Как открыть бензобак на туареге
1.16 Лючок топливного бака
1.16. Лючок топливного бака
Дистанционное управление отпиранием люка заливной горловины топливного бака (Тип А)
Ручное открывание люка заливной горловины топливного бака (Тип В)
Откройте люк заливной горловины топливного бака рукой снаружи автомобиля.
Топливо может быть под давлением. Пробку всегда снимайте осторожно и постепенно. Если при открывании пробки наружу просачивается топливо или слышно шипение, перед снятием пробки подождите, пока протекание и шипение прекратятся.
Испарения топлива являются особо опасными и взрывоопасными. При заправке топливом всегда выключите двигатель и никогда не заправляйте автомобиль, если вблизи имеется открытый огонь или оборудование, образующее искры. Перед заправкой всегда погасите сигарету и другие горящие предметы.
Пробку топливного бака откройте поворотом против часовой стрелки.
Пробку топливного бака закройте, поворачивая по часовой стрелке, до щелчка. Это означает, что пробка надёжно закрыта. Предупреждение
Неплотно закрытая пробка может вызвать горение контрольной лампы неисправности OBD-II 01 в комбинации приборов.
Заливная горловина топливного бака спроектирована таким образом, что в бак может быть залит только неэтилированный (безсвинцовый) бензин.
В случае необходимости заменить пробку топливного бака используйте только пробку Киа или её эквивалент. Использование не рекомендуемой пробки может вызвать поломку системы питания или системы отвода паров топлива.
Если в холодное время года невозможно открыть пробку топливного бака, потому что она замёрзла, нажмите на пробку или слегка постучите по ней. Предупреждение
Избегайте попадания топлива на наружную поверхность автомобиля. Топливо может повредить лакокрасочное покрытие кузова.
Лючок горловины топливного бака
Лючок горловины топливного бака Volkswagen Touareg
Рис. 1.50. Открытая крышка с повешенной на неё пробкой горловины
Закрывание топливозаливной горловины
Наверните пробку вращением по часовой стрелке на горловину до слышимого щелчка фиксации.
Закройте крышку до слышимого звука фиксации.
Топливозаливная горловина находится справа в задней части автомобиля.
При появлении на приборном щитке сообщения «BUTE TANKEN» («ЗАПРАВЬТЕСЬ») в топливном баке еще остается примерно 10 л бензина. Дополнительно звучит предупредительный сигнал.
Надлежащий сорт топлива приведен в наклейке на внутренней стороне крышки лючка.
Попавшее на лакокрасочное покрытие топливо следует немедленно удалить.
Никогда не двигайтесь до полного опустошения бака. Иначе неустойчивое поступление топлива в двигатель может вести к пропускам воспламенения. При этом несгоревший бензин попадает в выпускную систему – опасность повреждения каталитического нейтрализатора.
Видео про «Лючок горловины топливного бака» для Volkswagen Touareg
Не открывается лючок бензобака. ч1. [Сидим в гараже]Замок лючка бензобака Фольксваген Туарег 7P0810773
Лючок бензобака
Вытаскиваем ее. На ее место ставим самодельную большей длины.
но мысль доработать лючок я не оставил. Реализовал новое простое решение: в месте зацепления замка на крышке лючка прилепил лепёшку клея из термопистолета. Лючок стал открываться волшебно))
Volkswagen Touareg 2018, двигатель дизельный 3.0 л., 249 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 18
Все, набрался смелости и выковырял)
Слушай, думаю попробую летом переделать лючок снова. Ибо резинку большего размера надо либо приклеить, потому как на морозе 1 раз, примерзнув, выскочила, либо на самом лючке добавить проставку под эту резинку…
Я подкинул кольцо резиновое под стандартную, то лучше чучуть стало, но когда два подкидываю то люк клинит сильно
Тоже думал про подклинивание, ибо узкая прорезь на крепежа лючка. Нужно ее чутка расширить. Смотреть буду еще. Но резинка больше не выскакивает не оригинальная пока
Та ну расширять это перебор…)
Согласен.по теплу еще раз посмотрю что там можно лайтово подправить. Зимой влом. В гараже зимой тоже влом
У меня гараж теплый) мне в кайф))
Да у меня тоже норм гараж, но топить надо, а лень))
Как её выковырять?) Не получается)))
По лючку есть такая фигня, иной раз, думаешь, поломают его заправщики!
