Как отрегулировать дворники на лачетти
Настройка дворников Шевроле Лачетти
Важными элементами в конструкции автомобиля являются дворники. Среди запчастей Шевроле Лачетти есть множество предложений для ремонта этого блока, что позволит восстановить работу при получении повреждений.
Достаточно уязвимыми дворники становятся в зимнее время. Если их постоянно подымать – возможны проблемы с прижимной пружиной, которая может просто растянуться и не выполнять поставленную перед ней функцией.
Если же дворники не поднять – придется долго ждать пока они оттают в случае примерзания. Если же включить примершие дворники, то может сгореть моторчик, и тогда дворники вовсе перестанут работать.
Соответственно у водителей постоянно стоит выбор – или со временем менять пружины, или долго прогревать автомобиль.
Использование различных средств, которые должны или способствовать оттаиванию дворников или предотвращать их примерзание не всегда эффективно, а иногда и вовсе вредит отдельным элементам конструкции. Однако избавиться от такой проблемы вполне реально.
Настройка дворников Шевроле Лачетти в зимнее время
При остановке автомобиля и выключении дворников, которые остаются в спокойном состоянии, они находятся ниже уровня воздуховодов, расположенных в салоне. Соответственно, необходимо сначала прогреть довольно большую площадь стекла, прежде чем оттают дворники.
При этом воспользоваться дворниками для очистки стекла от кусков льда и прочего будет невозможно.
Однако решить проблему можно довольно быстро, всего лишь правильно настроив дворники перед тем, как оставить авто на стоянке. Достаточно легкого касания рычага управления дворниками Шевроле Лачетти, чтобы они немного сдвинулись вверх на несколько сантиметров.
Если посмотреть снаружи, то заметно, что дворники остановились как раз напротив воздуховодов. Это позволит существенно ускорить оттаивание и начать эксплуатацию дворников.
Таким образом можно довольно быстро и без никаких вложений решить проблему с примерзанием дворников.
Доработка усов дворников — усиливаем прижим и пользуемся бескаркасниками.
Снял поводок, стянул с него дворник, взял в руку пружину и стал думать. Крепко думать. Усилие на этой пружине — мама не горюй, народ в записях чего только не делает. И веревкой тянет, и рычагами возюкает, и вообще трое здоровых мужиков не могут с этими пружинами договориться. Покопал еще D2, нашел у Vargoss вариант решения вопроса. И решил его частично по-своему. Берем обычный ромбический домкрат, на верхнюю и нижнюю опоры накидываем по ремешку-стяжке. Раскрываем домкрат, надеваем пружину на образовавшиеся петли и крутим шпильку домкрата.
Крутим, пока в витки не станут более-менее свободно пролезать монетки.
А дальше просто в освободившиеся витки втыкаем монетки, пока в пружине есть место. После этого опускаем домкрат, пружина серьезно выросла!) больше фоток не делал. Кстати, пружина хорошего диаметра, в одном месте «стенки» поводка (он П-образного профиля) пришлось чуть разогнуть.
Далее разгибаем поводок в положение «дворник наверх», плоской отверткой разгибаем 5-6 витков, складываем его обратно и пружина легко выводится отверткой. Заводим пружину с монетками на скобку, скобку заводим отверткой на место, плоскогубцами выдираем монетки обратно. Рискну предположить, что пружину с монетками не стоит долго держать в стороне, чтобы не деформировалась. Собираем все обратно, регулируем положение дворников «в нуле» и тестим! Трут шикарно, с первого прохода насухо, но есть недостаток — щетки очень громко перекладываются при смене направления движения.
Тест проходил от Ахтарска до Питера, через Воронеж и Москву — почти 2200 км. Даже ночью все шикарно.
