Как открывается бензобак на дастере
Не открывается лючок бензобака, что делать?
1. Осмотреть механизм, фиксатор (защелка), при отрытии должен убираться внутрь. Если не реагирует, облить его горячей водой или прогреть феном, если механизм фиксатора исправлен переходим к пункту 2.
2. После мойки, пластинка может примерзнуть и не выполнять свою функцию по откидыванию лючка. В этом случае, дёргаем рычажок, а заправщик просто открывает бак сам. Если не помогло, читаем дальше
3. Пластинка, которая находится рядом с фиксатором, должна подпирать петлю лючка, возможно она вошла внутрь петли. Если последний раз закрывали люк с усилием или сдвигами вправо-влево, то это и было причиной. Устранить причину и открыть бачок: попросить кого-то дергать рычаг открытия (или подпереть перчаткой рычажок), убедится в том, что фиксатор уехал внутрь (т.е. освободился), а самому с усилием по сдвигать люк в право, толчками. Когда выйдет из зацепления переходим к пункту 4.
4. Для того, что бы лючок не заклинивало при открытии, необходимо отогнуть петлю лючка, расположенную на его внутренней стороне, влево (в сторону защелки (фиксатора лючка), тогда пластинка будет именно подпирать петлю, а не входить в нее (в моем случае она вошла после того как надавил на люк посильнее). Так же это поможет и короткому фиксатору не выпускать самопроизвольно петлю из зацепления. После того как это проделал, люфт закрытого лючка стал намного меньше.
5. Если все это не помогло, и бачок все равно иногда самопроизвольно открывается после мойки в морозы. Или наоборот не закрывается. Тогда решение — купить крышку с ключом от дорестайла.
————————————
ПРЕД ИСТОРИЯ:
Стою почти без бензина на заправке, ковыряю бачек и никак. Что посоветуете? Перчатку подложил, чуть отогнул крышку и вижу белый пластиковый штырек, пластиковой картой пытался сдвинуть, — не фига. Если отверткой его поддеть, не сломаю?
Отвёртка не помогла, заехал на мойку с теплым боксом, оказалась рядом. Моюсь, греюсь…
На мойке вскипятили два раза чайник и все это вылили через крышку сверху, — не помогло.
Сам механизм исправно вытягивал защелку, а вот та беленькая пластинка, которая расположена параллельно защелке, вошла в петлю лючка, чего не должно было быть. Её функция подпирать петлю, а когда защелка выходит, эта пластинка должна вытолкнуть лючок наружу.
Замок лючка бензобака. Замена.
Решил, что утро вечера мудренее, поехал сначала на заправку, потом домой.
На следующий день более тщательно помониторив сайты нашел замок за 690 рэ. Что в общем-то тоже не дешево за 20 грамм пластмассы. Но заказал. Номер 788276143R.
Через несколько дней получив сей дорогой предмет, поехал менять в гараж.
Подробных статей на эту тему не нашел (да не больно и искал), поэтому опишу процесс замены на своей странице.
Сначала осматриваем купленную детальку, чтобы понять где у нее фиксирующие защелки.
1. Защелка. Удерживает лючок в закрытом состоянии. Втягивается вовнутрь корпуса тросиком, который приводится в действие ручкой из салона.
2. Выталкиватель лючка. Приводится в действие пружиной, которая спрятана в корпусе замка. Выталкиватель давит на ребро внутреннего ушка лючка.
3. Защелки замка, которые фиксируют его в посадочном месте кузова. Вторая с обратной стороны. Запоминаем, что они находятся у защелки.
4. Отверстие в защелке, где фиксируется конец тросика.
5. Защелка рубашки тросика.
Ниже фото замка с остальных сторон.
Далее открываем нишу, где хранится домкрат, убираем поролонку с тех.отверстия, ищем фиксаторы тросика, в местах указанных стрелками и освобождаем его.
Идем к лючку и вытаскиваем резинку из под старого замка.
Дальше начинаем вытягивать старый замок, пытаясь сломать или выгнуть в обратную сторону лепестки фиксаторов. Сжать со стороны лючка их не получится, а чтоб залезть в техническое отверстие нужны руки-крюки.
После успешного выламывания замка, аккуратно вытягиваем его. (Несмотря на то, что я освободил тросик у него все равно небольшой запас. Там мешается еще один фиксатор, который держит проводку задней фары. Я его не разбирал.). Когда вытянем замок, поворачиваем его вдоль оси тросика на 180 градусов и цепляем краем за кузов, чтобы его не затянуло обратно.
