.
Кому не понравилось — пишем комментарии, с радостью выслушаю ваше мнение.
Датчик уровня топлива и его ремонт
Датчики в автомобиле обеспечивают контроль за работой систем его составных частей – силовой установки, трансмиссии и т. д. Часть из них напрямую влияют на функционирование мотора (датчик положения коленвала, датчик массового расхода воздуха и т. д.), и при их поломке двигатель начинает работать с перебоями. Но есть и такие, которые не оказывают особого влияния на работу автомобиля, но без них эксплуатация машины имела бы некоторые затруднения. Одним из таких является датчик уровня топлива (ДУТ).
Назначение и типы датчика уровня топлива
Общий принцип работы датчиков замера топлива
Данный элемент обеспечивает определение остаточного количества топлива в баке и передачу показаний на индикатор, установленный на приборной панели. Поэтому водитель во время движения может отследить остаток бензина или дизтоплива и своевременно его восполнить. Неисправности этого датчика может закончиться остановкой в самый неподходящий момент из-за пустого бака и походом к ближайшей заправке с канистрой.
Устанавливается датчик непосредственно в топливном баке. Он может быть как полностью отдельным элементом, так и быть объединенным с топливозаборником (карбюраторные авто), или же входить в состав блока подачи топлива (инжекторные модели).
Наибольшее распространение получили контактные датчики, созданные на основе потенциометра, их работа их основана на изменении сопротивления.
На авто применяются два типа датчика уровня топлива
Каждый из них имеет свои особенности конструкции, достоинства и недостатки.
Датчик рычажного типа
Рычажный датчик уровня состоит из потенциометра, поплавка и рычага, связывающего их. В свою очередь потенциометр состоит из двух секторов, на один из которых нанесены пластинки резистивного материала и бегунка, контактирующего с сектором, а также соединенного с рычагом. Второй конец его соединен с поплавком.
Работает данная конструкция достаточно просто: поплавок, сделанный в виде полого герметичного элемента (из металла или пластика) всегда находится на поверхности топлива. По мере расхода бензина он опускается, при этом посредством рычага он перемещает бегунок потенциометра. Он контактирует с секторами к которым подсоединены провода, идущие к индикатору топлива. За счет изменения количества пластин, которые подключены в электрическую цепь потенциометра, меняется и сопротивление.
То есть, при заполненном баке, бегунок находится в крайнем положении, поэтому электрический ток проходит по кратчайшему пути в потенциометре, на пластинчатом секторе через самую крайнюю пластину. Из-за этого сопротивление самое низкое (порядка 7 Ом). По мере расхода бензина бегунок перемещается и подключает в цепь все больше резистивных пластин, что повышает сопротивление (при половине бака данный параметр составляет 120-130 Ом). При пустом же баке задействован уже весь пластинчатый сектор, обеспечивая максимальное сопротивление в цепи (320-340 Ом). Отметим, что параметры сопротивления указаны приблизительно, поскольку разные модели датчика уровня топлива имеют свои конкретные параметры.
К положительным качествам рычажного типа датчика относится очень простая конструкция, что обеспечивает надежность, а также небольшая стоимость. Но есть у него и недостатки – контактные пары со временем изнашиваются, а также данный ДУТ имеет погрешность в показаниях, особенно это касается у авто с аналоговыми индикаторами топлива.
Применяется он повсеместно как на отечественных авто (ВАЗ всех моделей, ГАЗ, КамАЗ), так и на зарубежных — Toyota, Volkswagen и т. д.
Датчик трубчатого типа
Датчик трубчатого типа несколько отличается по конструкции. У него нет в конструкции потенциометра как такового, но задействован принцип его работы.
Состоит он из защитной трубки, внутри которой располагаются направляющая стойка, с перемещающимся по ней поплавком, а также закольцованный провод сопротивления, подсоединенный к проводам, идущим на индикатор. Внутри поплавка установлены контактные кольца, постоянно контактирующие с проводом, обеспечивая еще одно кольцевание провода сопротивления по которому и движется электрический ток.
Устройство ДУТ трубчатого типа
Работает данный тип датчика так: через отверстие внизу в защитную трубку заходит топливо, на поверхности которого и плавает поплавок. За счет перемещения поплавка в зависимости от количества топлива и происходит изменение сопротивление.
То есть, при заполненном баке поплавок находится вверху защитной трубки. При этом электрический ток движется по короткому пути, поскольку задействован лишь малый отрезок провода сопротивления. По мере потребления топлива, поплавок опускается, и длина провода увеличивается, что и обеспечивает увеличение сопротивления в цепи.
Видео: Проверка и ремонт датчика уровня топлива
Ещё кое-что полезное для Вас:
Достоинством данного типа ДУТ является более точное измерение, поскольку он не восприимчив к колебаниям топлива при разных положения авто. Достигается это благодаря наличию защитной трубки. Но применяется он далеко не на всех машинах из-за того, что далеко не всегда геометрия бака дает возможность его установить. Это и является главным недостатком трубчатого датчика. Поэтому большее распространение получил рычажный тип.
Что же касается авто, то такой тип встречается очень редко, но все же они используются. К примеру трубчатый датчик устанавливается на микроавтобус Mercedes-Benz T1.
При этом у обоих этих типов имеется еще один общий недостаток. Их невозможно использовать с альтернативными видами топлива (этанол, биодизель и т. д.) Для такого топлива используются бесконтактные магнитные датчики.
Почему не работает датчик уровня топлива
Несмотря на простоту конструкции, датчики уровня топлива нередко выходят из строя, что приводит к неправильным показаниям или вообще он может не срабатывать.
Возможные неисправности ДУТ можно поделить на электрические и механические.
Что касается неисправностей электроцепи, то здесь все просто: проблемы часто возникают из-за окисления контактов, перегорания предохранителя, повреждения проводки.
А вот механических неисправностей больше:
При таких неисправностях индикатор уровня топлива может не работать или работать с перебоями – стрелка дергается, все время указывает на «пустой» бак и т. д.
Видео: Ремонт датчика уровня топлива
Чаще же всего проблемы создает износ секторов. Происходит это из-за контакта с бегунком, который постоянно перемещается по ним. В случае, когда износ небольшой и имеется только тонкая затертая полоса, устранить неисправность можно путем подгибания бегунка, из-за чего он начинает контактировать с неизношенной поверхностью секторов. Но это не поможет, если полоса стертости широкая. Здесь уже придется полностью менять датчик.
Изгиб рычага обычно случается, когда производилось извлечение датчика и последующая его неаккуратная установка. Следствием этого становиться некорректное показание уровня, причем значительное.
Пробой поплавка приводит к попаданию топлива внутрь, из-за чего он уже не будет постоянно находиться на поверхности. По мере увеличения внутри горючего, он начнет погружаться, что приводит к неправильным показаниям количества топлива.
Если проблемы с работой ДУТ не связаны с электрической составляющей, а механической, то восстановление работоспособности зачастую выполняется путем полной замены датчика, поскольку стоит он немного и большинство просто не заморачиваются с ремонтом.
Важным условием при замене является правильный подбор датчика. На разных авто данный элемент обладает своими рабочими параметрами, в частности – сопротивлением при разных положениях бегунка.
Выбирать надо тот датчик, который полностью соответствует параметрам цепи, заявленным в тех. документации к авто.