Как отмотать спидометр на газоне
Как скрутить электронный спидометр и стоит ли это делать?
Современные автомобили все больше наполняются электронными приборами. Теперь без компьютера практически невозможно обслуживать «железного коня». Применение цифровых приборов поставило перед автолюбителями новые проблемы: как скрутить электронный спидометр, когда в этом есть необходимость, и возможно ли обнаружить скрученный пробег?
У автовладельцев возникают разные причины, которые заставляют скручивать показания одометра (счетчика пробега автомобиля) на панели приборов. И если с механическими спидометрами автомобилисты давно разобрались, то электронные дисплеи поначалу наводили определенный страх.
В конце этой статьи есть подробная видео-инструкция, как самостоятельно отмотать пробег на электронном спидометре, и что для этого нужно.
Основные причины, по которым могут скрутить спидометр, как правило, следующие:
Существуют и другие причины для корректировки показаний спидометра, что становится актуальной проблемой для многих автолюбителей.
Способы изменения показаний спидометра
Смотать пробег на электронном спидометре можно несколькими способами. В одних случаях можно обратиться к местному мастеру-электрику, а для других автомобилей потребуется посещение фирменного техцентра.
Признаки скрученного спидометра по состоянию машины
При грамотном изменении пробега автомобиля редко можно обнаружить вмешательство человека в электронное устройство. Только в некоторых моделях авто производится дублирование счетчика пройденного расстояния в электронном чипе ключа зажигания или в бортовом компьютере.
Зачастую выявить резкое «омоложение» машины удается по ряду косвенных признаков.
«Открутить» одометр в обратную сторону возможно практически на любой машине, однако при этом стоит помнить, что обнаружить обман можно не только техническими средствами, но и по косвенным признакам.
Видео-инструкция: как смотать пробег на одометре электронного спидометра
Как отмотать спидометр на газоне
Доброго времени суток, уважаемые форумчане! Получил на работе древний автомобиль, 2002 года рождения, с механическим спидометром, вот с таким
.
Нужно сделать подмотку на спидометр. Знаю, что каким-то образом выводят на тросик сброса одометра, но на этом мои знания заканчиваются. Кто знает схему, поделитесь, пожалуйста, выручите коллегу!
Есть два варианта подмотки.
1. Разбираем спидометр, там где счётчик одометра убираем шайбочку, чтобы барабанчики с цифрами можно было сдвигать в строну. В корпусе спидометра делаем пропилы чтобы стекло вместе с ободком можно было повернуть и снять. В спидометрах старого образца, где вместо стекла прозрачная конусная пластмасска просто делали отверстие в пластмаске напротив счётчика. Ставим спидометр на место. Для подмотки снимаем «очки», проворачиваем и снимаем стекло спидометра, иголкой сдвигаем влево тот барабан который надо прокрутить и прокручиваем на нужную цифру. Делать это нужно аккуратно чтобы не поцарапать цифры, а то палево.
Есть засада: в гос организациях обычно пломбируют и очки и само стекло спидометра, когда я в такой организации работал, договаривался с начальником ОТК (он проверял спидометры) и мне на очки делали длинную проволку чтобы можно было снять их не тревожа пломбу, а на спидометр пломбу ставили только на обойму стекла не скрепляя с корпусом спидометра.
Есть второй способ, но для этого надо отсоеденять трос спидометра от коробки. Отсоеденяем трос от коробки, берём моторчик (обычно от печки), надеваем на моторчик резиновый шланг тонкий, закрепляем, в другой конец шланга вставляем трос спидомерта, закрепляем, включаем мотор и ждём пока набежит нужный километраж. Главное не ошибиться с полярностью, а то будет не в большую, а в меньшую сторону мотать. Так же можно отсоединять трос от спидометра если есть запасной трос, то запасной сразу приделываем к мотору и потсоеденяем к спидометру.
Засада та же: в гос организациях обычно пломбируют тросик и у спидометра и у коробки.
Второй способ больше подходит для газелей, т.к. у них к соеденению тросика с коробкой можно подлезть из салона сняв полик, у волги это возможно только из под машины.
На волгах более распространён первый вариант как более чистый и быстрый. На газелях чаще используется второй вариант, т.к. там стекло целиковое на всю приборку.
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Не верьте, нет настоящей жизни, где есть асфальт!
И пускай нам чёрт не товарищ и ангел не сват.
А в мире есть такие дороги, куда боятся соваться Боги,
а мы, назло всем стихиям, петляем то в рай, то в ад.