Дальше готовим новый замок и тонкогубцы. Либо можно сделать из какой-нибудь пластины «вилку», которая будет удерживать тросик.
Когда приготовили в пределах доступности тонкогубцы или круглогубцы и новый замок, начинаем снимать старый. Удерживаем пальцем кончик тросика, чтобы он не выпал, а другой рукой выщелкиваем рубашку тросика.
Показана стрелкой.
Дальше, продолжая даржать конец тросика, берем аккуратно рубашку тросика тонкогубцами. После этого отпускаем палец и поворачиваем замок на 90 градусов перпендикулярно тросику, чтобы его кончик вышел из паза замка.
Сразу же берем новый замок и так же держа его перпендикулярно тросику, вставляем кончик троса в паз, поворачиваем вдоль и прижимаем пальцем кончик. После отпускаем рубашку тросика и защелкиваем ее в замок.
Разворачиваем замок на 180 градусов!
Засовываем его на место, но не до конца! Я рекомендую сначала проверить работу механизма. Если что-то пойдет не так, то замок уже не вытащить!
Я подложил под ручку открывания чурку. Замок работает нормально.
Фиксируем замок на свое место.
В багажнике закрепляем тросик в фиксаторах. Проверяем еще раз работу замка. Все работает!
Крышкой со всей дури от радости не хлопаем!
Не открывается лючок бензобака. Часть 2. Визит в сервис.
Съездил сегодня в салон.
Попросился в ремзону.
Мастера проверили — не открывается никаким образом. И дергали, и крутили, и вертели — шиш вам.
Это они проверяли, что реально есть неисправность. Ну да, сразу не видно 🙂
И тут мне показали как его в принципе можно в такой ситуации открыть. Работает, если трос не оборван в точке крепления к механизму запирания лючка.
Нужно отрыть люк внутри багажника, где хранится штатно домкрат.
И нащупать в этом пространстве (где-то над висящим домкратом) трос.
Потом надо рукой проследовать по тросу. Там есть узкое место через которое вся рука не пролезет, так что пальцами тянемся максимально далеко. И если нам повезет, дотягиваемся до механизма. Цепляемся пальцами за место крепления тросика и тянем на себя. Вуаля — открыто!
Честно говоря, я о такой возможности подозревал. И пытался до визита в сервис это провернуть но не получилось. Или пальцы короткие или не старался 🙂
Если пальцы короткие, на этот случай у мастера есть волшебное зеркальце и волшебная палка-цеплялка. 🙂
В общем, лючок открыли.
Потом мастер долго мудохался чтобы не разбирая салон снять механизм отпирания. Не вышло. Там реально нет места. Единственное что удалось — отцепить тросик. И вытащить штырёк фиксатора лючка.
Начался разбор внутренней обшивки багажника со стороны лючка.
Жуткое дело. Всё на каких=то штырьках друг за друга цепляется и саморезами крепится. Да, автомобиль собран, мягко говоря, бюджетно.
Разобрали.
Достали механизм.
Ща починю, — сказал мастер.
Произошел какой=то косяк с тросиком и его рубашкой. Что-то с чего-то соскочило и всё перестало работать.
Надо поставить хомут и будет ОК.
И тут мастера осеняет: у тебя ж машина гарантийная, ща попробуем по гарантии сделать замену и троса и механизма, чтобы не колхозить.
Зовет старшего.
Тот смотрит на всё это дело и попадает в состояние непонятного. А чо это? — спрашивает старший. — Это херня какая-то — делает он вывод. Так быть не должно.
Оказывается в механизме отсутствует какой-то фиксатор, из-за отсутствия которого всё и перестало работать.
начинаются разборки: почему и отчего.
Я молчу 🙂
И тут раздается радостный крик: был кузовной ремонт! Прибегают, начинают рассматривать. Типа бампер снимали, что-то ещё делали. Вот тут тебе всё и сломали. Парни чувствуют запах денег и мой пролет с гарантией. )
Ну да, — говорю я им. Был ремонт. Вы и делали. :):):):) Была замята арка под лючком как раз примерно год назад. Поднимайте документы смотрите 🙂
Посмотрели. Огорчились 🙂 Действительно ремонт делался через них, только машину на покраску отправляли в Мытищи тоже в А/С Петровский.
Ну это, говорю, мне как-то всё равно куда вы чего отправляли. Сдавал я вам машину, а кому и зачем вы ее отправляли — это вы уж сами решайте как вам выгоднее выкрутиться 🙂
Не, скандалов не было. Всё мирно чинно благородно.
