Как открыть печку на соболе
ч1. Поиск тепла в салоне Соболь 4х4 Cummins
Однажды очень морозным (-40*С) днем в иногда морозной Сибири и в канун нового 2021 года пропало тепло в салоне. Стандартная первоочередная мысль — радиатор отопителя. Соболь 4х4 с дизельным Cummins, 2017г и «торпедой» нового образца типа у Next, хоть и числиться по каталогам как Соболь Бизнес.
Снял крышечку салонного фильтра, а фильтра там нету. Поэтому и радиатор грязнющий. Лишь висит, болтаясь, стыковочный уплотнитель. Единственный и часто используемый мной способ глянуть внутрь — помощь современных технологий в виде смартфона. Сфотал изнутри.
И тут началось…
Не понял как проще вытащить радиатор и обратившись в ютуб решил также снять всю панель. Теоретически можно в одного, но панель со всем оборудованием тяжелая. Нас было двое.
Это видео мне помогло с разборкой панели. Респект «чуваку» с канала!
Крепление по болтам и гайкам. Думаю что это все крепления. Тупанул и не открутил вначале шток педалей и помучались их снимать на весу с торпедой.
1. Фишки проводов и датчиков. С педалей тоже.
2. Штоки педалей.
3. Проверить провода доп оборудования. У меня глонас через панель шла и пришлось откусывать часть.
4. Вертикальные 2 панельки на лобовом будут мешать снятию.
5. Снять руль.
6. Крепление у педалей 2 болта и 2 гайки.
7. Гайки 2 под торпедой у рычагов раздатки.
8. По 2 гайки со стороны дверей.
9. Одна спрятанная гайка за левым воздуховодом на стекло двери.
10. Еще 3 гайки со стороны капота.
11. У стекла крепление в виде штырьков на панели. За десятилетия додумались туда шурупы не вкручивать.
Переделка отопителя в Соболе, Газели со старой панелью.
Отопитель в Соболе, Газели с старой панелью/торпедой, будет намного теплее и бесшумней, если сделать так как описано. У меня был БАРГУЗИН, сделал себе, потом ещё переделал несколько машин, недовольных нет ни одного. Людям делал за деньги, работа 4,5 ру, плюс к этому новый радиатор, шланги, тройники, вентили. Время на всё тратил часов 10, так как под панелью как правило куча ненужных проводов и плюс
Снять пассажирское сиденье. Снять щиток приборов отсоединив 3 фишки и тросик спидометра. Снять боковые декоративные планки на стойках у ветрового стекла и двери. Открутить рулевую колонку (4 болтика крепления на 12 или 13) при опускании колонки может произвольно сняться фишка с замка зажигания и света. Открутить планку с «поводками отопителя и выключателем света» (сфотографируйте провода на переключателе света, для обратной сборки). Немного оттяните панель (торпеду) с водительской стороны, а с пассажирской стороны по возможности больше и подвесьте панель шнуром к ручке над дверью. Открутите болтик на 6 (ключ на 10) им прикручена пластмассовая планка (кажется идёт от руля к корпусу печки). Снимите тросики на отопителе. Открутите два болтика (ключ на 10) на металлических кронштейнах справа и слева от печки, открутите внизу воздушных шахт по одному шурупу и сверху по два болтика на 6мм, снимите шахты. С пассажирской стороны кронштейн можно снять сразу, но перед установкой отопителя назад, сначала установить кронштейн на место. Вытаскивайте отопитель совсем.
Снять сопла обдува стекла, вложить в щель полосу фанеры толщина 10 мм. Слегка нагревая сопло газовой горелкой, приложить снаружи ещё одну полосу фанеры, чтоб выровнять, и дать остыть пластику сопла. Сопло будет выправлено. Сборка в обратном порядке.
Если из отопителя дует слабый поток воздуха, значит перепутана полярность подключения моторчика и моторчик вращаетсся в другую сторону. Просто поменяйте местами провода в одной из двух соединительных фишек.
РОДНОЙ РАДИАТОР АЛЮМИНИЕВЫЙ УБРАТЬ СОВСЕМ, ЧТОБ НЕ МЕШАЛ ПОТОКУ ВОЗДУХА.
При движении вентилятор можно и не включать, давит потоком воздуха с улицы.
—————————————————————————————————————-
Ещё самодельная печка для салона и будок, с 4-х рядным радиатором и моторчиком от ВАЗа. Медные отводы на 18 мм. Сопротивление для малых оборотов вымерял и подбирал сам, крепил на изгибе белого воздуховода (видно на одной из картинок). На малых дует очень хорошо, не говоря про большие обороты. Шума от этого отопителя раза в три четыре меньше чем от заводского.
