Как открыть стекло багажника туарег
Не открывается стекло багажника туарега. Кнопка. Проводка.
Привет друзьям Туарегов!
Случается — подходишь к багажнику и хочешь воспользоваться приятной опцией открытия стекла задней двери с кнопки — нажимаешь — хрен!
ну, думаю, наверно кнопка сдохла — отчёты об этом на туарег клубе, да и на драйве имеются. щас разберу, проверю контакты, если что — плату пропаяю и будет как новенькая… и полез разбирать / снимать кнопку
вроде открутил всё, но внутрянняя часть вне доступа — стекло то закрыто! говорят что васей, VAG-COM можно запустить тест исполнителей и открыть — но нет у меня этой приблуды. пока нет, а дело делать надо.
Открыл всю дверь багажника, открутил крепления для снятия обшивки:
Почитал мануалы, оказывается, под внутренней пластиковой обшивкой есть какя-то лапка для открытия стекла багажника механическим путем… Поискал, нащупал, нашел!
получив доступ к оставшимся болтикам, крепящим внутреннюю обшивку — откручиваем их, сдёргиваем обшивку.
далее — разбираем замок с внутренней стороны:
Не обычная поломка (замок стекла багажника)
Всем привет!
В этом году зима суровая и преподносит свои сюрпризы. Для меня Туарег стал первой машиной которая остро реагирует на сильные морозы. Не смотря на относительно свежий (где то 1.5 года) аккумулятор, раз 20 за зиму я заводился или со пуско-зарядного или с проводов. Проблема именно в аккуме так как 15 раз из 20 завестись я не мог после того как забывал вытащить провод камеры из прикуривателя.
Но это так отступление…
Пару недель назад я столкнулся с первого взгляда с пустиковой проблемой — не закрылось стекло багажника.
Ну думаю фигня война, замер наверное замок, такое было с замками дверей по этому я подумал что тут такая проблема.
Поехал я на теплую парковку, оставил машину на час, возвращаюсь — ни каких изменений, замок не запирается, стекло открыто.
Начал капать.
Концевик работает нормально, если пальцем довести замок до максимально утопленного положения лампочки гаснут, информация о на закрытом стекле на приборке пропадает.
Почитал интернеты, у все одна проблема — не открывается, у меня на оборот не закрывается и совет от умельцев один — хлопни по сильнее, но это не наши методы, все должно закрываться штатно, плавно без насилия.
Причиной «не открывается» все обозначили кнопку 80% проблем именно из-за нее. Я разобрал соединение проверил тестером, пищит, значит не она.
Остальные 19% перебитый провод в косе, но сразу нет так как питание есть.
1% это замок, и конечно я попал в этот 1%.
Разобрав обшивку двери я протестил все разъемы, все хорошо, под обшивкой сухо, визуально все красиво и чисто.
Снял замок, 3 болта на 10. Прошу прощения ни чего не снимал не фотографировал так как на улице под двадцатку и руки прямо дубели от железных ключей.
Принес замок в тело, начал разбираться в чем проблема.
Заклинил актуатор, как так? Не знаю. Причина заклинивания тоже загадка. Визуально механизм хоть и поношен в области соприкосновения со штоком фиксации положения, но не более того. Ни ржавчины, ни следов присутствия влаги, ни признаков перегорания (да и чему там гореть?) нет. Короче причину я выяснить не смог.
Сразу после того как было ясно в чем проблема я забил номера сначала актуатора, сочтя что замок точно будет стоить как чугунный мост, но по поиску акутатор не пробился ни в одном агрегаторе, я забил замок — 7L0827506D.
Оригинал 3800р. новый, но ехать будет не меньше 2 недель. С одной стороны гора с плеч, 4 тысячи не самая страшная сумма, с другой стороны открытая машина будет стоят 2 недели, а это вообще не хорошо, мало того что метель и возможно наметет в багажник и сало, так и ведь может кто то влезть.
Нет так не пойдет ищем дальше и вы не представляете мое удивление когда я залез на сайт разборки (название не буду писать, что б не пахло рекламой, а по скрину кто знает поймет) замок есть в наличии за смешные 275р. и не одна штука, а штук 10!
Конечно же я бегом заказывать и по готовности забирать.
Установка так же на парковке радом с магазином чтобы все проверить, черт как же было холодно курутить болты железными ключами, давно так холодно не было.
И тест на закрытие — пройден! Отлично, бегом в машину, обшивку соберу позже.
P.S. Прошлый пост я опубликовал так как у меня начало сечь выхлопом под капотом, не прокладка, видно что выхлоп идет ниже выпускного где то в магистрали на уровне ног пассажира. Скорее всего трещина. Вот ее я планирую заварить в BoostCAR. Спасибо всем кто откликнулся, я был очень удивлен что все советовали один и тот же сервис!
