Как открыть теслу без ключа
Как мы сообщали вчера, когда Tesla обновила свое мобильное приложение для поддержки модели 3, новое транспортное средство автопроизводителя использует систему разблокировки на базе телефона с системой карточек-ключей в качестве резервного.
В руководстве пользователя, прилагаемом к приложению FCC (полностью включено ниже), Тесла объясняет два способа входа в модель 3:
Тесла рекомендует взять с собой телефон и карточку-ключ при езде на модели 3.
В руководстве пользователя также сказано, что Tesla предоставляет две карты-ключи для каждой модели 3. Если для входа используется карта, водитель должен поместить карту в пределах двух дюймов под камерой на стойке боковой двери водителя.
После того, как водитель сильно ударил карту, у него есть 15 секунд, чтобы нажать педаль тормоза, чтобы включить автомобиль, но им не нужно возвращаться на улицу и снова проводить пальцем, если они будут ждать дольше. В центральной консоли также есть другой передатчик RFID:
Screen Shot 2017-09-22 at 2.28.17 PM
Водитель просто должен поместить карту за держателями стаканов еще на 15-секундный период аутентификации.
Вот передатчики RFID, спрятанные в стойке и центральной консоли:
Screen Shot 2017-09-22 at 1.28.46 PM 
Screen Shot 2017-09-22 at 1.29.48 PM 
Screen Shot 2017-09-22 at 1.30.02 PM 
Screen Shot 2017-09-22 at 1.30.13 PM 
Screen Shot 2017-09-22 at 1.30.32 PM 
Screen Shot 2017-09-22 at 1.30.47 PM
Тесла также объясняет, как использовать карту для аутентификации вашего смартфона, чтобы использовать ее вместо карты.
Как только процесс завершится, смартфон водителя станет самым простым способом доступа к модели 3, потому что вам не нужно вынимать его из кармана или кошелька.
При включенных функциях «разблокировка при ходьбе» и «блокировка при ходьбе» модель 3 может обнаруживать сигнал Bluetooth при приближении водителя и автоматическом открывании дверей. Когда водитель выходит из автомобиля и уходит, Модель 3 больше не обнаруживает сигнал Bluetooth, и двери автоматически блокируются.
На криптографической конференции CHES в Амстердаме студент Лёвенского католического университета Леннарт Вутерс рассказал о найденной уязвимости, которая позволяет злоумышленникам вскрывать автомобили и заводить мотоциклы всего лишь за пару секунд. Проблема касается электромобилей Tesla, «гибридов» Karma, суперкаров McLaren и даже мотоциклов Triumph – все они используют систему бесключевого доступа британской компании Pektron на американском чипе Texas Instruments модели TMS37F128.
Протокол радиообмена между автомобилем и ключом происходит в два этапа: автомобиль постоянно излучает сигнал с идентификатором автомобиля, а если ключ находится поблизости, он принимает сигнал и отправляет ответ. Получив его, автомобиль отправляет на ключ сгенерированный 40-битный код, который ключ шифрует встроенным алгоритмом и отправляет в ответ уже 24-битный код. Автомобиль параллельно выполняет ту же операцию, сверяет собственный код с полученным с ключа и, если они совпадают, открывается.
Принцип работы радиообмена в системах бесключевого доступа не является секретом, но бельгийцы выяснили, что на первой стадии отсутствует аутентификация, поэтому хакеры могут сформировать код на своём устройстве и сразу инициировать второй этап – обмен с автомобилем. Однако главная проблема заключается в том, что для шифрования кода в указанных автомобилях и мотоциклах до сих пор используется алгоритм DST40, уязвимость которого была раскрыта ещё в 2005 году.
На видео показано, как открыть дверь «крыло сокола» на Tesla Model X, если, например, произошла авария и электропривод не работает.
Соответствующая инструкция имеется и у автопроизводителя, но, как показывает практика, многие покупатели не читают бумаги, предложенные компанией. В Китае сняли наглядное пособие по действиям в чрезвычайной ситуации.
Итак, инструкция предлагает обратить внимание на трос, который предназначен для открытия двери вручную. Он спрятан под съемной крышкой динамика в нижней части передней двери. Автор видео отмечает, что, хотя процесс открытия оказался довольно простым, дверь Tesla Model X показалась ему весьма тяжелой, несмотря на то, что он мужчина. Поэтому он рекомендует другим владельцам Model X, особенно женщинам, попрактиковаться в открывании дверей заблаговременно.
Следует отметить, что некоторое время назад появилось сообщение о пожаре, возникшем в Tesla Model X, при этом двери автомобиля не открылись. Впрочем, и владельцам авто других производителей следует изучить свои действия в экстренных случаях заранее.
Проблема с Frunk: почувствуй себя взломщиком
Есть мнение, что владельцы Tesla принципиально не пишут о проблемах со своими машинами, чтобы не нарушать имидж. Будем опровергать. 🙂 Проблемы с Теслами конечно бывают — как без них, хотя тут как повезёт. Основная проблема Теслы — её неопытность, как автопроизводителя. Всё-таки компания молодая, лишь 8 лет назад они начали выпускать свою первую более-менее массовую модель, и Model 3 — первая реально массовая. У них нет многодесятилетнего опыта, как у других, уже устоявшихся автопроизводителей, Tesla всё ещё учится, и совершенствует свои процессы, отсюда — неравномерность и нестабильность и самого производства, и качества выпущенных автомобилей: кто-то ездит на этих машинах по многу лет, и ничего плохого с ними не происходит. А кому-то не везёт: кто-то получает сразу брак с завода, у кого-то в процессе эксплуатации регулярно возникают неприятности. С моей Model S за год случилась парочка — я об этом писал в БЖ. При покупке Model 3 я её всю облазил и осмотрел со всех сторон, но никакого заводского брака не обнаружил (не считая вылезшей нитки на тряпочке передней панели, которую я просто обрезал :)).
