Как отрегулировать вертолет на лачетти
Замена кулисы («вертолета»)
Всё началось с того, что супруге надо было куда то съездить. Отдал я ей машину, уехала, через 10 минут звонок, мол проехала пару перекрёстков и писнес, рычаг кпп болтается, не втыкается ни одна передача. Я прыгаю в маршрутку и приезжаю к месту трагедии. Супруга с виноватым видом стала бормотать, что то типа того, что она ничего плохого не делала, всё как то само произошло. Еле её успокоил. Полез смотреть, что же там такое сотворилось. Выяснилось, что вылетело одно из шаровых соединений на кулисе КПП. Воткнул я его як было и даже проездил так день или два, но история повторилась, кое как воткнув всё заново, разболталось соединение ещё сильнее и вылетало постоянно, я кое как доехал до офиса, где набрал штук 6-8 канцелярских резинок и заколхозил с их помощью эту нехорошую кулису. Получилось очень надёжно.
Начались поиски детали, в наличии нашёл только какой то кЕтайский аналог ланосовского «вертолета». Внешний вид не вызвал никакого доверия, плюнул на всё и заказал в Автодоке оригинал. Совершенно запутавшись в обилии оригинальных артикулов, из которых половина шла в комплекте с маленькой тягой, другая половина без неё, я заказал до кучи ещё и эту самую тягу.
Не пригодилась она, ибо кулиса пришла комплектная.
Лечим люфт рычага КПП
Значится так выглядит устройство переключения передач на лачетти.
Вот схема.
Вообще это довольно ущербная система ( а стоило сказать гораздо грубее) говорят на каких то лачах бывает другая, но на моем так.
значит в чем минусы системы
1) рычаг жестко соединен с коробкой, которая имеет возможность раскачиваться в каких то пределах вместе с двигателем на подвеске. все передается в рычаг.
2) кучу соединений с трением, которые никак не защищены от грязи. как следствие пыль налипает, смазка сохнет, вымывается и т д. и т п
-карданчик между вилкой штока выбора передач(10) и вилкой вертолета(вертолет — деталь № 1 на схеме)
ахтунг! карданчик ПЛАСТИКОВЫЙ. даже в вазах нету такого отстоя.
-шаровые соединения вертолета с поперечной тягой(деталь № 6)
— ось вертолета(№ 8)
— резиновый шарик на самом рычаге (находится в салоне, внутри детали №3. на схеме не видно).
Вот все эти соединения нужно переодически мазать иначе разболтается очень быстро. за 100 тыщ пробега это точно превратится в нечто невозможное, даже если мазать. Именно из за этих соединений и возникает противный люфт.
После того, как мы поняли где именно у нас люфтит — меняем соотвествующую деталь. В моем случае — люфтит везде.
Прежде чем выкинуть сделал фото износа соединения вилки и оси (№10 №7 )
Номера деталей по каталогу.
Поперечная тяга 94580711 (№6)
100 руб
Ось штока со стопорной пластиной 90236961 (№7) и 11085071 
Сальник штока 90182169 =17 руб
Сам рычаг (№3)тоже меняем, потому что изношен резиновый шарик. Тем более у меня набалдашник без кожи, а давно хотелось
Рычаг в сборе 96549470 (№3) брал на разборе за 1200, с кожаным набалдашником. люфта не наблюдается.
Статей как это все менять полно. Кому то может помогут номера + реальные цены.
Сделаю одну оговорку по поводу установки. в некоторых статьях предлагается вынуть заглушку из крышки КПП и вставить штифт, чтобы застопорить механизм выбора передач на нейтрали (нужно для регулировки кулисы) у меня в этом месте есть что-то типа кнопки, которая стопорит механизм. соответственно ничего вынимать не нужно, ставим на нейтраль, нажимаем кнопку, после чего регулируем положение рычага в салоне. затягиваем хомут (№9)
Вертолет я менял еще осенью, сейчас при замене все остального выяснилось что он уже ощутимо люфтит на своей оси, и пластиковая сердцевина карданчика уже тоже разболталась. Но после замены всего остального люфт рычага в салоне стал практически неощущаем.
