Как отогревают авто дизельной пушкой
дизельная пушка для обогрева гаража или как согреться и не задохнуться)
Наступали холода…а гараж у нас неотапливаемый. Вот и возник вопрос чем согреться. В прошлом году мы обогревались газовым инфракрасным обогревателем,
но практика показала, что он не очень эффективен, очень долго прогревает и тепло только в четверти гаража, где он стоит, да и на газовую заправку не наездишься. Поэтому в этом году выбор пал на дизельную пушку, так как в ней вентилятор, она дует горячим воздухом, он циркулирует и прогревает гараж более равномерно и еще один пункт в плюс дизельного нагревателя это наличие халявного керасина). Начитавшись разных отзывов и мнений было решено, что лучший вариант это дизельная пушка непрямого нагрева, но цена больно кусалась (больше 25тыс. и при этом мало где в наличии). Поразмыслив еще и почитав отзывы типа «дизельная пушка прямого нагрева не так уж и сильно воняет, просто надо периодически проветривать гараж, потому что продукты сгарания поступают непосредственно в помещение», было решено приобрести именно ее. Несмотря на то, что она не предназначена для обогрева обитаемых помещений, подумали раз народ использует, значит и нам покатит и мы приобрели дизельную пушку elmos прямого нагрева на 21кВт за 11500руб.
Греет она, конечно, хорошо, НО чудес не бывает и она воняяяяет! Испробовали ее, когда на улице был еще плюс, работали с открытыми дверьми, но через пару часов дышать нечем и стоит вонь. Так что нас настигло глубочайшее разочарование и было решено ее продать и разориться все же на пушку непрямого нагрева. Обзвонили несколько магазинов, пушек малой мощности в наличии не было, но предложили немного более мощную со скидкой, мы согласились. В результате взяли дизельную пушку непрямого нагрева аврора на 25кВт за 28т.р.
Установили выхлопную трубу и ненарадуемся! Она практически не пахнет, греет в морозы градус в минуту, прогревает отлично весь гараж, она с термостатом, по достижении заданной температуры плюс 2 градуса выключается и включается сама, когда температура опуститься ниже заданной на 2 градуса.
Всем спасибо за внимание)
Комментарии 40
Отверстия в трубе закрывать нельзя. Они для тяги.
Катерина, скажи пожалуйста.
Газовая пушка сильно хуже?
Не было опыта использования?
Или может у кого из знакомых стоит?
Лично у меня газовой пушки не было, есть у знакомого, но от нее тоже есть запах, хоть и не столь сильный, как от дизельной.
Катерина, скажи пожалуйста.
Газовая пушка сильно хуже?
Не было опыта использования?
Или может у кого из знакомых стоит?
Если еще актуально.Жопа газовая пушка.глаза разъедает нафиг очень быстро! плюс гемора много, балон, шланг и т.д. и т.п. ИМХО дизель даже обычный лучше!
Добрый день.
Поясните пожалуйста вашу фразу «практически не пахнет»
Т.е. даже с отводом через трубу продуктов горения запах все таки присутствует?
Просто отзывов очень мало, и хочется узнать из первых уст о наличие запаха, откуда он берется, и можно ли от него полностью избавиться
Когда происходит розжиг, тяги еще нет и стыки в коленах трубы не герметичны, оттуда идет несильный запах продуктов горения, который проходит быстро, как только пушка прогреется. Думаю, если загерметизировать стыки, запаха не будет вообще, так как камера сгорания полностью изолирована от камеры, где нагревается воздух.
А выхлопная труба у нее сильно греется?
Да, очень сильно, но можно поставить двойную, между стенками которой минвата, тогда нормально
Спасибо за отзыв.
А так хотелось… Очень хотел дизельную прямого нагрева, но прочитав Ваш отзыв придется отказаться.
А непрямого нагрева слишком дорого стоит для нечастого обогрева гаража.
Электричеством топить не вариант — по 3.5 киловатта на гараж выделено, и в сети напряжение от 180 до 200 ватт.
Видимо, придется склоняться к газовой пушке. Опасно, до последнего не хотелось, но выбора не остается.
Или все таки попробовать дизельную?))
Скажите, если лить премиум топливо (дизель) в пушку прямого нагрева, всё так же плохо с запахом?
К сожалению (а может и к счастью) ни у кого из моих друзей и знакомых не было подобной пушки и мне приходится собирать информацию по форумам.