Корректировка показаний пробега в электронных одометрах автомобилей
КАК СКРУТИТЬ ПРОБЕГ
В современной технике используются:
1 механические одометры;
2 электромеханические спидометры и одометры;
3 электронные приборы учета скорости и пробега;
4 цифровые универсальные средства записи информации пробега.
Иногда водители снимали приборную панель, выведя из зацепления червячную передачу и зубчатое колесо, выставляли руками или острым инструментом на колесиках необходимые цифры пробега. Понятно, что сборка-разборка позволяла скрутить любой пробег, но снижала точность показаний прибора, к тому же оставались следы проникновения. Автомобильная промышленность перешла от механических спидометров к электромеханическим, и далее к электронным.
Электромеханические спидометры и одометры
С переходом на электромеханические системы скрутить спидометр стало сложнее. Информация о скорости движения определялась не количеством оборотов передаточного тросика, а генератором импульсов, заменившим редуктор на коробке переключения передач. Импульсы преобразовывались шаговым электродвигателем во вращение вала червячной передачи и колес с цифрами на информационном табло.
Теперь узел одометра выполнялся зачастую не разборным, и для того, чтобы скрутить пробег автомобиля своими руками, необходимо было переводить цифры на колесах индикатора острым шилом, что создавало риск оставить следы вмешательства. Теперь скрутить показания спидометра старым способом было хлопотно.
С рынка ушли модели электромеханическими спидометрами, Если скрутить километры на 15-25-летних моделях знаний хватало, то пробег 3-5 летних своими руками не изменить, теперь только специалисты могут правильно скрутить данные спидометра и одометра на приборной панели. Раньше вопрос решался достаточно просто – нужно было механически скрутить пробег автомобиля. С широким внедрением микрокомпьютеров любое вторжение в электронику машины могло закончиться плачевно. Появилась проблема как самому скрутить пробег на электронном спидометре.
Электронные процессорные системы контроля пробега
В период 1995-2005 годов ведущие автопроизводители начали массово использовать в блоках управления автомобилей системы на основе цифровой обработки и хранения сигналов. Теперь в современных автомобилях пробег выдается на жидкокристаллическом индикаторе приборной панели микросхемой спидометра после суммирования импульсов датчика скорости. Сведения о пробеге записываются в специальную микросхему памяти. Скрутить показания стало сложнее.
Появление в составе микрокомпьютера энергонезависимых микросхем памяти, позволяющих записывать и хранить информацию об автомобиле, параметрах работы и условиях эксплуатации, серьезно упростило работу специалистам СТО.
Скрутить электронный спидометр с целью уменьшения пробега
В 2000-х годах на заре цифровой революции в автомобилестроении было распространено мнение, что обычному автолюбителю не под силу понять, как проникнуть в электронику автомобиля и как скрутить электронный спидометр своими руками. Защиты микросхем памяти не существовало или она была реализована на минимальном уровне.
Сегодня автопроизводители для защиты информации используют собственные разработки программ и электронных схем для управления автомобилем. Для чтения, взлома и перепрошивки информации в микрочипах машин определенного автопроизводителя используются универсальные электронные платы. Процедура подмотки спидометра заключается в подключении своими руками электронной схемы к соответствующим разъемам на приборной панели автомобиля.
Интернет переполнен предложениями скрутить одометр – от простых вариантов на отечественных автомобилях до сверхсовременных на последних моделях BMW. В отечественных автомобилях, большинстве европейских и американских моделей, за исключением таких грандов, как Mercedes, BMW, Peugeot, информация о пробеге была защищена достаточно слабо. Микросхемы памяти можно было легко извлечь из платы.
Современные способы скручивания показаний пробега
Существующий парк автомобилей по уровню сложности внесения изменений в микросхемы памяти можно условно разделить на несколько категорий:
1стандартный минимальный уровень защиты;
2повышенный уровень защиты;
3эксклюзивные меры защиты.
Нужно наматывать пробег на Газон NEXT
Здравствуйте господа. Имею нужду наматывать пробег на Газон NEXT. Пожалуйста подскажите соображения. Наверняка есть готовые решения.
Напряжение какое? Сколько импульсов? Можно подробнее? Есть ардуино и познания не большие в ардуино
Какой датчик скорости стоит?
