Как открыть сиденье на квадроцикле

13) сиденье, 14) заднее багажное отделение, Снятие сиденья – Инструкция по эксплуатации BRP Can-Am Outlander 1000Xmr 2013

Страница 74: Установка сиденья, Предостережение

vmo20 13-0 07-008 _a

1. Фиксатор вещевого ящика
2. Отверстие системы крепления «LINQ»

3. Поверните рукоятку фиксатора по ча-

совой стрелке в положение «LOCK».

vmo20 13-0 07-007 _a

1. Рукоятка фиксатора

4. Закройте крышку и убедитесь, что

вещевой ящик надёжно закреплен
на месте.

vmo20 13-0 07-005 _a

Чтобы снять сиденье водителя, потяни-
те за его защёлку вперёд. Защёлка рас-
положена под задней частью сиденья.

vmo20 12-0 12-020 _a

ТИПОВОЙ ВАРИАНТ
1. Защёлка

Потяните сиденье назад. Приподни-
майте сиденье, пока передняя защёл-
ка не выйдет из зацепления. Снимите
сиденье.

Вставьте передние фиксаторы сиденья
в пазы консоли. Когда сиденье встанет
на место, энергично нажмите на его
заднюю часть, чтобы зафиксировать
защёлку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Вы услышите характер-
ный щелчок. Потянув сиденье вверх, убе-
дитесь, что защёлка зафиксировалась.

Очень ва жно, д ля обеспечения
безопасности, проверить надёж-
ность установки сиденья, покачав
его вперёд-назад несколько раз.

14) Заднее багажное

Удобное место для перевозки неболь-
ших предметов.

Источник

Установка пассажирского сиденья на квадроцикл

Вопрос: Планирую установить на квадроцикл пассажирское сиденье вместе с кофром. Можно ли это делать? На что стоит обратить внимание?

Ответ: Большинство владельцев одноместных квадроциклов рано или поздно обязательно сталкиваются с проблемой перевозки пассажиров. Сегодня на рынке дополнительного оборудования для ATV предлагаются различные варианты пассажирских сидений. На первый взгляд вопрос создания дополнительного места решается довольно просто, однако это не так. Во-первых, следует учесть, что одноместный квадроцикл отличается от двухместного не только длиной сиденья. У двухместного ATV более длинная рама, пассажир сидит внутри «базы» квадроцикла, поэтому нагрузка по осям распределяется равномерно. Дополнительное же сиденье на одноместный ATV устанавливается на задний багажник, и в результате такой перекомпоновки центр тяжести смещается за ось заднего колеса, а передняя ось разгружается. К тому же получается, что пассажир сидит выше водителя. Все эти факторы крайне негативно сказываются на управляемости, квадроцикл хуже реагирует на поворот руля. Кроме того, возрастает риск опрокидывания: достаточно неаккуратно прибавить газу или не рассчитать угол подъема на холм. При этом из-за плотной посадки могут сильно пострадать оба человека, так как быстро покинуть опрокинувшийся назад квадроцикл весьма проблематично. Стоит обратить внимание на то, что даже производители дополнительных сидений не гарантируют безопасности пассажира. Видимо, для того чтобы снять с себя ответственность за возможные негативные последствия, на самом сиденье красуется надпись «No Passenger». Тем самым тот, кто садится на это место, принимает на себя все связанные с этим риски.

Если все же вы решите поставить себе сиденье, желательно провести ряд доработок. Необходимо приобрести подножки для пассажира, которые обеспечат ему хотя бы частичный упор для ног, причем предпочтение лучше отдать известным производителям. Монтаж самого сиденья необходимо проводить крайне внимательно, для обеспечения надежности конструкции понадобятся дополнительные расходные материалы. Крепежа, которым комплектуется «трон», будет недостаточно. Чтобы сиденье не сорвало с багажника, для его крепления надо использовать увеличенные шайбы или лучше всего большие металлические пластины. Также желательно установить дополнительные струбцины. Багажный отсек, который находится в сиденье, скорее всего, не будет герметичным – не поможет даже уплотнительная резинка на крышке. Поэтому, чтобы содержимое кофра осталось сухим, придется серьезно повозиться с герметизацией. Для этого потребуются дополнительный уплотнитель и хороший герметик. Все это можно приобрести в обычном хозяйственном магазине.