Chevrolet Lacetti SW 2005, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 19
Это точно эта пружина?) Монетку даже рублевую не засунуть в пружину штатную в поводке…
Я у родной плоской отверткой разгибал витки, штук 5-6, тогда она нормально снялась. А в новую по 10р втыкал, 1р тонкие оказались, перевтыкал потом) на домкрате пружина нормально растягивается, главное, не вытянуть слишком сильно. Тянуть до появления зазора в витках, достаточного для 10р монетки внатяг.
З.ы. У тебя родная как-то помощнее выглядит, мои были чуть другими. Но, учитывая, что в рабочем положении длина пружины сокращается, новая должна встать без проблем. Снимешь родную, глянь, влезает ли новая в поводок, мб нужно будет слегка разогнуть стенки.
Ну и да, монетки в штатную не пихнуть, я сначала чуть разгибал витки и втыкал рубли, а потом забил и просто разгибал сильнее
Пружинки стоят 150 р, а поводки?))
Я никому не навязываю свой вариант, каждый решает вопрос по-своему.
Кста, с жигенпружинками прижим сильнее, нежели на родных, даже новых. Чисто в силу геометрии.
Это они? Ключ для сравнения размера
Я использовал кредитку как шаблон) ну, из того, что под руку попалось) длина ключка примерно равна ее длине. В принципе, да, мои пружины были как раз с длину кредитки. Все равно тебе ее растягивать) но без фанатизма, ее важно не деформировать. На домкрате очень удобно. Пойдет немножко на изгиб, но это не мешает.
Кстати, есть несколько лайфхаков:
1)Монетки по 1р слишком тонкие, у меня в ход пошли 10р, 5р и 2р, в идеале, набить десятками. Входить должны немного внатяг, я мелкими плоскогубцами загонял и подворачивал в нужный сектор окружности витка(см ниже)
2)Т.к диаметр пружины немал, имеет значение ориентация монеток относительно верхнего (который будет смотреть на дворник) крючка. Сначала попробуй ее зацепить в поводок, там будет видно. Нижний крючок сидит в расширении, поэтому там не очень важно, плюс пружина цепляется за скобку, места достаточно.
3)Верхний крючок заводится снизу вверх (кончик торчит наружу), тогда второй станет с минимальным перекосом относительно скобки. Когда монетки повыдергиваешь, она сама на место встанет, а пока с монетками, один из крючков требует легкого проворота (опять же, см ниже)
4)Нижний крючок сначала цепляется за скобку, а потом уже сама скобка заводится на место. Я пробовал по-разному, крючок и скобку сцепить сложно, а подгруженную пружиной скобку проще завести более-менее на место (скажем так, наживиить, из-за немного неправильно стоящего нижнего крючка) и дощелкнуть отверткой после извлечения трех-четырех монеток.
5)Опять же, диаметр пружины, возможно, надо будет слегка разогнуть стенки поводка, я об этом писал уже)
Удачи)
Регулятор частоты работы передних и заднего дворника
Прерывистый режим работы дворников Лачетти меня не устраивал с самого момента приобретения автомобиля.
Главные претензии – неудачные диапазон регулировки паузы переднего стеклоочистителя (самый короткий велИк, а самый длинный, наоборот — маловат). Задний дворник вообще регулировки не имеет, машет, как заводной каждые 6 сек. Хотя задним дворником пользоваться приходится редко, но раздражает и пользоваться им не хочется совсем.
В свое время была у меня на 2107 дополнительная приблуда, позволявшая оперативно настраивать частоту махов дворников и ее работа мне очень нравилась. За 4 года владения Лачетти я дозрел (дозрел бы раньше, но опыта обращения с микроконтроллерами было маловато). Изучение схемы управления дворниками и снятие характеристик сигналов управления показало возможность решения задачи «малой кровью». Собственно дворники и передний и задний управляются своими контроллерами и им нужно только «подсказать» правильный момент включения. Токи подсказки очень скромные: не более 1мА для переднего дворника и не более 2 мА для заднего.
Вмешательство в схему минимально и осуществляется всего в одной точке: у правого подрулевого переключателя.