Силикон пшык туда и все ок
Вот у людей проблемы)))У заправщиков сил нету лючок уже открыть?Идея норм конечно автор, голова работает.Тур, в своем репертуаре, все допиливаем да доделываем сами.Я раз в год силиконом пшыкну и все. гуд, также и все резинки уплотнители прохожу им все гуд.
У меня как и у тебя бро жена часто рулит на туре, жаловалась на лючок. У нас мальчики не дежурят возле пистолетов на АЗС Лукойл
Блин тяжко вам там на севере)), странно почему нет их, холодно поди замерзнут, идея повторюсь хорошая, наверно тоже заморочусь так же слелаю.
На Роснефти есть асистены- заправщики в центре города))
Ремонт замка лючка топливного бака…
При покупке не закрывался лючок бака…
А тут что-то вспомнил… Надо делать что ж)
Потребуется:
1. Гильза направляющая — VAG 7L0810899C — 1 шт. — 211,00 ₽
2. Штанга размыкающая ремкомплект — VAG 1J0959789 — 1 к-т — 298,00 ₽
Сам процесс:
1. Снимаем в багажнике справа крышку для аптечки… я снимал весь пластик вокруг… фото к сожалению сделать забыл =(
Далее (в моей комплектации) видим CD-чейнджер… Для его снятия мне потребовалось очень повозиться…
CD-чейнджер крепится на 2х винтах… и одном «ушке» сверху… ох, как же долго я его снимал… и вверх тянул, и подцеплял… думал оторвать нах… каким-то чудом снялось)))
2.отгибаем всё, что может мешать(войлок, какая-то вспененая хрень… в моём случае ещё и в усмерть рваная…)
Видим сам моторчик привода… отсоединяем разъём, НЕ ДО КОНЦА откручиваем 2 винта (просто ослабляем)
и привод с отломанным наконечником у нас в руках!
3. Берём ремкомплект
Из него нам потребуется только чёрная пластиковая защёлка-язычёк и пружинка
(кстати! сама металлическая штанга не подходит… длиннее нашей…)
собираем всё вместе
4. С наружи выкручием торексом старую гильзу…
не её место ставим новую
5. собираем всё в обратном порядке и радуемся, что лючок наконец-то работает)))
Дизельный двигатель объемом 3.0 л VW Touareg с 2010 года
4. Дизельный двигатель объемом 3.0 л
Правила техники безопасности при проведении работ с системой питания
Внимание:
При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие правила:
Внимание:
— Следует учесть, что если подключена аккумуляторная батарея, то топливный насос включается при открывании двери. При разгерметизированной системе возможно вытекание топлива.
При снятии и установке топливного насоса и датчика уровня топлива с бака, полностью или частично заполненного топливом, следует соблюдать следующие правила:
Правила поддержания чистоты
При выполнении работ с системой питания/впрыска необходимо строго соблюдать „6 правил“ поддержания чистоты:
Детали и узлы топливного бака с навесными элементами
Детали и узлы модуля подачи топлива, датчика уровня топлива, эжекционных насосов
Опорожнение топливного бака при неисправном топливном насосе
Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
1. Перед началом работ ознакомиться с правилами техники безопасности.
2. Соблюдать правила поддержания чистоты.
3. Открыть лючок топливного бака.
Примечание:
Шланг для откачки нужно вставлять так, чтобы установленная метка совпадала с краем заливной горловины.
5. Ввести шланг в горловину топливного бака и откачать топливо.
Примечание:
Когда топливо перестанет откачиваться, топливный бак будет опорожнён настолько, чтобы можно было безопасно открыть фланцы. С остатками топлива бак может быть снят.
Внимание:
Следует учесть, что если подключена аккумуляторная батарея, то топливный насос включается при открывании двери. При разгерметизированной системе возможно вытекание топлива.
Примечание:
Для этого сжать фиксатор муфты трубопровода.
Внимание:
Следует учесть, что если подключена аккумуляторная батарея, то топливный насос включается при открывании двери. При разгерметизированной системе возможно вытекание топлива.