Как вариант нагреть немного гараж с повернутой к открытой двери гаража пушкой (часть выхлопа уйдет на улицу), выключить ее при достижении например +10 градусов и потом поддерживать температуру тепловой пушкой на 3.3 киловатта
С запахом все плохо, ну считайте весь выхлоп в гараж в замкнутое помещение, а если открыть дверь, то и тепло уходит. Люди, конечно, некоторые работают и так, но по мне, так здоровье дороже. Возможно от газовой пушки прямого нагрева меньше будет продуктов гарения, но это тоже опасно. В вашем случае может попробовать ИК газовый нагреватель, греет не так сильно и медленно, но не дорого и мало отходов гарения
Спасибо!
Значит остается только газовый ИК.
В паре с электрической тепловой пушкой, надеюсь будут давать тепло)
С запахом все плохо, ну считайте весь выхлоп в гараж в замкнутое помещение, а если открыть дверь, то и тепло уходит. Люди, конечно, некоторые работают и так, но по мне, так здоровье дороже. Возможно от газовой пушки прямого нагрева меньше будет продуктов гарения, но это тоже опасно. В вашем случае может попробовать ИК газовый нагреватель, греет не так сильно и медленно, но не дорого и мало отходов гарения
От газовой пушки перегар и газовый несколько часов, но быстро привыкаешь и вроде норм, но вот газ улетает адски.
Топливо любое улетает быстро в этих пушках)))
Согласен так то…газ хоть и дешевле, но дизельная пушка непрямого нагрева все же лучше.
Спасибо за отзыв.
А так хотелось… Очень хотел дизельную прямого нагрева, но прочитав Ваш отзыв придется отказаться.
А непрямого нагрева слишком дорого стоит для нечастого обогрева гаража.
Электричеством топить не вариант — по 3.5 киловатта на гараж выделено, и в сети напряжение от 180 до 200 ватт.
Видимо, придется склоняться к газовой пушке. Опасно, до последнего не хотелось, но выбора не остается.
Или все таки попробовать дизельную?))
Скажите, если лить премиум топливо (дизель) в пушку прямого нагрева, всё так же плохо с запахом?
К сожалению (а может и к счастью) ни у кого из моих друзей и знакомых не было подобной пушки и мне приходится собирать информацию по форумам.
Как вариант нагреть немного гараж с повернутой к открытой двери гаража пушкой (часть выхлопа уйдет на улицу), выключить ее при достижении например +10 градусов и потом поддерживать температуру тепловой пушкой на 3.3 киловатта
Как тепловой пушкой прогреть двигатель?
Можно ли тепловой пушкой прогреть двигатель, как?
В России с её суровыми зимами есть даже такая услуга как прогрев двигателя тепловыми пушками.
Как прогревать зависит и от пушки и от того где находится автомобиль.
Если где-то у дома, то к пушке нужен и генератор, если в гараже, то можно обойтись и без него.
В первую очередь надо минимизировать контакт тёплого и даже горячего воздуха от пушки с лакокрасочным покрытием автомобиля, то есть не надо греть всё и сразу.
Открываем капот, накидываем, или плотное покрывало, или брезент с таким учётом что бы оно (покрывало) свисало с боку моторного отсека закрывая передние колёса, своеобразная «юбка» которая не продувается холодным воздухом.
Снизу этой «юбки» заводится гофра которая крепится к тепловой пушке (алюминиевая гофрированная труба подойдёт).
Всё, заводим пушку и начинаем прогревать двигатель снизу, таким способом прогревается всё подкапотное пространство ну и конечно основное это прогрев картера двигателя.
Время прогрева произвольное, всё зависит от температуры воздуха.
Пушку можно использовать любую и газовую и электрическую и дизельную.
Можно, если при этом не нарушаются эксплуатационные и технические свойства самого автомобиля и пушки. В частности нужно с осторожностью относиться к лакокрасочному слою корпуса автомобиля а так же к многочисленным пластиковым деталям. Если Вы включите пушку в помещении где находится автомобиль, то со временем и это помещение, и сам автомобиль прогреются. Если же Вам нужно направить струю горячего воздуха непосредственно на масляный поддон и картер двигателя, то в зависимости от марки автомобиля, эта задача не всегда окажется выполнимой, так как пушка на дизельном топливе по размерам довольно большая. Если к примеру её можно разместить под грузовиком, то под легковой машиной уже не получится. Поэтому необходимо будет придумывать специальные дополнительные приспособления в виде гофрированных алюминиевых труб. Если же пушка компактная, то можно осуществить прогрев из ямы гаража.