===============================================================
Есть запись про ручку сдвижной двери, думаю будет интересно. www.drive2.ru/r/gaz/491438267980316917/
===============================================================
Есть желание? Делитесь с друзьями и знакомыми.
==================================================================
Что касается алюминиевого радиатора, посмотрите.
Замена крана ОЖ на Соболе, замена воздушного фильтра
Добрый день!
Данная запись посвящается по моему мнению одной из самых неудачных и бестолковой детали — крану ОЖ.
Для начала надеюсь, что конструктора ГАЗа прочитают данную статью и устранят когда-нибудь несоответствие или хотя бы напишут в руководстве по эксплуатации фразу «Владельцем ГАЗ может становиться слесарь-сантехник не ниже 4-го разряда»…
К чему это я всё: стал замечать ещё с покупки Соболя запотевание на кранике. Протянул крышку и надеялся, что пройдет… Не тут то было и оправдались мои опасения… Новый кран стоит несоразмерно дорого и в надежде восстановить данное изделие — полазил на многочисленных форумах. Одназначного ответа по восстановлению не нашел и решил разобрать поизучать конструкцию самостоятельно.
Теперь вопрос к конструкторам ГАЗ: как это должно работать, притом обеспечивая надежность?
По-моему — это конструктивное безрассудство, собранное в корпусе от конструктора ЛЕГО, привозимое в движение китайским моторчиком от детских машинок! При такой схеме движения заслонки, как мне видится, сальник будет рвать/выдавливать всегда… Короче — один негатив в голове, надеюсь, что создателю данного изделия сейчас икается.
Решил не ставить такое изделие на автомобиль, а заменить чем-то другим. На тех же ворумах начитался про сантехнические схемы, вот и решил сообразить на «Семейной газельке» что-то наподобии.
Изучив конструкцию системы охлаждения, в магазине был куплен трехходовой кран типа «Т» с 2-мя уголками и 3-мя переходниками диаметром 20 мм.
Настоящий итальянский, а не родной китайсткий))).
Почему имеено «Т», а не «L»? Родной кран, по сути, как я понял, обеспечивает пепрерывный поток в обратку и перекрывание/открывание потока на радиатор печки. Тип «Т» обеспечивает заданную регулировку, а вот «L» будет перекрывать постоянно один из потоков.
Монтируем все это безобразие в автомобиль.
Третье положение крана использоваться не будет, т.к. обратку перекрывать не собираюсь.
Также протянул все хомуты, заменил неисправные, разобрал и промазал герметиком дополнительный насос.
Что показала небольшая эксплуатация и неоднократный прогрев: работает, да ещё как. При включенной печке оказывается печка жарит как никогда, видимо кран был уже неисправным и не пускал достаточное количество жидкости в радиатор печки. При перекрывании потока печки — тоже все функционирует.
Для тех, кто думает, что регулировка температуры задается данным краном. Нет, это не так. Кран обеспечивает подачу/не подачу горячей жидкости в радиатор отопителя, а температура в салоне регулируется заслонкой отопителя. Единственное, для чего стоит выключать краном поток на радиатор печки на летний период — это чтобы патрубки не грелись в салоне и не создавали «ощущение тепла» в ногах пассажира, но мне это не мешало и сегодня в +27С. Лично мне будет не трудно при сезонной замене шин повернуть краник 2 раза в год!
После того, как вся система стала относительно герметичной, проявилось «слабое место»:
8.13.1. Снятие крана, основного отопителя и его разборка (автомобили с 2003г)
Замена крана отопителя
Сливаем охлаждающую жидкость (см. раздел «3.4.2. Замена охлаждающей жидкости и снятие расширительного бачка системы охлаждения (автомобили с 2003г)»).
Крестообразной отверткой отворачиваем четыре самореза крепления полки секции для документов (см. раздел «9.3. Кузов. Снятие и разборка приборной панели»).
. и снимаем полку.
Разъединяем колодки жгутов проводов электропривода крана отопителя.
Шлицевой отверткой поддеваем задний пистон крепления обивки отопителя с правой стороны.
Вынимаем пистон.
. и гнездо пистона.
Аналогично вынимаем передний пистон с гнездом.
Отводим правую сторону обивки отопителя вниз.
Головкой «на 8» ослабляем затяжку хомута крепления шланга на выходном патрубке крана отопителя.
Отсоединяем кран от шланга радиатора отопителя и опускаем кран в удобное положение.
Головкой «на 8» ослабляем хомут крепления шланга на входном патрубке крана.
Отсоединяем кран отопителя от шланга.
Устанавливаем новый кран отопителя в обратной последовательности и заполняем систему охлаждающей жидкостью.