11. Осторожно приподнять фланец датчика.
13. Откачку топлива и работы с левой стороны топливного бака производить, как описано ниже.
14. Снять левое заднее сиденье.
15. Отвести в сторону левую часть коврового покрытия.
17. Снять крышку фланца.
20. Осторожно приподнять фланец датчика.
22. Для дальнейших работ с внутренними частями топливного бака, фланцы датчиков можно оставить снятыми.
23. Если фланцы датчиков были сняты только для откачивания топлива, их следует установить на место.
24. Заменить уплотнительные кольца фланцев при наличии повреждений.
Опорожнение топливного бака при исправном топливном насосе
Внимание:
Следует учесть, что если подключена аккумуляторная батарея, то топливный насос включается при открывании двери. При разгерметизированной системе возможно вытекание топлива.
Внимание:
Подающий топливопровод находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, следует работать в защитных очках и перчатках. Перед отсоединением шлангов место разъёма следует обложить ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
4. Подключить тестер и запустить ведомую функцию „Включение топливного насоса“.
Примечание:
Топливный насос включается.
5. Повторять этот процесс до тех пор, пока в топливном баке не останется топлива.
Снятие и установка модуля подачи топлива, датчика уровня топлива и эжекционных насосов
Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
Примечание:
— Топливо из бака необходимо откачать.
— Разъёмы и провода фланцев датчиков слева и справа отсоединены.
— Круглые гайки фланцев датчиков слева и справа отвинчены.
1. Приподнять фланец справа.
6. Вывернуть ввёрнутый в днище топливного бака модуль подачи топлива, повернув его на 15° влево.
Примечание:
Корпус модуля подачи топлива наполнен топливом. При наклоне из него может политься топливо.
8. Приподнять левый фланец датчика.
11. Теперь лёгким поворотом можно вынуть эжекционные насосы.
Снятие и установка топливного бака с навесными элементами
Снятие
1. Перед началом работ ознакомиться с правилами техники безопасности.
2. Соблюдать правила поддержания чистоты.
3. Снять заднюю ось.
4. Открыть лючок топливного бака и отвернуть крышку.
5. Снять узел лючка топливного бака.
6. Стянуть резиновое уплотнение с горловины топливного бака.
8. Снять задние сиденья.
9. Отвести в сторону правую часть коврового покрытия.
11. Снять крышку фланца.
Внимание:
Следует учесть, что если подключена аккумуляторная батарея, то топливный насос включается при открывании двери. При разгерметизированной системе возможно вытекание топлива.
Примечание:
Для этого сжать фиксатор муфты трубопровода.
15. Отвести в сторону левую часть коврового покрытия.
17. Снять крышку фланца.
19. Снять задний правый подкрылок.
21. Отсоединить трубопроводы вентиляции бака от топливного бака, сняв закреплённую на лонжероне скобу.
23. Снять хомуты с накладками слева и справа под топливным баком.
25. Соблюдая осторожность слегка опустить топливный бак.
27. Опустить топливный бак.
Установка
1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
Детали и узлы топливного фильтра
Удаление воздуха из системы питания/первое наполнение топливом
Внимание:
После установки ТНВД перед запуском двигателя необходимо заполнить ТНВД топливом. Работа насоса «всухую» недопустима!
Примечание:
Автомобиль должен быть заправлен.
Удаление воздуха из системы питания
Чтобы заполнить ТНВД топливом, необходимо соблюдать следующий порядок действий:
1. При необходимости подключить зарядное устройство.
2. Подключить тестер и запустить Ведомую функцию „Включение топливного насоса“.
Примечание:
Топливный насос включается только на 240 секунд.
3. После отключения насоса запустить двигатель.
4. Оставить двигатель работать несколько минут на средних оборотах, после чего заглушить его.
5. Проверка герметичности системы питания.
6. Во время пробной поездки соблюдать правила техники безопасности.
7. После этого совершить пробную поездку длиной не менее 20 км, в ходе которой как минимум один раз сделать попытку разгона с полностью выжатой педалью акселератора.
8. Проверить герметичность контура высокого давления.
Примечание:
Если в системе питания ещё остался воздух, то во время пробной поездки двигатель может перейти в аварийный режим. В этом случае заглушить двигатель и очистить регистратор событий.