Еще одно неприятное явление — дерганье рычага при ускорении торможении. Причиной тому жесткое закрепление всей системы на коробке, которая подвешена вместе с двигателем. Поскольку у меня дерганье ручки составляло порядка 5-10 см(! да-да, так много), явно что что то не в порядке с опорами. Как выяснилось был не прикручен кронштейн за который коробка передач крепится к опоре(нижней, она же задняя). Задняя опора на лачетти закреплена очень просто, чтобы поменять ее, и этот самый кронштейн не придется даже снимать защиту картера. Так что если есть сильные дерганья ручки, загоняем машину на эстакаду и смотрим что там случилось. У меня есть подозрение, что такое болтание двигателя негативно сказывается на всех соединениях системы выбора передач, которые и без того страдают, так как не защищены от грязи.
Поскольку давно собирался менять все опоры, поехал в сервис. Кронштейн прикручен, опоры заменены, в результате дерганье рычага исчезло. Легкий намек на него можно ощутить только руками, при очень резких ускорениях и торможениях; визуально — неподвижен.
Ура! вот теперь передачи работают как надо! ну или почти как надо. Когда исчезли люфты и дерганье, стало понятно, какой на самом деле ход у рычага… большой. Хочется поменьше. Буду заказывать короткоходный вертолет, и думать как продлить жизнь всем проблемным соединениям. В первую очередь это карданчик, соединяющий шток выбора передач и вертолет, в случае возникновения люфтов ось начинает разбивать саму вилку, а менять ее не очень приятно (ну хотя в сравнении с поперечной тягой. с ней все просто. можно возить с собой и менять хоть каждую неделю, открыл капот, снял — поставил, 2 минуты.)
59. Ремонт и регулировка (кулисы) привода переключения передач.
Некоторые из передач включались не четко, да и вообще рычаг слегка болтался, присутствовал небольшой скрип. Решено было провести плановое ТО.
1. 96298951 — Прокладка крышки КПП верхняя
2. 013007580223А DELLO — Втулка рычага РКПП ремкомплект
3. 96182212 — Фиксатор кулисы (вертолет)
4. 94535807 — Палец кулисы (без фиксатора)
5. 94580787 — Шток выбора передач
6. Elring — Сальник штока КПП
7. 90250175 — Демпферная втулка рычага КПП — 10шт.
8. 0758801 — тяга кулисы
Сам процесс в принципе не сложный, за подробную инструкцию по сборке разборке и подбору запчастей огромное спасибо KarpOff-270 Прокладку крышки КПП с двух сторон промазал герметиком VICTOR REINZ. Все втулки обильно смазал солидолом!
После того как кулису собрали, устанавливаем ее на место, вставляем вертолет, после чего прокручивая шток зажимаем пружинную кнопку на крышки коробки так, чтобы она попала в паз (как показано на рисунке 14), затем вставляем малую ось, соединяющую шток переключения передач с приводом, другой конец кулисы вставляем в фиксатор и идем в салон. В салоне вставляем отвертку в отверстие на рычаге КПП так чтобы она попала в отверстие на корпусе (как показано на рисунке 15), затем возвращаемся под капот и закручиваем фиксатор кулисы. Прокручивая немного шток возвращаем пружинную кнопку в нормальное состояние. Все регулировка кулисы закончена. После чего я заменил демпферную втулку рычага КПП.
Что могу сказать о проделанной работе — передачи переключаются плавно, мягко, скрипа нет, все детали ремкомплекта сели идеально.