На улице мороз, снег и лед. Автомобиль тоже под утро покрыт слоем снега и льда. Более того, все внутренние элементы автомобиля за ночь также основательно промерзли. Для того, чтобы максимально эффективно завести автомобиль, разберем проблемы, с которыми может столкнуться водитель морозным утром.
Замерзли замки. Водителям автомобилей, на которых установлен центральный замок проще — им не нужно проворачивать ключ в личинке замка. Но только в том случае, если аккумуляторная батарея окончательно не села или не замерз сам электрозамок, иначе все равно придется открывать авто с помощью ключа.
Методов размораживания замка несколько:
1. Использовать размораживатель (бывают аэрозольные или в виде жидкости). Например, WD-40, Лукойл, Wesco, Минутка, АнтиМороз, Luqui Moly. Стоимость размораживателей невысока, инструкция по применению приведена на упаковке.
3. Разогретым ключом. Для этого разогревают ключ (не замок!) на огне зажигалки и вставляют в замочную скважину.
4. Приложить к замку грелку, наполненную горячей водой.
Поливать замок кипятком из чайника ни в коем случае нельзя: замок разморозится, но очень скоро вода замерзнет, и в следующий раз открыть авто будет намного сложнее.
Примерзли двери. Точнее — примерзли уплотнители дверей. Пытаясь открыть дверь, прилагать большие усилия не стоит — уплотнители могут порваться. Открывать нужно постепенно, а лучше найти дверь, у которой уплотнители не примерзли, и через нее попасть в салон.
А на будущее — перед наступлением холодов резиновые уплотнители дверей стоит обработать силиконовой смазкой или тем же WD-40.
Очищаем машину от снега. Важно очистить от снега также и проемы дверей для того, чтобы растаяв, вода затем снова не превратилась в лед.
Электрика и аккумулятор
В сильный мороз нельзя сразу же пытаться запускать стартер автомобиля — при низких температурах аккумулятор теряет свою емкость, и его заряда может не хватить для запуска.
Поэтому первым делом нужно аккумулятор прогреть — для этого достаточно на одну минуту включить габариты и ближний свет. Это не разрядит батарею, а, наоборот, — запустит химические реакции и разогреет ее.
Если аккумулятор разрядился настолько, что его емкости не хватает для того, чтобы заработало освещение, — скорее всего, потребуется прикурить автомобиль.
А если такой возможности нет — придется снимать аккумулятор и отогревать дома — в тазике с горячей водой или у батареи отопления. А лучше — после прогрева воспользоваться зарядным устройством.
Особое внимание в холодное время года нужно уделить работоспособности свечей — они также являются частыми виновниками плохого запуска автомобиля: свечи должны быть чистыми, сухими, без нагара. Желательно иметь при себе комплект новых запасных свечей.
Прогреваем двигатель и КПП
При низких температурах все технические жидкости автомобиля приобретают излишнюю вязкость. Поэтому даже при исправном и заряженном аккумуляторе стартеру бывает трудно запустить двигатель — загустевшее масло создает дополнительное сопротивление.
Для того чтобы уменьшить плотность масел двигатель и коробку передач следует обогреть.
Не так давно для прогрева использовали чайник с горячей водой, которым поливали впускной-выпускной коллектор, но на современных авто лить кипяток на двигатель и рядом с ним — чревато выходом из строя как электроники, так и самого агрегата.
Поэтому (если нет возможности отогреться в гараже) — используют следующие методы:
1. Прогревают двигатель с помощью строительного фена (со стороны картера). Также феном хорошенько прогревается и гидротрансформатор автоматической коробки передач (АКПП более чувствительна к морозу).
Или с помощью электрической плитки, которую ставят под картер.
«Минусом» данных методов является то, что для работы и фена и плитки потребуется электрическая розетка на 220 В.
Собственно, наличие фена и электророзетки позволит решить также проблемы замерзших замков и примерзших уплотнителей дверей.
2. Еще один из вариантов обогрева — направить выхлопные газы заведенной соседней машины в область двигателя с помощью пожарного рукава.
Несмотря на кажущуюся комичность, этот метод весьма действенный.
Важно знать следующее: в мороз даже после прогрева двигателя на машине с АКПП ехать нельзя. Пока селектор коробки передач находится в режиме «Паркинг» — в КПП не циркулирует трансмиссионная жидкость.
Поэтому перед тем, как сдвинуться с места, следует нажать на тормоз, коробку передач перевести в режим «Драйв» и, удерживая тормоз, постоять еще 1-2 минуты — коробка прогреется.
В регионах с холодным климатом используют специальные устройства — «пушки» для прогрева машины.