Я позвонил в BoostCAR по стеклу, парни так же указали на кнопку (я тестировал ее позже именно по их совету), замену они мне озвучили 1500р. По мне дороговато за 2 болта.
Ну да ладно, я обязательно выложу пост по первому посещению BoostCAR с впечатлениями и цифрами.
На этом все! Всем добра на дорогах и любите своих железных коней!
Не открывается стекло крышки багажника Touareg. Ремонт жгута.
Всем привет!
Проблема началась с того, что стекло крышки багажника начало открываться через раз, а потом и вовсе перестало.
Почитал форумы. Везде пишут что раз так, то из строя вышла кнопка. Действительно, это судя по всему, проблема не редкая, но и не мой случай.
Сняв обшивку и прозвонив кнопку я понял что она в порядке. Далее подозрение пало на сам замок. Но и замок оказался рабочий, т.к. при подаче на него 12В исправно открывался. Но беда была в другом, при нажатии на кнопку не подходило питание, хотя должно было.
Начались поиски. Многие указывали на то, что надо смотреть жгут. И я его посмотрел. Но ничего интересного не увидел, все провода были целы, а проблема крылась в недрах.
Спасибо человеку под ником vaha39, он указал какой конкретно провод может быть всему виной.
Итак, прекрасным летним днем я решил повторить бой с ненавистным стеклом.
1) Снимаем пластиковую облицовку заднего контура багажника. Поддеваем ее слева и оттягиваем на себя. Там 2 клипсы. Справа поддевать ничего не надо, т.к. клипсы входят в боковую часть контура, а не в фронтальную. То есть нужно потянуть облицовку влево.
2) Снимаем левый кожух петли. Именно левый. Под правым тоже есть жгут проводов, но нам нужен не он.
Находим тонкий желтый провод и тянем на себя. Именно тянем, а не просто шевелим. Как показала практика, переламывается он не на месте сгиба в петле, а глубже в жгуте. Как так происходит, я не знаю. Но факт есть факт. Как вы понимаете, провод вылез и остался у меня в руках.
3) Дальше встал вопрос, как добраться до его части, которая осталась в жгуте. Снимаем заднюю накладку обшивки потолка и обшивку задней правой форточки. Оттягиваем обшивку потолка вниз. Жгут, вместе с трубкой омывайки идет в одной гибком кожухе. Кожух этот идет не вперед к лобовому, а огибает дугу и идет вдоль задней кромки крыши. Заглядываем под обшивку потолка и видим там колодец, у задней кромки крыши, в котором и видно наш жгут и еще один соседний, видимо из под под правого кожуха петли. Наш жгут закреплен в крыше резиновым отбойником. Выдавливаем этот отбойник внутрь крыши и вытягиваем жгут на себя для ремонта. Поверьте, этого хватит. Разматываем жгут, он в подобии тряпичной изоленты и приступаем к ремонту.
Я взял кусочек провода-донора, термоусадку, срастил обломанный провод. Рядом с ним оказался еще провод (судя по всему массы), который тоже был в предсмертном состоянии. Я срастил и его.
В добавок оказалось еще что и на трубке омывайки заднего стекла есть трещина. Вот это было уже неприятно, т.к. могло залить потолок, если бы я это не увидел вовремя. В трубку сделал вставку из резинового шланга. Всю конструкцию намертво замазал герметиком.
Ну собственно и все. Можно все собирать обратно. Стекло крышки багажника начало открываться.
13. Ремонт кнопки открытия стекла багажника.
Кнопка открытия стекла багажника не работала с покупки машины.
Наконец решил вплотную заняться ей. Почитал драйв, понял какие бывают основные проблемы с ней. Начал искать.
Сначала проверил тест исполнителей через Одис, адаптер то пришел с китая, пользуюсь им регулярно. Проверил — с мозгов открывает. Остается проводка к кнопке или сама кнопка.
Прежде всего добрался до кнопки снаружи — пластмасску сдвигаешь, вот и кнопка залитая компаундом. Внешне норм. Проводки что с неё идут — тоже.
Подбираемся к ней изнутри, чтоб проверить. Снимаю пластик с хлопушки, есть доступ к запасной тяге для открытия стекла, попробовал, открывается. Подтверждается, что замок норм.
После открытия стекла есть возможность добраться и до кнопки.
Вижу проводки с кнопки и штекер. Разъединил штекер, подключил мультиметр на прозвонку, жму кнопку — не звонится! Хотя должна. О, неужели в этом проблема! Отковырял компаунд, достал платку кнопки. Смотрю её — проводок оборван. Тут же подпаял его, проверил на прозвонку, есть контакт! Подключаю к коннектору — стекло не открывает! Значит еще есть проблема, надо искать.