Проверка герметичности системы питания
1. Дать двигателю поработать несколько минут на средних оборотах.
2. Выключить зажигание.
3. Проверить всю систему питания на герметичность.
4. При негерметичности (несмотря на затяжку надлежащим моментом) заменить соответствующую деталь.
5. По окончании работ провести пробную поездку, в ходе которой выжать хотя бы один раз до упора педаль акселератора.
6. Проверить герметичность контура высокого давления.
Правила поддержания чистоты и указания по работе с системой питания
1. Снятые детали уложить на чистую поверхность и накрыть. Не использовать волокнистую ветошь!
2. Если ремонт разгерметизированных узлов не будет выполнен немедленно, их следует тщательно накрыть или убрать в защищенное место.
3. Устанавливать только чистые детали: запасные части извлекать из упаковки непосредственно перед установкой. Запрещается использовать детали, хранившиеся без упаковки (например, в ящиках с инструментами).
4. Рабочее место и инструмент при работах с системой впрыска должны быть чистыми.
5. Перед отсоединением деталей тщательно очистить места соединений и прилегающие области.
6. При демонтаже все открытые разъемы сразу закрыть соответствующими чистыми защитными колпачками.
8. Перед установкой осмотреть форсунки и места их установки на наличие повреждений и ворсинок. Обеспечить чистоту колодца форсунки. При необходимости протереть его чистой тканью, стараясь не нанести повреждений (не использовать инструмент с острыми краями!).
9. Обязательно при замене узла заменять также все ведущие к этому узлу трубопроводы высокого давления.
10. Если замена узла не производится, при снятии пометить трубопроводы высокого давления. Трубопроводы высокого давления могут быть снова установлены исключительно на прежнее место (цилиндр).
11. Следующие детали и прокладки/уплотнительные кольца подлежат замене при каждом снятии и установке форсунок: «медная шайба», «уплотнительное кольцо колодца форсунки», «уплотнительное кольцо обратной магистрали форсунки».
12. При установке новой форсунки замене подлежат следующие детали и уплотнения / уплотнительные кольца: „прижимная пластина“, „магистраль форсунки“, „медная шайба“, „уплотнительное кольцо колодца форсунки“, „уплотнительное кольцо обратной магистрали форсунки“
13. Необходимо всегда использовать новые медные уплотнительные кольца форсунок. Все новые уплотнительные кольца перед установкой проверять на наличие повреждений. Резиновые уплотнительные кольца устанавливать смазанными (монтажным или чистым моторным маслом).
14. При удалении старых медных уплотнительных колец стараться не повредить форсунку.
15. Трубопроводы высокого давления устанавливать без напряжений. Все соединения сначала закрепить от руки и затем затянуть соответствующим моментом.
16. Нельзя дополнительно изгибать трубопроводы высокого давления.
17. Использование инструмента разрешается только для затяжки и откручивания трубопроводов высокого давления. Все прочие работы по снятию и установке необходимо осуществлять вручную и без вспомогательных средств.
18. С прилагаемым сверху усилием (но без применения инструментов) пристыковать обратный трубопровод к каждой форсунке, пока он не зафиксируется с характерным щелчком (при этом не нажимать на фиксаторы). После этого нажать вниз на фиксаторы. Потянув рукой, проверить герметичность и надёжность подсоединения обратных трубопроводов.
Система впрыска топлива
Детали и узлы системы питания
Снятие и установка форсунок (пьезофорсунок)
Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
Внимание:
— При проведении работ с системой питания необходимо ознакомиться с инструкциями и правилами поддержания чистоты.
— С этими инструкциями необходимо ознакомиться заранее и соблюдать их при выполнении работ.
— При замене пьезофорсунки необходимо записать в блок управления двигателя корректировочное значение.
Примечание:
Далее описаны снятие и установка форсунок 2 ряда цилиндров слева. Ход работ для 1 ряда цилиндров аналогичен за исключением некоторых операций.
1. Снять кожух двигателя.
Внимание:
— Пометить принадлежность форсунок к цилиндрам.
— Соблюдать правила поддержания чистоты при работе с системой впрыска.