Для заднего дворника (ЗД) был выбран простой алгоритм: длительность цикла от 2 до 60 сек. По умолчанию цикл оставлен в 6 сек. Для изменения длительности достаточно простой манипуляции переключателем ЗД: после маха заднего дворника переключатель переводится в состояние ВЫКЛ. После того, как истечет желаемое время, достаточно перевести переключатель ЗД в состояние ВКЛ. и ЗД начнет работу с длительностью цикла, равной времени от последнего маха до перевода переключателя ЗД в состояние ВКЛ. Если пауза в манипуляции переключателем затянется более чем на 60 сек., то произойдет сброс в исходное состояние (6 сек.).
Регулировка частоты работы передних дворников (ПД) в прерывистом режиме почти аналогична регулировке ЗД,
но есть небольшие отличия. Для того чтобы скомандовать ПД махать почаще, достаточно в нужный момент перевести переключатель ПД в режим непрерывной работы и вернуть его назад. Дворник начнет срабатывать чаще. Если для регулировки частоты нет желания манипулировать рычагом, то можно воспользоваться штатной крутилкой: ее небольшой поворот вперед приведет в результату, аналогичному переключению рычага на режим непрерывной работы и возврат в прерывистый; поворот назад – результат аналогичен перемещению рычага в выключенное положение, за исключением того, что рычаг находится все же в положении прерывистой работы и если крутилку повернуть назад и про нее забыть, то через 60 сек. частота работы ПД восстановится «по умолчанию».
Для привыкших к штатной системе и которым она нравится больше предложенной, оставлена возможность работы в штатном режиме: частота взмахов пропорциональна положению крутилки. Правда, временной диапазон расширен – от 2 до 20 сек. Кроме того, введение нелинейной зависимости длительности паузы от положения «крутилки» — в области малых пауз чувствительность выше. Переключение систем «новая-старая» не мгновенное, но произвести ее можно за пару минут, не вылезая из-за руля (манипуляция рычагом и ключом зажигания). Помимо привычки, потребность в «штатной» схеме работы ПД может понадобиться для прохождения техосмотра, на случай черезчур привередливого техосмотрщика. Случай крайне маловероятный, но вполне возможный.
Изначально устройство делалось из расчета на мой Лачетти-хетч 2011 года выпуска. Препятствий для его использования на универсалах не вижу. Но есть один момент. На машинах старых выпусков попадается привод ЗД без прерывистого режима. Очевидно, в приводе отсутствует контроллер моторчика и его запуск осуществляется напрямую от переключателя ЗД. Пусковой ток при этом будет значительным (кстати, провод, идущий от переключателя к ЗД довольно толстый, очевидно, рассчитан и на сильные токи). Устройство на большие выходные токи не рассчитано (не более 0.2А ), но решить проблемку вполне можно. Достаточно выход устройства, идущий на ЗД, зацепить на реле, которое будет включать мотор ЗД. Реле сгодится любое на подходящий ток, но придется принять меры по защите ключевого транзистора, впаяв между его коллектором и массой диод во встречном направлении (на схеме показан пунктиром). Не вижу проблем и в использовании устройства на седанах, у которых ЗД отсутствует. В этом случае подключение упрощается, поскольку провода, предназначенные для ЗД подключать попросту некуда.
Устройство реализовано на микроконтроллере AtTiny25. Упаковано в маленькую коробочку и закреплено в пространстве под рулем, где места для него предостаточно. (Со временем коробочку выбросил, одев контроллер в термоусадку — так и проще и места меньше занимает) К подрулевому переключателю идет пучок из 6 проводов. 2 провода из 6 просто подпаиваются, а оставшиеся 4 соединяются с концами 2-х разрезанных (на седане еще меньше). Точку подсоединения массового проводка найти проблемы не составит (например контакт B4 правого полрулевого переключателя ). Кстати, в очередной раз обнаружил несоответствие цветовой маркировки проводов в имеющихся у меня руководствах (TIS в том числе) реальному положению. Например, провод IGN1, идущий к контакту А8 обозначен как коричневый, а в реальности он голубой. Откат к исходной схеме электрооборудования не сложен: спаять пару проводов, восстановив прежние соединения или на разъеме (мама) приблуды кинуть 2 проволочные перемычки (у меня даже маркером помечено, какие контакты перемыкать).