За холодную ночь могли также примерзнуть тормоза. Если нет фена или пожарного рукава, их отогревают с помощью горячей воды. В данном случае вода в лед не превратится — при движении авто она высохнет.
Ни в коем случае при отогреве автомобиля нельзя использовать открытый огонь — он может как повредить краску, так и стать источником пожара.
Запускаем двигатель
Как мы уже говорили, запуск в мороз сопряжен с повышенными нагрузками на стартер. Поэтому перед запуском следует отключить все потребители электричества: радио, освещение, не трогать руль и педаль тормоза. На авто с механической коробкой передач — следует выжать сцепление.
Если в течение 5-7 секунд работы стартера двигатель не завелся — выключите его, и дайте возможность аккумулятору восстановиться 2-3 минуты.
Стартер не должен работать дольше 10 секунд — это может привести к тому, что свечи будут залиты и сильно разрядится аккумулятор.
Даже после того, как двигатель завелся (в авто с МКПП) — не отпускайте педаль сцепления: первое время двигатель работает с повышенной нагрузкой, нестабильно — дайте ему возможность прогреться.
Что делать, чтобы машина не замерзла
Чтобы машина не замерзла за морозную ночь, следует позаботиться об этом накануне: смазать уплотнители силиконом, обработать стекла специальной зимней жидкостью-незамерзайкой, проверить аккумулятор, антифриз, масла, тормозную жидкость и жидкость для омывателя на соответствие ожидаемым температурам.
Для того чтобы не примерз ручник, зимой советуют им не пользоваться. А перед постановкой на стоянку, следует провести ряд торможений — для того, чтобы просушить колодки.
Перед тем как закрыть машину, следует открыть двери и проветрить салон — это выровняет температуру внутри салона и снаружи и автомобиль не так сильно обледенеет.
При низких температурах для старта автомобилю может потребоваться не только исправный аккумулятор, но и сама температура автомобиля должна быть выше температуры окружающей среды.
При старте в мороз следует максимально уменьшить нагрузку на системы автомобиля — выключить потребители энергии, разогреть двигатель и коробку передач. Для этого используют различные виды обогрева — от фена до специальных «пушек».
Но лучший способ не замерзнуть, конечно же, — держать машину в гараже.
Пушки с секретом: как отогревают замерзшие машины
Попасть в ситуацию, когда вышел к машине, а она намертво замерзла, могут многие автолюбители. Специалисты рассказали, каким способом безопасно отогревают двигатели и с какой маркой легче всего справиться самостоятельно.
Сильные морозы прошлой недели не пощадили тысячи автомобилей в Новосибирске. Представитель службы отогрева «Отогрев авто 54rus» Егор Бухман говорит, что ежедневно в холода принимали 300-400 заявок, в минувшую среду эта цифра подскочила до 3 тысяч, сервис смог помочь 800 автолюбителям. Аналогичные цифры называет специалист другой компании Hot Service Павел Марченко и добавляет, что автомобилисты выстраивались в очередь на несколько суток.
«Простой обыватель может только понять: сел у машины аккумулятор или нет. Дальше есть люди, которые сами пытаются завести, прикуриться от соседа, и в итоге имеем замерзший двигатель и залитые свечи. Вторые действуют иначе: не завели, сразу позвонили специалистам. 15 минут — машина заведенная», — рассказывает Марченко.
Секретные пушки
Отогревают машины выездные «бригады» дизельными тепловыми пушками. Прибор нагнетает мощный поток горячего воздуха с температурой 380 градусов. Его направленность обеспечивается обычно гибкой гофрированной насадкой.
Специально сделанных пушек для отогрева авто не выпускают, поэтому, по словам собеседников, их самостоятельно модернизируют, но как — не рассказывают, это секрет и отличие от конкурентов. Марченко только отметил, что его компания использует пониженную температуру и по-особому пускает поток воздуха.
«Самый безопасный вариант — медленно нагреть подкапотное пространство. Закрываем переднюю часть авто от зеркала до зеркала, накрываем одеялом и снизу подаем поток теплого воздуха. Идеально — 100 градусов, так как рабочая температура двигателя 90. Таким способом отогреваются масло, холодный бензин, подшипники, значит, двигателю легче вращаться», — описывает процесс Марченко.
.jpg "502129 59 1479915587 147988739734(2)")
«Обязательно надо открыть капот, иначе может полопаться краска. Двигатель при этом накрываем специальным одеялом», — добавляет Бухман.
По словам мастеров, можно отогреть машину за 15 минут, но в среднем процедура длится 20-40 минут.