Источник

kobah

Блог циничного романтика

Не нужно читать между строк, тем более, если там ничего нет.

Квадроцикл. Даже при нынешней его распространённости, квадроцикл до сих пор представляется каким то экзотическим средством передвижения. Автомобили являются частью нашей жизни, мотоциклы тоже, но в гораздо меньшем количестве. А квадроциклы?

Давайте попробуем разобраться. Люди покупают свои первые квадроциклы по нескольким причинам.

1. Для поездок на охоту и рыбалку.
2. Для работ на приусадебном участке.
3. Для драйва и использования вездеходных свойств квадрика на 100%
4. Купил, что бы просто кататься вокруг деревни.

Причин покупки, конечно, гораздо больше, но я взял основные.

Прежде чем купить квадроцикл, стоит предварительно хорошо подумать. И не про то, нужен ли он вообще, а как вы его будете хранить. К сожалению, последнее время квадроциклы воруют просто массово.

Иной раз воры настолько наглеют, что угоняют технику с дачных участков, пока хозяева спят. Так же много случаев, когда хозяин приезжает на дачу в выходные, а гараж вскрыт и квадрика нет.

Причина столь повального воровства квадроциклов является попустительство со стороны федеральных органов по формированию единой базы зарегистрированной и угнанной техники, нежелание правоохранительных органов искать угнанные квадроциклы и как ни прискорбно это звучит, мы с вами. Точнее те люди, которые покупают квадроциклы без документов за пол цены. Желание сэкономить на покупке, застилает глаза настолько, что покупатель, по большому счету, становится тоже преступником. Скупка краденного, это статья УК РФ. И покупая технику без документов, не надо себя убеждать, что предыдущий владелец «просто потерял их» или «сам купил такую». В 99% эта техника ворованная, а вы покупаете краденное!

На сайтах куча объявлений «продам без документов» и цена в два-три раза ниже, чем среднерыночная. Это почти тоже самое, что было бы написано открытым текстом – «Украл. Продам». Но почему то наши правоохранительные органы вообще не реагируют на подобные объявления. Вообще, это от слова «никак». Вот же, вор-продавец, сам себя на блюдечке принес, делай контрольную покупку и задерживай! Но почему то это не делается. Отсюда возникает хоть и крамольная, но вполне логичная мысль, что кто то там в доле.

Я выше упомянул единую базу квадроциклов, которая, на момент написания статьи, отсутствует. Все дело в том, что квадроцикл регистрируется не в ГИБДД как автомобиль, а в Технадзоре, как трактор. Да-да, квадроцикл, согласно законодательству, это трактор. А единой базы зарегистрированной техники, Технадзор не имеет. Как, собственно и желания. Судя по всему, кому то выгодна такая ситуация, когда квадроциклы исчезают бесследно и расползаются по глухим весям и селам, радуя нечистых на руку покупателей.

Вот теперь, прочитав написанное выше, стоит призадуматься, а нужен ли вам вообще, квадроцикл? Ломаются они гораздо чаще чем автомобили, ремонт намного дороже, гарантия, в большинстве случаев, понятие настолько нестабильное, что про нее можно и не думать. Стоимость техники начинается примерно от 400 т.р ( в 2015г SF Moto, пр-во Китай) за боле-менее хороший квадроцикл и впоследствии, в зависимости от задач, вложения могут достигать до 50% от его стоимости или даже больше. Если вы покупаете для работы на даче, или просто кататься вокруг деревни, то это самый финансово-безопасный вариант. Фаркоп и прицеп для перевозки дачного скарба, вот, наверное и все дополнительные вложения. Но если вы рыбак, охотник, или еще хуже, решили, что квадрик должен месить грязь, то держитесь и готовьте кошелек! Резина большего размера, (в случае, если в стоке идет маломерка) для проходимости, лебедка, защита днища, кенгурины, кофр, крепления для ружей, лопат, дополнительные фары, канистры и т.д.* Если планируете много грязи и мутные воды, то еще добавьте вынос радиатора и шноркели. Если расположить квадроцикл по стоимости его подготовки для разной эксплуатации, то начиная с наименьшей, выглядеть это будет так.