Опыт эксплуатации. Приблуда стоит на машине с августа 2015. Проверено и условиях как жидких, так и твердых осадков разной интенсивности. Очень понравилось. Жалею, что не сделал его раньше. Кстати, заметил, что стал чаще пользоваться задним дворником. Единственная доработка по опыту эксплуатации – максимальный интервал между взмахами дворников передних увеличен с 60 до 120 сек., заднего — до 150 сек. Да и прошивка была переписана, стала короче и более надежной. А в августе 2017 переписана полностью еще раз для устранения мелких недочетов.
Ремонт стеклоочистителя Шевроле лачетти
Добрый вечер всем. Решил написать этот пост после того, как на машине отказали дворники и при поиске информации видел много вопросов и мало ответов.
На машине отказали дворники, работали только на максимальной скорости. Мое решение проблемы подходит если двигатель рабочий (работает тихо, нет посторонних шумов из редуктора и двигателя, иначе надо еще разбираться и с мотором)
1. Снимаем дворники, открываем капот и снимаем пластиковый фартук над двигателем дворников. Там видим на редукторе черную коробочку в которой находится схема управления дворниками.
2. Если есть сомнения в исправности подрулевого переключателя дворников, прозваниваем провода согласно схемы.
.
3. Если уверены что дело не в проводах, отсоединяем разъемы и откручиваем коробочку, внутри находится вот такая плата управления
.
4. Удаляем всю старую смазку на пружинных контактах и на контактной площадке редуктора (высохшая смазка ухудшает контакт). Затем мягким чертежным ластиком зачищаем все контакты (пружинные и на контактной площадке редуктора, к сожалению фото ее нет) и для лучшего контакта дополнительно подгибаем пружинные контакты.
5. Извлекаем плату из корпуса (так как плата расположена на редукторе стеклоочистителя то из-за вибрации нарушается пайка контактов разъема
. На фото видно, что один контакт почти не пропаян, а у второго корончатое нарушение пайки. Поэтому чтоб сильно не думать в чем может быть причина, лучше пропаять все контакты разъемов и просмотреть всю плату на повреждение пайки).
6. Редко может выйти из строя реле
, но в моем случае оно полностью было рабочее.
7. Пропаяли, — собираем все в обратной последовательности. Если герметик разъема поврежден, то при сборке можно нанести чуть герметика
.
8. Перед сборкой на контакты наносим немного свежей смазки.
9. Все собираем и радуемся.
Замена трапеции стеклоочестителей
И снова, Всем, здравствуйте! Надоела расхлябанная работа дворников, в своё время я ее уже ремонтировал, видно срок пришёл. Сегодня по работе поехал в Серпухов и пока ждал когда закончат изготавливать и отдадут деталь, заехал в магазин при автозаводе, и увидел на ветрине трапецию на лачетти всего за 2 рубля производства OSM. А так как было время то сразу и поменял.
Сам процесс замены не сложный.
Снял поводки со щетками, потом снял левую половину жабо род лобовым, вынул раз’ем из электродвигателя дворников и открутив три винта головкой на 10 вынул старую трапецию на свет божий.
Далее открутил два болта М6 головкой на 10 крепления двигателя и гайку крепления вала к трапеции ключе на 12.
Ну и как говориться собрать в обратной последовательности)))). При сборке прежде чем затянуть гайку поводка на шлицы, подсоедените двигатель и включительно один цикл работы дворников, чтобы вал встал в правильное положение, а поводок должен стоять параллельно тягам.
Всем добра и успехов!