Тепловой пушкой можно и повредить автомобиль. Если не контролировать поток воздуха и греть напрямую, то есть риск расплавить бампера, элементы защиты, сжечь проводку и вскипятить масло.
«Если человек с головой подходит, тогда безопасно», — уверяет Бухман. «Новосибирск — город «отогревал», каждый считает себя специалистом, но это не так», — добавляет Марченко.
Опасно греть машину и двигатель газовыми горелками с открытым огнем, такими как китайские горелки для кемпинга, или паяльной лампой.
Риски автопрогрева
Отогрев авто в определенных случаях требует «прикуривания» аккумулятора, прокаливания свечей зажигания, если их залило топливом, и размораживания выпускной системы.Назад в СССР: почему «Жигули» возвращают популярность
«Если машина стоит на автозапуске двое-трое суток, то может перемерзнуть выхлопная система. Двигатель »выплевывает» отработанные газы, и в выпускной системе скапливается конденсат — как если в очках с мороза зайти в тепло. Выхлопная система неровная, и может возникнуть ледяная пробка, как если заткнуть картошкой трубу, следовательно, машина не заведется», — поясняет Марченко.
Процесс отогрева проходит также, как и у двигателя. Специалист определяет самое низкое место и прогревает пушкой, при этом ему приходится лежать под машиной, чтобы контролировать процесс. Лед расплавляется, и при запуске вода «выплевывается» через глушитель.
Сколько стоит
Стоимость отогрева автомобиля в Новосибирске начинается от 500 рублей. В среднем цены по городу варьируются от 800 до 1,5 тысячи рублей. Они зависят от проблем машины: надо греть только двигатель, или реанимировать свечи с выхлопной системой.
Если автомобиль не завелся по другой причине, например, неисправен стартер или не работает бензонасос, тогда мастера просят оплатить только их выезд в размере 250-300 рублей.
«В стоимость мы заложили только трудозатраты и расходы на ГСМ. Считаю, что нельзя наживаться на чужой беде», — объясняет экономику сезонного бизнеса Марченко.
«Думаю, это гораздо дешевле, чем вызывать эвакуатор и вести на автомойку. Мы берем за работу не больше, чем СТО. Там выкрутить свечи стоит 300 рублей, у нас — 200, причем мы работаем на морозе», — добавляет Бухман.
.jpg "502129 59 1479916853 147988739625(2)")
Как избежать заморозки
По наблюдениям специалистов по отогреву автомобилей, замерзают все марки машин от «А» до «Я», любого возраста. Но меньше все же обращаются владельцы отечественных машин.
«’’Жигулей’’ мало, их люди сами заводят. Если позвонил жигулист, значит, в первый день он заряжал аккумулятор, во второй его прикуривали несколько друзей, на третий день заводили с толкача, на четвертый купили новые свечи, и опять что-то пошло не так, на пятый день он отчаялся и решил позвонить», — рассказывает Марченко.
Машина может не завестись в мороз по нескольким причинам — это плохой аккумулятор, масло не по сезону, плохие, закопченные свечи или забитые форсунки. Их надо регулярно промывать, иначе они будут не распылять топливо в мелкую смесь, которой легко зажечься от искры, а лить его капельками или струйками. В результате холодному топливу будет легче залить свечу.
«Машина должна жить в гараже, как человек — в квартире. Тогда пришел, нормально завел и поехал. О морозах нужно задумываться с осени: заменить свечи, заменить масло на масло с соответствующей вязкостью, если она больше 10, то машина не заведется. Провести ревизию аккумулятора, проверить натяжение ремня генератора, чтобы он не болтался и давал нужную зарядку. Если аккумулятор работает больше пяти лет, нужно задуматься о его замене», — советует председатель ассоциации автошкол Новосибирска Дмитрий Сидоров. Пять главных ошибок зимнего вождения
Автомастера рекомендуют перед долгой стоянкой на морозе все-таки заносить аккумулятор в тепло. При популярном способе ставить машину на автопрогрев нужно учитывать несколько вещей. Автостарт по датчику температуры сэкономит расход топлива, однако надо помнить, что датчики могут «заглючить», тогда машина замерзнет. Если такое уже случалось, то вероятнось повтора вполне реальна и лучше выбрать автозапуск по таймеру.
Кроме того, автопрогрев в течение нескольких дней может привести к перемерзанию выхлопной системы. Чтобы этого не произошло, стоит раз в день садиться за руль и погазовать на больших оборотах в 3-5 тысяч 5-10 минут, чтобы лед растаял и вылетел водой.