Пускаем двигатель. Включаем отопитель и убеждаемся в отсутствии подтекания охлаждающей жидкости в местах соединений. При необходимости подтягиваем хомуты крепления шлангов.
Снятие радиатора основного отопителя
Сливаем охлаждающую жидкость (см. раздел «3.4.2. Замена охлаждающей жидкости и снятие расширительного бачка системы охлаждения (автомобили с 2003г)»).
Снимаем полку секции для документов, разъединяем колодки жгутов проводов, а также вынимаем два пистона крепления правой стороны облицовки отопителя (см. выше «Замена крана отопителя»).
Снимаем полку вещевого ящика (см. раздел «9.3. Кузов. Снятие и разборка приборной панели»).
Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления воздуховода подачи воздуха в ноги пассажиров переднего ряда сидений.
Снимаем воздуховод.
Ослабив затяжку хомута головкой «на 8».
. снимаем с патрубка тройника отводящий шланг радиатора отопителя.
Опустив свободный конец шланга, сливаем остатки охлаждающей жидкости из радиатора отопителя в заранее подготовленную емкость.
Ослабив затяжку хомута.
. снимаем с патрубка крана радиатора отопителя подводящий шланг.
Далее для наглядности операции показаны со снятой панелью приборов.
Головкой «на 8» с удлинителем отворачиваем три самореза крепления облицовки радиатора.
Отведя правую сторону облицовки отопителя вниз (см. выше «Замена крана отопителя»).
. вынимаем радиатор из кожуха отопителя.
Ослабив затяжку хомутов.
. снимаем с патрубков радиатора подводящий шланг с краном и отводящий шланг.
Снимаем облицовку радиатора и уплотнитель.
Перед установкой радиатора промываем его и обдуваем сжатым воздухом.
Устанавливаем радиатор отопителя в обратной последовательности.
Облицовка устанавливается в одном положении. Заливаем охлаждающую жидкость и удаляем из системы воздух (см. раздел «3.4.2. Замена охлаждающей жидкости и снятие расширительного бачка системы охлаждения (автомобили с 2003г)»). Проверяем герметичность соединений, при необходимости подтягиваем хомуты.
Замена электровентилятора и резистора основного отопителя
. отсоединяем колодку проводов от резистора.
Шлицевой отверткой отворачиваем саморез крепления резистора.
Снимаем резистор с кожуха отопителя.
Устанавливаем новый резистор в обратной последовательности.
Для замены электровентилятора отопителя.
. головкой «на 8» отворачиваем два самореза крепления верхнего кожуха отопителя.
Снимаем верхний кожух.
Разъединяем колодки проводов электровентилятора.
Снимаем диффузор вентилятора.
Диффузор устанавливают узкой частью в сторону вентилятора.
Отверткой проталкиваем резиновый уплотнитель проводов внутрь кожуха отопителя.
Вынимаем электровентилятор из кожуха отопителя.
Устанавливаем электровентилятор отопителя в обратной последовательности.
Снятие панели управления отоплением и вентиляцией
Снимаем панель приборов (см. раздел «9.3. Кузов. Снятие и разборка приборной панели»).
Отсоединяем колодку проводов от резистора электровентилятора (см. выше «Замена электровентилятора и резистора основного отопителя»)
Отсоединяем колодку проводов от выключателя электровентилятора дополнительного отопителя.
Разъединяем колодки проводов электровентилятора основного отопителя.
Разъединяем колодки проводов крана отопителя.
Разъединяем колодки жгута проводов панели управления отоплением и вентиляцией.
Освободив пружинный держатель оболочки троса привода заслонок, снимаем наконечник троса со штифта рычага.
Аналогично отсоединяем два других троса привода заслонок от рычагов.
Выводя выступы панели управления из пазов пластмассового кронштейна отопителя.
. снимаем панель управления.
Устанавливаем панель управления отоплением и вентиляцией в обратной последовательности.
Снятие основного отопителя
Шлицевой отверткой (или головкой «на 8») ослабляем затяжку хомута.
. и снимаем отводящий шланг с патрубка радиатора отопителя.
Ослабляем затяжку хомута.
. и снимаем шланг крана отопителя с патрубка радиатора.
Разрезаем или аккуратно снимаем ленточный хомут крепления жгута проводов к кронштейну отопителя.
Вынимаем держатель жгута проводов из кронштейна на кожухе отопителя.
Разъединяем колодки жгутов проводов крана отопителя, панели управления и отсоединяем колодку проводов от выключателя электровентилятора дополнительного отопителя (см. выше «Снятие панели управления отоплением и вентиляцией»).
Головкой «на 12» отворачиваем два болта крепления отопителя к щитку передка.