— Сразу же закрыть открытые стыки подходящими заглушками.
Примечание:
Операция, выполнение которой необходимо только при работе с 1 рядом цилиндров: снять верхнюю часть воздушного фильтра вместе с расходомером воздуха.
3. Отсоединить разъёмы со снимаемых форсунок.
7. Поднять крышки вверх и повернуть их на 1/4 оборота (90°).
10. Положить снятые форсунки на чистую ветошь.
Внимание:
— Важные указания, выполнение которых необходимо при установке форсунок:
Порядок действий при установке неновой (бывшей в употреблении) форсунки:
11. Нанести на наконечник форсунки средство для удаления коррозии (из аэрозольного баллона). Через пять минут удалить ветошью частицы сажи и масла.
12. При сильном загрязнении форсунки для того, чтобы было легче удалить медное уплотнение, дополнительно очистить мягкой медной щёткой наконечник форсунки (избегать контакта медной щётки с отверстиями форсунки).
13. Для снятия с форсунки старой медной прокладки осторожно зажать прокладку в тисках, чтобы он не могла вращаться. Легкими вращательными и поступательными движениями руками вынуть форсунку из медной прокладки.
14. Очистить шабером отложения, скопившиеся под медным уплотнительным кольцом.
15. Установить новое медное уплотнительное кольцо с помощью пластиковой втулки.
16. Проверить не повреждено ли и не деформировано ли уплотнительное кольцо на штуцере обратного трубопровода форсунки.
При обнаружении повреждения или деформации уплотнительного кольца:
17. Заменить уплотнительное кольцо штуцера обратного топливопровода. Не устанавливать сухое уплотнительное кольцо.
18. Перед установкой слегка смазать уплотнительное кольцо и сам штуцер обратного топливопровода монтажным или чистым моторным маслом.
19. Очень осторожно установить новое уплотнительное кольцо на штуцер обратного топливопровода. Проверить правильность установки.
Продолжение
20. Для удаления с посадочной поверхности частиц сажи очистить колодец форсунки в головке цилиндров ветошью, смоченной в моторном масле или средстве для удаления коррозии. При этом не повредить посадочную поверхность.
21. Установить форсунки.
22. Сначала затянуть от руки накидные гайки трубопроводов высокого давления или трубопроводов форсунок.
23. Следить за тем, чтобы трубопроводы высокого давления или трубопроводы форсунок были установлены без натяга.
24. Затянуть крепления трубопроводов высокого давления:
25. Аккуратно надеть штуцеры обратных трубопроводов на уплотнительные кольца форсунок (предварительно проверить не повреждены ли уплотнительные кольца). Штуцер должен зафиксироваться с отчетливо слышным щелчком. После этого необходимо аккуратно вдавить вниз фиксаторы.
26. Проверить и отрегулировать корректирующие величины форсунок.
27. Удалить воздух из системы питания и проверить её герметичность.
28. При негерметичности (несмотря на затяжку надлежащим моментом) заменить соответствующую деталь.
Примечание:
— Обратные трубопроводы можно заменить только в сборе с редукционным клапаном.
— При проведении пробной поездки строго соблюдать правила техники безопасности.
29. Провести пробную поездку (свыше 20 км), выжав хотя бы один раз до упора педаль акселератора, после чего ещё раз проверить область высокого давления на герметичность.
Примечание:
Если в системе питания ещё остался воздух, то во время пробной поездки двигатель может перейти в аварийный режим. Заглушить двигатель и очистить регистратор событий.
Установка трубопроводов высокого давления
Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
Примечание:
— При повторном использовании трубопроводов высокого давления учитывать метки принадлежности к цилиндру.
— Трубопроводы высокого давления можно использовать повторно после выполнения следующих проверок:
1. Откачать грязь из конуса на топливной рампе.
2. Топливопровод и его головку очистить холодным очистителем и просушить сжатым воздухом.
3. Смочить топливом резьбу накидных гаек.
4. Затянуть накидные гайки трубопроводов высокого давления от руки. При этом следить, чтобы не было перекоса. Момент затяжки: 28 Н·м.
5. Для затяжки трубопроводов высокого давления использовать следующий инструмент (в зависимости от размера под ключ):
6. Проверить герметичность системы питания.