Прошел по проводке от кнопки и дальше. Идут два основных проводка — желтый и коричневый. Убрал несколько кусков пластика, проверил поворот проводки у петли, внешне провода норм, повреждений нет. Нашел еще одно соединение этих проводков сверху стекла. Прозвонил от штекера до кнопки — звонится оба провода, значит где-то дальше, у петли хлопушки или у мозгов.
Надо добраться до блока комфорта, который справа сзади под потолком стоит.
Надо снимать потолок. Снял боковины у стойки, открутил ручки у потолка и вешалки, весь потолок снимать не стал, лишь бы рука проходила, добрался до блока комфорта.
Посветил туда фонариком, увидел фишку с приходящим желтым проводком, коричневый чуть раньше заворачивает на общую массу, которая где-то там же, рыдом прикручена.
Выдернул фишку для удобства, прозваниваю желтый — звонится!
У всех, значит, он оборван, у меня он цел!
Остается второй проводок. Дотянулся щупом тестера до массы, прозваниваю коричневый проводок массы — не звониться!
Вот причина!
Где-то есть обрыв от штекера, который над стеклом до массы у блока комфорта.
Надо проверить.
Кидаю соплю — дополнительным проводком массу на контакт штекера коричневого проводка, пробую жать кнопку открытия стекла — всё работает!
Точно, значит в этом проблема!
Но как восстановить? Искать обрыв в этих 50 см провода — сложно, два прохода через резинки, металл, крутой поворот у петли. Там всё в пластике, изоленте, там всё уже разматывал, когда ранее проверял, аккуратно всё замотал изолентой, уложил, застегнул пластик. Кинуть дополнительный проводок массы — проще.
Но, опять же, проходить все эти повороты!
Тут я вижу заводскую массу сверху стекла, недалеко от штекера, от которого я и прозванивал.
Вот оно — решение, зачем тянуть дополнительный проводок, если и здесь есть заводская масса!
Обрезаю нерабочую массу с небольшим запасом, зачищаю, сажаю на этот болтик массы у стекла.
Жму кнопку — стекло открывается!
Всё собираю — потолок, прикручиваю ручки, пластмасски, еще раз проверяю когда всё собрано, фоткаю. Готово!
Еще одна система работает. А то, что стекло открывается — бывает очень удобно!
#13 Оживляем Туарег, часть 6 «Замена кнопки открытия стекла багажника»
Всем привет, друзья.
Кнопка открытия стекла багажника не работала изначально.
Необходимо было выяснить в чем именно проблема, в самой кнопке или в ее проводке.
Проверить работоспособность кнопки очень просто.
Открываем багажник, в петле, с правой стороны, открываем левую крышку и находим там желтый провод, он там один, это плюс, который идет на кнопку и замыкаем его на массу.
Главное до этого закрыть в ручную замок багажника, что бы машина видела, что багажник закрыт, иначе стекло не открыть.
Массу я взял с корпуса прикуривателя в багажнике с правой стороны.
Если проводка в порядке, после замыкания желтого провода на массу, окно должно открыться.
Этим мы выяснили, что проблема в самой кнопке. Закрываем окно и заказываем у Дениса рабочую кнопку.
Всего этого можно избежать, если у вас есть Вася и он видит блок комфорта.
Через Васю можно открыть заднее стекло.
У меня не видит.
Далее начинается самое интересное.
У кого то проще, у кого то сложнее, но для замены кнопки необходимо снять задний дворник. У меня же ситуация была совсем печальной.
Снимаем аккуратно крышку с кнопки открытия стекла и видим такую картину
Все очень печально. Гайки крепления дворника у меня не оказалось, поэтому вся грязь забилась глубоко во внутрь и естественно просто так снять не получилось.
Во время моей поездки в Калугу к Юре, для ремонта проводки в машине, попросил помочь его в снятии дворника, вроде и сьемник был и другой инструмент, но там на столько все закисло, что снять дворник не получалось. И стучали и отмачивали «лимонкой» и пытались сьемником, но все тщетно.
Было решено греть шпильку на которой сидит дворник горелкой, через проставку, что бы не пожечь там все
В итоге, после всех этих манипуляций, Юра, очень надежно закрепив сьемник на дворнике, мне говорит:
— Либо сломается дворник, либо сломается сьемник…
Т.е уже о снятии дворника даже и речи не шло
Я в этот момент собирал салон обратно и слышу ‘урааааа».
Я подхожу и вижу в руках у Юры мой дворник:
— Сломал?
— Снял
😁