Вобще не знаю. тесть ездит. Я и спросил от а до я
По примеру вазовского.Амплитуда 12В, частота в расчете 6 импульсов на метр, то есть при частоте 10кГц скорость на спидометре будет 60 км/ч.
Берешь генератор импульсов с регулировкой частоты, подключаешь к проводу датчика, увеличиваешь частоту смотря на спидометр и в добрый путь.
Спасибо! А точно там не 5 вольт нужно на вход от датчика?
Можешь и 5В подавать, там все равно считает по низкому уровню.
датчик скорости, вроде как, построен на основе датчика Холла, и имеет выход «открытый коллектор». Вот его (открытй коллектор или сток) и надо иметь на выходе своего девайса. В этом случае пофиг, какое там напряжение приходит с мозгов, всё равно активный уровень — низкий.
Спасибо. Т е если я запитаю ардуино от сети авто через стаб, сделаю скетч генератор на сколько потянет кварц на ардуине, и подкину на эбу то должно пойти? Примерно импульсов сколько в секунду не подскажите нужно, чтоб спидометр 200 показывал?
я порекомедую более тупое решение: генератор на какой-нить LM555 и транзистор с открытым коллектором (стоком) на выходе. Частоту крутить ручками переменным резистором
В ардуино понимаю и не больше. У вас случайно схемы не завалялось вот как вы написали чтоб собрать и подключить)
что-нить наподобие этого, динамик не подключаем, выход взять с коллектора транзистора
кнопки не ставить, поставить один-единственный резистор, переменный, килоОм 10.
у китайцев, кстати, такого, полно в продаже. Если время терпит, можно заказать с Али. Искать по запросу «генератор на NE555»
Т е вот таким можно? С питанием понятно, а там где контакт out — это уже на мозги машины на вход датчика скорости? И сколько он импульсов выдаёт от и до?
ключиком бы его выход дополнить.
не, обычным транзистором n-p-n или n-канальным мосфитом, чтобы получить открытый коллектор или сток, как на схемке, что я привёл
А если без него, чем опасно?
а вот ХЗ, выдержит ли выход 555. Может и не выдержать, и тогда 555 отправится в Мир Вечной Охоты. Проще поставить 1-копеечный транзистор, любой, хоть КТ315. Сдохнет — не жалко, заменить легко и дёшево.
Вам не трудно нарисовать условно 555 его три контакта и как к нему подключить транзистор кт315 и с какой ноги транзистора тянуть на провод к машине который считывает импульсы. В транзисторах я дуб дерево.
кстати, питать всё это можно и от 12в, 555, вроде, нормально переваривает до 15в
для того чтоб все же эта вся конструкция не накрылась медным тазом лучше поставить стабилизатор напряжения 5в, ну и для зимних вариантов использовать таймер SE555 у него температурный режим хорошо подходит для холодных зим и жарких летов)))
кстати, питать всё это можно и от 12в, 555, вроде, нормально переваривает до 15в
и уважаемый, я бы немного подправил вашу схему, так как импульсы с датчика скорости имеют прямоугольную форму обязательно чтоб фронт импульса был положительный. в вашу схему стоит добавить резистор на 1кОм в цепь коллектора транзистора и выходной сигнал брать с того же самого коллектора тогда все будет работать идеально. а вот с амплитудой напряжения я бы посомневался что там 12в, для начала необходимо замерять его мультиметром без движения. возможно там будет 5в амплитуда сигнала
датчик скорости имеет выход «открытый коллектор», а нагрузка его находится в приборке. Резистор на + поставить, хуже не будет. Лучше тоже. Обычно, питание датчика Холла +12в. Впрочем, нам это пофиг, т.к. мы отдаёт только открытый коллектор. А вот если там и реально +5в, то резистор нагрузки к +12в будет уже некстати, и ток от +12в в цепи +5в уже нафиг не нужен
почему я привязку к борт напряжению делал, потому как лучше всего подключить прямо к панели приборов, к самому датчику скорости немного геморройно подлазить. но как вариант можно и к самому датчику, к тому же туда приходят все напряжения борт сети и от туда же уходит выходной сигнал. но, что мне не нравится это то что необходимо будет постоянно включать зажигание для обманного процесса.