Проверка и настройка корректировочных значений форсунок
1. При замене «форсунки» значение адаптации для новой детали должно быть записано в блок управления двигателя.
Процесс адаптации описан в режиме Ведомого поиска неисправностей. Дополнительно проверить, что для всех остальных форсунок „корректирующие величины форсунок“ введены правильно. Если в блоке управления двигателя записаны правильные корректирующие значения, вводить их заново запрещается.
Проверка расхода топлива в обратных магистралях форсунок (пьезофорсунок) при работающем двигателе
Проверка обратного потока топлива для всех форсунок
Внимание:
— При проведении работ с системой питания необходимо ознакомиться с инструкциями и правилами поддержания чистоты.
— Эти инструкции и правила поддержания чистоты необходимо обязательно соблюдать перед началом и во время проведения работ.
1. Снять кожух двигателя.
2. Отсоединить шланг обратной топливной магистрали с тыльной части дросселя.
3. Вставить этот шланг в подходящий бачок, чтобы измерить расход топлива в общей обратной магистрали.
4. Запустить двигатель и оставить работать на холостом ходу 2 минуты.
Проверка расхода топлива в обратном трубопроводе каждой форсунки
1. Перед снятием очистить все разъёмы обратных топливных магистралей (например, очистителем «Kaltreiniger»).
2. Просушить все очищенные детали.
Примечание:
— На рисунке изображен 2 ряд цилиндров.
— Необходимо открутить расширительный бачок, расположенный в непосредственной близости с 2 рядом цилиндров, шланги системы охлаждения не отсоединять.
— Следить за поддержанием чистоты, не допускать попадания загрязнений в снятые обратные топливные магистрали и разъёмы форсунок.
4. Надеть шланги на штуцеры обратных магистралей всех 6 форсунок.
6. Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу на несколько минут.
Внимание:
— Во время проверки нельзя нажимать педаль акселератора, двигатель должен работать только на холостом ходу.
— При снятых обратных топливопроводах увеличение числа оборотов двигателя приведёт к повреждению форсунок.
7. Объёмы топлива, поступившие через обратные магистрали всех 6 форсунок, измеренные на прогретом двигателе на холостом ходу, практически не должны отличаться.
8. Если расход топлива в обратной магистрали одной из форсунок явно больше остальных, то её необходимо заменить.
9. Проверить не повреждено ли и не деформировано ли уплотнительное кольцо на штуцере обратного трубопровода форсунки.
При обнаружении повреждения или деформации уплотнительного кольца:
10. Заменить уплотнительное кольцо штуцера обратного топливопровода. Не устанавливать сухое уплотнительное кольцо.
11. Перед установкой слегка смазать уплотнительное кольцо и сам штуцер обратного топливопровода монтажным или чистым моторным маслом.
12. Очень осторожно установить новое уплотнительное кольцо на штуцер обратного топливопровода. Проверить правильность установки.
13. Перед установкой все уплотнительные кольца смазать монтажным или моторным маслом.
14. Аккуратно надеть разъёмы обратных трубопроводов на новые уплотнительные кольца форсунок. Штуцер должен зафиксироваться с отчетливо слышным щелчком. После этого необходимо аккуратно вдавить вниз фиксаторы.
15. Проверить герметичность системы питания.
Детали и узлы ременного привода насоса высокого давления
Снятие и установка зубчатого ремня насоса высокого давления
Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
Снятие
1. Снять кожух двигателя.
Примечание:
Для наглядности на рисунке виден кожух зубчатого ремня при снятой верхней части впускного коллектора.
Внимание:
— Изменение направления хода бывшего в эксплуатации зубчатого ремня может привести к его повреждению.
— Перед снятием пометить направление хода зубчатого ремня мелом или фломастером.
3. Установить коленвал в положение «ВМТ» цилиндра.
Примечание:
Во избежание утечки моторного масла, подложить ветошь под верхнюю часть масляного поддона.
4. Вывернуть из верхней части масляного поддона резьбовую пробку –стрелка-.
Примечание:
Ведущий шкив зубчатого ремня остаётся на распредвале.
10. Снять сначала зубчатый ремень с зубчатого шкива насоса высокого давления и потом с ведущего шкива зубчатого ремня.