Было принято решение, что вины моей нет. Что поменяют всё в сборе по гарантии. Вот только деталь надо откуда-то везти, в наличии нет.
Говорят, что или сегодня или завтра всё уже будет готово. Я почему-то больше верю в завтра. 🙂
Но надеюсь на лучшее 🙂
Электрозамок лючка бензобака
Пока установка подарка деда Мороза немного затормозилась из-за некоторых сложностей, выложу очередную доработку из внедрённых ранее.
Ещё полтора года назад, поставил себе электропривод лючка бензобака. Подобную доработку делали и ранее, но в качестве активатора брали привод от Дэу Нексии. Я же для использовал активатор от Киа Соренто 957202J000. Фото забыл сделать, поэтому прикреплю картинку аналогичного из инета.
Он понравился тем, что в отличие от нексиевского, имеет плоский кронштейн для крепления, соответственно, не нужно ничего гнуть. Самое сложное — разметить правильно, чтобы совпало взаимное расположение защёлки активатора и проушины на лючке бензобака.
Изнутри всё это выглядит так.
Крепить крайне неудобно. Весь доступ к внутренностям — из багажника через отверстие во внутренней части крыла. Лучше ставить с помощником — один держит изнутри, другой прикручивает.
Вот это отверстие для доступа.
Там же рядом, над этим технологическим отверстием закрепил и тросик аварийного открывания лючка.
А так установленный электропривод выглядит со стороны лючка бензобака.
После установки активатора на место, переходим к электрической части.
Подключение делал вот по такой схеме.
Для подключения проводки к активатору использовал Т-образный разъём с защёлкой, он идеально подошёл к разъёму.
Фото вышло не очень, поэтому, чтобы понятнее было, добавлю картинку с аналогичным разъёмом. Вроде как он от моторчика омывателя ВАЗ-2108/10-12.
Массу от активатора закрепил на шпильке над фонарём, провод питания протянул к водительскому месту и там подключил его через два реле. Одно реле 5-контактное — для блокировки открытия лючка на заведённом двигателе, второе 4-контактное — для кнопки открывания лючка.
Кнопку взял также от Киа Соренто 935551U000VA. Понравилась тем, что она круглая и под неё проще делать отверстие.
Родной разъём у кнопки отрезал, чтобы не искать ответную часть, вместо него прикрепил разъём из имеющихся в наличии.
Стыдно сказать, но, несмотря на простоту установки кнопки, я так и не нашёл времени, чтобы врезать её в приборную панель. Так и лежит себе в подстаканнике.
С электрикой покончено, осталось только сделать откидывание лючка при его отпирании. Хотелось не слишком мощную делать, чтобы лючок только слегка приоткрывался, а не откидывался. Нашёл, как мне казалось, хороший вариант пружины лючка от… правильно, Киа Соренто))) 695613E000
Закрепил её на оси лючка таким вот образом. По идее, выступ на лючок должен был упираться в неё и сжимать, а при открытии, соответственно, пружина слегка отводила бы лючок наружу.
В итоге получилась фигня. Пружина очень мягкая, сжалась почти полностью, а в распрямлённое положение возвращаться отказалась. Нет, конечно, лючок она чуть-чуть, но отводит, запертым он не остаётся, но хотелось бы большего.
И, раз уж лючок заперт, поставил пробку бензобака без ключа от Лады 8450006355.
В результате, система, хоть и с некоторыми косяками, но работает нормально. За годс лишним проблем с ней не было выявлено. На рестайлинговый Дастер, кстати, её даже проще будет ставить, т.к. там уже есть готовое заводское отверстие штатной защёлки с тросиком, и потребуется только просверлить два отверстия под винты активатора.
Крышка без ключа на Рено Дастер
Каждый владелец Рено Дастер сталкивается с привычной процедурой открытия крышки ключом при каждой заправке. Стоит признать, что это действительно неудобно.
Для Renault Duster прекрасно подойдет оригинальная крышка бензобака без запирания на ключ.
Интересно, что крышки абсолютно идентичны, но ниссановская дешевле.
Цена в районе 400-700 рублей. Более точно можете узнать наших партнёров (экзист, emex, автодок и др), которые предоставляют скидки по карте Renault-Drive
Теперь не нужно открывать крышку на заправке, а сразу идти на кассу оплачивать топливо.
фото: bercout, drive2.ru, за рулем
Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий
Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом
Понравилась статья? Поддержите Renault-Drive: поделитесь с друзьями, кнопки ниже.