Ключом «на 10» отворачиваем гайку болта крепления поперечины кронштейна отопителя с правой стороны, удерживая болт от проворачивания головкой того же размера.
Аналогично отворачиваем гайку болта с левой стороны отопителя.
Снимаем отопитель вместе с панелью управления отоплением и вентиляцией.
Устанавливаем отопитель в обратной последовательности.
Разборка основного отопителя
Демонтируем основной отопитель (см. выше «Снятие основного отопителя»).
Снимаем с отопителя электровентилятор (см. выше «Замена электровентилятора и резистора основного отопителя»), радиатор (см. выше
«Снятие радиатора основного отопителя») и панель управления отопителем (см. выше «Снятие панели управления отоплением и вентиляцией»).
Головкой «на 8» отворачиваем три самореза крепления кронштейна панели управления отопителем.
. и снимаем кронштейн.
Для снятия правого блока заслонок.
. шлицевой отверткой разжимаем паз рычага привода заслонки.
. и отсоединяем наконечник тяги от рычага.
Аналогично отсоединяем наконечник другой тяги от второго рычага привода заслонок.
Поддев отверткой, освобождаем четыре пружинные скобы крепления диффузоров правого блока заслонок.
Головкой «на 8» отворачиваем четыре самореза крепления блока заслонок к кожуху отопителя.
Выведя диффузоры из зацепления с кожухом отопителя.
. снимаем правый блок заслонок.
Аналогично снимаем левый блок заслонок.
Головкой «на 8» отворачиваем гайку крепления поперечины кронштейна к отопителю.
. и снимаем поперечину.
Снимаем с кожуха отопителя уплотнитель.
Поддев шлицевой отверткой, освобождаем девять пружинных скоб (три скобы на фото не видны).
. и головкой «на 8» отворачиваем два самореза крепления двух частей кожуха отопителя.
Поддев отверткой.
. вынимаем ось верхней центральной заслонки из отверcтия левой части кожуха отопителя.
Аналогично вынимаем ось нижней центральной заслонки.
Разъединяем части кожуха.
Ось верхней центральной заслонки, входящей в отверстие правой части кожуха, выполнена заодно с рычагом привода.
Поддев отверткой.
. вынимаем ось рычага верхней заслонки из отверстия правой части кожуха отопителя.
Поддеваем отверткой и.
. вынимаем ось нижней заслонки.
Вынимаем заслонки из правой части кожуха.
Собираем отопитель в обратной последовательности.
печка.
ГАЗ Соболь 2006, двигатель бензиновый 2.2 л., 98 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 18
Тоже намечается подобная процедура, поднял коврик пассажира, а под ним тосол…(((
Сижу морально готовлюсь к разбору…
правда судя по всему на соболях это дело проще, чем на американцах (шевролет блейзер — там пришлось колонку рулевую откручивать, и панель вывешивать…).
Сильно много разбирать пришлось?
по времени у меня на все про всё ушло 2 час, с пивом и разговорами с соседом.
сливаешь тосол, или что там у тебя, не важно, главное слить охл жидкость, со стороны пассажира с радиатора печки откручиваешь два хомута и снимаешь шланги, фонарик в руки и смотришь туда, где были шланги, как увидишь три винта, ключ на 6 или 8, откручиваешь их, снимаешь планку, под ней уплотнитель резиновый, вытаскиваешь его, и руками пробуешь вытащить на себя, тоесть в сторону правого крыла выдвигаешь радиатор печки, и вот он в руках. вставляешь новый, и в машине Ташкент и сухо под ногами. )))))
правда я свой плоскогубцами вытаскивал, руками не получилось.
Похоже тоже надо печку проверить и почистить, а то печка прогревается дольше чем осенью. Да и беда приключилась (сломался регулятор направления потока воздуха), теперь ищу печку от немца с нормальным электронным климат контролем =)
если найдешь, напиши кто донор, мож тоже замастырю …
Я еще лучше нашел)) Нашел человека с Украины, он себе поставил полностью отопитель от Фольксвагена Пассата Вариант праворульного, написал ему, теперь уже месяц жду ответа =( По фотографиям посмотрел и склоняю к вариант что подойдет отопитель от Бимера 5ки, он идет как двухзонный (в нем два мотора). Суть в том что не хочу отдавать 3 тысячи за родной Соболевский блок отопителя, проще добавить пару тысяч и купить полностью электронный от иномарки, ну или родной переделать. Либо вообще купить бизнесовскую печку сли найдешь по дешевке и к ней подключить немецкий блок.
Под печькой по ходу трава расти начала…Вашпе жесть.
не, трава еще не начала расти, зима же )))))