как раз на подобной плате делал ус-во для намотки моточасов на ДЭС превосходно работает. питание было 24в стабилизировалось черз ЕН5 для питания таймера 555 выходной каскад на КТ815. единственный минус нет стабильности частоты, но она там в принципе и не важна. стрелка тахометра по началу гуляет от 1500 до 2000 об\минуту потом стабилизируется в районе 1500об\мин. хотя и достаточно 1000об\мин чтоб счетчик моточасов запускал внутренние часы, в данном случае изготовить подобный генератор импульсов и подключить его к датчику скорости или же найти по распиновке панели куда приходит сигнал с датчика скорости и подключится в этой точке
А какую плату лучше покупать, с одним подстроечником или с двумя? Я так понял с двумя это чтоб длительность паузы выставить? Можно в принципе и с одним подстроечником? У меня этот вопрос до сих пор открыт.
с одним подстроечником. два подстроечника это не много не тот генератор, в нем одним регулируешь частоту, другим скважность импульсов. кстати готовое устройство обошлось по стоимости 150р
Как скрутить пробег самому?
Рынок и спрос потребителей всегда диктуют свои условия продавцам. Так и тем водителям, что выставляют свой подержанный автомобиль на продажу, нужно следовать определенным запросам покупателей. А сегодня покупатели хотят, чтобы на приборной панели машины цифры по пройденным километрам были невысокие. Поэтому чтобы продать машину быстрее и выгоднее – нужно скрутить пробег. Так уж вышло, многие прибегают к этому пункту предпродажной подготовки машины, и предлагают покупателям авто с “небольшим пробегом”.
В связи с этим многие водители – продавцы подержанного автомобиля задаются вопросом, как скрутить пробег самому? Что нужно для самостоятельной корректировки пробега (подмотки одометра или спидометра)? Безопасна ли самостоятельная корректировка пробег, и какие могут быть ее последствия?
Разберем часть этих вопросов по самостоятельной скрутке пробега в данной статье.
Корректировка пробега
Итак, при вопросе – можно ли скрутить пробег самому, отвечаем – да это возможно. Но для этого Вам необходимо обладать определёнными знаниями, иметь соответствующее оборудование и следовать четкой инструкции. При нарушении алгоритма операции по корректировке пробега на любом современном автомобиле, у Вас не только не получится скрутить пробег, но и в целом – Вы нанесете огромный вред автоэлектронике и можете обречь авто на дорогостоящий ремонт.
Корректировка пробега на автомобиле должна выполняться грамотно, максимально аккуратно и чётко.
Как смотать пробег
Выполнить корректировку пробега на автомобиле самому вам помогут специальные устройства. То есть, для скрутки или накрутки пробега Вам необходимо купить (потому что в аренду эти приборы не выдаются) специальные программаторы, компьютеры и сервисное приложение. Профильный программатор или соответствующим образом настроенный компьютер, а также специальное сервисное программное приложение подбираются и настраиваются индивидуально под каждую марку машины, а порой и под каждую модель автомобиля.
Чтобы смотать пробег на Рено – нужен компьютер и ПО на Рено, чтобы скрутить пробег на Форд – нужен программатор Форд и специальное приложение с кодировками, и т.д.
Как скручивать пробег на авто через компьютер
При желании скрутить пробег на машине самому нужно сразу понимать, что профессиональный электрик в автосервисе запрашивает за корректировку пробега определенную цену не просто так. Коррекция одометра и подмотка спидометра – это далеко не самая простая операции из сферы технического обслуживания автомобиля. И здесь кроме знаний и инструкции, которые в принципе при большом желании можно найти / получить из интернета, нужно еще вложиться в покупку программатора для корректировки пробега на авто. А это, уважаемые, не дешево.
Корректировка пробега через OBD
Также нужно понимать, что часть специальных программных устройств позволяют скручивать пробег на машинах без снятия и разбора приборной панели и без снятия + подпайки к электронному блоку управления. Есть и другие устройства, которые помогут скрутить пробег на машине самому, только с разбором приборной панели и прямой подпайкой к соответствующим процессорам (блокам). Стоимость разноплановых устройств для корректировки пробега отличается, как в прочем отличается и цена на скрутку пробега при заказе услуги на Лада или на Мерседес.
Итоговым ответом на вопрос: “Можно ли самостоятельно скрутить пробег на машине, и Как это сделать?”, соберем вышеизложенное воедино. Да, скрутить пробег на машине самому можно, но для этого Вам понадобится:
Поэтому, уважаемые водители, ели Вы хотите скрутить пробег быстро, недорого, и хотите доверить данную услугу профессионалу, то приезжайте в автосервис Гефест. У нас корректировка пробега выполняется на самом высоком уровне, а цена на подмотку одометра ниже, чем в Москве!