Но и с этой моей Теслой неприятность случилась. Было это ещё в феврале, но как-то руки не доходили написать.
Поехали к друзьям в Штаты — давно не виделись, к тому же через несколько дней у хозяйки был день рождения, так что приготовили подарок. Чтобы раньше времени они не увидели и не обрадовались, положили коробку в передний багажник Теслы, который часто называют «frunk», от слов «front trunk». Он у нас вообще не используется, так что практически никогда не открывается. Туда же я бросил зарядный кабель на всякий случай.
Вечером подошло время сюрприза, и сюрприз оказался полным, только совсем не в том смысле, как предполагалось: багажник не открылся. 🙁 Он открывается как капот в большинстве автомобилей — разблокируется кнопкой или ручкой из салона, только у Теслы кнопка — не физическая, а на экране, или в приложении на смартфоне. Ну и есть ещё отличие. У капота всегда есть второй замок, который удерживает крышку от того, чтобы она не улетела в лобовое стекло в случае, если капот случайно разблокируется во время движения. Этот второй замок открывается механически нажатием не рычажок, который надо нащупать пальцами через щель, приоткрывшуюся после разблокирования основного замка. Так вот, в Tesla Model 3 этот второй замок — тоже электрический, и, видимо, открывается автоматически вместе с первым замком, когда машина стоит. Проблема только в том, что в моём случае он не открылся. Т.е. капот разблокировался, приоткрылся на пару сантиметров, но и всё — дальше вверх не идёт, и механическим способом второй замок не открыть — никакого рычажка нет. Попытки ещё несколько раз закрыть-открыть, подёргать и постучать ни к чему не привели.
Пришлось курить интернет и Youtube. Оказалось, проблема — не уникальная, такое уже бывало у других владельцев. Единственный вариант решения: добраться до крючка, который держит петлю крышки, и отжать его в сторону каким-нибудь инструментом. Хорошо, у друзей в гараже нашлись какие-то железки, одна из которых оказалась подходящей формы, её удалось просунуть в щель, отжать крючок, и открыть крышку. Наконец добыли содержимое!
Я отправил описание проблемы через приложение в Теслу. Со мной связались, назначили дату, когда приедет мобильный сервис — подобные вещи они чинят на месте. Проблему с замком багажника на Model S у меня тоже чинили, приехав ко мне на работу.
В назначенное время ко мне домой приехал техник на Tesla Model S. Знакомая уже картина: у нас здесь мобильный сервис Теслы ездит на вызовы, похоже, в основном на Model S.
Места в ней довольно много, доступ к багажнику сзади удобный — поскольку кузов «liftback». Там в багажнике грамотно оборудованы выдвижные ящички для всяких запчастей и мелочей, так что машина вполне подходит для данной цели.
Техник вскрыл багажник моей Теслы в один момент — сразу видно: специалист. Показал мне более простой способ открывания в подобной ситуации, даже не требующий инструментов. Надо просто подцепить и снять пластиковую панельку покруг замка — тогда к самому замку можно уже добраться руками. Ну а там, как и в первом способе — отжать крючок, освободив петлю, и открыть крышку.
Проблемную деталь заменили (похоже, соленоид сдох). На всю операцию ушло всего минут 10. Теперь всё работает, однако «осадочек остался», и с того момента я как-то опасаюсь пользоваться этим передним багажником — во избежание. Но он и так не нужен был столько времени, так что в принципе ничего не изменилось. А если он всё же потребуется — в случае большого количества вещей в дальней поездке, надо будет взять с собой соответствующий инструмент — просто на всякий случай. 🙂
В итоге всё закончилось благополучно, но, к сожалению, теперь я больше не могу честно говорить, что с моей Теслой вообще нет проблем, хотя кроме этой неприятности проблем действительно не было, во всяком случае по вине Теслы. О других проблемах — в следующем выпуске. 🙂
Не работает ключ брелок Tesla Model X после замены батарейки.
Срок ремонта: 40 минут.
Введение
Отказать в помомщи не смогли, да и ситуация интересная, собственно как и сам автомобиль. Начинаем разбираться.
Как открыть Model X с неработающим брелком-ключем?
Что делать если Вы попали в подобную ситуацию и нужно хоть как-то добраться домой или переставить автомобиль?
Что бы открыть Model X с неработающим брелком требуется поднести ключ (можно даже без батарейки) к нижней стойке возле водительской двери (фото выше).
Что бы завести автомобиль требуется положить ключ в нижнюю нишу под подстаканникам. Автомобиль считает ключ с иммобилайзера и разрешит передвижение.
Номинальное напряжение в батарейке пульта Model X
После проверки батарейки поняли что дело не в ней. Начали искать проблему внутри брелка. Разбирается он не сложно и интуитивно понятно. Главное разбирать аккуратно и без спешки. Но лучше это доверить специалистам, во избежание дополнительных поломок в пульте.
Почему перестал работать ключ после замены батарейки
На фото с микроскопа показан тот самый пятак, который ломается при замене батарейки и пульт перестает работать. Для ремонта брелка достаточно его пропаять и на этом ремонт можно считать законченным.
Удивительно что сервисмэны озвучивают стоимость ремонта брелка в 500$, а ремонт сам по себе копеечный.