Установка
1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие правила:
Примечание:
Перед установкой зубчатого ремня необходимо надёжно закрепить насос высокого давления и зубчатый шкив насоса высокого давления.
2. Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности.
Детали и узлы насоса высокого давления
Снятие и установка топливного насоса высокого давления
Снятие
1. Снять верхнюю часть впускного коллектора.
2. Снять зубчатый ремень насоса высокого давления.
Внимание:
— При проведении работ с системой питания необходимо ознакомиться с инструкциями и правилами поддержания чистоты.
— Эти инструкции и правила поддержания чистоты необходимо обязательно соблюдать перед началом и во время проведения работ.
Установка
1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие правила:
Внимание:
— При работе «всухую» ТНВД может выйти из строя.
— Перед первым пуском двигателя насос высокого давления необходимо заполнить топливом.
Примечание:
— Заменить прокладки и уплотнения.
— Обратный топливопровод не перегибать, не допускать его повреждения или засорения.
Регулятор давления топлива установлен на правом аккумуляторе давления (1 ряд цилиндров) и служит для поддержания постоянного давления в аккумуляторе давления и трубопроводах форсунок (контур высокого давления топлива).
При слишком высоком давлении в области высокого давления топлива открывается регулировочный клапан, и часть топлива из аккумулятора давления по обратной топливной магистрали попадает обратно в топливный бак.
Когда напор в топливном контуре высокого давления становится слишком низким, регулятор давления закрывается и разделяет контуры высокого и низкого давлений.
Снятие
Внимание:
— При проведении работ с системой питания необходимо ознакомиться с инструкциями и правилами поддержания чистоты.
— С этими инструкциями необходимо ознакомиться заранее и соблюдать их при выполнении работ.
1. Снять кожух двигателя.
2. Перед снятием очистить (например, очистителем «Kaltreiniger») область вокруг резьбового штуцера регулятора давления топлива (попадания грязи в отверстие аккумулятора давления недопустимо).
5. Ослабить гайку, удерживая корпус за шестигранник. Затем отвернуть гайку рукой.
6. Откачать грязь из отверстия аккумулятора давления (сделать чистыми резьбу и уплотняемую поверхность стыка). Не использовать для этого механические инструменты.
Примечание:
Чтобы избежать попадания грязи, сразу закрыть соответствующей заглушкой отверстие аккумулятора давления.
Установка
1. Затянуть накидную гайку от руки.
3. После установки оставить двигатель работать несколько минут на средних оборотах, после чего заглушить.
4. Проверить топливную систему на герметичность.
5. Опросить регистратор событий.
6. Выполнить пробную поездку, выжав педаль акселератора до упора хотя бы один раз, после чего ещё раз проверить контур высокого давления на герметичность.
7. Повторно опросить регистратор событий.
При выходе датчика из строя, регулировка давления будет осуществляться по многопараметрической характеристике с помощью блока управления двигателя (в режиме аварийной работы максимальное число оборотов двигателя будет ограничено 3000 об/мин).
Снятие
Внимание:
— При проведении работ с системой питания необходимо ознакомиться с инструкциями и правилами поддержания чистоты.
— С этими инструкциями необходимо ознакомиться заранее и соблюдать их при выполнении работ.
1. Снять кожух двигателя.
2. Перед снятием очистить (например, очистителем «Kaltreiniger») область вокруг резьбового штуцера датчика давления топлива (попадания грязи в отверстие аккумулятора давления недопустимо).
6. Откачать грязь из отверстия аккумулятора давления (сделать чистыми резьбу и уплотняемую поверхность стыка). Не использовать для этого механические инструменты.
Примечание:
Чтобы избежать попадания грязи, сразу закрыть соответствующей заглушкой отверстие аккумулятора давления.
Установка
2. Затянуть датчик моментом 70 +/- 5 Н·м.
3. После установки оставить двигатель работать несколько минут на средних оборотах, после чего заглушить.
4. Проверить топливную систему на герметичность.
5. Опросить регистратор событий.
6. Выполнить пробную поездку, выжав педаль акселератора до упора хотя бы один раз, после чего ещё раз проверить контур высокого давления на герметичность.