1. Просто покататься по деревне.
2. Покататься по деревне+перевезти груз.
3. Охота/рыбалка.
4. Грязепокатушки.

Хочу отметить, что такое разделение весьма условное, так как есть еще спортивные квадрики, side-by-side, ATV квадроциклы подготовленные для соревнований и т.д. Здесь я рассматриваю наиболее распространенные варианты.

Поэтому если вы однозначно решили, что будете покупать квадроцикл, то запишите в свою базу знаний:

1. Никогда не покупать квадроцикл без документов.
2. У большинства квадроциклов нет ПТС (паспорт транспортного средства) как у автомобилей. У них ПСМ (паспорт самоходной машины).
3. Полис ОСАГО нужен.
4. Для управления квадроциклом (если у него ПСМ) необходимо иметь Удостоверение тракториста-машиниста с категорией А1. Звучит пугающе, но получить его проще, чем водительское удостоверение. Хотя и придется окончить курсы подготовки.
5. Регистрация, постановка на учет и получение номерных знаков, происходит в вашем, районном отделе Технадзора.
6. Движение по ДОП (дорогам общего пользования) разрешено при наличии светотехники (указатели поворота, фары, фонари) и зеркал, предусмотренных ПДД. (хотя в настоящее время инспекторы более чем лояльно относятся к их отсутствию)
7. При движении по ДОП крайне желательна полная защита (боты, колени, локти, черепаха, шлем, перчатки). Так как скорость квадроцикла по асфальту достигает 120 км/ч, а устойчивость у него на грязевой резине не намного лучше, чем у коровы на льду, то это требование, думаю не лишнее.
8. В случае использования квадрика в грязепокатушках, будьте готовы периодически менять детали подвески. Например, привод с гранатой стоит около 15 т.р. Кроме того, ТО квадроцикла рассчитывается не по пробегу, а по моточасам, и, если мне не изменяет память, составляет 200 моточасов.
9. Оснастите квадроцикл gps маяком, что бы в случае кражи был хоть какой то шанс найти.
10. При покупке, вы должны сразу понимать, где будете хранить квадрик. Не успокаивайте себя, что на нем есть сигнализация (хотя я не встречал таких) или вы отключили аккумулятор. Квадроцикл, не заводя, легко выкатывается руками в полной тишине и так же легко закатывается в, например, прицеп или микроавтобус.

Вот несколько случаев кражи квадроцикла, взятых с форума forum.atvclub.ru (орфография, стилистика авторов сохранена)

Если вы надумаете купить квадроцикл с рук, то имеет смысл его проверить по базе угонов. Она далеко не полная, но все таки… http://ugon.atvclub.ru/

Понимаю, что в короткой статье невозможно ответить на все имеющиеся вопросы, но, собственно и цели такой не было. Цель статьи – познакомить будущего владельца квадроцикла с некоторыми нюансами его владения, а более подробные ответы, почти на любые вопросы можно найти на профильных форумах. Там и расскажут и посоветуют и помогут в случае чего.

И напоследок совет: купите и установите на шлем какую-нибудь экшн-камеру. Впоследствии будет очень интересно пересматривать съемки с покатушек снятые от первого лица. А когда в несезон вас накроет квадротоксикоз, то эти съемки станут необходимым лекарством для снятия симптомов 🙂

Всем удачи, ярких впечатлений и безопасной езды!

* Фотографии к тексту. Кликабельны.

Лебедка, дополнительная фара, вынос радиатора и шноркели

PS Если будут дополнения, поправки, говорите. Запишем.

Источник