Регулируем кулису на Шевроле Лачетти своими руками
Механическая коробка передач Шевроле Лачетти вызывает нарекания редко, да и при своевременном обслуживании и замене масла почти все передачи включаются чётко и тихо. Конструкцию её сложно назвать новаторской, но в регулировках и обслуживании она довольно проста. Как отрегулировать кулису на Шевроле Лачетти, что для этого нужно и когда необходима регулировка, разбираемся вместе.
Когда необходимо регулировать кулису на Шевроле Лачетти
Основная проблема бюджетных автомобилей — частое использование недорогих материалов.
А это ведёт за собой некорректную работу всего узла или агрегата. В приводе КПП Лачетти установлена масса пластиковых втулок, фиксаторов и переходников. Они со временем изнашиваются, переключение передач становится нечётким и шумным, некоторые скорости могут не включаться и вовсе.
Признаки
Первый признак того, что кулису КПП нужно регулировать — увеличенный люфт и включение передач с усилием.
Также регулировка будет необходима в тех случаях, когда входной вал привода и тяги, скажем, при после демонтажа коробки. Регулировка может и не решить всех проблем, однако у коробки появится более внятное управление.
Замена кулисы
Более радикально повлияет на поведение КПП замена кулисы или замена пластиковых втулок, защёлок и фиксаторов на полиуретановые, но на рынке запасных частей они не появляются. Поэтому отрегулируем кулису своими руками, благо, это займёт от силы 20–30 минут.
Регулируем кулису на Шевроле Лачетти
Смысл регулировки заключается в том, чтобы установить вал управления КПП и кулису в первоначальную позицию друг относительно друга.
Для проведения работ понадобятся:
Теперь можно приступать к регулировке.
Место фиксации отмечено стрелочкой.
Хомут и его ослабление ключом на 12.
Фиксатор отмечен стрелочкой.
Проверка регулировки
Проверяем качество регулировки, запустив двигатель и включая передачи поочерёдно.
При необходимости регулировка повторяется. Таким образом можно быстро и самостоятельно отрегулировать кулису КПП на Лачетти.
Замена кулисы(вертолета) МКПП
Наступили выходные, а для меня и вовсе — процесс смены работы, поэтому самое время заняться машиной!
Давно надоедала первая передача, сложно включать было, в движении же вообще нереально, с места приходилось раза два-три выжимать сцепление. И еще дребезг, вот.
Фотографий нет, было, если честно, не до этого.
Замечательно руководства описаны вот тут и здесь.
Были заказаны в Exist’e следующие запчасти:
90129204 Сальник тяги коробки передач
94530002 Кольцо стопорное
94535807 Фиксатор вилки механизма переключения передач
94580711 Шток переключения передач к шаровому стержню
94580787 Рычаг механизма выбора передач
96182212 Болт с двухгранной головкой
Pmc P1T-C001 Прокладка крышки коробки передач
Raon CYC-026 Рычаг механизма выбора передач
Сама замена вроде бы и несложная, однако меня подвело то, что не было удобного инструмента для отвинчивания крышки КПП для замены вилки, а также мои руки, растущие из жопы. Печально, но иногда кажется что они именно оттуда растут.
Снимал крышку КПП, и поставил не нейтраль, а 5ю передачу, из-за чего четыре часа с матом пытался засунуть ее на место, и удивлялся, чего она не лезет. Благо, дошло почему, но сколько же я потратил нервов… Еще и крайне неудобно ее снимать-ставить, везде провода, которые и убрать-то некуда.
Но, все получилось, кулиса намазана где надо литолом, отрегулирована со второго раза, все работает и радует. Передачи начали наконец переключаться как надо — четко и легко.
P.S все-таки, покупать мне чемоданчик с набором головок и трещоткой, однозначно… давно пора было, если честно
В связи с заменой, продам старую кулису. Может кому надо для опытов, например, короткоход сделать…
Объявление в «Барахолке»
UPD-1 Нихрена это не помогло. Первая как включалась хреново, так и продолжает.
Я устал чинить машину